2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2007年07月の記事
全30件 (30件中 1-30件目)
1
-
決算も悪くないのに
ＮＹの好調を受けて朝方は高く始まったマーケットだったが、力なくあっという間にマイナス圏に転落してしまった。その後も良い事もなく、後場に入るといっそう下落してしまう始末。結局４０円安で終わった。続々と発表される企業決算も悪くないのに、何故に下落していくかなぁ・・・今日発表となったニチユ（７１０５）の数字も悪くなかった。上方修正は無かったが、今後に期待をもてる値となっている。三菱重工に行なった第三者割当増資のイメージが悪いのか、最近はあまりパッとした動きではなかったが、明日以降に期待したい。ＮＹは５０ドル高と堅調だ。ＣＭＥも１００円高となっている。明日は上昇しそうな気配？？年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月31日
コメント(0)
-
選挙も終わって
今日は日曜日に行なわれた選挙結果を受けてどうなるのか興味があった。前場２００円を超える下落を見せていたが、後場に入り上昇に転じて結局５円高ではあるがプラスで終わった。やはり選挙結果がどうであれ、不安材料の一つがなくなった事と、後場に発表された新日鉄、ＪＦＥの決算が良かった事が要因なんだろうと思う。今日発表されたＪＦＥ商事ＨＤ（３３３２）の１Ｑ決算は悪い数字では無かったが、期待していた上方修正は無かった。元々、好調分を含めて予想していたので、想定通りである事自体は悪くない。やはり、通期でも予想に近い数字で終わるのかもしれない＾＾；（それでも問題は無いのだが・・・）ホルダーがこの数字をどの様に評価するのかが少し気になる。ＮＹは４２ドル高、ＣＭＥは８５円安だ。どうも安定感の無い数字だ。やはり今後の政局の不安定さが新たな重しとなっているのだろうか？？年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月30日
コメント(0)
-
津山線の巻き その１
【津山線】 乗車区間 岡山～福渡 ２００６年１１月４日乗車 朝、岡山駅から津山線に乗車する為にホームに向った。当時、駅舎は一部で改築中だったが、ほぼ改札側は完成に近い雰囲気となっていた。まだ駅舎側の工事は途中らしく、通路には板が張ってあり、立ち入りが出来なくなっている場所も目立つ。岡山駅前 花壇や噴水が整備させている。 階段を上り、橋上化された改札口に向う。発車まで少し時間はあったので、新しくなった駅舎内をゆっくりと眺めながら、乗車する番線が１６番である事を確認して改札をぬけた。通路に出て、津山線のホームに向おうとしたのだが、通路の一番奥まで行ったにも関わらず、１６番線の表示がない。 ？？？ 何で表示がないんだ？嫌な予感もあり、改札口まで戻って駅員にホームの事を訪ねると、現在まだ工事中で、この通路からは直接移動できないとの事。一旦、別のホームに下りてから再度別の跨線橋を上り、ホームに向わなければならないと解った。発車時間も迫ってきていたので、あわてて別線のホームに降りて、津山線のホームに向った。いつもならば余裕も無い状態で駅に到着するのだが、今回は本当にギリギリで駅に到着しなくて良かったと思った瞬間だった。 津山線は岡山駅と津山駅を結ぶ営業キロ５８．７キロの非電化ローカル線だ。全線が岡山県内を走る。運転形態としては津山駅まで直通して運転されるものと、途中駅の福渡駅を挟んで運行されるもの、岡山の次の駅である法界院駅までを往復する３種類がある。また近年貴重となっている急行列車が今でも運転されている点も注目だが、その急行列車とほぼ同じ停車駅となっている快速列車が多数運行されている事にも興味をひかれる。津山～岡山間の拠点間輸送を重視している証拠なのだろうが、少なくとも津山周辺に住んでいる方々にとっては、便利度が格段に良くなっていると思われる。趣味的には芸備線の昼間急行列車が廃止された今、急行『つやま』が設定されている事は貴重であるが、現在６往復設定されている快速『ことぶき』と、停止駅数がほぼ同じ状況である事を考えれば、果たしていつまでこのままで存続するのか危うい感じがする。昨年、吉備線に乗車した時に橋上化工事をしていた事を思いだし、駅舎が一年でここまで完成するものなのだなぁと、改めて感心した。津山線のホームに降りると、キハ４０が１両で停車していた。時刻表をみると１０分前に急行『つやま』が発車しているので、乗客の数も少ないのかと思っていたが、実際に乗車してみると車内には多くの乗客が乗車済だった。短距離の乗客が多い為なのか、急行料金が問題なのか解らないが、とにかく立ち客もいる状態だった。岡山駅にて キハ４０の単行だった 前方からの展望を期待していたのだが、このキハ４０系のワンマンには運転室横の通路部分に、車内後方を確認する為の大きなバックミラーが鎮座している。ここに居ると運転士の邪魔になるだろうし、下車する乗客の邪魔にもなる。通路横にも窓はないし、乗車する車輌がキハ４０系であると本当にガッカリする。仕方ないので、車輌の後方に陣取る事にして、後方の展望に期待した。今回乗車した列車は各駅停車をあえて選んで、津山まで行く事とした。 列車は定刻に岡山駅を出発した。出発してからしばらくの間は山陽本線と併走する事になる。頭上を道路が乗越していくところに、こじんまりとした車輌基地があり、キハ４０系が多数留置されていた。やがて山陽本線と山陽新幹線が進行方向右側にカーブしてゆき、津山線のみが住宅地の中を走る事になる。ほぼ直線に敷かれた線路を進むと程なく法界院駅に到着する。駅は島式ホームを要した列車交換が可能な造りで、駅の周囲にはアパートやマンション、住宅が立ち並んでいる。まだ岡山の市街地の中といった感じの所だった。この駅に折り返す列車も多い事からも、多くの乗客が存在している事が想像出来る。この駅で対向列車と交換した。法界院駅を出発しても周りの風景にあまり変化はない。変わらず線路の両側には住宅地が続く。やがて小高い丘が見え始めて、田んぼも増え始める。木々の茂る丘の間を走り抜けると、右側に広い田んぼが広がってくる。こちら側には住宅は多くなく、主に左側に集中している状況だ。やがて備前原駅に到着する。田んぼがある右側には旭川の堤防が近くに迫り、その上の堤防道路を頻繁に自動車が行き交っている。駅を出ると住宅も少なくなり、線路の両側共に田畑が多くなり、左側には低い山が近づいてくる。備前原駅～玉柏駅間 紅葉が始まりつつある。 のどかな風景が両側に展開する中を走ると、やがて玉柏駅に到着する。この駅は対向式ホームを持った列車交換が可能な駅で、出発信号機が両側共にどちらの番線にも設置されている事からも、列車の交換が無い時は直線側の駅舎側ホームが使われていると思われる。