make or breake

前後ともにKYBにしました。

　ツーリングの帰りにチェンジペダルのリンケージが折れました。いろいろと探して、手ごろな価格だったので、ナイトロレーシング製にしました。

　オイルキャッチタンクのおかげで、白煙を吹くことはなくなったのですが、当然ながら、オイルの消費が早いのは直りませんでした。また、帰宅中に右足が暖かく湿っていることに築きました。自宅で確認すると、右足がオイルだらけになっています。エンジンをよく見てみるとシリンダーヘッドの辺りからオイルが滲んでいます。カワサキ車あるあるとしても、尋常な量ではありません。ちょうど冬も近づいてくる頃でしたので、腰上のOHをしてもらいました。

　オーバーホールしてみると、あれほど不調だったところがほとんどなくなりました。

キャブからの吹き返し：ついでにキャブを調整（ASとPSのみ）してもらい解消しました。

オイルの減り：ブローバイからの煙と、マフラーからの白煙がなくなりました。オイル下がりとオイル上がりの両方が解消されました。

　納車の日に、

「５００キロほどは大人しくナラシをしてね」

と言われたので、その足で高速道路に乗り、ナラシを終わらせてしまいました（笑）。乗った感想は、なんかいいです。これが標準の形だったのでしょうか。