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2010年10月の記事
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ふたたび
運転免許の更新に行ってきました。自動車の方です。グーグルマップで調べた、これまでとは違うルートで行ってみました。5年前は大変よい天気で暑いくらいの陽気でしたが、今日は雨降りでした。案内葉書にある午前中11時頃までは大変混み合うとの忠告を聞きお昼前に出かけました。グーグルマップの乗り換え案内で調べたら地下鉄鶴見緑地線の終点から徒歩でも行けるようなので、地下鉄から京阪に乗り換えて初乗り料金を2回払うよりは少々歩いてもその方が宜しかろうと試すつもりでそちらのルートで行きました。門真南の駅を上がると正面になみはやドームの威容が見られ都会の雰囲気が漂っていました。が駅を離れると急速にその感は萎んでいき 門真は泥田の町やな と云う印象に変わっていきました。バイパス道路のような道に沿って歩いたのですが、その道路を横断する機会を逃してしまい相当遠回りになりましたが何とか到着。当日交付の時間に滑り込みで間に合いました。(^_^;5年前とは違い順番待ちの行列はなく、スイスイと手続きが進み 写真撮影の前などは、試験場側が待合人数が溜まるのを待っているほどでした。(-_-;)もう一つ5年前と違うのは免許証がICカード化したとかで暗証番号を入力する機械が置いて有り、入力して印刷を押すとバーコードが印刷されたレシートみたいなのが出てきて 写真撮影の機械にそのバーコードを読み取らせるようになっていました。さて、帰りはさすがに道に迷うこともなく15分ほどで駅に到着。今度から免許試験場へはこのルートやね。(^^)行き帰りの電車の中では、6年前に読んだパラサイト日本人論を読んでいました。パラサイト日本人論価格：460円（税込、送料別）先日図書館に行った時、同じ著者の本を見つけたので一緒に借りてきました。6年ぶりに読んだ感想は、6年前は何を読んでたんやろ と思うくらい新鮮でした。面白い。実はその前に、イブの七人の娘というイヴの七人の娘たち価格：861円（税込、送料別）こんな本を読んだので、またぞろ遺伝関係の本を読みたくなった次第です。6年の時間を隔てて同じ本を読むというのは まま 有ることかも知れませんが、その感想がブログに残っていて、今の読後感と比べられるというのはとても面白いと思いました。多分当時もいろいろ書きたかったのだと思いますが 今から見ると、そこかいな? という感じでした。(^_^;帰りはお腹が空いたので、母の見舞いは見送り ジャンクなフードを買ってきて 会社の上司が密造したビールと共にいただきました。(^^ゞテレビをつけるとヒロミ･ゴーのコンサートをやっていて 案外知っている曲が多いなぁと思いながら見ています。(^^ゞ
2010年10月31日
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バイク教習7日目
この日の教習1時間目はまたまたシミュレーターでしたが、今回は初めて教官と1対1の教習でした。バイクの教習は自動車のように隣に乗るということがないので1対1とは限りません。もちろん法律で教官1人に対して教習生何人、教官2人なら何人という風に上限が決まっているので、その範囲で変動します。今回の課題は交通法規。右左折の合図はどこで出すとか道路のどこを走るかとかそんなこと。つまらん中身(^^ゞの割には案外短く感じました。次がいよいよ2段階実車教習1回目です。と言っても目新しいことはなくて検定試験に向けてそのコースを断片に分けて練習するという感じでした。坂道発進と信号のある交差点、踏切通過が加わりました。2段階は1日3時間まで実技教習を受けられるのですが途中で1時間以上の休憩を入れないといけないらしくよその人が練習するのを眺めたりして時間をつぶした後 この日最後の教習を受けました。内容はさっきの続き というか同じ内容でした。次回は3日の文化の日。急ブレーキの練習を重点的にやると云うことでした。