駅舎は古い造りで、以前からの姿を保っていた。駅を出ると列車は左に大きくカーブしながら山に入り込む。玉柏駅～牧山駅間 山深い風景に変わる 右側には旭川の流れが直ぐ横に迫り、左側には山が迫っている。その山々には紅葉の気配がみられる様になる。本格的に紅葉すると、美しい風景がひろがるのだろう。列車は山陽自動車道の橋の下を潜り、旭川に沿って右に大きくカーブしながら進む。このカーブでは平成１７年２月に崖崩れが発生して回送列車が脱線した事故があった箇所だ。左にある崖を見ながら先に進むと、今度は平成１８年１１月１９日に発生した崖崩れによる列車脱線事故が発生した区間に差し掛かかる。列車内からの感じとしては、当時それ程危険な感じはしなかったのだが、判らないものだ。遠方信号機を過ぎるとまもなく牧山駅に到着する。山間に作られた対向式ホームを持つ列車交換可能駅で、雰囲気は信号所といった感じだった。発車番線の運用は先の玉柏駅と同様に直線側の線路を主に利用している様だ。駅を出発すると、いくつかの集落の間を走る事になる。左側に迫っていた山は少し遠くなり、田畑と住宅が見える。再度、旭川の流れが近づき、左側には山が迫ってくる。川が急に右側に遠ざかり、キャンプ場と思われる場所を過ぎると山の間に入り込み、津山線で初めてのトンネルを潜る。トンネルを出ると再度右側に旭川が顔を見せる。川の対岸には住宅地が広がっていて、この周辺の中核となる町なのだと思われた。場内信号機を過ぎるとやがて野々口駅に到着する。野々口駅も対向式ホームの持つ列車交換可能駅で、ちょうど岡山行きのキハ１２０系と交換した。野々口駅を出発 野々口駅を出た列車は住宅や工場等が立っている間を走り、やがて国道と旭川が近づいてゆく。相変わらず川幅は広く、蒼い水を湛えている。その川と国道が右側に離れてゆくと、周囲は平地が広がる事になる。稲が刈取られた田んぼが広がる中、列車は右側にカーブしながら進む。風景の中に住宅は途切れる事なく続いていた。住宅が線路脇に増えてきて、左にカーブすると金川駅に到着する。この駅も対向式のホームを持っていて、列車交換が可能となっている。駅舎と反対側のホームの裏には側線も残されていて、保線用の車輌が留置されていた。駅舎は新築されて間もないのだろうか、新しいものになっていた。駅の津山方にも側線があったが、この側線の分岐器にポイントマシーンが設置されていたのだが、遠隔操作が必要な程の頻度で列車が入線しているのだろうか？ 駅を出た列車は山の間に入り込んで行く。と、言っても木々が生茂る中を走る訳ではなく、山と山の間に流れる旭川の支流によって造られた狭い平地の中を、川に沿って進む事になる。旭川の支流に架かる橋梁を渡り、平地に広がる田んぼの中を進む事になりますが、この周辺は線路脇にまで山裾が迫っていないので今ひとつ山深い感じがしない。そのまましばらく進むと、いよいよ山裾が迫ってくる。旭川の支流とも別れて山間地に分け入り、やがて津山線で一番長いトンネルに入る。トンネルを出て程なくすると右側に平地が現れる。田んぼが広がる中を走ると、やがて建部駅に到着する。この駅も相対式ホームを持つ列車交換可能な駅だ。対向列車を待避する為に、直線側でない番線に入線している。駅舎は昔のままの古いもので壁は土壁らしく、一部は剥離したまま補修すらされていない。快速列車の通過を待って列車は駅を出発する。風景は普通の、のどかなものに変わり、山間地の雰囲気はなくなる。住宅も密集している事はないが、それでも数は多くなってくる。やがて再度寄り添うことになる旭川を渡り、住宅が密集してくるとやがて福渡駅に到着する。福渡駅に到着 福渡駅は先にも書いた通り、津山線の運転系統を分ける拠点駅だ。相対式ホームを持ち、番線は３番まで存在しており、それ以外にも側線が存在している。駅舎は古いままで趣があった。 つづく ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月29日
コメント(2)
-
来週は
今週は一方的に下落したと言っていいだろう。一週間で８７４円も下落した事になる。特に後半２日の下落が激しかった＾＾；選挙などの不安定要因が多かった事も原因なのだろうが、来週からはその重しも無くなるだろう。（選挙結果がどうであれ）気にかかるのが海外市場の動向で、ＮＹにしても週末２０１ドルの下落と、これまた大きく下落して終了している。当然の様にＣＭＥも２７５円安となって１７０００円の維持が課題となってしまった。１週間前には１８０００円台の攻防だと言っていた様な気もするが・・・個人的には悲観はしていないので、下落したければすればいい。ここが最後の買い場となると信じて、現在、予備兵力を投入するか悩んでいる・・・ ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月28日
コメント(0)
-
連れて下落
昨日のＮＹの大幅なマイナスを受けて、今日の東京市場も同様の動きとなってしまった。朝方にＮＹが一時４００ドルを超える下落を記録した事を聞いていたので、正直期待はしていなかった。後は週末で、かつ選挙を控えて株価がどう動くのかが関心事だった。先物から見ても５００円以上の下落は覚悟していたが、終値で４１８円のマイナスで済んだ事は、ある意味良かったと思っている。円高の進行が急激に進んでいる事が嫌気されたと言っているが、そもそも各企業が当期計画で想定している為替は１１５円程度ではなかったか？１２３円が１１８円になろうとも、為替差益が減少するだけの事で、マイナスになるわけではなかろうに・・・自国の企業にもう少し自信を持っても良いのではないかと思う、最近の値動きだ。株価までアメリカに追従する必要もないのに・・・ 年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月27日
コメント(1)
-
大きく下落
今日は予想以上に下落幅が大きかった。前場に５０円安程度で推移していたが、後場に入り一時的にプラス圏に戻ったと思ったのも束の間、急速に値を消していった。今日発表の決算も、それほどマイナスになる様な感じではなかったはずだが、一体何が気に入らなかったのだろうか？？？ＮＹは現在、大きく下落している。１９９ドル安だ。ＣＭＥも例外なく下落しているが４００円安だ＾＾；週末とあって、上昇する可能性も少ない様な気がする。海外市場に振り回されるだけで、実に情けない話だ・・・年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月26日
コメント(0)
-
上下が激しい
