おん鐵 R

秩父鉄道で御花畑駅から、寄居駅に戻ってきました。
前の記事：​ 御花畑駅と西武秩父駅 ​

6時間ぶりくらいになります。（関連記事：​ 3社の路線が集まる、寄居駅 ​）

ここからは往きと同様、東上線を走破して池袋に向かいます。

「TOJO LINE」にはロングシートではない車両も存在します。
帰路はこの車両に乗ることができました（後述します）

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【送料無料】プラレール 限定車両 東武鉄道50000系50090型

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今回の小さな旅、鐵分補給には充分すぎました。

寄居駅で秩父鉄道から東武東上線に乗り換えです。

接続が良すぎたため、寄居駅でゆっくりすることはできず。

ただ何となく、綺麗な感じの夕陽が見えたので、一枚。


寄居からは8000系に乗り、小川町1番線に到着です。

8000系、確実に数を減らしているのですが、走っている区間が限られているためか、まだそれほどレアな車両には見えません。
実際、東上線の末端区間、小川町～寄居は、8000系の独壇場。
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数だけで見れば、野田線はまだまだ8000系が主力に見えてきます。

今の野田線、なんと4形式が走っているのです。
​あと数年は、野田線に注目です。
（アーバンパークライン、未だ馴染めず。の・だ・せ・ん、なら4文字なので）


副都心線絡みの直通運転で、この駅名、広く知れ渡るようになったのでしょうか。


いったん改札を出ます。フリー切符の利点をまた活用。
ちらり見えるローソンでタバコを購入し、店の前の灰皿で一服。


改札口です。目の前には列車がいます。2番線です。
まだ到着したばかりで、座席の方向が変わっていません。


改札を通ります。いったん扉は締まり、折り返し運転の整備をしています。
座席の向きが変わりました。上写真と比べるとわかります。


表示は「川越特急」。
実はここ小川町で、初めてこの列車の存在を知りました。

小川町から池袋までロングシートはちょっと辛いかな、とはうっすら考えていました。
往きと同じく、途中どこかでいったん降りて、気分転換を図ろうかともしていたのです。

ところが、寄居からの列車が到着した向かいには、こんな素敵な座席の車両が。
乗り換え接続が良すぎたため、列車をじっくり見る時間が欲しくなり、いったん改札の外へ出た次第。

時刻表を見ると、土休日上りに6本、設定がありました。下りも設定があったようですが、今回は時間が合わず、存在を知らぬままでした。

ここで、ふと気づきました。朝に池袋で撮ったカット、、、

（関連記事：​ 東武東上線を走破する ​）
TJライナーって、通勤客が主なターゲットかと思っており、土休日は走っていないものかと勝手に思っていたのです。それが朝に池袋駅で、この案内見て、平日以外でも走っているのだと知ったくらい。

この川越特急を知り、「これはTJライナー用送り込み運用だ」とわかりました。

東上側の東武、伊勢崎側とは全くと言ってよいほど、違いがありすぎます。

運転の準備が整いましたが、発車時間までまだ余裕があるので、ホーム先端に移動。

池袋行では最後尾となる車両。こちらに乗車です。
ビル型のターミナル駅へ向かう列車の場合、たいていいちばん後ろが空いていたりするので、そこを狙いました。

前面のステッカーは、東上線100周年記念のもの。
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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32045
東武50090型（TJライナー/川越特急・車番選択式）基本4両編成セット（動力付き）

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【中古】Nゲージ グリーンマックス 31730
東武50090型(TJライナー/川越特急) 増結用中間車6両セット(動力無し) 【A´】 スリーブ傷み ​​
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寄居発小川町行、末端区間用8000系がやって来ました。


50090系は2番線で発車待ち、8000系は1番線に進入しているところです。


たくさん走っている8000系ですが、気が付いたころにはかなり数が減っているかもしれないので、撮れる時に撮っておきます。

考えてみたら、8000系の4連って、マトモに撮ったこと、初めてかもしれません。

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(正規品) KATO カトー 鉄道模型 Nゲージ 東武鉄道8000系（更新車）　4両基本セット 10-1647

今まで見てきた8000系、ほとんどが6連。伊勢崎線系統と野田線ばかり。
2連を連結し6連となった4連はいましたが、4連単独は見た覚えがなかったのです。
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KATO Nゲージ 東武鉄道8000系 更新車 先頭車2両増結セット 10-1649 鉄道模型 電車 ​


いよいよ乗車です。予想通り、ガラガラ。

川越特急の停車駅、これもけっこう驚いたのですが、
小川町～東松山までは全駅に停車。東松山を出たら、坂戸、川越市、川越、朝霞台、そして終点の池袋。

停車駅の少なさに驚きなのと、川越と池袋の間は、朝霞台のみしか停車しないのです。
朝霞台停車とは、JR武蔵野線との乗り換えに注力していることの証でしょう。

池袋までの全区間を通しで乗ったのですが、いちばん人が乗った区間は、川越～朝霞台。

終わりよければすべて良し。

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