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2018.06.28

(2)

カテゴリ：バイク・吸気/プラグ系

　毎日の報告と、月一の大事な報告があって、どうしても休めず、無理して出勤してましたが、あまりの倦怠感にダウン。ブログもお休みしてました。
　ただ、その間も検索だけはし続けました。
　なにを？
　ブローバイ対策品を。
　サービスマニュアルとかないので、全容は分かりませんが、GSXのブローバイガスのオイルミストのセパレーターはこのスポンジのみだと思います。

　これが劣化しないなら問題ないんですが、このスポンジ、簡単に劣化するようです。よくあるスチールたわしを詰めるってのも手ですが、万が一エンジン内に吸われたらアウトです。しぶしぶスポンジで我慢するにしても、劣化されたら、オイルリッチなブローバイガスがまた吸気されてスロットルボディに・・・。
　これが、汚れの原因になって、アイドリング不調になるんじゃないかと疑ってます。
　確実に気液分離するなら、ミストセパレート機能付きのオイルキャッチタンクがいいです。取り回しのホース経路自体が冷却部になるだろうし、キャッチタンクの中のパンチングメタルかなんかに当たって、さらに液化してもらえます。

　もっとも、中にセパレーター機能があるのかどうか、単純なキャッチタンクなのか、良く分かりません。それでも、取り回しホース中で液化できるだろうし・・・、で、何度もポチりそうになりましたが、ずばりのホース径１２に対応していないのと、本体設置スペースがどうしても思いつかなかったので諦めました。
　異径ジョイントでホース径を換えてなんとか繋げるのもスマートじゃないし、取り回しを楽にするために９ｍｍにしたら、純正径１２ｍｍより細くなるので、ストレスを与えそうで不安。
　という諸々の事情でさようなら。
　やっぱり、純正のブリーザーホース間に第２のミストセパレーターを仕込むのがスマートでは、ってことでインラインフィルターを検索しました。
　燃料系のフィルターが耐油性とかでも安心だと思ったんですが、

　そもそもガソリンホースが１２ｍｍまでのなんてないので、ラインナップがなく。あっても８ｍｍくらいまで？さすがに細いです。なかのフィルターは細かすぎて使う気はないんです。容器だけ欲しいんですが、１２ｍｍは見つかりませんでした。
　じゃあ、他のバイクのブローバイタンクを流用できないかいろいろオークションで検索。
　たくさんヒットします。でも、３口仕様が多いです。オイルリターンホース付きのような。GSXのブリーザーホースは垂直です。液化したオイルは自重でエンジンに戻っていくんでしょう。だからの２ポート。
　みつけた、２口のブローバイタンク。マジェスティ用。

　なかにセパレーターがあるのかどうかわかりませんが、いろいろ調べたけど、ホース径の情報がなく。質問も無視され、この流用アイディアも潰えました。
　日本じゃなく、世界に目を向けてみることに。

　Aliexpress・・・。
　中国サイトでショッピングってのもー。
　ebayのほうで探したら、同じのがありました。ラッキー！って思ったらfrom China。
　まー、ebay経由ならいいでしょうか。
　ということでポチりました。海外からなので納期はかかりそうです。中のフィルターは使いません。手元にあるはず？のガソリンタンク内に入れるバッフルスポンジを詰めるか、なにか金属メッシュを詰めるかー。

　その辺は、手元に届くまでに考えます。でも、この商品、本当にジョイント径、１２ｍｍなんでしょうか。中国文字では「変位１２．７ｍｍ」という表現でした。英語に変えてもdisplacement。径、というニュアンスがなく・・・。ま、その辺も届けばわかります。
　オイルキャッチが進めば、スロットルボディとかの汚損も減りますが、燃焼時のカーボンとかも減るはず。悪いことは見当たりません。
　自作は避けたかったので、やっと見つけた理想の容器。痛くないことを祈ります。