ＮＹの大幅な下落を受けて、今日のマーケットは大きく下落した。本当に海外市場の結果に振り回されている事が情けない＾＾；前場は前日比２００円ほどのマイナスで推移していたが、後場に入り少しずつ値を戻して、１４３円安の水準まで戻した。今日から１Ｑ決算の発表が多くなってきたが、方向性がはっきりすれば買いも多くなるだろう。勿論、業績次第で株価が上下する事になるのだろうが、今回に限って言えば期待出来そうな気がする。（期待も込めて）持ち株は今日はほぼ全滅だが、大引けにかけて値を戻したものが多い事が救いだ。今後に期待したい。ＮＹは５３ドル高、ＣＭＥは８５円安となっている。何故に？？？この調子なら、明日も下落となりそうだが・・・年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月25日
コメント(0)
-
読みにくい日が続く
昨日の段階で上昇することを期待していたが、あまり期待していた感じではなかった様だ。朝方こそ高く始まったものの、その後に何故か急落してマイナス圏に・・・後場に入っても昨日終値付近でもみ合いが続き、ようやく大引けにかけて上昇に転じてなんとか３８円高の水準で終わった。ＮＹの結果が悪くなかったのに、日本のマーケットが元気がないのが気にかかるが、これからに期待しておきたい＾＾；持ち株もまあまあの動きが続いている。この状態が維持されると嬉しい＾＾ＮＹは１０８ドル安でＣＭＥも１２５円安となっている。また弱い一日が待っている予感？？年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月24日
コメント(0)
-
悲観はしていない
今日は予想通りに大きく下落した。ＮＹの大幅な下落を受けて朝方から弱く始まり、一時的に２６０円を超える下落となった。後場に入り気持ち持ち直したものの、結局１９４円安で終わった。しかし、個人的にはそれ程悲観はしていない。以前にも書いたが、新日鉄や三菱重工がこんな日でも上昇している点だ。これからの上昇相場を予感させてくれて頼もしい＾＾持ち株も珍しく、多くが上昇して終わってくれた。何か気分が良い＾＾ＮＹは現在１０９ドル高、ＣＭＥは１００円高となっている。明日は上昇しそうだ＾＾年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月23日
コメント(0)
-
原発
先週末に新潟の柏崎沖の海底で地震が発生したことは、既にニュースでも新聞でも取り上げられているので、多分知らない方はいないだろうと思う。特にその報道の中でも、柏崎刈羽原発の問題について報道された内容を読まれた方も多いと思う。私の知る限り、基本的な論調としては、 １．今回の地震により、貯蔵プールから流失した放射性物質が海に流れでたり、排気ダ クトを通じて放射性物質を含んだ空気が、外部に放出された事は問題だ。 ２．変圧器から発生した火災に対して、自前では何にも対処する事が出来なかった。 ３．発電所からの発表が二転三転して、正確な情報を発表していない。 ４．設計時に想定していた加速度を超える地震が発生した。活断層を見逃していた調査 や設計時の検討が甘かったのではないか？というものだと思う。 以上の事から、どちらかと言うと原発そのものに対する不信や不安感を強調して報道している傾向が感じられる。個人的な思いで言わせて貰えれば、『原発は無いに超した事はないが、現状を考えると存在せざるを得ない。』と思っている。『無いに超した事はない』と言ったのは、やはり原子力＝放射能（線）という事に尽きる。万が一、事故や今回の様な地震等の自然災害、又はテロなどで原子炉隔壁が損傷する事態となった場合、周辺は当然の事として風向きによっては広範囲を汚染する可能性が考えられる。あのソ連で起こったチェルノブイリ原発の様な惨状が、再現される訳だ。また、特に問題を起こすことなく耐用年数を経過して廃炉となった場合、普通の建物と違い簡単に解体できるシロモノではない事も理解しておく必要があると思う。現在、東海発電所において日本で初めての原子炉解体工事が行なわれているが、工事に着手したのは平成１３年の事だ。現在、ようやく原子炉付近のクリアランス制度対象物（廃材中でも汚染物質として扱う必要の無い物）の撤去、搬出工事が開始されているらしい。原子炉の解体については平成２３年からであり、完了するのは平成２８年の予定だそうだ。トータルで解体工事に１５年間もかかる計算だ。更にこの解体によって低レベル放射性廃棄物が２７，０００トン発生するそうだ。その内、放射線レベルの高い廃棄物も１，６００トンあるらしい。（原子炉本体関係の事だろうか）この原発は出力１６万ｋｗと、最近の１６０万ｋｗ級の原発からみれば、出力が１／１０程度でかなり小型である。原発の構造が同じではない（黒鉛炉と軽水炉）ので、必ずしも単純な比較は出来ないが、どちらにしても解体には莫大なコストと長い時間がかかる事が容易に推測できる。こんな原子炉が日本に５０基以上も存在している。（更に数基が建設中）だからと言って『不要である』と言えないのは、現在のエネルギー事情を考えれば解る事だろう。現在、日本で使用されている電力量の約２６％（２００６年）は原子力発電によってつくられているそうだ。（出力合計約５，０００万ｋｗ）この発電量は、ほぼ現在可動している石炭火力による発電量に等しいとの事だ。これ以上電力使用量が増加しないと仮定しても、原子炉の代わり分を造るとなると多くの新規の発電所が必要となる。単純に考えてもほぼ同規模の発電量が確保できるＬＮＧ火力に置き換えたとしても、５０基以上の新設が不可欠となるだろう。また近年、環境にやさしいと言われる風力発電だと、１６０万ＫＷの原子炉１基を置き換えるのに、８００基以上が必要になる計算だ。（最近主流となってきた２ＭＷ級で換算）どちらにしてもすぐに何とかできる話ではないだろう。原発を廃止する運動を展開している団体や個人がいるが、実際に自分の生活の中において、実際に２６％分の削減を実施しているのだろうか？（単純に月当たり、１週間は一切の電気を使わない事になる）そうでなければ、間接的に原子力発電の恩恵を受けて、日々すごしている事になると思うのだが。当然、恩恵を受けている以上、文句を言う資格すらないだろう。そういえば、あれだけ原発を廃止しようと言っていたドイツでさえ、最近のロシアの動向を見て、安全保障上の観点から、再度原発を新規に造ろうと言っているらしい。現実的に直ぐに対処する事が不可能であるならば、批判もある程度は悪い事だとは思わないが、それよりも『安全』という事について社会が真剣に考える必要があると思う。先に列記した問題点の内、２や３番の項目については電力会社がもっと『想像力』を働かせて今後に生かすようにすれば、簡単に解決する事だ。１番については、誤解を恐れずに言えば『こんな程度の漏洩で済んで幸いだったし、原子炉を含めての隔壁がしっかり造られていた証拠』だと思う。想定していた設計値が過少であった事がそもそも問題なのだろうが、それにしても、その２．５倍の力が『瞬間的』にかかっても問題なかった事は製品が確実に造られていたからであろう。