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2006年09月の記事
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モニター
「怪しい板」や「怪しい枝豆」でお馴染みの「Ｔ.Ｏ.Ｐ.」からまたまた「怪しいもの」が(^^ゞ今度はバッテリーに接続する「怪しい箱」。これもまた低速トルクを向上させる効能があるとか。車用に市販されている「ホットイナズマ」などのように電圧を安定させるものと考えられるんですが、中身はよく判らないそうです。まだ試作段階という事なんですが、本日、Side-Bさんでモニター装着して走ってきました。箱はタンクの下にちょうど入る場所がありました。まさに御誂え向き？試走コースはSide-Bさんを出て道の駅「キララ多伎」へ。引き返していつもの日御碕灯台までの海岸線の直線コース＆山坂道。灯台からの帰りは途中で山の中に入り、狭いくねくね道を。そして最後にまたSide-Bさんへ。 キララ多伎では昼飯休憩。キララベーカリーで再び例のパンを(^^♪前回と全く同じものですが、前回の写真は携帯で撮って失敗したのでリベンジです(^^ゞ左が個人的に想い出の味「ドイツ風クリームドーナツ」、右がいちじくの実を丸々１個使った「いちじくペストリー」です。「いちじくペストリー」は季節限定。もうすぐ終りかな。おっと、忘れるところでした(^^ゞ「怪しい箱」の効能ですが、実は全く体感できませんでした(~_~;)「怪しい板」と「怪しい枝豆」の効果が大きすぎて、「それ以上」を体感する事ができなかったみたいですｗ。「怪しいグッズ」を一切付けていない人だったら効果を体感できたかも知れませんね。という訳で取り外しですｗ。私はモニターとしては不適でした(^^ゞ 他の人で確認してもらいましょう(^^♪「怪しいグッズ」達は、マシンが本来持っている「隠れた能力」を引き出す為の物と考えられます。私のER-6nの動力系にはもう「隠れた能力」は残っていなかったのかも知れませんね(^^ゞ
2006.09.30
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怒涛の新巻
読書の秋ですねえ。本館の「本棚」で紹介しているコミックたちも一気に新巻が出ちゃいました。こうたて続けに出るといくらコミックと言えど財布にも秋風が(^^ゞそれでは一気に紹介(^^♪『薬師寺涼子の怪奇事件簿』第６巻田中芳樹の小説をそのままコミックにしたものです。キャリア警官「お涼」が大暴れする有名な小説です。事件・推理物としても逸品ですが、とにかく笑えます。『彼女のカレラ』第４巻突然父の形見としてもらったポルシェ・カレラＲＳに乗ることになったペーパードライバーの女の子の奮戦記です。いろんなポルシェが出てきてスーパーカー（もう死語？）ファンにとってはうれしい作品です。『軽井沢シンドロームＳＰＲＯＵＴ』第７巻学生時代にはまった「軽井沢シンドローム」の続編で、前作の主人公の息子が主人公。そして彼の愛車はＲＸ－８。懐かしさと今とが同居する、自分にとってはお宝的作品。この巻で完結するので残念です。『ＭＯＯＮＬＩＧＨＴ ＭＩＬＥ』第１３巻約１０年後が舞台の近未来ＳＦ。国際宇宙ステーションの建設、月面開発といった、今まさに計画進行中と思われる話の未来版なので超リアル。ついつい引き込まれてしまいます。『夢幻の軍艦・大和』第２巻現代の少年が夢の中で意識だけ第２次大戦中の大和にタイムスリップ。唯一彼の姿が見えて、かつ会話する事が出来る１人の水兵を通じて、その少年が歴史を操作しようとするお話し。『ジパング』第２５巻アニメにもなった話題作。海上自衛隊のイージス艦「みらい」が訓練中に第２次大戦中のミッドウェイ海域にタイムスリップ。史実では戦死するはずだった１人の将校を助けたことから歴史は少しずつ狂い始めます。さあっ、読むぞー(^o^)丿
2006.09.29
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続・プロジェクトＸ
缶コーヒーのおまけ、プロジェクトＸシリーズに続編が出ました。今度は全部で６種類です。内、１つはバイク。意外と車のお話しってあったんですね(^^ゞ前回はSide-Bさんで頂いちゃったんですが、今回はしっかり自分で買いましたよ。ブラック無糖じゃなくモーニングショットだったのでこれなら私も飲めます(^^♪コーヒーは大好きなんですが、ブラックを飲むと必ず胃が痛くなるんですよ(~_~;)お店に全種類ありましたが、今回は↑の７８７Ｂと、↓の２ＲＣ１４３とＲＡ２７２を(^^♪そう言えばこの３車種のプロジェクトＸ、しっかり見てました(^^♪７８７Ｂは言わずと知れた、１９９２年のル・マン２４ｈで日本車で初めて総合優勝した車。その後も未だに日本車は勝ててません。ロータリーエンジンで参戦できる最後の年だっただけに印象的でした。 ２ＲＣ１４３は１９６１年にホンダがマン島ＴＴレースで初優勝したバイク。参戦わずか３年目での優勝ということで世界に技術力の高さを知らしめました。ＲＡ２７２は１９６５年にホンダがＦ１で初優勝した車。横置きＶ型１２気筒１５００ｃｃ、２３０馬力。今では考えられないスペック＆レイアウトです。空力パーツが一切無かった時代で３００ｋｍ/ｈ以上出たそうなのでオソロシヤオソロシヤ(^^ゞと、言う訳で、今回は「初優勝」をテーマに揃えてみました(^^♪ちなみにあとの３車種は、スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ（１９６９年）、フェアレディＺ（１９６９年）、シビック（１９７４年）です。
2006.09.28
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ぶらっと２
会社の帰りにまたまた「ぶらっとドライブ」してきました。シリーズ化しちゃおうかな(^^ゞここも家から１０ｋｍくらい。出雲市（旧平田市）の河下港から猪目に向かう海岸通りです。夏は海水浴で賑わいますが、今の時期は殆ど車も通りません。海岸沿いの長ーい駐車スペースには、ずーっと遠くに車が２台、ぴったりと並んで停まっていました。自分が停めた位置には車の鼻先に幅５、６ｍほどの階段があり、１ｍほど降りると海水に触る事が出来ます。ヘッドライトで十六島湾（うっぷるいわん）を照らし、幻想的に光る海を車の中から携帯で撮影したんですが・・・。辛うじて沖の漁火が写っただけでした(^^ゞ先日、ＣＤ屋さんを梯子して探しても見つからなかったあの曲が、今は車の中で流れています。今週のHEY！HEY！HEY！スペシャルでトリを飾った曲ですｗ。漁火を見ながらリピートリピート。練習タイムでした(^^ゞ
2006.09.27
