Kenken's Garage Life

朝から雨が降ったり、やんだりで今日はメンテナンスデーにしました。

コルナゴには、ポリマーコーティングワイヤーを使っていましたが、２年で５０００ｋｍぐらい使ったので交換しました。

シマノ、ポリマーコーティングワイヤーは性能はいいのですが、コスパが悪く、社外品にしてみました。
ポリマーコートはズルズル軽い感じですが、ＰＴＦＥのこのワイヤーはヌルヌルします。引きの軽さはシマノのほうが上だとおもいますが、そんなに大きな差はないかとおもいます。アウターはシマノ純正を使いました。

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バーテープは、リザーススキンを使いました。

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厚みは、３．２ｍｍ　２．５ｍｍ　１．８ｍｍと３種類あるのですが、一番薄い１．８ｍｍを選択しました。薄いほうがダイレクト感があって好みです。

今回、ＳＴＩレバーのブラケットカバーも換えました。

写真、上が新品、下が使用済み。２００９年から使っているので十分でしょう。
こんなに伸びちゃうと、ブラケットからカバーがずれてしまうので、今回交換しました。
ST-7900は、ハンドルからレバーを外さなくても交換が可能です。
参考動画↓

＜ワイヤー交換時の注意点＞アウターの末端は、グラインダーで整え、目打ちのようなもので穴を広げています。これをやるかどうかでワイヤーの通りやすさが変わり、スムースなブレーキング・シフティングが実現できます。インナーの中には、スプレータイプのシリコングリスを吹いています。

バーテープを巻く前にアウターをビニールテープでよく固定します。アウターワイヤが固定されていないと操作が重く感じてしまう場合がありますので重要な作業です。

またアウターワイヤーがフレームと接触する分は、配線用端子の保護カバーを使って保護します。

やっぱり、ワイヤー類を交換するとシフトもブレーキもスムースになりますね。
いくら、ポリマーコーティングワイヤーとはいえ、遅かれ早かれ劣化するようです。
今回導入したアリゲーターのインナーワイヤー、スムースでよさそうな予感がします。今後使ってみてどうなるか期待大です。