Kenken's Garage Life

​HUTCHINSON FUSION 5 11STORM PERFORMANCEを買いました。



先月は、チューブレスを買い換えましたが、クリンチャーで運用しているゾンダのタイヤもたまたま交換時期になりました。

今までは、人気のCONTINENTAL GP5000を使っていました。だいたい３年間で5000ｋｍを使いました。まだ使えそうですが、劣化が進んで、表面がカピカピです。
それに、ギリギリまで使うと、パンクのリスクが大きくなりますしね。

それで次のタイヤ候補としていたのが・・・

＜ミシュラン　パワーカップ＞
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●MICHELIN(ミシュラン) POWER CUP(パワー カップ) 700×28C(28-622) ロードバイク用チューブドクリンチャータイヤ WO ブラック【北海道・沖縄・離島地域 配送不可】 ​

このタイヤは、ネット検索の結果、サイズを２５mmでさがしていたのですが、どうも旧ETRTO規格らしく、２５ｍｍでも２６ｍｍ以上になってしまいそうです。LOOK695ではクリアランスが厳しくなりそうなので、止めました。
以前、ＰＲＯ３や４は、気に入って使っていたので、期待していたのですが…。

＜ピレリ　P ZERO＞
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ピレリ 自転車 タイヤ P ZERO ROAD クリンチャー 700x24c 700x26c 700x28c PIRELLI 国内正規品　ロードバイク タイヤ

PIRELLI（ピレリ） P ZERO RACE クリンチャータイヤ　ロードバイクタイヤ　ロードタイヤ　700X/26c/28c/30c

P ZERO RACEは、クリンチャーとしては値段が高すぎます。
1本1万円前後します。
P ZERO Roadは、値段が少し落ちますが、それでも1本8千円前後。
そこまで出して、ピレリはどうかなと思ってパス。

＜コンチネンタル＞
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コンチネンタル グランプリ5000 Grand Prix 5000 GP5000 クリンチャー 700x23C 25C 28C 32C 650×25B 28B Continental 一部あす楽 土日祝も営業 送料無料 ​
また同じタイヤというのもよかったのですが・・・。
GP5000は、転がりが良いのは最高です。
グリップも十分です。
しかし、転がり抵抗を軽減するためなのか、ちょっと固めなのが気になります。
特に、クロモリフレームに履かせると顕著に感じます。


それで ​Hutchinson​ に・・・。

ピレリの自転車タイヤは、OEM受託先がHutchinsonで、マビックのタイヤもどうやらHutchinsonがOEM受託先らしいです。最近店頭であまりHutchinsonを見かけませんが、OEM受託に力を入れているせいなのでしょうか？
(※ピレリは一部、内製を始めたそうです・・・。
​ https://www.cyclingnews.com/news/pirelli-launches-made-in-italy-p-zero-race-4s-tyre/ ​）

HUTCHINSON FUSION 5 11STORM PERFORMANCEは、定価でも6,380円とコスパに優れています。
FUSION2のクリンチャーとFUSION5 Galaktik チューブレスを使ったことがありますが、どちらもミシュランに似た感じのタイヤでモチモチした感じがします。
FUSION5　Galaktikのチューブレスは、２３ｍｍをはいていたのにも関わらず、ショック吸収性は抜群でした。​

・FUSION2
​ https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/200909210000/

・FUSION5のチューブレス
​ https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202111060000/ ​
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今回は、HUTCHINSON FUSION 5 11STORMということでFUSION5のマイナーチェンジバージョンです。
その中でも標準的なPEFORMANCEをチョイスしました。

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HUTCHINSON ハッチンソン FUSION 5 PERFORMANCE フュージョン5 パフォーマンス 700×25 ブラック/タンサイドウォール(PV529041)チューブタイプ(1本)タイヤ ​​

重量ですが７００×２５ｃで2本とも２２４ｇでした。
カタログスペックは、200gでしたが・・・？
ちょっと誤差多すぎですwww

​ https://www.podium.co.jp/lineup/2859 ​




タイヤのケーシング幅は、約６５ｍｍです。

フロントフォークとタイヤのクリアランスが厳しい​​LOOK695に試しに履かせてみましたが、2～３ｍｍのクリアランスが保ています。
クロモリフレームのコルナゴスプリントは全然問題ありませんでした。



今回、クロモリフレームに合わせて、クラッシック感を出すためにタンカラーにしてみました。
チューブラーが主流だったころは、ほとんどがコットンケーシングだったのでこんな色合いでした。