現在公表されている話が全てであり、且つ事実ならば外部に流出した物質から出る放射線量は、自然界から日々浴びている量より少ないと聞く。不幸中の幸いであったと認識する方が自然ではないか？問題は４番の話だ。強度や仕様を決める場合、想定されるファクターを検討する必要があるのだろうが、それはあくまでも『想定』でしかない。これは別に原発に限った事ではなく、家庭で使用されている家電類や普通の建築物（住宅も同様）でも同じ事だ。家電にたとえて話をすれば、購入したユーザーがどの様な環境下で、どういう扱いをするか『想像』して『想定』するしかない。乱雑に扱い、室温の高い環境で使われるかもしれない。たとえマニュアルに設置基準なるものを記載しておいても、シビアにそれを意識して使っている人はどれ位いるのだろうか？たまに『想定』外の事をする人からいるから、事故が起こり場合によってはＴＶネタにもなる事がある訳だ。今回の原発の件を家電事故と同様に扱うのは不謹慎との意見もあろうが、マクロ的にみれば何ら変わらない事だろう。技術の進んだ今となって思えば、なんとでも言えるのだろうが、建設当時の規制や科学、技術ではあの『想定』にしかならなかったのだと思う。だから、その後に新たに活断層や地震学、建築・土木技術が向上して新規にファクターが増えた、又は変化した場合には、再度新たに『想定』を検討し直し、必要ならば補強や根本的に使用を控える等の措置を講じていけば良いだけの事だと思うし、そうせざるを得ないと思う。それでもどうしても原発の存在が嫌であれば、全ての国民や企業の理解を得て、各々が電力使用量を２６％ずつ削減するしかない。生活が今より不便になるだろうが、仕方ない。人間は『神』ではない。万物の全てを理解している訳でもないし、自然の流れを統制する事も出来ない。ゆえに『想定』外の出来事は全てにおいて日常茶飯事だ。決して原発だけが特別ではないと思うのだが・・・ ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月22日
コメント(0)
-
来週は
今週は週間を通して８１円のマイナスとなった。ＮＹが乱高下している事も遠因なのだろうが、来週に投票が行なわれる選挙結果に対して、様子見が続いているのかもしれない。１Ｑ決算の発表が来週から本格化する。どの様な数字が出てくるのかによって、今後のマーケットの上昇に影響が出てくるだろう。基本的に主力企業の決算に関しては、それ程悪いものだとは思っていない。むしろ、予想以上の円安によって輸出企業を中心に上方修正があるのではないかと思っている。週末のＮＹは大幅に下落している。１４９ドルの下落だ。ＣＭＥも２０５円安だ。どうも月曜日は大きく下落する事になりそうだ＾＾； ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月21日
コメント(0)
-
上昇したものの
今日は昨日に引き続いて上昇となった。朝方は１８２００円を超える場面もあったが、足踏みとなり、後場に入り利益確定の売りに押されて、結局４１円高の水準で終わった。この水準でしばらく揉みあう必要もあるのだろう。海外勢は日本株の割安度に反応して、投資を増やすとの話もある。今後の夏相場に期待できるかもしれない。その尖兵として新日鉄や三菱重工が賑わっているのかもしれない。今後に期待したい＾＾年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月20日
コメント(0)
-
思いがけず上昇
朝方、ＮＹも予定通りに下落して終了していたので、出勤前には全く期待もしていなかったが開始と同時にプラスから始まったようだ。しかし、その後は前引けにかけて下落してゆき、前日比２０円高まで落ちたものの、後場に入り新日鉄の急騰を受けて、上昇に拍車がかかり１０１円高の水準で終わった。超大型株の新日鉄の上昇には好感が持てる。相場が本格的に上昇する際には、この様な超大型の株が牽引するとも言われると聞く。今回の上昇が今後のマーケットに良い方向を示してくれるのか、興味があるところだ。ＮＹは８１ドル高、ＣＭＥは７５円高だ。明日も続けて上昇する予感？？年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月19日
コメント(0)
-
続落
日本のマーケットは何かにつけて海外市場に左右されると思う。困ったものだ。折角上昇して終わったＮＹに合わせて上昇するのかと思いきや、グローベックスの下落につられて日本株も下落してしまった。それも僅かな下落と言う訳ではなく、２０２円も下がってしまった。１８０００円は辛うじて維持したが、明日はどうなるか判らない。ＮＹは現在５０ドル安だ。ＣＭＥも５５円安で１８０００円を割っている。あまり先行きは明るくないぞ＾＾；年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月18日
コメント(0)
-
力なく下落・・・
今日は上昇する事を期待していたが、プラス圏にいたのは場が開始されてしばらくの間だけ。始まりと同時に下落に転じて、アッと言う間にマイナス圏に。ＮＹが上昇して終わったのに情けない動きとなってしまった。その後もジリジリと下げるも、下値も限定的で売り崩されるといった感じではなかった。後場に入り少し上昇に転じたが、前日終値に届くこともなく、２２円程度のマイナスで終わった。早く１Ｑ決算が発表されてくれないものだろうか。円安に動いている事もあって、決算自体は悪い数字は出難いと思う。ＪＦＥ商事ＨＤ（３３３２）も連日上昇を続け、今日は一時９００円を超える場面もあった。基本的には割安な株なので、よほどの事が無い限り下落する事もないと思っているが、やはりＳ安で追加購入した事は成功だったと思う。あとはどこまで戻してくれるかだ。ＮＹは３８ドル高、ＣＭＥは変わらずだ。今ひとつ力が感じられないのが残念だ＾＾；年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月17日
コメント(0)
-
今週は
先週は週間で９８円の上昇となった。最終日の上昇で全てを取り返したような結果となった。ＮＹの結果次第という所に残念さも感じるが、結果が良ければ良しとしょう＾＾今週もＪＦＥ商事ＨＤ（３３３２）の動きに目が離せない。しかし企業の姿勢にも疑問を感じる。未だにＨＰに説明を載せてない事だ。ＩＲは上手でない事は、株価が騰がらなかった事からも想像できたが、不祥事が発生した場合の対処は慎重に行なってもらいたいと思うし、株主その他に経過説明位するべきであると思う。変な方向に行かない事を祈るのみである。ＮＹは現在７０ドル高、ＣＭＥは２０円安だ。今ひとつ力が無い事が気になる。中越沖地震の影響もそうだ。どうなることやら・・・ ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月16日
