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2018.07.29
カテゴリ： バイク・吸気/プラグ系
セルを回して、エンジン始動・・・。
どうか！？
お？FI警告灯は点いてません。とりあえず、センサーのしきい値的には異常とみなしていないようです。
早速、効果というか、変化を実感。アクセルが重い。これは、ブリーザーホースに詰め物をしたためのクランクケース内圧力上昇によるポンピングロス？起こるとすればそれだったので、少し心配に。
住宅地を抜ける間に３０００回転くらいまでは行きますが、その間FI警告灯は点きません。
アクセルは重い感じですが、とってもギヤードな感じ。トルクフルで今まで感じたことがない荒々しさ。
ということで、ガソリンもまったくないし、ポロシャツでしたが近くのICから１区間だけ高速にのって、回転を引っ張って見ました。私のユースでは５０００までしかまず使いませんので、合流にかけて、引っ張ります。２速、３速で５０００まで回していきますがー、
（うぉー！めちゃくちゃトルーキー！振り落とされる～！！）
いままでフル加速しても、どこか大人しいGSX。９Rのときのような、周りの景色を一気に置き去りにして加速する、といった感はありませんでした。
ただのポンピングロス増なのか、還元ガスの良質化なのかわかりませんが、FI警告灯と、健康のバロメーター、燃費をウォッチします。燃費は、よくならない気もします。アイドリングを上げたし、この加速テイスト、あもわずアクセルを開けたくなります・・・。
あと、お盆のツーリングから戻ったら、フィルター内のバッフルスポンジの状態も確認してみます。劣化具合を確認して、エアクリーナーエレメントのメンテスパンと同じで良さそうかだけは、ウォッチします。
走行から戻って、チェーンの洗浄に使った灯油を濾したコーヒーのフィルターを見ると、まだ少し漏斗内に残ってました。濾すのに時間がかかるから、相当目詰まりしてると思って、フィルターをみると、マディー！！
そのあと、通り雨とかにわか雨が降るような不安定な天気のなか、買い物に出かけて、雨も落ち着いた夕方、クイックに洗車。飛散したチェーンの油も拭き取っておきます。
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