2007年11月の記事
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アイドリング調整
最初からちょっと気になってたアイドリングの調整をしてみました。音を聞いてる感じだと、回転数が高すぎるみたい。基本は普通のバイクと一緒ですが、一応手順を書いときます。キャブの車体の左側に斜め下にネジが出てます。調整するのは、このネジ。上から覗くとこんな感じ↓でネジがあります。下から見上げるとこんな感じ↓このネジを回すだけ。右に回すと回転数は上がり、左に回すと下がります。調整の目安ですが、一般的には、エンジンが暖まった状態で、チョークは当然全開にします。つまり、普通に走って止まった状態ですね。その状態でアイドリングが持続しなければ、持続するまでネジを右に回して回転数を上げます。回すのは、ほんの少しずつ、1/8回転ずつぐらいです。アイドリングするようになりましたか？アイドリングしている状態で、今度はアイドリングがとまる直前まで左に回して回転数を下げます。これもほんの少しずつゆっくり回します。これだけ（のはず）です。但し、アイドリングしない場合はキャブ以外に故障がある場合がある（例えば燃料系とか）ので、この説明は他にトラブルが無い場合の事と考えてください。個人的な意見としては、この手のバイクのアイドリングに関してはあまり気にしなくて良いんじゃないかと思います。燃費や騒音や耐久性なんて気にしてたら中華ポケバイなんて使ってられないですからねー。まあ、何度もエンジンを掛けなおすのが面倒だからアイドリングはしてた方がいいし、アイドリングの時に勝手に走り出すほど回転数が高くなければ実害が無いので、その範囲内であれば良いんじゃないでしょうか？多少回転が高めのほうが冷機時でも安定するし、始動も楽だと思います。おいらは、以前乗ってたDTと比べて回転が高めの音が耳障りだっただけで、整備のついでにやってみただけ。始動性やら冷機時の安定性が良くない様なら戻すつもりです。もとに戻すのも簡単だから、興味ある人はいじってみたらいかがですか？
2007.11.30
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フロントブレーキディスク修理 その２
では実践です。ガバリを作ろうかとも思いましたが、手間がかかるので、何とかいい方法はと考えながらホームセンターへ買い物に。そこで見つけました！これをブレーキディスクの固定穴に入れて、それからドリルで穴あけすれば、ピッチは出るはず。ディスクをうまくホイールに固定出来ればセンターも上手くいくはずです。↑こんな感じで固定しました。はっきり言って、固定するのが一番大変。そしてスペーサーも装着！（上の写真の赤丸）垂直に穴を開けるのには、こんなのを使いました。↓本当は、大きいボール盤があれば間違いないんだけど、素人はそんなの持ってねー！っていうか、おいらの使った物も、普通の人は持ってねーよなー。持ってない人は、がんばってやるか（どうがんばるんじゃー！）、多少の事には目をつぶるか、専門の業者に頼むしかないかなー。とりあえず、1箇所穴が開いたら、M6のタップでネジを切ります。1箇所ネジが切れれば、その穴でディスクをしっかり固定して、残り2箇所の穴を開け、タップを切ります。で、完成状態がこれです↓あれ、ホイールの出っ張りと穴の中心が合ってねーじゃん！なんて事は気にしないでください（本人が一番気にしてますんで）。もっと慎重にやれば良かったと反省しつつ、素人だからこれが限界だーと開き直ってます。だから一番大変そうだって言ったじゃん！まあ、折れた短いボルトで固定しておくよりは、はるかにマシ、と、自分に言い聞かせてます。今回、ディスクを取り付けた方は、もともと付いていた方よりベアリングが出っ張っているので、ディスクの位置を合わせるためにシャフトのホイールとフォークの間に入ってるカラーを短い方と交換して組み上げます。で、ホイールを回してみると、ブレーキを引きずってますねー。調整用のノブを回して調整しようとしても、ダメです。やっぱりキャリパーとディスクの位置が合ってないようです。いろいろ試した結果、キャリパーとフォークの間にワッシャーを1枚づつかましてやることで解決！色々書いたけど、絵で書くとこんな↓感じです。これでやっと安心して乗れるようになりました。
2007.11.29
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フロントブレーキディスク修理 その１
先週「やってしまった」ブレーキディスクの修理をしました。11/18に書いた対応方法の中で採用したのは4)ホイールが左右対称のようだから、反対側に新たに穴あけとねじ切りをしてホイールを左右逆に取り付ける。です。作業の精度は必要ですが、費用がかからず確実そうです。始めは、残ってるネジをどう抜くか？を散々考えて、試しにドリルでもんでみたりもしましたが、ボルトは一応焼入れしてあるようでドリルの刃先が逃げてしまう。他にも色々考えたけど、良い案が無く、途方に暮れて眺めているときにこの方法を思いつき、これしかないなーと最初から思ってました。↓これが、もともとディスクが付いてたところ。↓これが、その反対側同じにみえるでしょ？さて、まずは身体検査。本当に左右対称かみてみると、ボス部の高さが、左右で1～2mmくらいずれてるようです。あと、上の写真でもわかると思いますがベアリングの出代も違います。ということは、左右逆につけると、ホイールセンターが数ミリずれることになります。しかーし、そこは中華ポケバイの良い所（？）、もともとセンターが出ているかどうか不明なので気にしない事にして解決！（解決してない！）あとは、ブレーキディスクとフォークの位置もずれるはずですが、それはどっかにワッシャーをかませたり、スペーサーを調整したりで何とかなる予定（本当か？）。まあ、もともと精度は当てにならないから何とかなるでしょう、と安易に考えます。一番慎重にやらなきゃいけないのが穴あけ。１）ディスクのセンターとホイールのセンターが合うように、といっても、キャリパー本体がディスクに当たらなければ何とかなるはずなので1mm程度のずれは許容。２）ディスクの止め穴と、新たに開ける穴のピッチを正確に。目標0.5mm以内だけど、最悪ディスクの穴を広げれば付くはずなので、NGの時は加工しましょう。３）ホイールの出っ張り部分のなるべく中央に、垂直に穴を開ける。端に寄ってたり、斜めだとホイールから突き出るか、板厚が薄くて壊れやすくなる。1)2)は、ガバリを作れば何とかなるでしょう。作業としては、3)が一番難しそうです。ではこれから作業に入ります・・・と今日はここまでで、続きは又次回。
