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Dec 25, 2022
カテゴリ： 【鉄道模型】客車
昭和50年代の半ばは、まだ旧型客車列車を首都圏でも見かけることができました。
少し前の記事に、 旧型客車 青色 があります。
その文中に、「 特定の編成を組んでいる、常磐普通列車の12両が別にいます。」と記しました。
今回はその12両になります。
常磐線の客車列車は、昭和57年11月改正まで残っていました。
この12両は、その頃を再現したような感じです。
左から、マニ37・オユ10・スハフ42。
マイクロエースの12両ケースに収納しています。
後尾車となる、スハフ42.リニューアル製品で、テールライトが点きます。
番号は、スハフ42-2259.
乗降扉は、取り替えられた後の姿です。
配置は、南シナ。
中間に挟み込む、スハフ42.番号はすべて、2053。リニューアル前の、いわゆる初期製品です。
3両います。
乗降扉は旧態のまま。配置は、北オク。
中間車のスハ43。番号は2247のみ。
スハ43の配置も、スハフと同じ、北オク。
車体はスハ43と同じですが、台車が変わったため、形式も違う、オハ47.
こちらの配置は、福フチ。
左スハ43、右オハ47。比べてみると、台車のつくり、結構違うものです。
常磐客車列車で欠かせない車両のひとつ、郵便車。
オユ10です。番号は2019.
冷房車ではないオユ10.
配置は、盛アオ。
郵便車とともに、連結されていた、荷物車。
マニ37が多かったようです。
マニ37の番号は、2017.
荷物車の配置は、北オク。
編成としては、上野寄りから、荷物車・郵便車、そして座席車という順序でした。
12両のうち、スハフが4両もいますので、ちょっと多いような気がします。
小さい頃、この列車には乗ったことがあります。
いつもの「電車」とは違うため、本当に乗って良いものか、おっかなびっくりだったので、覚えております。
常磐線の列車ですが、国電区間での停車駅は、今とはまったく異なり、
上野・日暮里・松戸・我孫子・取手、でした。
中距離列車が柏に全列車が停まるようになったのは、昭和56年。それまでは朝夕の一部のみが停まっていました。しかし客車列車は通過していました。北千住は朝の上りだけ。北千住に全列車が停まるようになったのは、客車列車がいなくなってから、昭和60年3月改正からです。
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少し前の記事に、 旧型客車 青色 があります。
その文中に、「 特定の編成を組んでいる、常磐普通列車の12両が別にいます。」と記しました。
今回はその12両になります。
常磐線の客車列車は、昭和57年11月改正まで残っていました。
この12両は、その頃を再現したような感じです。
左から、マニ37・オユ10・スハフ42。
マイクロエースの12両ケースに収納しています。
後尾車となる、スハフ42.リニューアル製品で、テールライトが点きます。
番号は、スハフ42-2259.
乗降扉は、取り替えられた後の姿です。
配置は、南シナ。
中間に挟み込む、スハフ42.番号はすべて、2053。リニューアル前の、いわゆる初期製品です。
3両います。
乗降扉は旧態のまま。配置は、北オク。
中間車のスハ43。番号は2247のみ。
スハ43の配置も、スハフと同じ、北オク。
車体はスハ43と同じですが、台車が変わったため、形式も違う、オハ47.
こちらの配置は、福フチ。
左スハ43、右オハ47。比べてみると、台車のつくり、結構違うものです。
常磐客車列車で欠かせない車両のひとつ、郵便車。
オユ10です。番号は2019.
冷房車ではないオユ10.
配置は、盛アオ。
郵便車とともに、連結されていた、荷物車。
マニ37が多かったようです。
マニ37の番号は、2017.
荷物車の配置は、北オク。
編成としては、上野寄りから、荷物車・郵便車、そして座席車という順序でした。
12両のうち、スハフが4両もいますので、ちょっと多いような気がします。
小さい頃、この列車には乗ったことがあります。
いつもの「電車」とは違うため、本当に乗って良いものか、おっかなびっくりだったので、覚えております。
常磐線の列車ですが、国電区間での停車駅は、今とはまったく異なり、
上野・日暮里・松戸・我孫子・取手、でした。
中距離列車が柏に全列車が停まるようになったのは、昭和56年。それまでは朝夕の一部のみが停まっていました。しかし客車列車は通過していました。北千住は朝の上りだけ。北千住に全列車が停まるようになったのは、客車列車がいなくなってから、昭和60年3月改正からです。
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