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2014.04.11
カテゴリ： 自転車
アルテグラ6800の１１Sスプロケットには、12-28Tのラインナップがありません。
そこで、CS-6800のラインナップにある11-28Tを買ってきて、イレギュラーではありますが、12-28Tを作ってみました。
最初は、CS-9000の16もしくは、17Tから12Ｔをスモールパーツで取り寄せ、ごっそり換えればいいと思ったのですが・・・。
手持ちのCS-6800の11-28Ｔの19～28Ｔ（左）とCS-9000の12-28Tの19～28Ｔ（右）との比較↓
19Ｔをよく見ると、どうも位相が違うようです。
ためしにCS-9000：12-28Tの17T～12Ｔを組み合わせてみましたがうまくいきません。
そこで思いついたのは・・・10Sと11Sのスプロケットの厚みは一緒なんで、もしかしたら10Sのスプロケットをつけたらと・・・。
CS-6600の12-25Tを奥から引っ張り出してきました。
。
12 13 14 15 16 17 19 21 23 25 28
ギア間座は11S用の2.18ｍｍを使用します。
12Tと13Tはツバ付ギアで10Sのピッチになってしまいます。
ツバ付ギアを使うと、10Sの間座が2.35mmなので1段につき0.17mm外側に広がります。
つまり、2枚ツバ付なので、0.34ｍｍ外に広がりましたが、問題はありませんでした。
ロックリングは１０Sの１２T用を使います。
ただ、17Ｔ(6600)と19Ｔ(6800)のギア歯の位相があわないみたいで、クランクを手で回した感触ですでにダメ。
＜次に試した組みあわせ＞
12 13 14 15 16 17 19 21 23 25 28
見た目、位相もほとんど純正の組み合わせのようです。
シフトアップでは、全域でスムースです。
ちなみに、10S用のスプロケをつかった12Tから16Tまでは全く違和感ありません。
今回、CS-6600の12-25Tを使いましたが、12-27Tでも19T～12Tは共通部品なんで同じことができるはずです。
CS-6700の12-25Tは、6600と共通部品なのでこれも使えるはずです。
表面仕上げが異なりますが、5700の12-27Tや12-25Tもたぶんいけるはずです。
完璧な組み合わせでないし、シマノ推奨では絶対無いので、もしマネされるなら自己責任でお願いします。
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最初は、CS-9000の16もしくは、17Tから12Ｔをスモールパーツで取り寄せ、ごっそり換えればいいと思ったのですが・・・。
手持ちのCS-6800の11-28Ｔの19～28Ｔ（左）とCS-9000の12-28Tの19～28Ｔ（右）との比較↓
19Ｔをよく見ると、どうも位相が違うようです。
ためしにCS-9000：12-28Tの17T～12Ｔを組み合わせてみましたがうまくいきません。
そこで思いついたのは・・・10Sと11Sのスプロケットの厚みは一緒なんで、もしかしたら10Sのスプロケットをつけたらと・・・。
CS-6600の12-25Tを奥から引っ張り出してきました。
。
12 13 14 15 16 17 19 21 23 25 28
ギア間座は11S用の2.18ｍｍを使用します。
12Tと13Tはツバ付ギアで10Sのピッチになってしまいます。
ツバ付ギアを使うと、10Sの間座が2.35mmなので1段につき0.17mm外側に広がります。
つまり、2枚ツバ付なので、0.34ｍｍ外に広がりましたが、問題はありませんでした。
ロックリングは１０Sの１２T用を使います。
ただ、17Ｔ(6600)と19Ｔ(6800)のギア歯の位相があわないみたいで、クランクを手で回した感触ですでにダメ。
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見た目、位相もほとんど純正の組み合わせのようです。
シフトアップでは、全域でスムースです。
ちなみに、10S用のスプロケをつかった12Tから16Tまでは全く違和感ありません。
今回、CS-6600の12-25Tを使いましたが、12-27Tでも19T～12Tは共通部品なんで同じことができるはずです。
CS-6700の12-25Tは、6600と共通部品なのでこれも使えるはずです。
表面仕上げが異なりますが、5700の12-27Tや12-25Tもたぶんいけるはずです。
完璧な組み合わせでないし、シマノ推奨では絶対無いので、もしマネされるなら自己責任でお願いします。
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