2007.11.28
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チャレンジ！クラッチスプリング交換
以前、・中国製ポケバイのエンジンは、ロビンEC-04のコピーらしい。・クラッチスプリングはEC-04用が使えるらしい。・クラッチスプリングは、中国製の方がロビンの強化スプリングより強いらしい。と書きました。このポケバイを買った時から、クラッチミート時のエンジン回転数が高いのが気になってたので、昨日思い切ってEC04のノーマルクラッチスプリングを日本ライフ社に発注しました。部品代567円、送料630円の合計1197円（+振込み手数料）です。http://www.nihon-life.com/pokeenec04.htm強化スプリングも売ってたけど、部品代で1,890円！ダメもとで買うには高すぎるし、間違って中華ノーマルと同じ強さか、それよりも強かったりするとマジで凹んでしまうので、まずはノーマルで様子見。アクセルをガンガン開けて走れる人は、クラッチミートの回転数が高いほうがパワーバンドを使って乗れるから良いけど、Issarはまだそこまで行ってない（根性なし？）。急なコーナーだと、思わずアクセルを閉じて、そのままクラッチが切れて失速してしまう・・・てなわけで、低回転、低速でもクラッチがつながるようにしたかったわけです。減速比がライフのポケバイに対してどうなのか？クラッチシューの重量の差はどれくらいあるのか？など未確認や不明な事だらけで、効果があるかどうかはやってみなきゃーわかりません。そもそも本当に付くのかさえあやしいです。本当に中華スプリングより弱くて、装着可能であったとしても、ミートのタイミングが早すぎて、加速しないなんて事になる可能性も十分にありますので、1197円（+振込み手数料）は無駄になる覚悟です。部品が届くのは、早くて週末。交換したらブログにアップします。うまく行くと良いなー・・・
2007.11.27
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多摩テックに行ってきました
一昨日書いたように、昨日は多摩テックに行きました。Sさんと、ポケバイレースを目論んでいたんですが、残念ながら都合がつかず、Issarだけ連れて行っても30分ももたないのは目に見えているので、急遽予定変更しました。珍しく、子供2人の意見が一致し多摩テックに決定。3年ぶり、2回目です。たまたま、Haruが幼稚園から割引券をもらって来ていて、今の時期だとパスポートが40%引きというのも決め手になりました。23日の夜、時間が無いけど情報収集。サンタ等の仮装をしていくと、何かもらえるらしいという情報をゲットしたが、今から買いに行けないし、手元にそんな物は無いのであきらめた。開園時間をチェック、9:30～16:30。閉園時間早いのね。そういえば、前に行ったときも早かったなー。確か今ごろの時期で、しかもえらく寒かった記憶が・・。そんな事は置いといて、ほぼ開園時間に到着できるように出発することにしました。24日は、平日と同じ時間に起き、同じ時間で準備していると、Haruが「おなか痛い」と・・。2回ほどトイレに行って、何とか復活して8:00ちょっと前に出発！途中、またHaruの「おなか痛い」でコンビニにトイレタイム。現地には9:35分頃到着。ほぼ予定通りです。到着したらおなか痛いのもすっ飛んでしまったみたい。その後は、Issarがキッズバイクに乗りたいと言ってたので目に付いた乗り物に乗りつつ奥を目指す。ポケバイに乗ってるのに何で今更？とも思ったけど乗りたいんだったら乗ってきな！キッズバイクは3年前来たときにもIssarが乗ったので2回目。Haruは、補助輪が取れてないから今回は見送りで、別の乗り物に乗ってた。このキッズバイクは、おいらの買ったポケバイぐらいの大きさの、電動のやつ。ヘルメット、軍手、ニー＆エルボーパッド装着で、乗り方から教えてくれる。ポケバイに乗る前準備としては良いプログラムなんです。実は3年前にこれに乗った後、バイクに興味のあるうちにポケバイレースを見に行ったんですが、おいらの思惑とは逆にレースにビビってしまい、その時の「ポケバイ計画」は、そこで中止になってしまっていたのでした。今回のキッズバイクも、それなりに楽しかったようです。その後、またいくつか乗りながらキッズドライブへ。ここは、うまく運転して90点以上取ると、顔写真付きの「ゴールド免許」がもらえるんです。前に来た時にIssarが10回くらいチャレンジして、結局ゴールド免許はもらえなかったので、リベンジに燃えてます。2回、一人でチャレンジして、2回とも70点台。3回目に、おいらが同乗して、ハンドルを切りながら点数を取れるポイントを指導。ゴールド免許獲得となったが、自分一人でゴールドを取りたいと再度チャレンジし、見事ゴールド免許獲得！正直ビックリしました。さて、Haruはというと、一応一人でチャレンジしたが、点数はともかく、コース途中のしゃべるロボットにビビり、案内の声に聞き入ってストップし、なかなか進まない。後ろは大渋滞。2回一人でチャレンジしたが、3回目はかみさんが同乗。かみさんにも事前に点数のポイントを教えていたのが効を奏し、見事ゴールド免許取得し大満足！大人は物足りないアトラクションだと思いますが、3歳以上だと、大人が同乗すればほとんどの物に乗れるし、小学3年生になるとほとんどが自分ひとりで運転できるので結構楽しそうです。ゴーカートも3種類あって、普通のコースを回るやつ、レース形式のもの、タイムアタックできるものと様様。エンジンで動く乗り物も多く楽しいんですが、排ガスのにおいが気になるのと、「地球に優しくないよなー」というのが気になるとこですかね。天気が良かったこともあって暖かく、しっかり閉園まで楽しみ帰りは爆睡モードでした。
2007.11.26
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昨日の整備
昨日は、午後からドッチボールでのキャッチボール。その後、フロントのブレーキディスク修理をした。詳細は、又後ほどアップの予定。結局修理に手間取り、乗れずじまい。そして今日は、近所の空き地で20分ぐらい８の字で練習。良い調子で乗ってたらガス欠！「もっと乗る？」と聞くと、「んー、もうやめとく」だって。明日、先日一緒に走ったSさんと一緒に行けるかと思って電話したところ、明日は無理との事だったので明日は多摩テックに行く事になった。ちょうどガス欠だから、今度フューエルホースの交換と、キャブでも見てみようかなー。でも不用意にバラすとまたボルト折れるかも・・・。近所の空き地で乗ってたから、あんまりスピード出してないけど、マフラーの調子は良さそうです。
