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以前の記事は 8000系
。今回は9000系です。
固定編成が多くなってきたからでしょうか。
関西の私鉄、それなりに編成が長くても、先頭パンタ車が多くいるような気がします。
関東で先頭パンタ車といえば、付属編成的なものばかり（京王7000の2連、東武10000の2連など）しか思いつきません。
この製品もけっこう古いため、行先が「梅田」です。
【中古】プラレール 阪急電鉄9000系
先頭車。
屋根部分も白くなっています。
この形式から、デザインの形状がよくなってきた気がします。だからこそプラレールで商品化されたのかもしれません。
タカラトミー プラレール S-47 阪急電鉄1000系
先頭車の反対側。スイッチがあります。
電池は単2を使用します。
【中古】 Bトレインショーティー 阪急9000系 (先頭+中間 2両入り) プラモデル
中間車。
後尾車。
先頭車と後尾車は、ヘッドライトとテールライトで違いを出しています。
【中古】Nゲージ マイクロエース A6175
阪急 9000系 宝塚線 ヘッドライト改造 8両セット 【A´】 スリーブ傷み
前面をみます。
今度は以前の記事、 8000系
と並べてみました。
同じ阪急車なのですが、色がけっこう違うのです。
【中古】 TOMY プラレール限定車両阪急電鉄8000系
比較用に重ねてみました。
下の8000系のほうが、阪急っぽい。9000系は赤っぽい。
実車はたぶん、同じ色だと思います。
（元の記事： 2019年夏 日帰り大阪
）
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