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ハイオクくん改修
今年の１月にハイオクくん３連仕様を造ってRX-8の燃料タンクに投入しました。ちなみにその時の日記はここです。ところが３ヶ月くらい前から、スタンドによっては給油時にガンによる自動供給が出来なくなっており、そのスタンドでは店員さんに手持ちで入れて貰っていました。それから約１ヶ月後、もしやと思い給油口を覗いてみると、ワイヤーが給油口入り口付近まで出て来てました。どうもワイヤーがガンに触れて自動停止していたようです。スタンドによってガンの長さも違うんですね。この事実を認識しながらもなかなか直そうとせず、今までそのスタンドの店員さんにはご迷惑をおかけしておりました(^^ゞ土曜日、気候も良くなったので、長過ぎたワイヤーを切ることにしました。 固定用のリングを引き出してみると、↑こんなにワイヤーが出てきました。ハイオクくんはタンクまでとどいているので、ようするにこんだけ長過ぎたって事(^^ゞ言い訳をしますと、RX-8の場合、給油管が細いので、ハイオクくんは何かで押し込まないとタンクまでとどかないんです。前回はビニールホースで押し込んだんですが、その時はちょうど良い長さだったんですよ。どうも奥まで押し込み過ぎていたみたいですね(^_^;) 結局、約４０ｃｍカットしました。元々９０ｃｍほどにしていたので、差し引き５０ｃｍで良かったって事ですね(^^ゞ 最後は固定用リングを変形させて給油口から再度押し込み、ガンが当らない位置まで棒でつついて更に押し込んで終了！その後の給油ではそのスタンドでもちゃんと自動で入りましたよ(^^♪これからハイオクくん複数連仕様を造ろうとされている方がいらっしゃいましたら参考にして下さい。上のワイヤーは５０ｃｍですよ(^^♪
2006.09.26
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１８０°オーシャンビュー
昨日のドライブで、大山スキー場からの帰りに、西に向かうのではなく北に向かって下山してみました。そこは大山の噴火によって出来た丘陵地で、なだらかな傾斜で丸く海に迫り出しているのが特徴の土地です。火山灰が堆積した土地なので農作物はあまり期待できませんが、その地形を利用して牧場経営が盛んです。写真には写っていないんですが、背伸びして見るとこの向こうに馬が数頭いました。１８０°どこを向いても海が見えますｗ。後ろをふり向けばもちろん伯耆富士（ほうきふじ）と言われる名峰大山。たまにはこんな所でのんびりしてみるのもいいですね(^^♪ ちなみに写真を撮ったのは↑のピンクの矢印の辺りです。
2006.09.25
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久しぶりに
今日は久しぶりにRX-8で遠出しました。先月法事で江津に行って以来ですが、プライベートではもう覚えていないくらい久しぶりですｗ。今日は最初から行き先は決めてました。昨日は西の三瓶山に行ったので、今日は東の大山。つきなみでしたね(^^ゞ若い頃よく通った大山スキー場に行って写真撮影。お山は雲がかかっていて景色としては今一つでした(~_~;)気温も１６℃で、下界より５℃ほど低く、肌寒かったですｗ。 スキー場から下界を見下ろすと日本海が一望できます。あれっ？スキーやってた頃には見えなかった物が。そうです海岸線に風車が沢山ありました。時代に取り残されているような気がしました(^^♪周りは家族連れやカップルばかり。それ以外はバイクの連中。私もバイクで来るべきだったかな(^^ゞそそくさと退散ですｗ(^_^;)車やバイクでいろいろ出かけるのはそれなりに楽しいですが、やっぱり何かが足りない(^_^;)助手席が殆ど傷んでいないんですよね。気のせいかも知れませんが日焼けは運転席より進んでいるような(~_~;) そんな事を考えながら帰途に。帰りのＲ９でＪＲ「来待駅」の駅舎が新しくなっているのに気付きました。「来待」と書いて「きまち」と読みます。そのまんまですが(^^ゞ願掛けに記念撮影を(^^ゞ まだ走り足りないなあ、と言う事で、そのままいつもの山坂道（日御碕）へ。ワンパターンですが、ここが一番落ち着くんですｗ。今日の走行距離は出がけに給油してから２２０ｋｍ。インパネの燃料系は3/4をほんのちょっと下回った所だったので、もしかして驚異的な燃費？期待して給油したんですが、しっかり２０Ｌ入っちゃいました。それでも１１ｋｍ／Ｌは新記録ですｗ。けしてセーブして走った訳ではないですよ。踏める所ではしっかりアクセル踏んでますｗ。おまけに最後は日御碕で高回転キープしてますｗ。エアコンも常時ＯＮですｗ。やっぱり「怪しい板」のお陰ですかねえ(^^♪
2006.09.24
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久しぶりだった
今日は久しぶりに天気がいい週末でした。午前中はいつものように家でぐだぐだしていたんですが、やっぱりこういう日は走らずにはいられませんよね(^^♪午後からバイクを洗車して、おNEWのメットをかぶってさあお出かけ。走り出してから行き先を考えるいつものパターン(^^ゞつきなみですが結局三瓶山を目指す事に。行きはＲ９を西に向かい大田市回りで。西の原駐車場に着いたらなにやら見覚えのある顔が。Side-Bさんつながりのわんわんさんでした(^^♪わんわんさんと長男さんはバイクでタンデム。奥さんと次男さんが車でした。上の写真右端に帰りじたくのご家族が(^^♪ その後、東の原方面（右折）に向かわれました。その後私は一服＆缶コーヒー。しばし休憩して北の原方面（左折）に向かい、佐田回りで帰途に。下の写真はその途中で撮ったものです。遠くに日本海が見えますｗ。なんと佐田から湖陵に抜ける道でわんわんさんご一行様にまたまた遭遇。しばらく一緒に走って私はいつもの山坂道（日御碕）方面へ。 「怪しい板」＆「怪しい枝豆」の効果は絶大です。低速トルクが図太くなってます。ER-6nの欠点である「3,000rpmキープ時の息継ぎ現象」が無くなってますｗ。めちゃくちゃ乗り易くなってますｗ。６速のまま50km/hを下回ってもそのまま普通に加速しますｗ。ブレーキもまるでブレンボみたい(^^♪・・・でもやっぱりブレンボは欲しいなあ(^^ゞRX-8ともども絶好調！ですｗ(^^♪ちなみに「怪しい板」の正式名称は「T.O.P.II エンバンTITAN」です。出雲地方の方はSide-Bさんでお求め下さい。送料がかかってもいいという方はここ（岡山の塩見さんのところ）で買えますよ(^^♪皆さんもぜひこの「怪しい板」の効果をご堪能下さい(^^♪
2006.09.23