2007.11.24
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きっかけ
さあ、明日から3連休！しかも天気良さそうだし、特に予定が無いから久しぶりにポケバイ行けるかなー。乗れそうな場所も何箇所かあたりをつけたから新しい場所にトライしてみるか。それとも、その前にブレーキディスクの修理か、Haruの自転車練習か。まあ状況によって決めんベー。そもそもなんで中華ポケバイを買ったかというと、今年の9月に長年連れ添ったDT200R君と別れる事にました。結婚してからほとんど乗らずに置いてあって、カミサンからは邪魔者扱いされながらもどうしても売れずに手元においてありました。数年前に気合を入れてキャブ等オーバーホールして動くようにしたんだけど、そのまま又乗らなくなり、「どうするの？飾っておくつもり？」とカミサンに言われ、乗らないのに保険や税金を払うのもやっぱりもったいない。「そのお金貯めて、子供が大きくなって手が離れて、またバイクに乗れるようになったら新しいの買えば？」と言われたので思い切って手放してしまった。その時、エンジンを掛けてみたり乗ってみたりして状態を確かめてたらIssarとHaruも興味津々で見てて、またがったりしてたので、「バイクに乗ってみたい？」と聞くと「乗ってみたい！」との答え。前から乗らせてみたいと思ってたんで、「よし、今がチャンス」とばかりにオークションを覗いてこいつに巡り合ったわけです。そこから先は、最初に書いたとおりですが、情報をネットで検索してもなかなか情報が無く、あってもオンロードタイプでオフロードタイプのものがほとんど無い。それでも探しまくって、買う前に色々調べました。その辺の事や、バイクを買ってから調べた事、やった事、考えた事なんかを自分で忘れないように整理したり、おいらと同じような人の情報源になればと思って、ブログもはじめたわけです。これを見て「こんなとんでもないもの買わない！」と思った人、正解です！「やりがいがあって楽しそう！」と思った人、あなたも正解です！これから買おうと思ってる人の、判断材料の一部にでもなれたらうれしいです。但し、「買ってみたらお前のとは全然違うぞ！どうしてくれる！」とかのクレームはご勘弁。10/31にも書きましたが、この手のバイクは細部違いで数知れぬほどのバリエーションがあるようだし、この精度じゃ個体差もかなりあると思われるので、同じ仕様の同じ程度のバイクに当たるほうが珍しいほどでしょうから。また、何かの間違いで買ってしまって、どうしたら良いかわからずにここにたどり着いた方、多少でも参考になればしてください。（あくまでも参考なので、ノークレームでお願いします(^^;))、
2007.11.22
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チェーン張り調整
初めにダンボールから出したときにチェーンはパンパンに張ってたので、実際には試乗する前に張り調整しました。部品の作りや精度は無視すると、基本構造は普通のバイクと同じです。リアホイールシャフトのナットを緩めて、スイングアーム後端にあるナットを締めるとチェーンは張り、緩めるとチェーンも緩みます。普通と違うのは、ブレーキキャリパーのブラケットも固定されているので緩めなきゃいけないのと、スイングアームに左右の合いマークが無いところです。キャリパーブラケットは忘れずに緩めたり締めたりすれば良いだけだけど、合いマークが無いのは困った・・・。右と左で引き方が違うと、リアタイヤはまっすぐ前を向かない。しばらく考えた末、「リアスプロケットの向きをフロントのスプロケにきちんと向ければ良いはず」と思い、それを目指して調整することにしました。スプロケの向きがしっかりして無いとチェーンが外れたりするし、常識的にはチェーンは前後方向にまっすぐ走ってるはずです。中華ポケバイに常識が通用するかという疑問はあるが、信じるものは救われる！。最悪、リアタイヤの向きが少し違っても、チェーンが外れるよりマシでしょう？どうやって見極めるかと言うと、またもや100均グッズ登場！棒状のマグネットです。下の写真のように、リアのスプロケに貼り付けます。そして、下の写真のように見ながら、マグネットが、チェーンと同じ方向になるように調整します。かなりアナログでいいかげんですが、何も目印が無いよりはるかにマシです。そうやって、チェーン中央部を手で押して10mmくらいたるむように調整しました。これも適正値がわからないから感覚的にこのくらいかなーっていう感じ。さて、調整を終わってチェーンオイルを挿さなきゃと思って（本当は、張り調整する前にオイルだったような・・・）タイヤを回しながらオイルをさしてると何か変？？タイヤを回すと、場所によってチェーンの張り具合が違うじゃないですか！という事は、スプロケのセンターが出てないって事？？orz。調整終わったと思って全部しっかり締めちまった後にそりゃないぜ！仕方なく、もう一度全部緩めて、リアホイールを外しました。スプロケは、位置決めも何も無く、普通にボルトで締まってます。これじゃボルト穴のがたつき分だけ動くのは当たり前！どっちにどれだけずれてるか判らんし、正しい位置もわからん！唯一目印になりそうなのが、スプロケ内側の穴と、ホイールのベアリング部。スプロケの内側の穴はきっとセンターが出てるはず、と無理やり信じてこれも目視でホイールのベアリング部とが同心円になるように調整して締め付ける。この際ボルトもしっかりしたものに交換しました。これで良くなったはずと信じて再度チェーン張り調整です。・・・・・まだバラツキは有るけどさっきよりマシになったから良しとします。スプロケとホイールの取り付け穴の位置が信じられれば、皿ネジで穴のセンターになるように締めるという手はあるんだけどこれを信じる勇気は私にはありません。試してみる価値はあるかもしれないけどね。そうそう、ホイールを外したときに、シャフトのキャリパーブラケットの外側に不思議な物体を発見（下の写真右側）。良く見ると、もともとパイプだったのがひしゃげているようです。きっと、もとはスペーサーだったのね。かわりにM10用のスプリングワッシャーを2枚入れてあげました（上の写真左側）。プレーンワッシャーだと外径が大きすぎて取り付け部に乗り上げちャうので、仕方なくスプリングワッシャーです。そのうち、ちゃんとしたスペーサー入れてあげるからね！
2007.11.21
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Haruの自転車練習