2010年10月30日
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あ～ぁ(>_<)
朝の5時から 書いた日記が消えてしまった。(--;)どんな一日が待っているのか、こわい。(-_-)
2010年10月29日
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28日の日記
朝から栗ご飯を炊きました。 味付けはシンプルに塩のみ。 加減はどうかな？
2010年10月28日
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すれ違い
いま空を見てたら上層の雲と下層の雲がすれ違って行きます。面白いな。鉛直シアが大きいとか云うんですね。
2010年10月27日
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う～ん
急かされる様な、何か忘れものをしている様な嫌な感じ。 あ～ぁ、はよ寝よ。(^^;
2010年10月26日
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二輪教習6日目
六日目です。計算合いませんか? (^^ゞ出だしからもう一つでした。午後の最初の時間だったのですが、午前中 家で洗濯をしていて何故かボーッと洗濯機を眺めているうちに出発予定時刻が過ぎてしまいました。(^_^;洗った物を干せぬまま慌てて出発しました。が、さすが日本の鉄道 公営民営問わず時間に正確で送迎バスを逃したためタクシーを使う羽目になってしまいました。八百円余りの出費です。(T_T) 何とか遅刻せずに済んで 一回の教習料金三千幾らを無駄にせずに済みました。今日は第一段階の見極めと云うことでこれまでにやった課題がこなせているかの判定を受けます。最初に先生にそう言われたもののバイクに乗ってしまうと楽しくて そんなこと気にせず乗っていました。たまに こんなでエエのかなとチラッと思っては まぁええねんやろ 出来ることしか出来んねんから と自ら打ち消し 順調にグルグル回ります。問題の課題は、まず 平均台は、ユーチューブにて白バイやら教習所教官がやっている画像を見て ハンドルを切ってバランスとるなんてかっこ悪い 姿勢体勢は微動だにせず通過する と云うのが幻想だと気付いた為(^^ゞ 何とか最後までいけるようになりました。クランク抜けの時にも練習がてら 曲がった平均台のつもりで なるべくゆっくりやっていたのも効果があったのかも知れません。スラロームの方は まず入りのスピードは上がったのですがまだ足りないようです。その所為もあるのか自分で想定する走行ラインが定まらないというのが一番の問題かも知れません。或いは想定してないのか?最初のスピードが足りない、バイクが旋回するのを待ちきれずまだ曲がりきっていないのにアクセルを開けてしまう、そのためパイロンの方に向いて 或いはそのぎりぎりに進んでしまう、終わったはずの旋回をもうちょっと継ぎ足さなアカン様になってスピードが更に落ちる。という感じだと思われます。アクセルを開けた時に後輪が滑ったのが一回。パイロンに突っ込みそうになって急ブレーキを掛け 前輪が滑ったのが一回。先生の解説をそっち見て聞きつつ走ってて転倒一回。それでも何とか見極めOKで次から2段階になります。通算、転倒3回、エンスト１回になりましたが、転倒は自分ももろともに転けたのは最初の１回だけで 後の2回は巻き込まれずに(張本人の言いぐさです(^^ゞ)バイクだけ転かしています。これからもバイクと、支えない喧嘩しない。でがんばるぞ。(笑)と思ったら次はまたシミュレーターでした。しかも一週間後。覚えていられるかいな操縦?(-_-;)
2010年10月24日
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恐っ、お百度か?