コメント(0)
-
赤穂線の巻き その２
【赤穂線】 乗車区間 備前片上～東岡山 ２００６年１１月３日乗車備前片上駅を出発しても周囲には住宅地が続く。遠くにはレンガ工場と思われる高い煙突を持った建物が見える。やがて短いトンネルに入り出ると、住宅地はますます密集の度合を高め、西片上駅に到着する。備前片上駅～西片上駅間 遠くにレンガ工場と思われる建物が見える西片上駅は棒線にホームだけの構造だが、海側には住宅地が広がっている。前の備前片上駅よりもよほど密集度は高く、どうもこちらの方が街の中心地に近いのだろうと思う。駅は人家がある所から随分と高い位置に作られている。駅を出るとまた山に近づく気配がしてくる。右側には併走する道路だけになり、やがてまた短いトンネルに入る。トンネルを出てしばらく進むと左側にも視界がひらけてくる。線路の近くは田畑があるが、少しずつ土地が低くなるにしたがって住宅地や商業施設が増えているのが判る。右側には住宅地が広がり、程なく伊部駅に到着する。この駅は対向式ホームを持つ列車交換が可能な駅で、駅舎はビルになっている。その駅ビルの２階では備前焼の展示が行なわれているらしい。この辺りが備前焼の産地なのだろうか？新たに駅南口も新設されている様だ。この駅でようやく運転席の後ろのカーテンが開けられた。この先にはトンネルが少ないという事なのだろう。伊部駅を出発駅を出発すると列車は切り通しに入る。周囲は木々が茂っているが、ほどなく右側に視界が開けてくる。溜池らしき大きな池が現れ、その真ん中を突っ切る様な形で新幹線の高架橋が通っている。右側の線路脇に国道が寄り添い、その道路に新幹線の高架橋が近づいてきて、その３線が並んで先に進む。やがて道路と新幹線が離れてゆくと、香登駅に到着する。この駅は棒線にホームのみの駅で、駅の反対側には荒地と田んぼが広がっている。ただ新しい道路が建設されていることからも、近い将来は住宅地として整備されるようにも見える。駅を出発するとしばらくは両側に荒地が続くが、やがて線路が左側に緩くカーブしてゆくと住宅が多くなってくる。田んぼが広がる風景の中に住宅地が集中して出現している。やがて遠方信号機が現れ、長船駅に到着する。長船駅に進入長船駅は対向式ホームを持った列車交換が可能な造りとなっている。岡山方から到着する列車の多くはこの駅で折り返す為に、どちらの番線にも着発できる様になっている。（但し相生方の２番線には出発信号機は設置されていない）駅前には住宅地が広がっているが、反対側はまだ開発途上といった感じだ。岡山方には安全側線の延長線上に留置線らしきものも存在しており、保線用車輌の待機場所として使用されていると思われる。この駅で対向列車の到着を待って駅を後にする。周囲は再度田んぼの中を走り、やがて左にカーブする。短い橋梁を２本渡り右にカーブすると直線になる。周囲は相変わらずの田畑が広がる中に、人家が点在している感じだ。住宅が増え始めると邑久駅に到着する。この駅はカーブ上に造られた棒線にホームのみの駅だ。周囲は住宅が立ち並び、住宅団地が広がっている様な感じだ。駅を出ると、程なく住宅が少なくなり、刈取りの終わった水田の間を走る事になる。邑久駅～大富駅間 刈取りの終わった水田が広がる線路はほぼ直線となり、道路の跨線橋の下を潜るとやがて大富駅に到着する。この駅も棒線にホームのみの構造だ。前方には山が近づいており、再度『山』の匂いがしてくる。周囲には住宅も多く、雰囲気は山裾の集落といった風情だ。駅を出ると線路は山に向って進み、やがて短いトンネルを潜るが、そのトンネルを出ると雰囲気は一変する。広い平地が現れ、程なく吉井川を渡る。赤穂線で一番長い橋梁だ。吉井川橋梁を渡る橋梁を渡り終えると築堤のまま左にカーブする。直線に向いた所に遠方信号機が有り、その奥には灯火が灯った場内信号機も２基見える。周囲は住宅やマンションが建つなど、今までの風景と比べればかなり発展している感じだ。道路の跨線橋の下を潜ると西大寺駅に到着する。この駅は対向式ホームを持った列車交換可能駅で、発着番線は３番まである。駅の裏側にはまだ田んぼが広がっており、未開発の状況だが、駅舎側は街が広がっている。既に岡山に近い事からもベッドタウンとして機能している様にも感じた。既に到着していた対向列車と交換した後、駅を出発する。駅を出てもしばらくは左側に住宅が続くが、右側は田んぼが広がったままだ。国道の下を潜り短い橋を渡ると、やがて左にカーブする。相変わらず左側には線路に沿って住宅が立ち並んでいるが、右側にはそれほど見られない。やがて右側に山が近づいてきて、線路はその裾野に近づいて行き、その山の端に作られた大多羅駅に到着する。この駅はカーブ上に造られていて、棒線にホームだけの構造だ。右側には山が迫っているが、踏み切りの名前からその中に神社があるらしい。ホームがある左側には住宅地と整備された道路が見られ、開発が進んでいる事が判る。駅を出発すると構内から連続するカーブが続く。住宅や学校が左側の車窓に現れ、それが過ぎるとまた田んぼがひろがる。右側には山があり、丁度その山裾を回り込むように先に進んでいる様だ。短い最後のトンネルを潜ると住宅が少なくなり、車窓の両側に田んぼが広がる。やがて左に大きくカーブすると遠方信号機が現れ、ほどなく右側から山陽本線の複線が近づいてきて、東岡山駅に到着する。東岡山駅に進入おわり ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月15日
コメント(2)
-
予想通りの下落
昨日大幅に上昇したＮＹの結果を受けて、今日の東京市場は大幅に上昇した。しかし海外の動向に左右されている感じがどうも好きになれない。ＳＱも無事に通過する事はできたが、来週以降もこの流れが続くのか不透明だ。昨日問題が現実のものとなった。ＪＦＥ商事ＨＤ（３３３２）は朝方Ｓ安の水準で寄り付くまで下落した。全体が上昇している、こんな日にだ＾＾；なんとなくＳ安となる事が予想できたので、さっそくその金額で流しておいたら、購入できていた。この水準（８０４円）でＰＥＲは８．７倍。業績への影響はほとんど無いだろう。その為なのか、その後急速に値を戻して終値としては８４５円で終わっている。相手側のフジテックに以前に文章でその旨を確認しているとの話もあるので、時間が経てば問題でも無くなってゆく内容だろうと思う。程なく、９００円台は回復できると信じている＾＾；年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月13日
コメント(2)
-
頭痛が・・・