一昨日の日曜日は、新しい洗濯機の配達があるので届くまで外出禁止令でした。昼ごろ届いたので、Issarに「バイク乗りに行くか？」と聞いたところ、「今日はやめとく」だって。ガックシ（後に、頭が痛かったことが判明する）じゃあということで、妹のHaru(年中）に「自転車練習する？」と聞くと、あんまり乗り気じゃなさそうだけど「やる」との答え。何の練習かというと補助輪外しの練習です。3週間ぐらい前に、少し練習したっきりになってたので再度練習です。Issarが昔乗ってた自転車で、ペダルを外して座ったままで足で蹴って進む練習。しかーし、Haruも自転車練習には気合が入らず、開始早々10分で飽きちゃってやる気なし。おいおい、もっと集中してやらないと乗れるようにならないぞ！と思いつつ、本人はそそくさと自転車を片付け、キックボードに乗り始めた。キックボードなら二輪でも上手く乗れるのにねー。Issarの時は、近所の年上の子に「おまえ、まだ補助輪なしの自転車に乗れないだろー」と言われたのがきっかけで、年中のときに半日の練習で乗れるようになった。結局本人のやる気が無いとどうにもなりませんねー。なんとかやる気になってくれよ！お前にもバイクに乗せたいんだよー（本人、まるでその気なし・・・）
2007.11.20
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今日のIssarは振り替え休日
土曜日授業参観だったので、今日はIssarは振り替え休日。妹のHaru（年中）は幼稚園で、おいらは当然仕事。昨日はIssarは寝不足で頭が痛くてバイクはなし。3週間乗ってませーん。おまけに夕飯時には「頭痛い」と泣いてました。でも今日はそれが嘘のようにケロっとしてて、前から約束してた幼稚園時代の友達と、遊んでたみたい。Issarは、昔から時々頭が痛くなり、特に寝不足だとてきめんです。3年前にスキーに行ったときも、昼ごろ頭が痛くなってそのまま帰ってきたことがありました。子供のころから偏頭痛持ちだと可愛そうですね。でもIssarよ、これから先、自分の体調は自分で管理して行くしかないんだぞ。ゲームやテレビはほどほどにして早く寝るんだぞ！
2007.11.19
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とうとうやっちゃいました！
今週の作業は、フロントフォークの確認をした。細かいことは又今度暇なときに書くつもりですが、結果から言うとどうにもなりません。つまりバラせませんでした。さすが中華ポケバイ！おいらの常識は通用しなかった。ンー奥が深い・・・そんで、その過程でフロントホイールを外したので、ついでにフロントディスクのボルトの交換をしようと思ったんだけど・・・「とうとうやっちまった！」というか「やられた」って感じ。今まで大きなトラブルも無く（？）来ましたが、とうとう洗礼を受けるときが来てしまった！ディスクは３本のボルトで留まってます。黒い色のボルトで、見た目は焼きが入ってそうなボルトです。交換するには、当然外さなきゃいけません。レンチで外そうと回したら、なんか変な手ごたえ。「あれ？」と思いつつ外すと、ボルトが折れてたー！というか外すときにねじ切れたみたい。３本中２本が逝っちゃいました。ホイールには、見事にボルトの先のネジが残ったまま。せめて頭だけ取れて、ボルトの一部でも外に出てれば何とかなるのに、２本とも穴から3mmくらい入ったところで切れてる。最悪のパターンだーーー。一応残ったネジが抜けないかいろいろあがいてみたが現時点では無理。他に対応策が無かったから、とりあえず生き残った１本だけステンレスボルトに換えて、他の二本は切れたボルトで締めた。さて、今後の対応は1)2本のボルトは切れたまま使う2)何とかネジを取る方法を考える3)つまったボルトの所にドリルをかけて、ネジをきりなおす。4)ホイールが左右対称のようだから、反対側に新たに穴あけとねじ切りをしてホイールを左右逆に取り付ける。5)あきらめて新しいのを買うさーどうするオレ！
2007.11.18
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ハンドルホルダーの調整
やっとポケバイネタです。でも大した内容じゃ無いので暇なときにでもどうぞ。最初に組み立てたとき、ハンドルの固定がちゃんとできないという問題がありました。とりあえず、ボルトを市販のステンレス製に変え、半ば強引に締め付けてましたが今回見直してみました。前記の対策で問題なく使えてたんですが、「強引に締め付ける」＝「部品に無理な力をかけてる」⇒「ただでさえ信頼性の無い部品が壊れるかもしれない」という不安があるためです。さて、現状どうなってるか見てみると・・・・下ホルダーの溝とハンドルが並行になっていないみたいです。下の写真で、ハンドルとホルダーの隙が右側が大きく、左が小さいのがわかると思います。つまり、この場合はホルダーが左に傾いてるようです。下ホルダーが、三つ又にどうやって止まってるかと言うと、ボルト1本みたい。「これじゃあ回るわなー」と思いつつ、自由に調整できるのでありがたいと思う事にする。↓ほかに、ハンドルに上ホルダーを載せてみると、ハンドルより少し浮いてます。写真とったけど、良くわからないかなー↓絵で書くと↓こんな感じ。まずはこっちから調整しました。何をするかというと、ハンドルにしっくり当たるように上側のホルダーを削ります。具体的には、下の写真の青矢印部分を、面取りするように削るだけ。奥にあるのが加工前、赤で囲んであるところが加工後で、同じ加工を4箇所やります。大体2mmくらい削れば良いでしょう。アルミ製なので普通のヤスリで簡単に削れました。ハンドルの上に上ホルダーを置いて、さっきの隙が無くなればOK！調子に乗って削りすぎると逆に不要な力がかかってしまうので程ほどに。次に下ホルダーの調整。まずは、ホルダーを固定しているナットを緩めます（下の写真の赤矢印）。ガタガタに緩めるのではなく、少し力を入れれば下側のホルダーが回るくらいで、かつガタが無いくらいまでです。次に、そのままの状態で、上ホルダーでハンドルを固定します。しっかり固定したら、最後に、さっき緩めた下ホルダーの固定ナットを締めて完成です。気になる人は、この機会に下ホルダー固定のボルトナットをちゃんとした物に替えたほうが良いでしょう。まあ、何度もバラす所じゃないし、ボルトが折れても交換は簡単だからおいらはそのままにしました。ハンドルがちゃんと固定出来れば実用上問題無いだろうから、気になる人は調整してみては如何？調整しなくても、多分ここが壊れる前に別のところが壊れて「使用不可！」となりそうな気がするので、無理に調整しなくても良いかなーとも思います。
2007.11.16
