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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2019.12.25
カテゴリ： 特急型
特急「サロベツ」・「利尻」用
内装は、キハ261系に準じたものに改装された。座席の配色は稚内方から1両ごとに赤・緑・青で統一されています。
全車窓下に電源コンセントを増設、指定席車は座席間隔を1040 mmに拡大しています。ｷﾊ183は48名、ｷﾊ182は60名に定員が減少しています。
また、稚内方の先頭車(１号車)は、デッキ側の座席3列分を撤去してトイレ・洗面所と清涼飲料水の自動販売機を設置しました。
キハ183-1501～1503(指定・赤)
1501～2000(平成12)年1月24日
1502～1999(平成11)年12月20日
1503～2000(平成12)年3月14日
501～2000(平成12)年2月9日
502～2000(平成12)年1月19日
503～1999(平成11)年11月25日
キハ183-1504・1555・1556(自由・青)
1504～2000(平成12)年1月28日
1555～1999(平成11)年11月19日
1556～1999(平成11)年12月22日
(4559)～元北斗用、未改造、スカート灰色
増結時は指定席２号車と自由席３号車の間に、ｷﾊ183-503・504またはｷﾊ182-512(とかち色)・ｷﾊ183-506(とかち)から、1両または2両が連結されました。
編成例
ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-503+ｽﾊﾈﾌ14-504+ｽﾊﾈﾌ14-506+ｷﾊ183-1504
ｷﾊ183-6101+ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-503+ｽﾊﾈﾌ14-504+ｷﾊ183-504+ｷﾊ183-1504
ｷﾊ183-1503+ｷﾊ182-501+ｽﾊﾈﾌ14-503+ｽﾊﾈﾌ14-508+ｷﾊ183-506+ｷﾊ183-1556+ｷﾊ182-6001+ｷﾊ183-6001
ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-501+ｷﾊ183-503+ｷﾊ183-506+ｷﾊ183-1555
2006(平成18)年3月18日改正で「利尻」が臨時列車化、翌2007(平成19)年9月30日稚内発の「はなたび利尻」で運行を終了しています。
2017(平成29)年3月4日改正で、宗谷本線の特急は旭川発着となりキハ183系の運用は終了しました。現在は、特急「オホーツク」「大雪」で運用されています。
JR北海道が所要時間短縮、従来の特急列車にお座敷車を併結しての新たな需要喚起を目的に1999年に改造されました。
500番台の2両は走行用機関と変速機を 550番台と同一仕様にし、 130 km/h 運転対応を全車に実施しました。 また120 km/h 車とのブレーキシリンダ圧切替機能を装備し、他の本系列全車との連結が可能となっています。
青函トンネル通過対策もされ、電気機関車牽引により本州に乗り入れることも可能です。
定期列車から分割して単独で回送ができるように、キハ183形後位およびキハ182形前後位に後部標識灯を取り付けています。
外部塗色は側面上部を濃灰色、正面と側面下部を赤色、車体裾部とスカートを金色となっています。
団体使用時は床面を完全にフラットにできるが、定期列車併結時には中央部に通路を設けることができ、左右に2人用と4人用の堀ごたつを設置しています。
定員はキハ183形が団体使用時46人、キハ182形が56人であるが、定期列車併結時には、それぞれ36人・42人となる。
キハ183-6001(507)
～1999(平成11)年1月30日改造
～2012(平成24)年9月13日～HET色
キハ182-6001(514)
～1999(平成11)年1月30日改造
→2015(平成27)年3月31日廃車
キハ183-6101(1557)
～1999(平成11)年2月12日改造
～2017(平成29)年12月～HET色
定期列車にも併結され使用されました。
編成例
おおぞら
ｷﾊ183-207+ｷｻﾛﾊ182-551+ｷﾊ182-226+ｷﾊ182-504+ｷﾊ183-1551+ｷﾊ183-6101+ｷﾊ182-