何気なくアクセス履歴を見てみると baidu.jpからのアクセスが･･･。(-_-;) もう綴り忘れたわ(^_^;これってグーグルが匙を投げた隣国Ｃ国の検索サイトですよね。私がけしからんことを書いてないか見に来たんでしょうか?怖ーい。(>_
2010年10月22日
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次の教習は明後日
次の教習は明後日で書くことがないので 入所式の時に受けた運転適性検査の結果を公表いたします。(^^ゞ内容は動作的特性として5項目(注意力･持続力･慣れの速さ･判断力･安定性) 心理的特性(態度)として8項目（おちつき･責任感･忍耐･協調･積極性･用心深さ･遵法心･精神的健康)ありました。平均よりも下だったのは、責任感･協調性･積極性･遵法心･精神的健康の5項目で、特筆すべきことに遵法心が最低ランクでした。(笑)おかしいなあ、決まりを守るのは大好きなんですが･･･。(^_^;ルールを守ることは大切です。なんて書かれていましたが検察が法を犯すんやからそんなこと言われてもねぇ。
2010年10月21日
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あかん
土曜日のこの日、１時間目はシミュレーターでした。ゲームセンターにあるような機械で、どんなときにバイクが事故に遭うかを体験するという内容です。その後 １時間空けて実車での教習。今までの内容に方向指示器を出すことが加わりました。何か一つ やりながら と云うのが加わると今までのことがおろそかになって全然でした。明くる日曜日の予約も取られへんし、次に乗れるのはまた一週間後。次は第１段階最後らしいけど、ホンマに最後になるのかはちょっと自信ないです。乗るごとにヘタになっているような気がしています。(T_T)
2010年10月16日
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鴎は低く波に飛ぶ
先の日記の写真。鴎のところのアップです。以上
2010年10月14日
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やっぱりか
前日からの天気で二転三転した今回のセーリング。結局 船長と船員(私) そしてゲスト2人の計4名のセーリングとなりました。船長と私の同級生2人は雨予報のため不参加となりました。そんなん言うてたらいつまで経っても乗られヘンゾよと思いましたが大人の対応をしておきました。(^_^;航海計画も 今回は 船長が張り切って計画を練っていましたが、(数日前に ｢こんにちは。ようやく涼しくなりましたね。大阪湾の海図を買いました。｣というメールを皮切りに どっちの方角に何マイル走ってどこそこのポイントでどっちに転進して･･･、汐は上げ潮で何ノット･･･。と云う連絡が度々入りました。(笑)結局は一文字波止 大きめに一周コースでした。(^_^;秋らしい雲が出ていたので撮したのですが、ゲストのお二人を逆光で取った後、露出を上げていたのを下げたのは良いのですが、その後操船の用事があってカメラを放ったらかして慌てて進路変更をして もう一度カメラを持った時またまた露出を下げてしまい こんな写真になってしまいました。最初は微風で ヨタヨタ走っていましたが帰りに風が上がってビシッと気持ちの良い帆走が出来ました。やっぱりセーリングは面白いです。
2010年10月14日
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二輪教習4日目
この日の分が抜けていたので、思い出せる範囲で書いておきます。この日も1時間だけの教習でした。内容は、平均台orスラロームをやって外周1周 の繰り返しでした。平均台とスラロームは空いている方に行けばよいので とにかくドンドン行くようにとの指示でやっていたのですが、失敗ばっかりの繰り返し。教官は、始めてスラロームをやった時の教官でしたが、そのうち外周道路で呼び止められました。ちょっとエンジン切って降りて下さいとの指示でバイクを預けると、後ろに乗れと仰います。そしてそのままの状態でスラロームへ。二人乗りのまま結構なバンク角度でスラロームを廻ってくれはりました。私の余りのヘタさにごうを煮やしたのか それが通常の教習方法なのかは判りませんが、私のそれとはスピードが大幅に違っていて 入る前からこのくらいのスピードを出さんといかんのかとびっくりしました。そして次にやった時は、そこまでとはいきませんが今までよりもだいぶ速い速度で入ることが出来て、それまでで一番の出来でした。それからはスラロームばかりを集中的にやっていたのですが、その"直後の一回"が、一番上手くできてその後はだんだん元のへろへろに戻っていきました。今(10/19)に至るまでそれ以上に出来たと思えることはありません。(T_T)とまぁ、これを書いていてスラロームに入る前のスピードがもっと速かったことを思い出したので、次回の教習までその感じを忘れんようにせなあきません。日記を書くとええことがあります?な。