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フロントサス
この間のリアサスの事があってからフロントサスのことが気になって仕方ない。やっぱりバラしてみようかなー。しかし、やり始めると組み上げるまで乗れないから乗る前は出来ないし、平日は弄ってる時間無いし、バイク乗らなくても土日に子供をほったらかしてバイク弄りばっかりしてるわけにも行かないし、困ったもんだ。ちなみに、今度の土曜日はIssarの授業参観＆学校のお祭りで、日曜日はこの間買った洗濯機が到着の予定で、バイクに乗る時間も取れるかどうかわかんない。一応週に1回はエンジン掛けてるけど短時間で、3週間まともに動かしてないからそろそろちゃんと動かしてやらないと、ガソリンが入れっぱなしだからキャブも心配だし・・・心配するならガソリンぬいときゃ良いんだけど、来週また乗るかもと思うと毎回抜くのもめんどくさいし、こいつも困ったもんだ。さらにこれからスキーシーズンに入ってくると、その準備もしなきゃならない（但し、行けるかどうかは不明でとりあえず準備だけ）。そうそう年末、年始の準備もしなきゃ。考えれば考えるほど訳わかんなくなるので、今日はもう考えるのやめよう。
2007.11.15
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インフルエンザ注射しました
なんか今週は仕事がむちゃくちゃ忙しいです。ポケバイがらみで書きたいこともまだあるんだけど、書き始めるとなんだかんだで1時間2時間かかってしまう。というわけで、今日は別の話題。今日、会社でインフルエンザの予防接種を受けてきました。去年までは、会社で予防接種するなんていうイベントは無かったんで、個人で病院で受けてた。自分としては、別に受けなくても良いと思ってるんだけど、カミサンからのご指導で受けてます。要するに、「会社からインフルエンザを家に持ち込まないで！」つー事です。おいらの順番は2時半だったんだけど、出張が入ってしまい、会社に帰ってきたのが4時半で、何とか終了間際に滑り込みました。その場で医者に現金支払いで\2,500也。これってけっこう安くないですか？いちいち病院に行かなくても良いし、安いし、得した気分。来年も会社でやってくれないかなー。
2007.11.14
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マフラー消音化（サイレンサー製作）
買ったときから気になってた「騒音対策」をやっとやりました。ウェブで見ると、皆さん苦労しているようで、色々なやり方で対策してます。もともとのマフラー構造も機種により色々みたいなので、一つの例として見てもらえば良いかと思います。おいらのポケバイの構造は、以前書いたように普通にパイプがあって、その周りにサイレンサーっぽく見せる為の鉄パイプがついているだけ。この部分を、サイレンサーとして機能するようにしてやろうというわけです。外見は↓割りピンを外し、スプリングとカバーとなるパイプを外すと中身は↓用意した材料はこんなもの↓・グラスウールの断熱材（写真の黄色いやつ）。ウェハース状に固まってるやつのほうがやりやすいです。1枚約350円で1枚有れば死ぬまで使えそうです。・ガラスマット（断熱材の上に乗っかってる白い布状のもの）。FRP用で切り売りしてるやつで、幅300mmのを200mmで、100円以下で買えます。サイレンサー部(?)は以前解体してからそのままだったで、マフラーを車体から外して、サイレンサーとなる部分のパイプにボコボコ穴を開けます。おいらは、φ５の穴を、約8mmピッチで開けました。言葉で書くのはたやすいんだけど、単純作業で1時間ぐらいかかってしまった。もう2度とやりたくない・・・・こんな感じになりました↓そこに、ガラスマットを巻き、針金でざっくり固定します↓。そのままグラスウール巻きでも良いかなーと思ったんだけど、一応交換時の作業性と、グラスウールの耐久性に気を使って見ました。その上から断熱材を巻きます。必要な長さにカッターで切込みを入れて、やりやすい厚さをはがして巻きました。こんなふうに、必要な厚さだけはがれます。出来るだけ高密度に、キッチリ巻いたほうが良いようです。グラスウールは体につくとチクチクするので、皮手袋+ゴーグル+防塵マスクなどのしっかりした装備でやったほうが良いと思います。手で握りながら、できるだけキッチリ巻いて、針金で固定します↓そして、カバーとなるパイプ（先に外してたやつ）を被せて、キャップ、スプリングを付けて割ピンで元通り組み立てました。この組み立て（最後の割ピン）も一筋縄では行かなくて治具を作ろうかとも思ったが、手近に適当な材料がなかったのと作っても次にいつ使うか判らないので、20分ぐらい格闘して組み立てた。あとは、車体に組むだけだー！と安心して付け始めたところ、またまた問題発生。サイレンサー部分が、サスペンションスプリングとフレームの隙間を通らない！「外したときは問題なかったんだから入るはずだー」と格闘すること約10分、どうしても通らない。もう一度良く考えてみると。外すときはサイレンサーの外側のパイプは外してたんだっけ。じゃあ、また外して入れれば・・・とも考えたが、散々格闘して組み立てた割ピン、マフラーを車体に組んだ後で割ピンを一人で組み付ける自信無し！ということでサスペンションを外しました。（下の写真の黄色矢印部）そこでまた問題（？）。サスペンションを外してもスイングアームが自由に動かない。要するに、スイングアームのピボット点（上の写真のピンクの矢印部）のナットの締め付けが強く、摩擦がすごいのであった。ピボット部のナットはゆるみ止め付きのナイロンナットなので、締め付けが甘くても問題ないはず。少し緩めて自由に動くようにした。そんなこんなで、壁に当たりながらも、無事マフラーを取り付け、サスペンションも組み上げた。とりあえずサスペンションのチェック。シートに乗っかり体を上下にゆすると、信じられないくらいストロークする！こんな事に今まで気づかなかったとはorz。でもリアサスは恐らくスプリングだけでショックアブソーバーの機能は無いだろうから、考えようによってはここの摩擦がショックアブの代用になっているのかもしれないなー。ナットの締め具合でセッティングが出来るかも？こうなると気になるのはフロントサス。今はほとんどストロークしないんだよねー。バラして整備すればフロントも良くなるかな？まあ、サスはとりあえずこれ位にして本題のマフラーです。エンジン始動！おーーー大分静かです。効果有りです。今まで、大声で話さなけりゃ通じなかった会話が、普通に近い感覚で会話できます。今まで気にならなかった、エンジンのメカニカルノイズが気になるほどです。でも、２ストのメカノイズって？？気にしない気にしない・・・・サイレンサーにするパイプの径も細くて、サイレンサー容量が絶対的に足りなさそうだったんでどれほど効果あるか不安だったんだけど、意外に効果があってビックリです。今度乗った時に、実走のインプレッション書きます。
