ゼロ　クラウン　－１２代目クラウンと共に－

第12代クラウン－V6と6ATとのマッチング－

　平均燃費の表示は一般道では大体7.9km／Lくらいを指していた。今回初の高速走行では13.3km／Lを示した。6速ATとV6エンジンの絶妙な成せる業だ。ただ高速走行で気になったのは、エンジンブレーキが利きにくいこと。9代目は4速ATだったので時速100キロで3000rpm回っていた。なのでアクセルから足を離すとそれなりにエンジンブレーキが利く。しかし現車は2000rpmしか回っていないから、アクセルから足を離してもスピードが落ちにくい。9代目の感覚で運転していて車間距離が縮み、ヒヤッとする場面もあった。フットブレーキにのみ頼りたくない小生には、6→4速とか飛び段シフトがあれば便利なのだが･･･。　さて今回のロングドライブの目的は、「那須どうぶつ王国」とペンションでくつろぐこと。ご存知の方もおられるだろうが、4／1は王国開国日。写真は開国前のテープカットセレモニーのひとコマだ。ハムスターなどの小動物にも触れることができ、癒しの時間を過ごすことができた。二日間とも閉園時間の17時までゆったり過ごした。　二日目は朝からどんよりした空模様。午後から雨模様となった。帰路につく頃には本降りに。高速に乗りしばらくするとバケツをひっくり返したような風雨となった。寒冷地仕様のリアフォグランプを点灯。最高速度は80ｷﾛに制限されたが車の流れは比較的スムーズ。ヘッドランプに照らされた道路には、前方走行車が舞い上げた水しぶきが地を這うように迫ってくる。前方車のテールランプも見づらいこの状況でも何事もなかったように平然と走り抜けることができるたのはさすが12代目だ。しっかりとタイヤが地面を捉えている感触がハンドルを伝わってくる。トラクションコントロールの威力に脱帽。車体がふらつかないのはCd値：0.27という空力性能にあやかっているからだろう。　こんな悪天候の高速走行のなか、同乗者を一度も起こすことがなかった室内環境はさすがクラウン。