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久しぶりだな
「ヤマトの諸君！久しぶりだなあ」とヤマトのメインスクリーンに登場するデスラー総統。そして「あれ？誰もいない」と悲しそうな表情。そう、最近やっているＡＮＡのＣＭ（ここで見られます）「デスラーの悲しみ」篇です。いやあ、最初見た時は感動しました(^^♪大笑いしました(^^♪笑い過ぎて涙がでました。懐かしいですｗ。３２年前のＴＶアニメですし、劇場版「完結編」の公開からもすでに２３年経っているので、今の若い人達にはピンと来ないでしょうが、私の青春時代はヤマトと共にあったと言っても過言ではないかも(^^ゞファースト「ヤマト」は後のファースト「ガンダム」同様、途中打ち切りになった作品。でも２年後の再放送で大ブレイクしてその後のアニメブームの火付け役になった作品です。実は「ヤマト」に続いて放送された「ルパンIII世」も再放送でブレイクしたんですよね。松本零士氏と西崎元プロデューサーとの間で著作権抗争が勃発して以来、メディアから姿を消していた「ヤマト」をこうして再びＴＶで見ることができたという事は、両者に大きな歩み寄りがあったって事なんでしょうね。きっと。「復活編」の製作開始が発表されてすでに２年。まだ何の音沙汰もないですが、早く見たいなあと首を長くして待っておりまする。パチンコ「大ヤマト」や「ヤマト車検」の機体は上記抗争勃発により大幅なデザイン変更を余儀なくされた負の遺産。１日も早い正統派「ヤマト」の再登場を期待してます(^^ゞ
2006.09.22
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ぶらっと
暑くも無く寒くも無く、いい気候になりましたね(^^♪今日は会社の帰りにちょっと遠回り。プチドライブしてきました。と言っても行き先は家から約１０ｋｍほど離れた出雲空港ですが(^^ゞ過ごし易い気候になったのはいいんですが、通勤距離が短いので、帰りは空いてて真っ直ぐ帰ると水温が上がりきらないんですよ。渋滞している朝はいいんですけどね。たまには帰りにもちゃんと水温が上がるまで乗ってやらないとエンジンや触媒に悪いですからね(^^ゞ写真は出雲空港のターミナルビルをバックに。デジカメを持って出ていなかったので（通勤ですから）携帯で撮りました。やっぱりダメですね。携帯では。夜景モードで撮ったんですが、車の輪郭が辛うじて見える程度でした(^^ゞ昼はそこそこ使えると思ったんですが、夜はやっぱりって感じですｗ。そう言えば最近は夜にフラッとドライブする事がなくなりました。RX-8を入手してからしばらくはよく行ってたんですが。初心に帰ってそろそろまた始めようかな。暇だし(^^ゞ
2006.09.21
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どこにも無い(^_^;)
一昨日、９/６に発売になっている、とあるシングルＣＤを買いに出雲市内のちょっと大きめのＣＤ屋さん（本屋と一緒になっている）に行きました。ところが探せど探せど陰も形も無い。それならと思い、旧平田市内にある本屋さん（ここのＣＤコーナーにはよく掘り出し物があるんですよ）に行ったんですが、そこにも無い。最後に地元の本屋さん（ここのＣＤコーナーも穴場なんです）に行ったんですが、やっぱり無い(~_~;)結局ここで注文しました(^_^;)名前の札すら無いんですよ。なんかその歌手が可哀そうになってきました。超有名人なんですけどね。そう、その人の名は郷ひろみ。先日ＴＶで新曲を聴いたら気に入っちゃって、カラオケのレパートリーにしようかな、などと(^^♪もう「２億４千万の瞳」は飽きちゃったので。・・・周りが(^^ゞ日曜にSide-Bさんで「kaoru amane」のたいようのうた初回限定盤がヤフオクで￥８０００の値が付いているって話をしていたのを思い出したので、こーちゃん２号さんのためにと、その３軒で探してみましたが、やっぱりありませんでした。それどころか通常盤すら売り切れ状態でした。すごい人気ですねえ。ってな訳で私はレンタルしちゃいました(^^♪これ、歌えるかなあ？(^_^;)
2006.09.20
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碇シンジ育成計画
新世紀エヴァンゲリオン。そう、あれは約１年前、RX-8 Style 山陰 の定例ナイトオフで、エヴァンゲリオンをどう思うか？っていう話題に。いったい何のオフ会なんでしょうね(^^ゞそれまで１度も見たことが無かった私は、その直後に皆さんのリクエストにお応えして、レンタルDVDで全部見ました(^^ゞ結局よく解りませんでした(^_^;)前半は普通の戦闘ものとして楽しめたんですが、中盤あたりからワケが解らなくなり、後半は支離滅裂。もう何が何だか？？？結局「使途」って何なんだよ！ちゃんと説明しろー！映画版を見たらよけーに解らなくなった。登場人物がそれぞれに自分のエゴを押し通すだけで、協調性のかけらも感じられない。社会現象にもなったという有名なアニメ作品？９０年代以降の日本人を象徴しているのかなあ？画像は本屋で見つけた番外編。ネタの為にと思い買ってみました(^^ゞ本編にもちょっとだけ幻想の中で出てきた、主人公達が普通に学園生活をしている光景。それをコミックにしたものです。これはこれで普通の学園ものとして楽しめますね(^^♪さあ、その新世紀エヴァンゲリオン。リメイク版の映画化が決定しましたね。３部作で公開はＨ１９年夏から順次。「庵野監督は、想像以上の反響に戸惑い、これまで続編の製作を避けてきた。だが、１０年の歳月が過ぎる中で徐々に考え方を変え、『きちんとしたラストを提供したい』と完結編の製作を決意。」だそうな。「ヒロイン、綾波レイのフィギュアなどが東京・秋葉原を中心に出回ったことからオタクたちが集まり、秋葉原が現在の“オタク都市”の顔を持つようになったともいわれている。」ってことらしいので、大きな経済効果をもたらした作品である事は間違えないですね。１度足を踏み入れてしまった以上、今度はちゃんと納得させてもらえる事を期待しましょう。当然見るのはレンタルですが(^^ゞ
2006.09.19
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怪しい板・ER-6n編３