2007.11.12
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昨日の整備など
昨日は、ちょっと用事があり仕事は休んじまいました。結構時間がかかると思ってた用事があっさり終わっり、子供も学校で相手をしなくて済むのでほとんど1日ポケバイ弄り。メニューは・ハンドルホルダー部の調整・マスダンパー製作・マフラー消音化細かいことは、そのうち書こうと思ってます。マスダンパーは、あんまり効果無いみたいなんでネタに困ったときにでも。今日は下の子の幼稚園のイベント+雨だし、明日は用事があるので乗りに行けません。先週も天気とイベントで行けず。来週はいけるかなー。肝心の息子も、自分から「乗りに行きたい！」とは言わないからあんまり興味ないのかなー。まあ、弄ってるのは楽しいから良いんだけど、ちょっと複雑。そうそう、NGKのBM7Aのプラグは問題なくエンジン始動しました。
2007.11.10
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チェーンカバー（2号）
ネットで売ってるこの種のポケバイの写真を見ると判ると思いますが、チェーンカバーの無いものがほとんどです。付いていても、肝心のところがカバーされていないケースもあります。一番危ないのが、下の写真の赤丸の部分、次点で黄色の部分でしょうか。赤丸の部分は、走行中に木でも挟まったらタイヤロック＆即転倒、普通に転倒したときに間違って指でも入った日にゃー指切断にもなりかねません。なので、レースでも装着が決められてるケースがあるようです。FRのスプロケ部分（写真の黄色矢印）も同じだけど、このポケバイだと結構フレームの奥にあるから比較的安全そう。自分で乗るならあんまり気にしないんだけど、子供を乗せるとなると安全性は大いに気になっちゃいます（昔自分で乗ってたDTは、カッコ悪いので上側のカバーは外してた(^^;)）。ということでカバーを付ける事に決定！用意したのは、まずはカバー本体になるもの。ダ○ソーじゃない100均で購入↓他に取付け用の全ネジボルト（おいらはM5を使った）と汎用ステー、あとネジ類少々まずは、「キッチン整理L」をこんな感じに切ります。実際には実車に合わせながら、作りながら切る感じになると思うけど、説明は最初に切ることにさせてください。次に、全ネジボルト（写真右）を、こんな感じ（写真左）に曲げます。スイングアームを抱えるように付けるので、それなりの寸法で曲げて、不要部分は切ります。汎用ステーは、こんな風↓につけれる用に、曲げたり切ったり穴あけたりして加工します。（ピンボケ写真ですんません）そんで、「キッチン整理L」をステーにあてがって、取付け用の穴を開けて取り付けです。最後の取り付けが結構曲者で、チェーンの裏側に手が入らないのでかなり苦労しますが、がんばって付けます！出来上がりはこんな感じになります。とりあえず、最低限の機能はするはずですが、所詮100均のプラスチック製だから、いつまで持つか・・・・その間にアルミのアングル材や鉄板でちゃんとしたのを作るつもり。＜おまけ＞チェーンカバー1号は、今回の2号と大体同じなんだけど、下の写真の青丸部分を切ってなかった。この部分が地面にかなり近くて、走行中に石かなんかに当たってあっけなく破壊しましたとさ。
2007.11.10
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ポケバイ用品 その２
ポケバイが家にやってきてから、さらにこんなもの買いました。・バイクカバーお得意のダ○ソーで、子供用自転車のカバー\105。雨、風がかかるところには置いてないんだけど、昼間外から良く見える所に置いてある。結構目立つから、盗まれたら困るので目立たないようにカバーした。・プラグレンチプラグレンチぐらいは付いてきたやつで良いだろうと思ってたんだけど、付属のものはやっぱり問題ありだったからホームセンターで草刈機用19mmのを買ってきた。18mmのプラグレンチなら持ってたのになー。残念！約400円・三角コーンこの間、普段行かない所のダ○ソーで見つけた。最初に買ったやつは、4個入り+バーが2本。「バーは要らねーなー」とは思ってたんだけど、こいつはバー無しで6個入り。しかも3色でっせ。買いです。\105最近、100均とホームセンターに良く行くようになったなー。
2007.11.08
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壊れたらどうしようか？
さて、昨日消えてしまった内容を、気合を入れて書くか！このポケバイを買うときに心配だったのが、部品の供給です。ただでさえ耐久性に疑問がありそうなのに、部品が壊れたら捨てるしかないというのはあまりにも悲しいので調べました。ただ、どうせ交換するなら少しでも耐久性の高いものにしたいので、その視点で書いてます。部品取り用にもう一台買っちゃうっていう手もあります。とりあえずは、部品ぐらいは供給してくれる店から買うのが一番だと思います。＜注意＞ここに記載してあるのは、おいらがネットで見かけたり、推測（妄想や希望に近い場合もあり）したり、計ったりしたもので、実際に確認してないものがほとんどです。例えおいらのポケに使えたとしても他のにも使える保障はまったくありません。あくまでもおいらの覚え書きで、参考程度に見てください。・ボルト類ホームセンターで普通に売ってるメートルネジでOKでした。ステンレス製でも1個数十円です。インチネジや細目だったりするとややこしいんですけどね。特殊なネジでも今はネット通販で買えそうなので、うまく利用しよう。・タイヤ商品説明には「12インチ」とありますが、ホイールの大きさは8インチ程度。タイヤの幅は約56mmだったので、約2.2インチ。これを一番近いサイズに直すとすると、2.25-8となるけど、こんなサイズ売ってない！（売ってるかもしれないけど探せなかった）一番近いものだと、BSの2.50-8でMLという銘柄のがある。リム幅やリム形状の寸法未確認なので入るかどうかまったく不明です。ただサイズが一番近いから入る可能性があるというだけ。・チューブ自転車用の12 1/2 2 1/4が合うらしい。ネットで見かけたけど、その人も装着したとは書いてないのでそれ以上不明。・プラグNGKのBM6AがOKみたい。もともと付いてたプラグも「BM6A」と書いてあったので多分大丈夫でしょう。