うなきちrail

商品名の通り、ドアを開けたり閉めたりすることができます。

商品名は「ドア開閉通勤電車」です。明らかに、中央線201系がモデルです。


横から見ます。


先頭車の全体像。
201系がモデルとなっているようですが、車体はステンレス通勤電車のものをそのまま流用。なので、側面は凸凹しています。製品が出たときはまだ20世紀。このくらいの緩さはまだ許容範囲だったのでしょう。


比較用として、 埼京線205系 を出して並べてみました。車体はまったく同じ。


スイッチは屋根上です。


中間車。
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【中古】(非常に良い)KATO JR 201系 8両(M2両) 白色塗替 オレンジ バーミリオン 中央線 形 モハ ​

屋根の上に、ドア開閉のボタンがあります。


ドアを開いてみました。ただ開くだけではなく、きちんと見えるよう絵が描かれています。


【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-230 201系中央線色(国鉄仕様) 10両セット
【C】 外スリーブ傷み ケースBの1両目：側面塗装乱れ・ホコリ巻込み


反対側も同様です。
絵の風体に昭和感あり。

​ドア開閉機能は、この製品が廃盤となった後も、別の形式に引き継がれています。
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タカラトミー プラレール S-32 ドア開閉 E235系 山手線
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【中古】 プラレール S-32 ドア開閉E231系500番台山手線 ​
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後尾車の全体像です。
行先表示は真ん中にあります。これも205系と同じ。


21世紀に入り、Sの品番が付きリニューアル製品が登場しました。今度は商品名に201系の文字が。
左がリニューアル製品、右が旧製品です。

JRマークが付き、行先表示や前照灯が201系と同じになりました。改めて見たら旧製品は、前照灯がありませんでした。
車体の色は、リニューアル製品のほうがかなり濃いオレンジになっています。
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【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-370
201系 中央線色 6両基本セット 2008年ロット (八トタ) 標記
【A´】 外スリーブ傷み ​


リニューアル製品の先頭車。
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【中古】TAKARA TOMY◆男の子/プラレール リアルクラス
201系通勤電車(JR西日本・オレンジ)【ホビー】 ​


スイッチは屋根上です。
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プラレール リアルクラス 201系通勤電車（JR西日本・オレンジ） ​

後尾車です。リニューアル製品は屋根上の塗装が、冷房装置とそれ以外で塗り分けがされています。
リニューアル製品のほう、なぜか中間車がいません。
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タカラトミー プラレール リアルクラス 201系通勤電車(JR西日本・ウグイス) ​
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