6001+ｷﾊ183-6001
内装は、キハ261系に準じたものに改装された。座席の配色は稚内方から1両ごとに赤・緑・青で統一されています。
全車窓下に電源コンセントを増設、指定席車は座席間隔を1040 mmに拡大しています。ｷﾊ183は48名、ｷﾊ182は60名に定員が減少しています。
また、稚内方の先頭車(１号車)は、デッキ側の座席3列分を撤去してトイレ・洗面所と清涼飲料水の自動販売機を設置しました。
キハ183-1501～1503(指定・赤)
1501～2000(平成12)年1月24日
1502～1999(平成11)年12月20日
1503～2000(平成12)年3月14日
501～2000(平成12)年2月9日
502～2000(平成12)年1月19日
503～1999(平成11)年11月25日
キハ183-1504・1555・1556(自由・青)
1504～2000(平成12)年1月28日
1555～1999(平成11)年11月19日
1556～1999(平成11)年12月22日
(4559)～元北斗用、未改造、スカート灰色
増結時は指定席２号車と自由席３号車の間に、ｷﾊ183-503・504またはｷﾊ182-512(とかち色)・ｷﾊ183-506(とかち)から、1両または2両が連結されました。
編成例
ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-503+ｽﾊﾈﾌ14-504+ｽﾊﾈﾌ14-506+ｷﾊ183-1504
ｷﾊ183-6101+ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-503+ｽﾊﾈﾌ14-504+ｷﾊ183-504+ｷﾊ183-1504
ｷﾊ183-1503+ｷﾊ182-501+ｽﾊﾈﾌ14-503+ｽﾊﾈﾌ14-508+ｷﾊ183-506+ｷﾊ183-1556+ｷﾊ182-6001+ｷﾊ183-6001
ｷﾊ183-1502+ｷﾊ182-501+ｷﾊ183-503+ｷﾊ183-506+ｷﾊ183-1555
2006(平成18)年3月18日改正で「利尻」が臨時列車化、翌2007(平成19)年9月30日稚内発の「はなたび利尻」で運行を終了しています。
2017(平成29)年3月4日改正で、宗谷本線の特急は旭川発着となりキハ183系の運用は終了しました。現在は、特急「オホーツク」「大雪」で運用されています。
JR北海道が所要時間短縮、従来の特急列車にお座敷車を併結しての新たな需要喚起を目的に1999年に改造されました。
500番台の2両は走行用機関と変速機を 550番台と同一仕様にし、 130 km/h 運転対応を全車に実施しました。 また120 km/h 車とのブレーキシリンダ圧切替機能を装備し、他の本系列全車との連結が可能となっています。
青函トンネル通過対策もされ、電気機関車牽引により本州に乗り入れることも可能です。
定期列車から分割して単独で回送ができるように、キハ183形後位およびキハ182形前後位に後部標識灯を取り付けています。
外部塗色は側面上部を濃灰色、正面と側面下部を赤色、車体裾部とスカートを金色となっています。
団体使用時は床面を完全にフラットにできるが、定期列車併結時には中央部に通路を設けることができ、左右に2人用と4人用の堀ごたつを設置しています。
定員はキハ183形が団体使用時46人、キハ182形が56人であるが、定期列車併結時には、それぞれ36人・42人となる。
キハ183-6001(507)
～1999(平成11)年1月30日改造
～2012(平成24)年9月13日～HET色
キハ182-6001(514)
～1999(平成11)年1月30日改造
→2015(平成27)年3月31日廃車
キハ183-6101(1557)
～1999(平成11)年2月12日改造
～2017(平成29)年12月～HET色
定期列車にも併結され使用されました。
編成例
おおぞら
ｷﾊ183-207+ｷｻﾛﾊ182-551+ｷﾊ182-226+ｷﾊ182-504+ｷﾊ183-1551+ｷﾊ183-6101+ｷﾊ182-
6001+ｷﾊ183-6001
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最終更新日
2020.02.05 23:20:16
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