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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2024.11.24
カテゴリ： ドライブ
今回は、スズキ スイフト ハイブリッドに試乗した感想を詳しくレビューしていきます。
グレードはハイブリッド MX。
Timesカーシェアでベーシッククラスの料金でレンタルできるので、気になる方はぜひチェックしてみてください。
グレードはハイブリッド MX。
Timesカーシェアでベーシッククラスの料金でレンタルできるので、気になる方はぜひチェックしてみてください。
前回の動画では内外装デザインや使い勝手について紹介したので、今回は走行性能にフォーカスして、
・加速感
・ブレーキ、ハンドリング
・視界
・先進装備
について詳しくレビューしていきます。
内外装デザインや使い勝手についてはこちらの記事で紹介しています！
【内外装】新型スイフト ハイブリッドMXをタイムズで借りて徹底レビュー！デザインから実際の使い勝手まで徹底解説！
【内外装】新型スイフト ハイブリッドMXをタイムズで借りて徹底レビュー！デザインから実際の使い勝手まで徹底解説！
スズキ スイフト ハイブリッドの加速感は？
まずは加速感について。
エコモードでは、マイルドハイブリッドなのでモーターのアシスト感は強くありません。
しかし、自然なアクセルワークでスムーズに加速できます。
しかし、自然なアクセルワークでスムーズに加速できます。
スポーツモードにすると、エンジンの回転数が上がり、かなりキビキビとした加速に変わります。
走行シーンに合わせてモードを使い分けることで、快適なドライブを楽しめるでしょう。
ブレーキ、ハンドリングは？
ブレーキペダルの遊びはかなり大きく、初めて運転する方は注意が必要です。
シフトをLに入れてエンジンブレーキで減速することも可能ですし、
スポーツモードで長い下り坂をエンジンブレーキで減速することもできます。
シフトをLに入れてエンジンブレーキで減速することも可能ですし、
スポーツモードで長い下り坂をエンジンブレーキで減速することもできます。
ハンドルについては、遊びは少しありますが、コンパクトカーにしては結構重めの印象。
スポーティな走りを重視していると感じました。
スポーティな走りを重視していると感じました。
視界は？
前方視界：インパネがフラットなので視界は広いです。
しかし、前かがみになった際はボンネットの先端まで見えないので距離感には注意が必要です。
しかし、前かがみになった際はボンネットの先端まで見えないので距離感には注意が必要です。
左右視界：Aピラーが結構立っているので、死角は少ない印象です。
交差点で右折する際もAピラーのおかげで視界は広く感じます。
ただし、サイドミラーとAピラーの間にツイーターがあり、交差点から離れた位置だと死角になる可能性も。
左折時もAピラーが立っているので視界自体は広いですが、ツイーターの部分が少し気になるかもしれません。
斜め後方視界：後部ドアのガラスが四角形で大きいため、視界は良好です。
バック駐車のしやすさは？
バックモニターの画質はあまり良くありません(タイムズ車両によくある社外ナビです)。
また、ガイド線のステアリング連動もないため、注意が必要です。
さらに、カメラの取り付け位置が低いため、車幅感覚が掴みにくいと感じました。
また、ガイド線のステアリング連動もないため、注意が必要です。
さらに、カメラの取り付け位置が低いため、車幅感覚が掴みにくいと感じました。
先進装備は？
ブラインドスポットモニター: 左右後方に車がいる時にサイドミラーのランプが点灯してお知らせしてくれます。
アダプティブクルーズコントロール: 全車速対応で、ステアリングの制御もついています。
ただし、今回試乗したグレードの場合、停止保持機能はないので、0kmまで減速したら自分でブレーキを踏んで停止し続ける必要があります。
スズキ スイフト ハイブリッド 試乗レビュー まとめ
スズキ スイフト ハイブリッドは、コンパクトカーとしての取り回しの良さはもちろんのこと、家族向けとしても十分な広さ、そしてハンドルの感触など、走りを重視したところも魅力的でした。
ブレーキについては遊びが大きいので、慣れるまでは注意が必要です。
ブレーキについては遊びが大きいので、慣れるまでは注意が必要です。
試乗動画はこちら！
今回のレビューが、スズキ スイフト ハイブリッドの購入を検討している方の参考になれば幸いです。
では、また！
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