おいらはBM7Aを買ってつけてみたが問題なくつきました。ただし、付けてからまだエンジンを掛けてないのでこれも不明ということにしときます。その後、エンジンかけましたが問題なく始動しました。↓左がNGK、右がもともと付いてたプラグ値段は350円位で、中華純正より安い！ホームセンターのエンジン式草刈機（刈払機）のあたりにあると思います。・エンジン本体ネットの情報によると、富士ロビンのEC-04ER(40CC)のコピーらしいです。なので部品が使えるものもありそう。但し、排気量が違って、更にロビンのエンジンにも細かく何種類かありそうなのでどうなるかわかりません。ポケバイやカートにも使われているエンジンのようなので、ポケバイ屋さんやカート屋さんで部品が手に入るかも。噂によると、中華ポケバイの中には商品説明に49CCと書いてあっても、実際には40CCというケースもあるようです。おいらのは、商品説明は49CCだったが、未検証なのでほんとうに49CCかどうかは不明。・クラッチスプリングEC-04ER用が使えるらしい。但し、EC-04ER用の強化スプリングより中華用純正の方が強いらしい。中華ポケのクラッチミート時のエンジン回転数が大分高いみたいだから、EC-04ER用を使えばちょうど良くなるかも？・キャブレターエンジン同様、富士ロビンのEC-04ER用が使えるようです。これもポケバイ屋さんやカート屋さんかな？日本ライフのホームページにも載ってますが、これは何と8,400円！で、写真を見ると互換性無さそうな気がします。ライフ仕様のキャブみたいなので、ロビン純正ならもっと安いのかも。部品が供給されていれば、中華純正が一番安いかも・・・・アクセルワイヤー草刈機用が使えるかなー。最悪、ロビン用キャブとロビンエンジンのポケバイ用アクセルワイヤーとスロットルの3点セット交換なら何とかなるか？・ブレーキレバー自転車用（MTB用？）が使えるらしい。レバーが遠くて子供の指が届きにくいので、子供用の自転車レバーに変えた人も居るようです。ハンドルの外径がφ22くらいなので、それを目安に探せばありそう。ハンドル径さえ合えば、ブレーキワイヤーとセットで交換すれば何とかなるはずです。安いものなら1,000円以下で左右セットが買えそうなので中華純正より安そう。・ブレーキワイヤーレバー同様、自転車用？・チェーンおいらのポケに付いてた物を測りました。素人が測ってるので誤差は有ると思います。測った値は、ピッチ：8mm、内幅：4.5mm、ピン長さ：11.5mm、ローラー外径：4.7mmで、ネットのカタログで見る限りでは、自動車のタイミングチェーン用（大同のDID 05TDHAや、EKチェーンのEK05T-Dなど）が合いそうです。でもこんなチェーンどこで買えば良いんだろうか？多少寸法が違うけど、カート用でも合うかも？レーシングカート用のEK29HRだと、ピッチ：7.774mm、内幅：4.6mm、ピン長さ：12.4mm、ローラー外径：4.585mmです。荷重条件等は判らないから本当にそれで良いかは判りませんが、同じ形状なら中華純正より耐久性があるんじゃないかと思ってます。参考に、EK29HRの92～116Lで、希望小売価格は3,150円（税込み）のようです。(12/16)リンク数は、117リンク+ジョイントでした。・フューエルホースホームセンターで売ってる耐油ホース（透明なピンク色）のφ6が合いそうです。切り売りで、50cmで100円位で買えるはず。＊耐油ホースは、「ガソリン不可」の物もあるので要注意。私の近くのホームセンターでは、ピンクの耐油ホースはガソリン不可でした。ガソリン用のは緑色でした。・フューエルフィルターバイク用のフューエルフィルター（フューエルホースの中間に付けるタイプ）が南海部品なんかで売ってるので、ホース径に合ったのを選べば使えそうです。値段は1,000円前後でピンキリです。大きさも機能も色々で迷いそう。・タンクキャップ草刈機用のやつが使えるとイイナー。おいらの行ってるホームセンターには、色々なサイズのキャップが売ってるので、合うやつが見つかるかも。・ベアリング類寸法を確認すれば、NSKあたりのが使えるんじゃないかなー。ホームセンターに売ってる場合もあるし、ネット通販なら買えそうです。本当なら、ベアリングにかかる荷重やその方向、回転数や使用環境なんかを考慮して選定しなきゃいけないんだけど、細かい条件は判らないから寸法で互換性のあるものの中からそれらしいのを選ぶしかないでしょう。ホームセンターで、自転車用品や、エンジン式草刈機のあたりに使えそうなものが置いてあることが多いみたい。他に、これは使えたとか使えそうとかの情報あればお待ちしてます！実際に交換したら、随時書いていくつもりです。
2007.11.07
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せっかっく書いたのに消えちゃった！！
クソー！！せっかく1時間もかけて書いた内容が、なぜか消えちまったというか書き始めの状態に戻っちまった。やる気がなくなっちゃったんで今日は終了。
2007.11.06
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ポケバイ到着 その３
エンジンもかかり、最低ラインをクリアーしたところでもう少し詳しく見ました。しかし、サイドスタンドを立てた状態だと車体が垂直に近く立っていて、さらに車体が軽いので、ちょっと押したり、引っかかったりするとすぐ倒れちゃう。あまりに整備性が悪いので、急遽スタンドを作りました。手元にあった材料で、見栄えは無視です。こんな感じ↓・スイングアームの、ホイール取り付け部は、スイングアームの角パイプをつぶしただけです。チェーン張り調整のときに必要な、左右の目盛りもない。さてどうやってチェーン調整しようか？・フロントフェンダーとエンジンのフィンがぶつかってて、知らずにハンドルを切ってたらこんな傷になってしまった フェンダーをぐいっと押してぶつからないようにしました。・エンジンのマウントは、下からボルト4本、上にフレームから1箇所です。当然ラバーマウントなどされておらず、リジッドについてます。こりゃ振動がすごいわけだ。そのうちラバーマウントでも考えるか。しかし、エンジン下側の「板」は根元から曲がりそうな気もする。エンジン軽いし、一応上からも吊ってるから大丈夫、と思うことにした。・リアのブレーキは、パッドの2/3程度しか当たってません。しかもブラケットには鬼のようなバリが・・・・。キャリパーをもっと下げるように、ブラケットを作る必要ありそうです。やっとバラシにかかります。