ＮＹが上昇して終わっていたので、さすがに今日は上昇して終わる事を期待していたが、結果をみてガッカリした。前場は５０円程のプラスで推移していたにも関わらず、後場に入り上値が重いという理由だけで、大口の売りが発生。結果１４時を過ぎたあたりから急落してしまい、６５円安で引けた。売りを吸収出来なかったのも、様子見が続く為なのか？明日はＳＱという理由も大いにあるのだろうが・・・追い討ちをかけるように、持ち株のＪＦＥ商事ＨＤ（３３３２）の孫会社になる企業が不祥事を起こしたらしい。事実はまだはっきりとはしないが、鋼材の材質を偽って納入していたらしい。説明によると納入先のフジテック社員と合意の上で実行していたとの事だが、証明書を偽造していた事実は覆す事は出来ない。企業全体から見れば、致命的な問題ではないのだろうが、この事が今後どれ程影響するか不明だ。少なくともイメージ的には非常に良く無い。せっかく最近上昇してきた株価だが、何か下落しそうな気配。意外と業界全体の問題に波及する可能性もあり、予断をゆるさないかもしれない。不祥事も決して他人事ではないのだと、改めて気付かされた事件だ＾＾；ＮＹは１２８ドル高と大幅に上昇している。ＣＭＥも１６０円高で１８０００円台を回復しているが、当てにして良いものなのか・・・年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月12日
コメント(0)
-
激しく下落
今日は前日のＣＭＥが証明していた通り、大きく下落した。朝方の開始直後から１５０円程の下落となり、その後も持ち直す事なく２００円を超えるマイナスを記録する場面もあった。後場に入り、少し持ち直すのかと期待するも、結局大引けにかけて下がり、結局２０３円のマイナスで終わった。とりあえず１８０００円台はキープした事を、不幸中の幸いだったと思っておこう＾＾；持ち株については完全に全滅だった。無茶苦茶に下落していないことは良かったと思う。長期保有のつもりなので、目先の動き自体はどうでも良いのだが、やはりどうも心臓に良く無い＾＾；ＮＹは現在４６ドル高、ＣＭＥは１０円高となっている。そろそろ上昇しても良い頃だと思うが・・・年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月11日
コメント(0)
-
期待通りには
やはり期待通りとはいかなかったようだ。今日のマーケットは前日終値を一度も超える事もなく、終日マイナス圏を推移していた。とは言うもののマイナス幅は６０円を超える事もなく、大幅な下落となる事もなかった。様子見を決め込む感じが強まっているようだ。６月分の工作機械受注が順調な伸びを示している。場が引けた後での発表だったので、明日の相場には一応良い材料として取り上げられるだろう。しかし、悶々とした日々が続く。 早く上昇相場に突入してくれないかなぁ・・・そうはいってもＮＹは５０ドルの下落となっているし、ＣＭＥは１５５円のマイナスだ＾＾；明日も下落が続きそうな予感？？年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月10日
コメント(0)
-
高値更新
ＮＹが先週上昇して終わった事も手伝ってなのか、今日の東京市場は上昇して始まった。しかし、上昇する力が今ひとつといった感じで、前場、後場共に同じ様な水準で動いていた。結局１２１円高で終わったが、出来高も１７億株に届かず、やはりエネルギー不足だ。しかし、日経平均の年初来高値を更新してきた事は、今後の明るい材料となりそうだ。機械受注も良い数字が発表されている事からも、今後少しずつ評価されてくるのではないだろうか？ＮＹは３５ドル高、ＣＭＥは２０円安となっている。どちらに転ぶか判らないが、上昇する事を期待したい。年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月09日
コメント(1)
-
一流国？
『一流国』と言う言葉を、今まで散々聞いてきた。この国を指す呼び名として。最近この言葉に疑問を感じる事が多くなってきた気がする。『一流』という言葉自体には明確な定義は無いらしい。感覚を比喩的に表現する時に使われるとの事なので、人によって評価は変わるのだろう。今回は私の感覚において話を進めようと思う。私の考える『一流国』と『二流国』の差は、 １. 国家としてのコンセプトが、良くも悪くも明確に存在している事。 ２. その国家を構成する国民の幸福（国益）を最大限に考えている政府が存在する事。 ３. 政策について国民を説得し、納得させる力を持った政治家が首班となっている事。以上の３項目だ。 当然、民主国家である事は言うまでも無い。確かに現在、経済的な内容と、ハイテク技術を筆頭にした製造技術に関しては『一流国』なのだろうと思うが、政治や行政の分野では決して『一流国』とは言える状況ではないと思う。国家レベルの事としては、そもそも長期的な国家戦略を明確に持っていない事が信じられない。この国を５年後、１０年後、５０年後に、どういう姿にしたいという方向性を示さない為に、国民もどういう方向に進めば良いのか判らない為に、各々が好きな事を言い、好きな事をしている。良く言えば、考え方の多様性を保持していると言えるのかもしれないが、悪く言えば支離滅裂となるのではないか。朝鮮総連の話がそうだ。最近の土地取引の詐欺の話の事ではなく、拉致や不法送金等の違法行為が、公安側でも掴んでいたにも関わらず、最近になるまでその存在すら認めて来なかった。どの組織や人物から圧力があったのか判らないが、普通に考えても反社会的、反国家的な行為である事は間違いない。それにも関わらず、この集団を擁護してきた社会党（現在の社民党）という政治団体が存在していて、堂々と政治活動が行なわれていた。個人的には好きではないが、共産党の方がよほどマシな存在だろう。表現や言論の自由はあっていい。しかし、社会に不利益を大きく与える存在を、政治活動をする団体が支援していた事実は忘れてはならない。その政党と一時期、現在の与党である自民党が手を結んでいた訳だ。なんのコンセプトもなく、ただ権力が欲しいだけで政治を運営していたという証拠であろう。中途半端な考えに基づいて『河野談話』や『村山談話』を発表した事や、中韓が捏造や誇大に発表した、太平洋戦争時期の問題（南京事件や従軍慰安婦問題、抗日記念館等）にも、その時に明確な資料を提示して抗議をするべきだった。国内に目を転じても、政治家のレベルダウンが顕著だと思う。先日も赤城農水相の政治資金を巡る問題が発覚した。前任の大臣が同じく不透明な政治資金を問題視されて自殺したのに、なぜに同じ様な問題を抱えていた人物を大臣に据えたのか・・・。彼が農林水産業には明るいのかもしれないが、昨日の今日だ。同じ問題が発覚すればどうなるのか位、想像できなかったのだろうか？本人にしても、総理にその事を自己申告しなかったのか？ 政権の危機管理より、自身が閣僚になれる事が嬉しかったという事か。 本当に学習能力がないと思うのは私だけなのだろうか？久間議員も同様だ。