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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2022.12.03
カテゴリ： 製作記
KATOの20系カートレインを整備しました。
標準仕様のままではカトーカプラーN専用台車のためか車間がとても広いので、以前は台車ごと交換しカプラーを交換するという方法が一般的だったようですが、いいのをみつけました。
車間短縮ナックルアダプターなるものを使いました。
もともとの台車のカプラーを止める穴に、KATOの車間短縮ナックルを組み込み、接着して固定するためのアダプター。
一番手前がノーマル、次が片側だけ車間短縮ナックル、奥が車間短縮ナックル同士です。
なかなかいい感じです。しかも台車交換よりコストもいいし助かります。
車端になるオロネには、回送だと最後部に来ることもありますが、説明書では後部標識は両面テープで取り付けとありましたが、穴開けで取り付けました。
車端部は目立つのでTN化とトイレタンクを取り付け、ブレーキホースもつけてみました。
あとは、トイレ窓は裏から白塗りとしています。
ワキも所属標記を消せば、晩年仕様にもなりますし、カートレイン北海道でもいけるかと思いましたが、なかなか薄め液でも落ちませんでしたので、このままで。せっかく綺麗な印刷ですしね。
標準仕様のままではカトーカプラーN専用台車のためか車間がとても広いので、以前は台車ごと交換しカプラーを交換するという方法が一般的だったようですが、いいのをみつけました。
車間短縮ナックルアダプターなるものを使いました。
もともとの台車のカプラーを止める穴に、KATOの車間短縮ナックルを組み込み、接着して固定するためのアダプター。
一番手前がノーマル、次が片側だけ車間短縮ナックル、奥が車間短縮ナックル同士です。
なかなかいい感じです。しかも台車交換よりコストもいいし助かります。
車端になるオロネには、回送だと最後部に来ることもありますが、説明書では後部標識は両面テープで取り付けとありましたが、穴開けで取り付けました。
車端部は目立つのでTN化とトイレタンクを取り付け、ブレーキホースもつけてみました。
あとは、トイレ窓は裏から白塗りとしています。
ワキも所属標記を消せば、晩年仕様にもなりますし、カートレイン北海道でもいけるかと思いましたが、なかなか薄め液でも落ちませんでしたので、このままで。せっかく綺麗な印刷ですしね。
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最終更新日
2022.12.09 01:10:02
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