シート下のナット2個外してシートを外し、カウル前方（ラジエーターシュラウドのような形のところ）のスクリュー2本外してカウルを持ち上げると・・・・フューエルタンクも一緒に持ち上がってくる！タンクの燃料注入口キャップを外してカウルを外すとこんなかんじ。タンクはフレームに乗っかってるだけなのね！強度が心配だけど、見なかった事にしよう・・・サイレンサー（？）は、割りピンを外すと、スプリングとともに外側のカバーが外れます。カバーを外すと・・・・噂どおり何にもなし。エキパイに穴すら開いていないので、カバーはあくまでも飾りですな。しかもサビサビ。サイレンサー作らなきゃ。フレームから出てるエキパイを吊ってるブラケットも弱弱しくてもげそう。もげてからどうするか考えよう。他に、ボルト類の長さとかチェックして、ホームセンターにGO!大まかな所はステンレスボルトに取り替えました。空気圧もチェックしたかったんだけど、適正値が不明。指で押して凹まないからOKということにしよう。覚悟はしてたけど、なかなかやってくれますねー。壊れた時、本気で修理するつもりだと溶接も必要になりそう。といったところでチェック完了
2007.11.05
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今日の作業
今日は先日一緒に試乗したＳさん家族と釣りに行く予定だったのが、Sさんの子供が風邪気味との事でキャンセル。時間ができたので、チェーンカバー（２号）とRRブレーキのブラケットを作った。チェーンカバー（1号）は先日の試乗開始30分もしないうちに壊れちゃったので、今回は改良したけどどれだけ持つだろうか。そのうち細かいこと書きます。今後は、もっとしっかりしたチェーンカバーと、ハンドルの振動を抑えるマスダンパーを作ろうかと思ってます（効果あるかどうかは未知数）
2007.11.03
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ポケバイ到着 その２
さて、金曜日に到着したポケバイ、初期クレーム3日間なので土曜日曜が勝負！ということで土曜日の朝から作業開始！とりあえず欠品や部品の破損はなさそうだし、燃料ラインもOK、エアクリーナーとチャンバーの取り付けもOKなので、次にエンジン始動です。と、その前にもうひとつやっとくことがありました。キルスイッチの確認。エンジンかかったは良いけど止められないと面倒なので・・・キルスイッチの、配線につながっているギボシ（黄色矢印）を外して、テスターでスイッチの作動確認。ん？普通配線の黒いほうはアース、明るい色は電源側という常識があるんですが、キルスイッチから出ている電線は赤いほうがアースになってます（水色矢印）。しかも、黒い線のギボシは金属部分むき出し！スイッチはon-offだけのはずなので、どちらがアースでも問題ないと思うけど、電源側むき出しだと走行中の間違って車体に触れるとエンジン止まっちゃうよなー。と思いつつとりあえずチェックです。アクセルの下についてる赤いスイッチ（このスイッチの色もいろいろあるようです）を押すと導通あり、離すと導通なし。正常でした。ここでやっとガソリン登場！ガソリンと２サイクルオイルを説明書通りに25:1で混合しタンクに入れます。フィルターを見るとちゃんと流れてきてる。漏れも無いようで順調順調！フーエルコックの向きが縦になってることの確認もして、いざ開始！まずはチョークを閉めて（下の写真ピンク矢印のレバーを上に上げる）、車体の左側に立ち、左手でアクセル、右手でスターターの紐を持って、スタンドを支点にして後輪をちょっと浮かせて準備完了。（文章だと長くなっちゃいますが、写真撮ってませんでした・・・）スターターをゆっくり引いて上死点を出していったん戻し、又ゆっくり引いてスターターのツメがかみ合ったところで一気に引きます・・・反応なし。もう一回・・・やはり反応なし。ええい！もう１回・・・「バッバッ」着火した！けどすぐ停止。その後数回引いて、今度はチョークを開けて数回引いたところ「ヴォーーー！」来ました！！他の方も書かれていますが、けたたましい音です。アイドルはちょっと高めだけど回り続けてるんで問題なしです。うるさい音に恐縮しながら家の前にバイクを出して、動くかどうかの確認（単に乗ってみたかっただけとの噂もあるが）。動きました！自動遠心クラッチのつながりの回転数が大分高い気がしますが、動けばOK！クラッチも正常のようです。これで最低ラインクリアー！次に、分解チェックと各部整備に入っていきます。これはまた別の機会に書きたいと思います。
2007.11.03
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始めるにのに、こんなの買いました
ポケバイが届いたらとりあえず乗ってみたいだろう、という事で事前にこんな物を買ってきました。例によって、できるだけ金をかけずにそろえたつもりです。まずはこれ左：ガソリン携行缶(5L用) 約2,500円 高いけど、ポリタンクじゃ危ないから仕方ないか・・・右：ガソリン混合容器(1L用) 約500円 付属のものは、漏れるという話もあるし、こっちのほうが混ぜやすくて入れやすいらしい。値段も許容範囲。どちらも、近所のホームセンターで買いました。携行缶はカー用品売り場、混合容器はエンジン式草刈り機の近所にありました。次はこれ左から・グローブ 約500円 ホームセンターの作業用手袋だけど、手のひらは革だしバイク用とほとんど変わらなさそう。子供が使うのでＳにしました。・ローラースケート用プロテクター 約1,000円 トイ○らスで買った。ダ○ソーでも似たようなのはあったんだけど、比べるとあまりにチャチなのでこっちにした。ちなみにダ○ソーでは1個105円なので、肘／膝、右／左の4つになるから420円です。・すね当て 約200円 もともとは買うつもり無かったんだけど、ダ○ソーで売ってたので無いより良いかということで購入。左右別売りなので一人分で2個買った。・三角コーン 約100円 これもダ○ソー。10cm位の小さいやつで、4個入りで105円。30cmくらいの大き目のも売ってて、それは1個で105円。まずはこれで使ってみて大きさを考えようと思った。他に、当然ヘルメット。ヘルメットはちゃんとしたのを買った・・・といってもヤフオクで、展示品を送料込みで約7,000円。SGマーク付き、MFJ公認の新品としては安いほうですよね。ちなみに、服はジーンズにトレーナー、靴は長靴です。次の目標は、モトクロスブーツとブレストガード。どっちも高いからしばらくおあずけ。スピード出して乗れるようになったら買わなきゃなー
2007.11.01
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