自分の発言の影響に関して、全く理解できなかったのだろうか？ 言いたかった事は個人的には理解できる。しかし防衛相の立場として言う事ではないと思う。子供じゃあるまいし、そんな分別すらつけることが出来ないのかと思ってしまう。立派な大学を卒業している方々ではあるが、何か理想論の様な、また変な意味で上品な事を目指しているような感じがする。だから一般的な庶民が感じる、泥臭い現実の感覚が理解出来ないのだろうと思う。ゆえに、国民が思っている問題とかけ離れた様な結論が導き出されて、結局一般国民が不利益を被る事になるのだろう。（年金問題や介護問題などに代表される問題）こう見てくると、やはりこの国は『二流国』ではないのかと思ってくる。さすがに『三流国』とまでは言えないだろうが、少なくとも『一流国』ではなさそうだ。あとはいつまで経済・技術的に『一流』を維持できるかが問題だ。油断すれば全てにおいて『二流』以下という事になりかねない・・・ ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月08日
コメント(0)
-
来週は
ＮＹは雇用統計が予想以上に強かった事から、上昇して終わっている。ドルもユーロも強い状態が続き、為替でも日本の一人負け状態が続いている。輸出企業にとっては良い事なのだろうが、投資家からすれば自国通貨ベースで日本への投資価値が目減りしてゆく為に、資金を引上げる動きが加速しているとの事。特にヨーロッパ勢が顕著だとか・・・これが最近の株価の動きに現れているのかもしれない。痛し痒しというところだ＾＾；ＣＭＥも５５円高となっているので、来週は上昇してスタートすると思うが、その後どうなるかは不透明だ。折角世界のマーケットが堅調に動いているのに、情けない話だ。ぜひとも上昇して終わってほしい＾＾； ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月07日
コメント(1)
-
やはり下落か・・・
もしかすると上昇するかも・・・ なんて期待していたが、全くの無駄だった。ＮＹが僅かに弱く終わっていたが、ＣＭＥがプラスとなっていたので期待もしたが、始まったなりから下落して、今日は一度もプラスになる事なく終わっている。さすがに週末だったし、一応６連騰の後だから仕方ないか＾＾；持ち株にも元気が戻ってきていない。先月は調子が良かったので、その反動なのだろう。しばらくは調整しそうな気配だが、今後にはまだ期待をもっている。１Ｑ決算発表が待ち遠しい＾＾年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月06日
コメント(0)
-
６連騰
マーケットは今日も堅調な動きとなった。話によれば６連騰になるそうだ。激しく上昇する訳ではないし、持ち株も微妙な動きが続くので、そう言われてもピンとこない。今日は一時１８３００円直前までいったのに、それを越える事は出来なかった。やはりエネルギーが不足しているのか？？ＮＹは４０ドル安、ＣＭＥは７５円安だ。このままいけば調整する事は確実だろう。あまり嬉しい感じではなさそうだ＾＾；年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月05日
コメント(2)
-
僅かに上昇
ＮＹが相変わらず堅調に推移して終わった事から、今日の東京市場に期待していたが、前場に一時的に１８２００円を超える場面があっただけで、後場に入ってからは２０円高程度の水準で行ったり来たり・・・結局そのまま１９円高の引けた。僅かに上昇しただけだった。上昇となったものの、なんとなく弱い日々が続く。ＮＹは今日は休場との事だ。ＣＭＥは２０円高で一応はプラスだが、あまり期待も出来ないかもしれない。第一四半期決算が発表される事と選挙が終わらない事には、方向性が出て来ないのかもしれない。年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月04日
コメント(0)
-
配当金
今日は弱い動きとなってしまった。朝方はＮＹの上昇を好感して５０円程度の上昇からスタートしたが、後場に入り、いきなり急落。一時盛り返す動きも見られたが、結局大引け直前に再度急落して、ほぼ前日と同じ水準の３円高で終わった。出来高、売買高もそれほど伸びず、エネルギーが不足している感じがしてならない。昨日までに持ち株の配当金の通知書が全て届いた。今年は増配する企業が増えた為に、初めて合計が４０万円を超えた。期末配当しかしない企業もあるので一概には言えないが、年間で７０万円位ある事になる。やはり利益配当はバカにならない。無配時代はあまり気にもしなかったが、実際にこれだけ受け取るとそう思う様になる。今後も良い業績をあげて、増配に繋がる様に願いたいものだ。ＮＹは４８ドル高、ＣＭＥは４５円高となっている。明日こそは大きく上昇する事を期待したい＾＾年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月03日
コメント(0)
-
７月に突入
今日から７月の取引が始まった。弱く始まったマーケットは前場を通じて弱々しい動きを続けていたが、後場中ごろから上昇に転じて、僅かだがプラスで終了した。とりあえずはプラススタートとなったので良しとしよう＾＾今後、年初来高値を抜けてくると、２万円の水準もありうると何かに書いてあった。完全にその話を信じる訳ではないが、期待はしたい。持ち株も、悪くない動きだったので嬉しい＾＾ＮＹは７６ドル高、ＣＭＥも３０円高となっている。このまま明日も上昇してくれないかなぁ・・・年初からの利益 ▲２６７万円 （今年度利益目標２０００万円 進捗率 －％） ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月02日
コメント(0)
-
赤穂線の巻き その１