Side-Bさんに例の怪しい板「Ｔ.Ｏ.Ｐ.」が再入荷したので、４枚Getしました。２枚はakatouranさんから頼まれていたので自分用は２枚です。今回入荷した板はパワーＵＰしたNEWバージョンだそうです。台風が明け方に通過して午後からは風が止みました。時々小雨が降る不安定な天気でしたが、ER-6nをガレージでT.O.P.チューニングしました。今日は前回やり残したインシュレータとブレーキキャリパー。インシュレータはストレート部分がないので、バタフライとの連結部のバンドの上に貼りました。ぐるっと１周といきたかったんですが、奥側には手が入らなかったので手前側だけで断念しました(~_~;)少し余ったのでラジエータにも貼ってみました。ここはG.N.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ塩見さんのお勧めの場所です。 残念ながら、生憎の悪天候なので試走とは行かないので、ガレージの中でブレーキテストでも。少し前進してブレーキを握る。・・・カックン！きん○まをタンクに(~_~;) おー痛て。まるでSide-Bのこーちゃん２号さんみたいな事をやってしまいました。ローターが錆びてるからかなあ？と思い、ガレージを出て十数メートル走って錆を落としてもう一度同じようにブレーキを。・・・でもやっぱりよく効くんですよ。なぜでしょう？よく判りません(^^ゞ吸気チューンにプラスしたインシュレータの効果と、おまけのラジエータの効果（これは実感できないかも）は週末晴れてくれる事を期待しておあずけです(^^♪
2006.09.18
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ヘルメット更新
長距離の場合や秋冬を中心にフルフェイスヘルメットを使っているんですが、もう１０年近く使っているので内装がかなりヘタってきました。とっくに耐用年数（３年）も越えているので思い切って更新しました。春にジェットヘルを同じ理由で更新していたので、１年のうちに２つは￥的にきつかったんですが、まあ安全を買うということで(^_^;)購入したのはアライの「RX-7RR IV ジベルノウGP2」。春に更新したジェットでグラフィック入りに味をしめてしまって、フルフェイスでも初めてグラフィック入りにしてみました。シールドもどうせ替えるので一緒にチタンコート品を購入。あまり派手なのは避けようと、アライの中からいろいろ物色した結果これになりました。ジベルノウ選手が特別好きって訳ではないんですが、デザインで選んだ結果です。ジェットの時にも思ったんですが、やっぱり最近のメットはかぶり心地はいいですねえ。もうちょっと涼しくなったらかぶります。それまでは部屋でオブジェになってもらいましょう(^^ゞ
2006.09.17
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RX-8 Style山陰 定例ナイトオフ
↑左：しげっぷさんのType-S（白）、右：Taka＠島根さんのType-S（黒）↑左：私Y'sのType-S（赤）、右：ぎゃるさんのType-S（赤）↑左：あつしさんのSPL（黒）、右：TsukkyさんのType-S（白）いきなり写真から入りましたが、今夜はファミレスでの「RX-8 Style 山陰」の定例ナイトオフでした。参加された皆さんお疲れ様でした。生憎の雨天でしたが、外にいる時は殆どやんでいる状態だったので助かりましたね。今日の主な話題は２つ。まず最初は私が持参した「怪しい板」。パワーアップした私の８のプチ試乗会もやりました(^^♪Tsukkyさん即お買い上げ(^^♪ インプレ聞かせて下さいね(^^♪そしてもう１つは「ディスクカバー」。錆びてみすぼらしーいブレーキローターを隔してドレスアップするパーツです。話題提供はTsukkyさん。￥17,300で足元を飾る事ができますｗ。微妙な値段ですねえ(^^ゞまだ山陰メンバーは誰も装着してません。でも次回は誰かが装着してくるでしょう。ね、ぎゃるさん、Taka＠島根さん(^^♪
2006.09.16
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デスクトップ
「デスクトップバトン」を頂きました。なのでとりあえずデスクトップを紹介しますｗ。左が１号機で右が２号機です。ＯＳは今は２台ともＸＰです。１号機はペン３-800メガで、今となってはかなり遅いです。１年半前にクラッシュして２号機を購入したんですが、その後復活させて今はサーバー代わりに使ってます。壁紙はマツダミュージアムで撮ったコスモスポーツ。もう１年以上変えてないですｗ。２号機はペン４-2.8ギガ。１号機クラッシュにより購入して以来、メインで使ってます。壁紙はアイルトン・セナです。１年くらい前にＮＥＴでＧｅｔし、ずーっと使っていたんですが、ちょっと前に自分のバイクの写真に変えました。でもやっぱりこっちがいいなあと思い、先ほど戻しました(^^ゞアイコンは殆どほったらかしかな(^^ゞバトンになってないですがあしからず(^^ゞ
2006.09.15
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シャア専用
ＧＥカードにシャア専用カード誕生！ってＣＭでやってました。シャア専用だけにエネルギーゲインが３倍！（ポイントが３倍）ちょっと気になるカードですが、カードばっかりいっぱい作ってもしょーがないので止めときますｗ。ちなみに年会費は￥3150。年間利用額が30ユッキー以上だと次年度の会費は無料だそうです。
2006.09.15
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歴代ロードスター
コレクションは原則的にロータリー車だけなんですが、時々浮気しちゃいますｗ。ロータリー車はマツダが世界に誇るスポーツカー。ところがマツダにはもう１つ世界に誇るスポーツカーがあるんですよね(^^♪累積生産数、圧倒的世界一のオープンカー、ロードスターを忘れてはいけません。という訳で歴代ロードスターをコレクションに加えちゃいました(^^ゞ右：ユーノスロードスター Ｖスペシャル 1990年 EBBRO 1/43（ソフトトップ＆ハードトップ付き）1989年に初代ロードスター（ＮＡ型）は衝撃のデビューを果たしました。Ｖスペシャルは翌年90年に、ブリティッシュグリーンのボディーにタンカラーの本革内装をおごられて登場した特別仕様車です。このモデルカーはさらにＢＢＳホイールを履かせた特別バージョンです。当初は1.6Ｌでデビューし、後に1.8Ｌに変更されました。ＮＡ型は今でも現役で沢山走っている超人気モデルです。中央：マツダロードスター 1998年 京商 1/431998年にフルモデルチェンジした２代目（ＮＢ型）。ユーノス店はすでになくなっていたのでマツダブランドで登場。ＮＡ型と基本設計が同じなので大幅マイナーチェンジではという声も無きにしもあらずですが、走りは格段に向上しています。ＯＰのハードトップがＮＡ型から流用できるという利点もありました。最初1.8Ｌオンリーでしたが、途中で1.6Ｌが復活しています。ＮＢ型では後にクローズドタイプのクーペや、ターボモデルも登場して話題を呼びました。左：マツダロードスター 2005年 EBBRO 1/43昨年、2005年にフルモデルチェンジをした３代目（ＮＣ型）。ＲＸ－８のプラットフォームをベースに専用設計した車体を与えられた、正真正銘の新型です。エンジンは2.0Ｌオンリーになり、ボディーも３ナンバーになりましたが、走りはさらに進化し、ＺＯＯＭ ＺＯＯＭの代表選手として君臨。2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。最近、電動のＲＨＴが追加されて再び話題になっていますね。おーっと、ついうっかりバックにおむすびを置いたまま撮っちゃいました(^^ゞ
