～弾丸ツーリングREPORT～

バッテリーチャージャー装着＋オイル交換

年末から寒い日が続きます。年末か正月休みの空いた時間にやろうと思っていたバッテリーチャージャーの装着にチャレンジです。ここ数年ごまかしてきたんですが、さすがに今年は何かしら手をうたないと持ちそうにないのでので、冬のボーナスを突っ込みました。まあ、1万2千円程度なんですが・・・。カウルはぐるついでに、オイル交換も一緒にやっちゃいます。今回はオイルフィルターも交換しますので、まずチンスポイラーを外します。なにがすごいって、チンスポイラーが、サイレンサーにボルトオンされていたってのがすごい。普通ステーがあるだろう。ありえない・・・。さすがメイドインUSA・・・。今回のバッテリーチャージャーは、今一番売れていると言われているオプティメイト４以下は通販でのフレコミ ブレーカーも全自動だから、ずっとつなげっぱなしで手間いらず！面倒な操作は一切ありません。●適合：12ボルト バッテリー専用（2～50Aバッテリー対応）　バイク用：12V専用 / 自動車用：A19～B24に対応●パワーユニット：トランスフォーマー、スイッチングモード(出力用)●プログラムコントロール：マイクロプロセッサー、作動監視回路、安全回路★2段階のサルフェーション溶解機能付！★他には無いバッテリー診断機能！★生活防水仕様！★フロート充電方式採用★車輌ケーブル＆ワニ口クリップ付★安心の2年間保証バッテリーの管理人　OptiMate4　オプティメート 4バッテリー 充電器、バッテリーメンテナー４  シートを外して、シートカウルを外します。シートカウルを外さないとシート下の小物入れに端子をもってこれないので・・・（シートカウル付けたまま端子通してやろうと悪戦苦闘したのですが、結局ダメで外しました。こんなことなら、初めから外しときゃ～よかった。30分損した）シートフレームに添わして端子装着。これでバッテリーチャージャーはOK。なんでこんだけの作業に1時間弱もかかんのオレ・・・。超寒いし・・・。それではオイル交換へ先ずはオイルを抜いて、空になったらフィルター外して、フィルター交換して、新しいオイル入れてって思ってたんだけど・・・。上の写真のとおり、サイレンサーに廃オイルが掛からないようにガイドを作って。さあドレンを抜いたら・・・。強風がビュビューって吹いて、ガムテで固定していたガイドが煽られて、廃オイルが飛び散るわ、ガムテが取れて、サイレンサーに廃オイルがかかるわ、サイレンサーの反対側に流れたオイルがこぼれるわ、（グレーチングの上で交換していて被害は最小限で済みましたが・・・）もう、たいへん、ありえへん・・・。手が廃オイルでベトベトになったので、以降交換写真なし・・・。オイルフィルターはTOYOTA純正品の品番90915-10001もしくは90915-10003（ヴィッツ用）が流用できるとのこと。今回はオートバックスOEMの90915-10003（900円）を使用。純正を定価で買ったら2000円以上するので、ちょっとしたコストダウンです。ダイハツの16510-61A01（ストーリアやデュエット用）や、日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も使用できるそうです。オイルフィルター交換も一悶着。またまた、強風でガイドが吹っ飛び、レンチがオイルでベトベト・・・。もういや～とりあえず、作業終了・・・・。オイルフィルター装着完了。「オートランド」ブランドがちょっとダサいな～今度は奮発してPIAA製のスポーツタイプにしよう。充電器も装着完了。充電の効果はまた今度。とりあえず寒いからもうおしまい。（了）