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2018.10.08
カテゴリ： バイク関連
ついに2万キロ!
って言うか、 2万キロ走るのに3年半も掛かってしまった とか!(泣崩)
あまりに恥ずかしすぎる ぞ自分!!
って、まあ・・・
去年から今年の4月に掛けて、父の調子が悪く(涙)
母の調子もすぐれないため!
土曜日は買い出しで1日が終わったり!
で・・・
走りに行く時間も、距離も全然稼げなかったのもあるんですげとね!(涙)
あと、仕事も半端なく忙しかったので・・・
土日に現場仕事していたので!!
本当に走りに行く暇がなかったんでよ!!(泣)
そして!
自分が今まで乗ったバイクの中で、単独で第3位の走行距離になりました!
3年3カ月(途中で会社が倒産したので、距離が伸びなくなった)
2位は、白馬で散ったF650GSの2万キロを、おそらく300km程超えた辺り
2年3カ月
で!
エフハチエンジン!
たった2万キロで壊れるエンジンではありません!
あの、故障頻発で有名な
ロータックス製
だけど(笑)
なんと!
2万キロで、エンジン降ろしてヘッドのバルブクリアランス調整をし直さなければならないから です!(唖)
って言うか、 半分リセットされる って事だね?
と、同時に・・・
ヤヴァイ場合は、オーバーホールされちゃう
って事だし(怖)
諭吉先生が10人ほど大量失踪事件に巻き込まれます!(泣崩)
なお!
去年12月の転倒 から、10カ月!
実は・・・
この時(焦)
ハンドルのエンドキャップとブレーキレバーが削れただけと!
バイクの修理費は16,000円で済んだ と!(喜)
そう思っていたのですが!!
さて・・・(焦)
この金属片は一体何でしょう??
実は!!(焦)
フロントフォークが、必要以上に切れ込まないよう・・・
固定するための出っ張りが折れてました!(泣)
普通に走る分には全く問題ありませんが・・・
低速ターンをする時に、ハンドルが切れ込んで!(慌)
そのまま転倒する危険性があります!(怖)
と!
言う事で・・・・
トップブリッジ交換!
しかも!
日本初! (笑)
F800R(2015モデル以降)で・・・
今まで、この部品を日本に輸入したことは一度も無い そうで!!(焦)
って言うか!
普通・・・
トップブリッジ交換 と言えば・・・
事故で完全に逝っちゃった時 (泣)
しか絶対にありえない事です!!
しかも、 普通は廃車になっちゃう から・・・(焦)
部品を取り寄せて交換 するなんて事は!
全世界的に言ってもウルトラレアな事件 (笑)
それくらい重要で!
しかも頑丈な部品です!
と、言う事で・・・
無事に交換が済んで!
もう、 BMW認定中古車として売る事の出来ないバイクになりました !!(凄)
下取り、タダ同然
!(泣崩)
なお。
3月に受けた車検時に一緒に交換してもらったので・・・
合計の請求額が半端なかった!!(滝涙)
けど、そんなの関係なく下取りはタダ同然
!
普通に走れるんだけどね!
ちゃんと、組み直してあるから!
安全なんだけどね!(サーキットでのスポーツ走行では問題出ませんでした)
取り扱い上は・・・
「事故車」 となります
まあ、たしかに事故車なんだけどね
?
しかも、 かなり重大な事故を起こしたバイクとして扱われます
白馬で崖から落ちたF650GSですら、ハンドル曲がっても事故車扱いにならなかった ので!
結構、 良い値段で下取ってもらいました が(って言うか、中古車市場での人気も高いしね)
中古車として販売するにも、保証を付けなければなりませんから!
新車購入時と比べ!
安全面で重要な部品を交換しているバイクに保証は付けられません からね・・・(特にBMWは、その辺が厳しいです)
あと余談ですが!(焦)
スゲーぞ、この F800Rの防水性の低さ !(笑)
土砂降りの白馬から帰って来た後の様子
シート下に水が大量に入って しまっていて!(唖)
良かったよ!
ココに車検証とか入れておかなくて!!
ETCのカード入れも!!
う～ん・・・
漏電とか、してなくてよかったよ!(焦)
これで、ゲートが開かなかったとか言ったらマジ泣き状態だしね!
あと・・・
この 純正(ノーマル)の工具 の入れ方!(笑)
この テキトーさ加減が最高 だぞ!!(笑)
スパナとか!
タイラップで止めてるし!
って言うか、一度使おうとしてタイラップ切ったら元に戻せなくなるとか(笑)
確かF800SやF650GSは、スパナ固定用に溝が掘ってあった記憶があるぞ!
