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プレじぃ
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2019.08.03
カテゴリ： 近郊型
1994年2月、関空開港時にアクセス快速を運転するため223系0番代が新製されました。製造は、川重・近畿(*と2500番代)。
新製時は2両(M1c+T1c)で製造され、4月1日から阪和線で運用されました。
6月15日からは関空の暫定開業で乗り入れを開始。
9月4日の改正では関空開港のため、関空快速の運用を開始しました。当初、京橋駅発着の6両とJR難波発着の2両が天王寺で分併を行っていました。
全列車が分併を行ってはおらず、2両編成は日中、2+2の4両で天王寺～日根野・和泉砂川の普通列車にも運用されていました。
1996年3月23日にはJR難波駅にO-CATがオープンし、航空機のチェックインサービスが開始されました。
1995年12月よりM1cに荷物室が設置され、定員は44名→38名に、自重が39ｔ→39.6ｔに変更になりました。また運転席寄りのドアが廃止されました。
運用面では2+2連の普通運用はなくなりました。
併せてＪＲ難波発着の関空快速所要時分短縮のため、２連の連結位置が上り方に変更となっています。
1999年5月10日から紀州路快速の運転開始により、6両からT(5～17奇数車)を組み込み、Mc-100+T-0+Tc-100の3両編成(E853～E859)に組み換えが行われました。
この際、組み込んだT車にはATS-Pの引き通し線が整備されたほか、CPの容量が不足するため、207系1000番代の組み換えで余剰となったCPと交換されています。
またこの改正では関空特快ウイングが廃止されました。
Mc101+T5+Tc101(E853)
Mc102+T7+Tc102(E854)
Mc103+T9+Tc103(E855)
Mc104+T11+Tc104(E856)
Mc105+T13+Tc105(E857)
Mc106+T15+Tc106(E858)
Mc107+T17+Tc107(E859)
2008年3月改正では、全編成が４両編成に統一することとなり、2500番代3次車のMを組み込みました。
HE411～Mc102+T7*+M2510+Tc102
HE412～Mc103*+T9+M2513+Tc103*
HE413～Mc104+T11+M2514+Tc104
HE414～Mc105+T13+M2517+Tc105
HE415～Mc106+T15*+M2518+Tc106
リニューアル
HE410〜2020年3月26日
HE411〜2020年2月14日
HE412〜2023年5月23日
HE413〜2020年11月27日
HE414〜2024年11月5日
HE415〜2020年8月20日
HE416〜2020年5月13日
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最終更新日
2024.11.05 21:15:18
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