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2026年07月11日

北総鉄道で千葉ニュータウン中央へ　2026年5月

テーマ：鉄道(27154)

カテゴリ：第三セクター鉄道

松戸から京成線に乗り、新鎌ヶ谷に到着です。
（前の記事：京成松戸線2026年５月）
ここで北総線に乗り換え、千葉ニュータウン中央駅を目指します。

京成車による印旛日本医大行。この列車に乗ります。

タカラトミー(TAKARA TOMY) プラレール京成電鉄3000形

北総線の新鎌ヶ谷駅入り口。

北総線を基準としているためか、北方向が左上。なので北が上に向いている見慣れた地図とは見方が変わり面白いものです。

北総線の券売機です。駅の規模の割に券売機の台数は多くありません。ICカードが主流となった現代では、券売機そのものの必要性が少なくなったのでしょう。

成田空港までの運賃は￥930‐。加算割増があるので意外にお高く感じます。
アクセス特急に乗れば、速い列車なら30分。

北総線の改札口。
発車案内をみると、今度の下りは約20分後。スカイライナーやアクセス特急に挟まれ、普通列車はそれほど多くありません。

今回の目的地は千葉ニュータウン中央駅。そこまでならアクセス特急も利用できます。

オリジナルグッズの販売もしっかりあります。

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動線の真ん中に大きな看板が設置されています。松戸線と間違える人が多いためでしょう。

改札を通った先の構内にもう一か所、改札口があります。

出口方向をみます。床面には乗り換えの案内表示。

構内の奥にはちょっとしたお店もあります。
さてここからは時間が空いてしまうので、いったん上り線ホームの１・２番線に向かってみます。

1番線にはちょうど、羽田空港行の普通列車がきました。千葉ニュータウン鉄道の9200形です。ここでアクセス特急と緩急接続します。
ちょうど新京成色の8800形が来たので、まとめて撮ってみました。新京成ジェントルピンク、いつまで走ってくれるのでしょう。

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今度は2番線、上り本線にアクセス特急が到着です。都営5500形。
アクセス特急、京成3150形ばかりではなく、この都営5500形以外にも京急車の運用もあります。

【中古】おもちゃプラレール京成3100形京成電鉄限定

プラレール限定車両都営浅草線5500形電車のおもちゃ 3歳 4歳 5歳都営限定男の子プレゼント誕生日プレゼント鉄道玩具タカラトミー

上りの時刻表です。

京成の40分サイクルを基準としているため、昼間の普通列車は20分ごと。
どうも京成は40分サイクルがお好きなようです。
青い数字はスカイライナー。乗り換えの便を計るため、全列車ではないのですが、新鎌ヶ谷に停車するライナーもあります。

目的はスカイライナー等の空港関連優等列車の運行を北総線の普通列車などと競合させない為だと推測されます。

数年後には押上発着の新たな列車も設定されたりしますし、成田空港そのものをまだ拡張するらしいので、将来を見込んでの事かと思われます。

あまり知られていないのですが,スカイライナーって実は今、毎時3本の設定があります。要は20分ごと。
有料の在来線優等列車でこの運転間隔は、相当な需要があることを意味しています。

さて今度は下り線ホームに移動します。
次の上りは列車スカイライナーです。

下り線ホーム先端から大町方をみます。
ちょうど真ん中あたりに見える車庫らしきものへの線路が、かつて新京成と直通運転していたときの接続線路跡です。

（関連記事：北総開発鉄道　京成高砂開業の頃　追加）
△1991年京成高砂開業時の撮影。現在とはわずかに配線が変わっています。

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今でこそ、京成松戸線（新京成）と北総線の乗り換えはココ新鎌ヶ谷ですが、直通運転していた頃の乗り換え駅は、お隣の北初富でした。
（当時は北総開発鉄道）

また運行の観点で興味深い店は、以前別の記事にも記したことですが、新京成線のダイヤ、北総線からの直通列車を入れ込むため、鎌ヶ谷大仏〜津田沼の区間列車が設定されていました。　結局、北初富と鎌ヶ谷大仏の間にある初富駅が最も本数の少ない駅になっていたのです。

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初富駅がとても不便に思えそうですが、それほど遠くないところに東武野田線の鎌ヶ谷駅があるので、何とかなっていたのでしょう。

下り線ホーム。屋根は全車両分は設置されていません。

スカイライナーの京成上野行が停車中。

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スカイライナーの奥には千葉ニュータウン鉄道の9100形もいます。
車体そのものだけを見ると、京成の色はあまり感じられないのですが、足回りは京成3700形と共通らしいです。

なお9100形は新鎌ヶ谷止まりの上り列車です。
北総線は都心直通列車の他に、新鎌ヶ谷〜千葉ニュータウン地域のみの区間列車を設定しています。
2つ上の画像をみても、それなりに列車を待っている人がいます。