2006.09.14
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ｱﾍﾟｯｸｽD1ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ FD3S RX-7
アオシマからＦＤ３Ｓの新しい1/43モデルカーが出ました。ＤＦはちょっと前まではあまりモデル化されていなかったんですが、ここ最近、いろんなメーカーからたて続けに出ました。これは「アペックスＤ１プロジェクト」の車です。Ｄ１人気のお陰ですね。コレクターにとっては有難い話しです。左が2003年仕様で右が2005年仕様です。今年に入ってからコレクションにＦＤが一気に増えました(^^♪
2006.09.13
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プロジェクトＸ
缶コーヒーのおまけです。先日、Side-Bさんで頂きました(^^♪ありがとうございますm(__)mプロジェクトＸで車の開発物語を取り上げたのは、このコスモスポーツを含めて３車種。厳密に言うとマツダの場合はコスモではなくロータリーエンジンの開発物語でしたが(^^ゞおまけもしっかり３種類存在します。なかなかできはいいですよ(^^♪このコスモスポーツ、モデルはホイールベースが延長された後期型（L10B）。つづら折りの全２０ページにも及ぶパンフレット付きです。詳しくは書きませんが、社運を賭けて開発したローターリーエンジンを積んで、コスモスポーツが発売されたのは１９６７年５月。来年は４０周年です。今私がＲＸ－８に乗っていられるのは、寝食を忘れて開発に取り組まれたロータリー４７士の皆さん、そして幾多の逆風を乗り越えて、ロータリーエンジンを育て、造り続けてくれた（一時途切れましたが）マツダさんのおかげです。感謝ですm(__)m今週はこっち方面のネタが続きそうですｗ(^^ゞ
2006.09.12
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迂闊にも(^_^;)
久しぶりに新しくコミックを仕入れました。「タッチ」や「みゆき」で有名な、あだち充の「冒険少年」です。短編のオムニバスなんですが、少年時代や学生時代の思い出が、現実と絡み合って不思議な世界を醸し出しています。ひじょーにほのぼのとした内容で、不思議の中にも感動有りで、迂闊にもついつい目頭が熱くなってしまいました(^^ゞあだち充ファン必見です(^^♪そうでない人にもお勧めかな(^^ゞ昨夜はまたまた超現実的な夢のオムニバスで、１時間おきに目が覚めました(~_~;)・仕事の夢（めったに見る事はないんですが）・自然災害に遭う夢（７月豪雨の特集番組を見たから？）・探偵をしている夢・るんるんな夢・むふふな夢・もう１つは忘れましたむふふな夢はこれからって時に目が覚めました(~_~;)どうせならもうちょっと・・・いや失礼。お陰で今日は１日中頭がぼーーーーっとしてました(~_~;)
2006.09.11
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車占い
別館（mixi）のマイミクさんから紹介された車占いです。おもしろそうだったので自分もやってみました(^^♪結果は「TOYOTA 2000GT」。性格診断は半分以上当ってるような(^_^;)それよりも来世は「チョロＱ」だって(^_^;)どういうこと？(^^ゞ写真はＭｙコレクション（本館のおもちゃ箱）より。
2006.09.10
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怪しい板・ER-6n編２
今日はＭＩＲＣ（松江出雲ライダーズクラブ連合）主催の運転免許センターでの講習会の日だったんですが、朝から雨だったので行くのを止めました。講習会は雨天決行なんですが軟弱物なもので(^^ゞ昼から雨も上がり、晴れ間は見えないんですが降りそうな感じはしなかったのでバイクをごそごそと。先週付けた怪しい板（Ｔ.Ｏ.Ｐ.）ですが、昨日Side-Bさんに行ったら売り切れ状態。待ちきれない私は、フロントフォークに貼ったの（５０ｍｍ×３０ｍｍ）を剥がして、１０ｍｍほどカットし、３０ｍｍ×１０ｍｍと２０ｍｍ×１０ｍｍ、１０ｍｍ×１０ｍｍの板を作成。それをフロントブレーキのマスターシリンダーに部分移植しました。マスターシリンダーへの貼り付けは、板を持って来て下さったG.M.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ岡山の塩見さんのお勧め＆Side-Bさんの人柱で効果も実証済み。早速試走です。やっぱり効果があるんですよね、これ。ブレーキのタッチが改善されています。明らかに初期の制動力が向上してるんですよ。ほんと、胡散臭い板ですねえ(^^♪そして相変わらずエンジンは絶好調です(^^♪今度入荷したらブレーキキャリパーに貼る予定ですｗ。その足でSide-Bさんに行き、結果の報告。ついでに１０月１日（日）に出雲高等自動車学校で行われる「kawasakiグッドライダーズスクール」の参加を申し込みました。kawasakiが高等でやるのは初めてじゃないかな？内容が初心者を意識しているらしいのでちょっぴり退屈かなあとも思ったんですが、今日さぼった分を挽回しようかと(^^ゞその後、その足でいつもの山坂道（日御碕）へ。そこでまた大発見！高回転からのエンブレでのアフターファイヤ（マフラー替えてから出るようになっていました）の発生頻度が減ってるんですよ。しかも爆発音も小さくなっています。これまた怪しい枝豆（Ｔ.Ｏ.Ｐ.のタンク用）の効果なんでしょうね。燃焼効率が良くなっているから排出される未燃焼ガスが減ったんでしょうね。ますます胡散くせー(^^♪
2006.09.10
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RX-8ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