【赤穂線】 乗車区間 相生～備前片上 ２００６年１１月３日乗車赤穂線は、以前に一度乗車した事のある区間であるが、その時は夕方という事もあって、乗車していた半分の時間は暗闇の中だった。その事もあって今回改めて乗車してみた。時間の都合で、また乗車するのが夕方近くになってしまったのが気になっていたが、岡山には５時前の到着となるので、大丈夫である事を信じて乗車した。赤穂線は山陽本線の相生駅～東岡山駅間を結ぶ営業距離５７．４キロの地方交通線扱いの路線だ。山陽本線の同区間よりも僅かに距離は短いのだが、単線である事が災いしてなのか時間的には全く対抗できない。基本的には山陽本線と平行に走行する訳だが、瀬戸内海沿いの町々を結ぶ路線で、想像以上に山深い感じがした。かつては貨物輸送の路線としても活躍していたが、現在は不定期貨物列車が存在するのみである。運転形態も全線を通して運転される列車は夜に運転されている上りの１本のみで、基本的には途中の播州赤穂駅にて乗り換える必要がある。（通しで運転される列車にしても、始発は伯備線備中高梁駅、終着は山陽本線の姫路駅である事からも、経由線区が山陽線でなく赤穂線としただけの感じである。）最近では途中の播州赤穂駅から京都方へ向けて新快速列車が発着する様になるなど、それだけを聞くと地方ローカル線の雰囲気ではないように感じる。姫路から新快速に乗り相生駅に到着した。この駅から乗車している新快速列車は赤穂線を走る事になる。相生駅の２番ホーム用の赤穂線方の出発信号機が青に変わると、列車は山陽本線を右に見送りながら、左にカーブして行く。相生駅を発車線路は築堤の上を走るが程なくトンネルに入る事になる。そこそこ長いトンネルを出ると左側に住宅が見える。周囲の風景は山間地のものだが、近郊型電車とのギャップに違和感がある。やはりディーゼル車が似合いそうだ。再度短いトンネルを抜けると程なく西相生駅に到着する。駅はカーブ上に作られた棒線にホームのみの駅で、築堤上の少し高い所にある。周囲は山間の感じが漂っているのだが、住宅が多く建っており人の気配がかなりする。ここのあたりが本当の山間地の風景と違う所だ。駅を出ると、左側に緩やかにカーブしながら山に向って進む事になる。人家も無くなると、再度トンネルに入る。このトンネルは長く、後から調べると１．５キロ程あった。西相生駅～坂越駅間 風景は山間路線の様だトンネルを出ると風景は一変する。一気に正面の視界が広がり、田んぼが広がる平地が現れる。線路もほぼ直線となり、人家も疎らな耕作地の中を走る。千種川の橋梁を渡りしばらく進むと坂越駅に到着する。この駅も棒線上にホームがあるだけの駅だが、周囲には草生した空間が広がっている。駅舎も離れた所に存在している事から、かつては貨物用の引き込み線なども多く存在していた可能性が高い。周囲には住宅が点在している程度で、それほど人口密度は高くなさそうだ。駅を出発しても、それ程風景には変化が見られない。線路は相変わらずほぼ直線に敷かれている。視界の奥に少し住宅が増えた様に感じると、大きく右にカーブしながら進む。場内信号機が現れて、やがてマンションなども見え始めると播州赤穂駅に到着となる。播州赤穂駅に進入この駅は２面３線を有する構造となっており、基本的に岡山方に向う際には乗り換える必要がある。列車は３番線に到着し、同じホームの２番線に停車している１１５系に乗り換える。乗り換え時間は２分と短いが、同一ホームならば列車が遅れない限りは問題ないだろう。１１５系は前方視界があまり良くないので、好きではないのだが仕方がない。出発信号機が青に変わり、ドアが閉まると列車は出発する。列車は駅を出ると、しばらくは赤穂の市街地の中を行くが、やがて線路は築堤に登り、緩やかに左にカーブして先に進む。周囲には住宅が多く立ち並び、路線の中核都市となっている事が判る。やがて市街地が途切れると場内信号機が現れて西浜貨物駅を通過する。構内には側線が何線も敷かれているが、既に線路が撤去されている場所も有るなど、現在では殆ど使われていない様だ。かつての面影は、架線の張られていない架線柱が立ち並んでいることから想像するしかない。周囲は荒地と工場のみが立ち並ぶ風景が続くが、やがて左側に海と港が見えてくる。運河の様な川を渡ると人家も見え始める。程なく左側に引込み線が現れて天和駅に到着する事になる。播州赤穂駅～天和駅間 赤穂港を眺めるこの駅は貨物用の側線を持っており、駅の裏側にある三菱電機の工場から出荷される変圧器を輸送する為の臨貨が発着しているのみだ。当日も特に貨車が停車している訳でもなく、空虚な空間が広がっていた。旅客線側は棒線にホームのみの構造で、駅舎すら存在していない。貨物側線自体は西浜貨物駅の一部として扱われている様だ。（岡山方に分岐器は存在していない。）この駅を出発する直前に運転席の後ろにある窓にカーテンが下ろされた。トンネル区間に入ることが想像されるが、これで前方を確認する事が出来ない。駅を出発すると進行方向左側には田んぼが広がり、右側には山が近づいてくる。程なく短いトンネルを潜ると程なく備前福河駅に到着する。この駅も棒線にホームがあるだけの駅だが、一応コンクリートで造られた駅舎が存在している。周りは遠巻きに山に囲まれており、山間の小駅といった雰囲気もある。駅を出発してしばらくすると赤穂線内一番長い福河トンネルに入る。（距離１．６キロ）そのトンネルを抜けると住宅が多く点在する風景の中を走り、程なく寒河（そうご）駅に到着する。この駅も特に変わった事もなく、やはり棒線にホームがあるだけだ。駅を出発するとやがて左側に海が見えてくる。それも束の間、またもやトンネルに入る事になり、視界が遮られる。そのトンネルを出て短い明かり区間と、もう１本の短いトンネルを潜ると住宅も増え、日生駅に到着する。日生駅から日生港を見るこの駅は２面３線の構造となっており、列車交換可能な構造となっている。配線的には折り返しも可能なのだが、現在は当駅で折り返す列車は設定されていない。駅から道路を挟んで港があり、小豆島へ向うフェリーが発着している。対向列車を交換した後、出発する。列車は築堤上を進むが、周囲は学校を始め、山と海に挟まれた空間に建物が建ちならんでいる。やがてまたもトンネルに入る。本当に山地でもないのにトンネルが多い。時折、短い明かり区間に出ながら、短いトンネルを数個潜ると、谷になった部分を走る事になる。それほど広くない空間に、田畑や荒地の代わりに住宅が多く立ち並んでいる事が、本当の山間路線と違う所だ。併走していた道路と別れると程なく少し長めのトンネルに入る。そのトンネルを出ると雰囲気が一変して、周囲に空間が広がる。周囲の風景は田畑が広がっており、その中をしばらく進むと伊里駅に到着する。この駅は棒線にホームのみの構造で、周囲にも人家は少ない。ホームと反対側には広大な田んぼと荒地が広がっている。駅を出ると、程なく左側に大きな工場が現れる。その他の風景が田んぼと山なので、なんとなく違和感を覚えた。左にカーブすると少し長めのトンネルに入る。トンネルを出ると人家も増え始めて、やがて備前片上駅に到着する。備前片上駅に到着この駅は対向式ホームを持った列車交換可能な駅で、番線も３番まで存在している。この駅で折り返す列車も設定されているので、ホームは有効に活用されている様だ。使用されているのか不明だが側線も２線残っている。元々レンガが有名な地区だった為に、かつては貨物列車も多く出入りしていたそうだ。今ではその面影も残った側線から想像するしかない。そういえば時刻表を見ていて気が付いたが、この駅から山陰線の米子に向う列車が早朝にあるらしい。伯備線を米子方に乗り換え無しで直通運転する列車はこれしかなく、ある意味貴重な存在だ。つづく ↑よろしかったら押してくださいな＾＾
2007年07月01日
コメント(2)
全30件 (30件中 1-30件目)
1