2010年10月11日
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教習の復習
教習3日目の日記に戴いた 遠くを見ればよいのではないかというコメントに対して何となくコメントを返してしまったので整理しておきたいと思います。体のバランスをとることが重要な場合は 視線を遠くにすることがよい。にもかかわらずバイクに乗った場合に出来ないのは何故かと言うことについてです。ただ単に遠くを見れないと言うだけではなくて、経験のない物がバイクで一本橋なりスラロームを通ろうとする時に 積極的に近くを見なければ と誤解するような要素があるのではないか、とおもうのです。まず平均台(一本橋)では、一本と云いながらも30センチの幅がある訳で ついついその真ん中を通らないと行けないと思い込んでしまう。と云うことになるのでしょうか。もちろん本当はバランスの崩れを 周りの景色を見ることによっていち早く知る方が何倍も重要なんですけどね。そしてスラロームの方は、走る前にいろいろ考える訳です、パイロンと次のパイロンの中間がここやから この辺を通った方が曲がり易いはず とかですね。で、その通りに走ろうとすると、前輪がここにあって目標がそこやから などと一々見比べながら軌道修正をする羽目に陥るのですね。本当は曲がっている途中で操作することは不安定になりやすいので曲がり始める前に曲がり終わり(次の曲がり始まり)の辺りを見るのが良いのでしょうね。生身の体でバランスをとるのと違って、手探り足探りが出来ないことも目で確認してしまう要因になっているのかも知れませんが、自分の座っている椅子がどっちを向いてどう傾いているかということなので、それを意識してやってみます。それが人車一体に繋がっていくのだと信じることにします。(笑)コメント戴いたおかげで 掘り下げて考えることが出来ました。ありがとうございます。
2010年10月09日
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二輪教習3日目
先の日記でも書いた通り仕事の後、4時間目、5時間目の二輪教習を受けてきました。帰りの電車の中ではいろいろ思うことがあったのですがほとんど忘れてしまいました。(^^ゞ4時間目は前回の予告通り平均台とスラロームばかりやっていましたがほとんど上手くできませんでした。(T_T)その中で気が付いたのは、自分でこの辺りを通ったら上手くいくのではないかと思って そこを通っても上手くいかない場合、自分の想定が間違っていたのに行動が間違っていたような錯覚に陥りやすいと言うことです。つまりは出来るようにならないとイメージトレーニングは出来ないと言うことですね。(^_^;5時間目はオートマ体験 要するにスクーターの体験乗車でした。(^_^;400ccのスクーターはとにかく重たい。それに動力が伝わるタイミングがバイク任せなのでどれだけアクセルを開いたら走り出すのかわかりにくくて参りました。やっぱり普通のバイクの方が断然良いですわ。
2010年10月09日
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これはええ
昨日の客先での会話、たまにさん、連休はどっか行くのん?はい、向かい(の事業部)です。(笑)の通り、1件 点検の仕事を終えてから待ち兼ねていた二輪教習に行ってきました。楽しかったのですが 内容についてはまた改めて。今日の収穫は、バーボンアンドホットウォーターにかっぱえびせんが合うと云うことが判ったことです。(^^ゞ明日はヨットです。久しぶりです。天気をにらんで6時出発が2時間ほど遅くなり、まだ飲んでいます。(^_^;楽しんできます。
2010年10月09日
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通知
結果の通知が来ました。不合格。(-_-;)学科の専門には合格したので、実技試験で落ちたと言うことです。専門はとおったけど一般の免除期限が切れたので、次回は学科一般と実技試験を受けなくてはならないと言うことになります。あぁっ。
2010年10月08日
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復習
1週間 教習に行けないので前回の教習をつらつらと振り返っています。それで考えた結果は、スラロームは 最初のスピードが足りないために逆にアクセルのコントロールが微妙になりすぎリズムに乗れない。対策としては入る時のスピードをもう少し上げてみる と言うことと、眼前のパイロンにばかり気をとられないでこれから走ろうとするコースを頭に描くと言うこと。平均台は 台に乗り上げる時にバランスを崩さないようスピードを上げないと行けないという頭があり、そのことばかりに気をとられすぎていた。結果 不十分な体勢で台に達してしまい乗った途端に落ちてしまった。こちらの対策は 最初はとにかくゆっくりスタートして体勢を十分にして台に達するようにする。台に乗り上げる直前にアクセルをくれてやればよい。クラッチはミートしない。