昨日、ＤラーからＲＸ－８のサービスキャンペーンのＤＭが届きました。サービスキャンペーンとは不具合を無償で改修するサービスのこと。リコールの１歩手前って感じですかね。内容は、エンジンが冷えている状態で短距離運転を繰返し行うような使用を続けるとエンジンがかかり難くなるというもの。まさに通勤距離が短い私の使用条件。実は梅雨時分に週に１回あるかないかですが、エンジンがかかり難い時があり、Ｄラーに相談したことがありました。その時はもうしばらく様子を見ましょうと言う事に。その後、くそ暑い真夏に突入してからは今までその症状は出ていませんでした。今回の改修は、エンジン制御用コンピュータのプログラム書換え（ＥＣＵのリプロ）とリーディング側のプラグ交換（ただし１年以内にプラグを交換している場合はプラグ交換は対象外）。今日、iPodアダプターの代金を払いに行ったついでに早速リプロしてもらいました。プラグは春に交換してたんですよね。ちょっと損した気分。これでかかりが悪くならないことを期待(^^♪走った感じではパワー感に差は感じられません。怪しい板の効果がビンビンに効いていて(^^♪でもアイドリング時の振動は激減しています。これはラッキーです。もっと早くこの仕様にしてほしかった(^^♪アイドリング回転数も少し下がってますね。たぶんガスをうすくしたんでしょうね。燃費にも効果があるかも(^^♪↓はアイドリング時のタコメーターです。意味はないですが２バージョン撮ってみました(^^ゞ
2006.09.09
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合コン！？
今日は居酒屋「華家」で合コン？でした(^^♪職場の奥様２人の呼びかけで、課長を除く課員全員（男は８人、女性は奥様２人を含む３人）と、同じ部屋の別の課に配属されている派遣社員の２０代の女性３人とで親睦会を開きました。男は私だけ飛び抜けておやじ(^_^;)・・・次に歳くってる男でも６つ下。見た目はみんなと変わんないんですけどね(^^ゞ ・・・無理があるって声が聞こえる。奥様ったら気を使って派遣の若い娘を私の近くに座らせてくれちゃって(^^ゞ仕事で接点が無く、今まで話した事がない女の子達だったので緊張しまくりでしたよ。ほんと(^_^;)私が中学を卒業した頃に生まれた娘達ですからねえ。でも２人は意外にも出身校が同じという共通点があったのでなんとか会話が持ちました(^^ゞ２次会は隣接するカラオケ屋さん。２時間歌って帰りました。久しぶりに若い女性との楽しいひと時でした。でも夢見心地はもうおしまい。ちょっと空しい(^_^;)もう１０歳若かったらなあ(^_^;)誘ってくれた奥様方に感謝(^^♪課長と２つしか歳が違わないのにね。私もいつ呼ばれなくなってもおかしくないなあ(^_^;)
2006.09.08
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iPodアダプター
マツダから発売された「iPodアダプター」を取り付けました。純正オーディオとiPodを接続するためのパーツです。昨年１１月にiPod nanoを車に取り付けて以来、今までＦＭトランスミッターを使っていたんですが、今年の初夏のあたりからスポラディックＥ層の影響を受け出しました。韓国の電波が邪魔をして昼間は使えない日が多かったんです。山陰と韓国は近いですからねえ(^_^;)そんな矢先のリリースだったのですぐに飛び付いて注文しました。先日、ＲＨＴを見にＤラーに行った時、入荷したとの連絡を貰いました。１日車を預けて欲しいとの事だったので、今週になってから会社に車を取りに来てもらって、仕事をしている間に取り付けといてもらいました。本来はグローブＢＯＸにiPodを置くという設計なんですが、私の場合はすでにセンターコンソール横に設置しているのでそこに接続できるように取り付けてもらいました。これで安心して音楽が聴けますｗ(^^♪でもいい事ばかりじゃないですね。以下に感想を。【良い点】・外国電波の影響を受けない。対向車の音楽が飛び込んでくる事もない。・音がいい。これはポイント高いです。・車のキーのON/OFFにiPodも連動するので、iPodの電源ON/OFFが楽。・ステアリングのスイッチから曲を進めたり戻したりできる。・コネクタが黒いのでデザイン的に合う。【良くない点】・iPodの液晶ディスプレイに曲名やジャケット写真が出ない。マツダのＭマークが出っぱなし。・カーオーディオにも曲名は出ない。プレイリストナンバーと曲ナンバーしか出ない。・iPodの操作が出来ない。操作するにはコネクタを外す必要がある。とまあ、こんな感じです。人によって価値観は違うと思いますが、私の場合は欠点を差し引いても付けて良かったと思います。スポＥの影響を受けない地域ではＦＭの方がいいと思いますが、山陰ではやっぱり直結に限りますね(^^♪
2006.09.07
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食べた(^^♪
日曜日、ER-6nのテストランで道の駅・キララ多伎に行きました。キララベーカリーで例のパンを食べるためです(^^♪昨日の日記で前振りしといたんですが、気付いて頂けましたでしょうか？これは携帯で撮った写真です。センターにしかピントが合わないのを忘れてて、下手に構図を作ってしまったので思いっきりピンボケですｗ(^_^;)水平線を入れたかったんですｗ。左がいちじくを１個まるごと使った「例のパン」です。パン自体はパイ生地でした。いちじくの実はそんなに甘くないので、甘さ控え目の生クリームと、ちょっぴり甘さがあるパンとの味のバランスが絶妙(^^♪見た目よりもすっきり味でしたよ。シーズン中にもう１回くらいは食っときたいなって思いました(^^♪２５０円と、ちと高いのが難点ですが。右のはドイツ風クリームドーナツ。１３０円。１週間前に寄った時、なにげに買ったパンです。家で食べながら妙に懐かしさを覚えました。その原因が↓です。小学校３年まで広島のとある町に住んでいたんですが、その小学校は給食が無く、弁当持参だったんです（牛乳は支給）。私は週に１回、友達と示し合わせて途中にあるパン屋さんで菓子パンを買って持って行ってました。当時は普通の菓子パンが１個３０円で買えたんです（時代が・・・）。親から貰った１００円で３つ買い、学校の帰りに駄菓子屋さんに寄ってそのおつりの１０円で「当て物」をするんです。ところが１つだけ３５円のパンが。そのパンの名前は「ロング」。長さ１５ｃｍくらいだったかな？もうちょっと小さかったかな？これが美味しくて大好きだったんですが、２つ買うと７０円。もう1つ他のパンを買うとおつりが貰えない計算に(^^ゞ２つでは腹がへるし、３つ買うと「当て物」が出来ない。毎回究極の選択に迫られていました(^^ゞ前置きが長くなりましたが、要するにその「ロング」に味、食感ともにそっくりだったんです（形は違いますが）。幼き日の思い出が蘇った一瞬でした(^^♪ そしてしっかりまた買っている私が(^^♪キララベーカリーでは喫茶スペースがあり、海を見ながらパンを食べる事が出来ます。なかなか１人では入り辛いんですけどね(^^ゞなのでいかにもツーリングの途中に休憩に寄ったって感じを装うために、最初からバイクで行く計画でした(^^ゞ
