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2012.12.16
テーマ： 自転車(13589)
カテゴリ： 自転車
マウンテンバイクに乗り始めた90年代初頭、XTRの900系（8速）が出たとき、7速のＸＴからXTRの8速スプロケットを換えたことがありましたが、1段増えたにも関わらず、そのときはあまりに軽さに驚きました。走っていてもその重量差がわかるほどでした。
そんな期待もあって、今回、カセットスプロケットを、XT→XTRに換えました。
ギヤレシオも再検討して、ロー側を34Ｔにしてなるべくフロントの変速を変え無いようにするため、11-32Ｔから11-34Tに換えることにしました。
値段も、最近980系が普及してきて970系が安く手に入ります。最初はXTにしようかと思ったのですが、某オークションで、3割引で手に入れることができました。
SHIMANO (シマノ)CS-M970 カセットスプロケット XTR 9-SPEED 11-13-15-17-20-23-26-30-34T(BE)
早速、重量計測
242g・・・。驚異的な軽さです。一昔前のロード用ＣＳの重量です。
ちなみにＸＴの同じレシオ（11-34Ｔ）で300g。もともとついていた11-32Ｔで257gでした。
乗ってみて重量差を感じ取ることできませんが、ギヤが大きくなって、軽くなっているのはさすがチタンスプロケットです。
構造もやはり違うので、十分な剛性が確保されています。（ロー側が3分割になっています。）
フロントディレーラの刻印とかのディテールもお気に入りですよ。
そんな期待もあって、今回、カセットスプロケットを、XT→XTRに換えました。
ギヤレシオも再検討して、ロー側を34Ｔにしてなるべくフロントの変速を変え無いようにするため、11-32Ｔから11-34Tに換えることにしました。
値段も、最近980系が普及してきて970系が安く手に入ります。最初はXTにしようかと思ったのですが、某オークションで、3割引で手に入れることができました。
SHIMANO (シマノ)CS-M970 カセットスプロケット XTR 9-SPEED 11-13-15-17-20-23-26-30-34T(BE)
早速、重量計測
242g・・・。驚異的な軽さです。一昔前のロード用ＣＳの重量です。
ちなみにＸＴの同じレシオ（11-34Ｔ）で300g。もともとついていた11-32Ｔで257gでした。
乗ってみて重量差を感じ取ることできませんが、ギヤが大きくなって、軽くなっているのはさすがチタンスプロケットです。
構造もやはり違うので、十分な剛性が確保されています。（ロー側が3分割になっています。）
フロントディレーラの刻印とかのディテールもお気に入りですよ。
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