ずっと半クラッチで行く。と言うこと。以上の注意事項を頭に置いて土曜日 また雨の中(T_T) 乗ってきます。と云うように、私は運動で何かうまくいかないことがあるとどのタイミングでどこをどう動かせば良いかが判った方がうまくいく場合が多いです。反対に感覚的なたとえ話で指導されると余計に判らなくなってしまいます。けどスポーツ関係ではたとえ話系の指導をする人の方が多いようです。例えば野球のバットを振る場合 脇を締めてと云うのは良く聞く注意ですが実際には脇を締めていてはバットは振れないんですよね。(^_^;感覚的にすっと出来てしまう事柄はそれで良いんですが、出来ないことはこうやって考えてみることが大切になってくるんです。他の人はどうなんやろ。感覚と言えば 20台30台の頃は30歳･40歳になる時 中身がこんなんでと忸怩たる思いと早く内面を成長させなければと言う焦燥感がありました。しかしエラいもんで40歳を過ぎるとそんな感じを抱くこともなくなってきたように思います。不惑とはよう言うたもんです。私はもう少し感じた帆がええのかも知れませんが･･･。もう50はどうでもエエから60歳で好き放題やっても規を越えずというのができるかどうかが気がかりなところとなっています。そんなことを考えている今日の誕生日でした。てなことを書き込もうと思てたのに知らん間に寝てしまっていました。(^^ゞ
2010年10月07日
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調子悪い
パソコンに入れている親指シフトのソフトが調子悪いです。会社のパソコンに入れているのはまだ問題が少ないのですが 家のVistaPCに入れている方は、仮名にならないんです。(-_-;)したなくローマ字入力に戻していますが打鍵数が倍以上。まだるっこしくて仕方がありません。Vistaで使える親指シフトエミュレーターないですかねぇ。
2010年10月05日
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バイク教習2日目－早くも転けました(-_-;)
母の病院に寄った後、キャンセル待ちをするべく早めに教習所に到着するも叶わず 1時間だけの教習となりました。それなのに雨の中コロリンコンと転がってしまいました。(^_^;遅くなったので詳細はまた今度･･･。(^_^;;;;;2時過ぎに教習所に着き キャンセル待ちの申し込みをして、後はただ待つだけです。朝から雨模様の天気で時折実際にぱらぱらしており 午後からは雨の予報 更に夕方からは強く降るとのことだったので、雨が降ったらキャンセルの人が出るかな 雨降れ雨降れと思いながら他の人の練習風景を見ていました。(^_^;そのかいもなく(^^ゞ雨はハッキリと降り出したものの余り強くならずキャンセルの人も出ませんでした。ところがです、私が元々の予約した時間の教習準備で カッパを着て始まるのを待っていると俄に本降りとなり土砂降りと表現する人も居るだろうと思われる強い降りになりました。(>_
2010年10月03日
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二輪教習始まる
11時から手続きが始まると言うことで1時間前に教習所に到着して今や遅しと待っていました。ところが今日は入所者が多いそうで、なんと45分も待たされてしまいました。そんなことで昼休みを短くして時間通りに終了。その後2時間乗ってきました。最初の時間は、スイッチ･レバー･ペダル類の説明の後 倒れたバイクを起こして、その後はずっとクラッチ操作の練習でした。まずアクセルを操作しないでクラッチを繋ぐ練習2～3回、次にアクセルを開けてエンジン回転数を3000から4000に上げてクラッチを繋ぐ練習です。2mほど進んでは止まり から始めて最後は2速にシフトアップして外周を半周するくらいまで。2時間目は最初から最後まで外周を1周しては止まり、の繰り返し。その時によってギアは3速か4速まで使いました。まあ簡単と言えば簡単な内容でしたが なかなか思うようにバイクが動いてくれません。変に力が入ってしまっているものですから 結構疲れました。明日は1時間しか予約が取れませんでした、しかも雨が酷くなる予想が出ている夕方の教習です。こつこつやるしかないですね。(^_^;
2010年10月02日
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- 一年ぶりでカルミアに再会 バラも
- (2026-05-07 23:19:11)
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- 今日のお稽古（青麦・ガーベラ・スタ…
- (2026-05-03 13:57:44)
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- (2026-05-07 10:10:56)
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