2006.09.06
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怪しい板・ER-6n編
日曜日はバイク（ER-6n）でSide-Bへ。もちろんスイートナンバーの試乗が第一目的。その模様は一昨日の日記で(^^♪試乗を済ませてしまうとあとはもう怪しい板に興味津々。そうです、RX-8で効果実証済みの「Ｔ.Ｏ.Ｐ.」です。どこに貼るのが効果的かを塩見さんに教わり、エンジンブロックの吸気管の後ろ側と、ヘッドカバー上面（１番と２番の間辺り）に決定。それぞれ板の半分を使いました。吸気管に貼るのはもちろん吸気流速のＵＰが目的。ヘッドカバーに貼るのはカムのフリクションロスの低減が目的です。そして、ER-6nの課題の１つであるサスの突き上げの軽減策として。フロントフォークの下端と、リアショックの上端に、それぞれ板の半分を使いました。合計３枚です。フロントはあまり目立たない様に後ろ側に貼りました。さあ、効果の確認です。とある目的を兼ねてキララ多伎まで行って来ました。Side-Bを出る時、いつもと同じようにアクセルを開けて発進。おぉーーーーーっ！油断してました(^^ゞ体が後ろに置いて行かれるｗ(^^♪明らかに加速が良くなってました。もうその後はルンルンですｗ(^^♪サスの突き上げはなんとなく良くなったかなって感じですかね(^^ゞキララ多伎で用事を済ませSide-Bに帰還。そしてもう１つの怪しいグッズを(^^♪ Ｔ.Ｏ.Ｐ.の燃料タンク用です。セラミックの玉々が縦１列に入ってます。タンクの中に入れるだけでパワーＵＰするという代物です。実は当日来店されたお客さんの殆どがこれをＧｅｔされたんです。一旦タンクに入れて試走し、Side-Bに戻って来るやいなや即購入されたお客さんがいっぱい(^^♪中には戻ってきてから再度外され、そのまま購入されずに帰られたんですが、途中で引き返してきて購入されたお客さんや、家に着いてからTELで「買うからキープしといて」って言われたお客さんも(^^♪私も最初にこれを入れて試してみたかったんですが、家を出てSide-Bに行く途中に、不覚にもガソリンを満タンにしてしまってたんです。なので「板」の方が先になってしまいました。キララ多伎までの往復でガソリンが減ったので私も入れてみました。元々タンクには同じ目的で「ハイオクくん」を入れています。効果も実感済みです。なのでこれ以上の効果が出るか半信半疑でした。Ｔ.Ｏ.Ｐ.の燃料タンク用Ｍは強力なマグネットが付いていて、タンクの中で遊ばないのがグッド。さて効果ですが、回転が滑らかになりました。ツイン特有のパルス感が減ったような感じがします。これってやっぱりガソリンが良く燃えているって事なんでしょうね。不思議ですｗ(^^♪Ｔ.Ｏ.Ｐ.の燃料タンク用Ｍは９ヒデです。マグネットの無いタイプもありそれは７ヒデです。小さめのＳは６ヒデ。ＥＲにはＭがちょうどいいかな(^^♪この他に、船舶用ということで巨大な玉々が入ったのもあります。２６ヒデとちと高いですが、ビッグバイクにはこれの方がより良いとか。土曜、日曜とオカルトグッズ三昧でしたが、こうも効果が体感できるとは正直言って驚いています。世の中には不思議な事がまだまだ沢山ありますねえ(^^ゞＴ.Ｏ.Ｐ.の用途はＳＥＶと同じです。ＳＥＶと違うところと言えばマフラー用以外はすべて同じ物を使うと言う事です。そして何より１枚１．５ヒデは財布に優しい(^^♪ブレーキのマスターシリンダーやキャリパーにも貼れるのでもうちょっと買っとこうかな(^^♪
2006.09.05
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怪しい板・RX-8編
土曜日の夕方、G.M.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ岡山の塩見さんの到着をSide-Bさんで待っていました。スイートナンバー試乗会は日曜日なんですが、土曜は塩見さんとのお食事会があったからなんです。私は車（RX-8)で行ってました。山口経由で到着されたのは７時半を回ってましたかねえ。トラックの荷台からスイートナンバーを降ろし、しばし閑談。Side-Bさんのリクエストで塩見さん、怪しいグッズをいっぱい持って来て下さいました。その内の１つが「Ｔ.Ｏ.Ｐ.」とか言う怪しい板。車やバイクのいたる所に貼り付ける物なんですが、塩見さんのお知り合いが独自に開発されたものらしいです。こういうオカルトグッズで最も有名なのは「ＳＥＶ」。金属と天然鉱石を組み合わせた物なんですが、付けた人は間違えなく効果を実感できるという不思議な代物です。ＳＥＶは公式ＨＰでもその原理について公開していません。唯一「物質を活性化させる装置」と説明しています。そのお知り合いの人もＳＥＶの効果は体感されたらしいですが、いかんせん高い！と言う事で、ＳＥＶを徹底的に研究されたそうです。その答えの１つが「遠赤外線」。ＳＥＶからは遠赤外線が大量に出ているそうです。そして研究に研究を重ね、ついにＳＥＶの特許を回避しつつもＳＥＶよりも遥かに強い遠赤外線を出す物質の配合に成功されたとか。それがその「Ｔ.Ｏ.Ｐ.」なる怪しい板です。大きさは１０ｃｍ×３ｃｍくらいです。確かに手に当てるとぬくもりを感じました。以前、ここでも紹介しましたが、私のRX-8のエアクリ２次側にはダイソーチューニングが施してあります。ダイソーで買ったトルマリン原石を粉々に砕いて、ダイソーで買った銅板（虫よらず）で包んでダイソーで買ったアルミテープで貼り付け、ホームセンターで買ったホースバンドで縛って余圧をかけてます。マイナスイオン効果で低速トルクが上がるんですｗ。その話しを塩見さんにしたら、「じゃあこれを上から巻かせて下さい」と塩見さん。私のRX-8のボンネットを開けてちゃちゃっとＴ.Ｏ.Ｐ.を１枚ホースバンドの下に。「さあ、お食事会ですよ。移動しましょう。」と、Side-Bのオーナーさんの掛け声。RX-8のエンジン始動！・・・？いつもよりかかりがいいなあ。？？発進！・・・えーーーーーっ！すげー加速がいい！・・・？？？ (^^♪ダイソーチューニングはマイナスイオンによって吸気管内壁近傍の空気の流入抵抗を減らす効果があります。ただ、トルマリンは熱や圧力などの外力が加わらないとイオンを発しません。なのでバンドで縛ってます。Ｔ.Ｏ.Ｐ.には渦巻きを発生させ、流入速度を上げる効果があるらしいです。塩見さんが実際に掃除機で実験されて実証済みだそうです。相乗効果なのか？それともＴ.Ｏ.Ｐ.単独の効果なのか？とにかくすごくいい感じです(^^♪今考えるに、Ｔ.Ｏ.Ｐ.が発する遠赤外線でトルマリンも活性化したかも。なんて(^^ゞ今朝も変わらずにその効果は持続しています。単なるプラシーボ効果ではないようです。運転が気持ちいいですｗ。ＳＥＶは同サイズで１ユッキー近くします。Ｔ.Ｏ.Ｐ.は１．５ヒデです。RX-8には塩見さんの希望で塩見さんが取り付けられたのでもちろん「￥０」ですよ(^^♪明日の日記ではER-6n編をお送りします(^o^)丿