見えない所で、マジでコストダウンしてやがる
!(笑)
さあ、色々いと ツッコミどころが多くなってきたF800R ですが・・・
この後、一体どうなる?(不定期更新のため、続きはあるのかすら不明)
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ついに2万キロ!
って言うか、 2万キロ走るのに3年半も掛かってしまった とか!(泣崩)
あまりに恥ずかしすぎる ぞ自分!!
って、まあ・・・
去年から今年の4月に掛けて、父の調子が悪く(涙)
母の調子もすぐれないため!
土曜日は買い出しで1日が終わったり!
で・・・
走りに行く時間も、距離も全然稼げなかったのもあるんですげとね!(涙)
あと、仕事も半端なく忙しかったので・・・
土日に現場仕事していたので!!
本当に走りに行く暇がなかったんでよ!!(泣)
そして!
自分が今まで乗ったバイクの中で、単独で第3位の走行距離になりました!
3年3カ月(途中で会社が倒産したので、距離が伸びなくなった)
2位は、白馬で散ったF650GSの2万キロを、おそらく300km程超えた辺り
2年3カ月
で!
エフハチエンジン!
たった2万キロで壊れるエンジンではありません!
あの、
なんと!
2万キロで、エンジン降ろしてヘッドのバルブクリアランス調整をし直さなければならないから です!(唖)
って言うか、 半分リセットされる って事だね?
と、同時に・・・
諭吉先生が10人ほど大量失踪事件に巻き込まれます!(泣崩)
なお!
去年12月の転倒 から、10カ月!
実は・・・
この時(焦)
ハンドルのエンドキャップとブレーキレバーが削れただけと!
バイクの修理費は16,000円で済んだ と!(喜)
そう思っていたのですが!!
さて・・・(焦)
この金属片は一体何でしょう??
実は!!(焦)
フロントフォークが、必要以上に切れ込まないよう・・・
固定するための出っ張りが折れてました!(泣)
普通に走る分には全く問題ありませんが・・・
低速ターンをする時に、ハンドルが切れ込んで!(慌)
そのまま転倒する危険性があります!(怖)
と!
言う事で・・・・
トップブリッジ交換!
しかも!
日本初! (笑)
F800R(2015モデル以降)で・・・
今まで、この部品を日本に輸入したことは一度も無い そうで!!(焦)
って言うか!
普通・・・
トップブリッジ交換 と言えば・・・
事故で完全に逝っちゃった時 (泣)
しか絶対にありえない事です!!
しかも、 普通は廃車になっちゃう から・・・(焦)
部品を取り寄せて交換 するなんて事は!
全世界的に言ってもウルトラレアな事件 (笑)
それくらい重要で!
しかも頑丈な部品です!
と、言う事で・・・
無事に交換が済んで!
もう、 BMW認定中古車として売る事の出来ないバイクになりました !!(凄)
なお。
3月に受けた車検時に一緒に交換してもらったので・・・
合計の請求額が半端なかった!!(滝涙)
けど、そんなの関係なく
普通に走れるんだけどね!
ちゃんと、組み直してあるから!
安全なんだけどね!(サーキットでのスポーツ走行では問題出ませんでした)
取り扱い上は・・・
「事故車」 となります
まあ、
しかも、 かなり重大な事故を起こしたバイクとして扱われます
白馬で崖から落ちたF650GSですら、ハンドル曲がっても事故車扱いにならなかった ので!
結構、 良い値段で下取ってもらいました が(って言うか、中古車市場での人気も高いしね)
中古車として販売するにも、保証を付けなければなりませんから!
新車購入時と比べ!
安全面で重要な部品を交換しているバイクに保証は付けられません からね・・・(特にBMWは、その辺が厳しいです)
あと余談ですが!(焦)
スゲーぞ、この F800Rの防水性の低さ !(笑)
土砂降りの白馬から帰って来た後の様子
シート下に水が大量に入って しまっていて!(唖)
良かったよ!
ココに車検証とか入れておかなくて!!
ETCのカード入れも!!
う～ん・・・
漏電とか、してなくてよかったよ!(焦)
これで、ゲートが開かなかったとか言ったらマジ泣き状態だしね!
あと・・・
この 純正(ノーマル)の工具 の入れ方!(笑)
この テキトーさ加減が最高 だぞ!!(笑)
スパナとか!
タイラップで止めてるし!
って言うか、一度使おうとしてタイラップ切ったら元に戻せなくなるとか(笑)
確かF800SやF650GSは、スパナ固定用に溝が掘ってあった記憶があるぞ!
さあ、色々いと ツッコミどころが多くなってきたF800R ですが・・・
この後、一体どうなる?(不定期更新のため、続きはあるのかすら不明)
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