2006.09.04
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スイートナンバー
今日はSide-BさんとG.M.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ岡山さんとの共同企画、スイートナンバー試乗会がSide-Bさんで行われました。「スイートナンバー」とは、一言で説明するのは難しいですが、G.M.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸの計測システムを使って車体のアライメントを測定し、理論上のベストとされるジオメトリーに限りなく近づくように修正（改良）した上で、更に理想の挙動を示すようにサスにチューニングを施したバイクのことであると私は理解しました。G.M.D.ｺﾝﾋﾟｭｰﾄﾗｯｸ岡山の塩見さん違っていたらすみません(^^ゞ上のCB750Fがそのスイートナンバーです。このCB、塩見さんが運転して岡山国際サーキットを１分４３秒台だそうです。これはSS600クラスのタイムだとか。最新のレプリカと８０年代前半のネイキッドが同タイムだなんて驚きです。さすがに直線では抜かれるらしいですが、コーナーでインから抜き返すことができるとか。このスイートナンバー、押して歩いたら驚くほど軽いんです。同クラスのバイクを押した時とまるで違います（もちろんERよりも）。それだけでもフリクションロスが極小である事が判ります。前後の車軸がぴったり合っているとこうも違うものなんですね。そして試乗です。見るからにお尻が上がっているスタイル。またがっておよよ。やっぱり両つま先を付けるのがやっとでした(^^ゞこんなにキャスターが立ったバイク、ふらふらするんじゃないかなあなんて思ったんですが、走り出してまたまたビックリ。直進安定性バツグンなんです。なんで？なんで？？コーナリングは言うまでも無くすばらしいですね。教習所のコースを走ってみたかったですｗ。エンジンはまだ手を入れ出したばかりとのことで、発進時の加速感はＥＲの方が上かなって感じでした。このエンジンであのタイムですかあ(^_^;)短いコースをゆっくり走っただけなんですが、塊り感があって、接地感があって、安心感があり、なかなか言葉では表しにくいですが、今までに乗ったネイキッドとの違いが明らかに判りました。まるで普通の２輪とは別次元の乗り物って感じですね(^^♪スイートナンバー、甘～い(^o^)丿惹かれるなあ(^^♪今日、塩見さんが持ってこられた怪しいパーツをＥＲに付けました(^^♪それが何か、そしてインプレッションは明日の日記で(^^ゞ
2006.09.03
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ロードスターRHT
本日、ＤラーにロードスターＲＨＴを見に行ってきました。先週、松江店にあったという情報を得ていたので、家から約３０ｋｍ東の松江店に向けて出発。着いた時には姿が無く、試乗で出ているのかな？なんて思ったんですが、店員さんに聞いたら「今日は出雲店に行ってますｗ」。・・・事前に確認すれば良かった(^_^;)引き返して家から西に約１２ｋｍの出雲店へ。無事に見ることが出来ました(^^ゞ色はサンライトシルバーです。他社の電動ハードトップの車は、閉じた状態ではデザイン的に無理があり、違和感がある場合が多いんですが、ロードスターは実物を見てもそれほど違和感を感じませんでした。早速ＲＨＴを操作してみました。速いですねえ、さすが世界最速の１２秒。動作音も静かで、動きもスムーズでした。何回か開閉してみた後、途中で止めながら写真を撮影しました。↓がその連続写真ですｗ。最後にカタログを貰ってさようなら。カタログは普通のソフトトップと一緒になっている総合版とＲＨＴだけの簡易版がセットになっており、ＤＶＤも付いてました。
2006.09.02
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ER-6n強化計画・未来編
ＥＲ－６ｎは現在、強化計画５を実行中。と言っても部品発注から早や４ヶ月。まだ未入荷により実行できません(~_~;)内容は一応実施まで内緒ってことで(^^ゞまあ引っ張るほどのものではないですから期待はしないで下さいませ。今年は今の所この「５」で終了の予定。そこで来年以降の中長期を見据えて皮残余してみました。同じＥＲ－６ｎオーナーのすてむさんや6.5Nさんは積極的にモディファイされており、いつも参考にさせて頂いております。来年以降でまず手を付けたいのはやっぱりフロントブレーキですね。フロントの効きに関しては最近まで違和感を感じていなかったんですが、リアのパッドを交換して熱対策を施してからはなんとなくフロントが頼りなく感じる今日この頃。やっぱりお二方が実施しておられる「ｂｒｅｍｂｏ化」を私もやりたいなあなんて思っています。上の写真（左）はすてむさんのＨＰから勝手に拝借しました。すみませんm(__)mそして前後サス。オーリンズにしたいなあなんて思っているんですが、今の所出る気配なし(~_~;)6.5Nさんの情報によると現在リリースされているのはイギリスのＮＩＴＲＯＮ（ナイトロン）からのみ（リヤだけ）とのこと。ちなみに上の写真（右）はｋａｗａｓａｋｉの大手ショップＭＳＬで試作中のＮＩＴＲＯＮベースのローダウンサスです。私の場合ローダウンはいいからしっかり減衰力調整できるサスがほしいなあ。これは伸び側のみ調整可能なタイプですねえ。購入する時期（いつになるかは不明）までにはオーリンズから出ているといいなあ(^^ゞとまあ、具体的な実行計画はまだ無い状態ですが、とりあえず書いて見ました。サスはともかくブレーキはなんとか来年中に実行しようかと画策していますｗ(^^♪Side-Bさんよろしくお願いしますね(^^♪
2006.09.01
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