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１１３系編成表（１９９１年） １１３系１５００番台（その２３） サンダーバード（その２３５２）
今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の１両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている１１３系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(ＪＲ)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版２０００円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから２０００円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を１ページ１０円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成３年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど１１３系横須賀線を弄っているし、１９９１年といったら１１３系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みｗ あ、著作権？ 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 ＪＲ東日本千葉支社 幕張電車区 １９９１年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役！ 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て１１３系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色１１３系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという！ つか１１５系が遊びに来ていたのねｗ ＪＲ東日本東京地域本社 大船電車区 １９９１年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(ＮＥＸなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る！ ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 ＪＲ化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でｗ 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースＵＰです(笑) まぁ先日のデータＣＤみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休３日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログＵＰしているなう、ですｗ 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう１両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したＫＡＴＯ製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはＵＰ画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ１１３＋モハ１１２のユニット、一組目は１５０２番にしての両サイド施工結果 二組目は１５０３を選択したのですが ここで初めて転写不良発生！ 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の２両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は１～６のうち１と６を使っているので１の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とＫＡＴＯ製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしｗ どんどん進めて次はこれ！ 何故かＫＡＴＯ製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の１１３系(笑) ＫＡＴＯ製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超－－－－古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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アシェットなつかしの銀座をつくる２号を検証する（その１） サンダーバード（その３８２７）
なんかここ最近ちょくちょく [日記のプレビュー] をクリックするとこれが表示。 勝手にログアウトされていて挙句、下書き保存がエラーするのは自分だけでしょうか？ まぁアフィリもブロ活も全スルー、ガンガン広告ブロックを走らせて 微塵も楽天に貢献していないオマエが文句言うな！ って話なんですけれど そんななか当初の目論見からは一週間遅れましたが 無事に入手しました 都電５５００形(爆) そんなわけで日課の「レイアウトの製作について」はこれを検証することにｗ 因みに今回５５００形は出てきませんので念の為 ｦｨ!!! というか わかりますかねぇ？ セロテープ、なんですけれど粗悪な中華製にありがちな 剥がそうとすると劣化していて、セロハン部分と糊が分離、 糊だけがゴキブリホイホイよろしくベタベタと永遠に残るパターン。 昨日発売の製品でもうこれって、実は製造したのはかなり昔だったりするのでしょうか？ これも中華製なのかもですが、ドンキで買ったちゃんとした？ セロテープで残った黄変ベタ糊を回収という洗礼を受けることからスタート(苦笑) 実質おまけ(ﾜﾗ)の本は１ページ目がパッケージに接着されています。 もしかしたら第１号にパッケージからの取り外し方が解説されているのかもですが 第１号をスルーした自分は知る由もなく 実質本体のほう。 ところでどーやって開けるの？？ これも第１号に開け方が載っているのかもですが もうメンドクサイので裏からカッターを入れてバラバラに なるほどね。困った時のユーチューブ頼みｗｗ SHIGEMON氏感謝m(_ _)m 内容はこんな感じで日劇の看板となるパーツとか電車とか。まぁ欲しいのは都電だけなんですけれど、せっかくなので他のパーツもちょっと拝見。 このパーツは面白いですね。 ランナーの四隅がロケットエンピツ(死語？)風になっていて、 パレットみたいに重ねて保管できるようになっています。 ひょっとしてここも関与しているのかニャ？ って、組み立てるとゴミになる部分なんですけれど(失笑) そして電気系な部品が付いているのですが テープＬＥＤ一式！ 電池ボックスも付いているので、この第２号だけで点灯させることができます。 電車オンリー目的で１９９９円払った自分からするとこれは嬉しいオマケ 組み立て説明によると、回路基板を挟んで配線を接続するだけで 単三電池４本、つまり６Ｖで点灯。 とはいえいちいちＬＥＤごとに電池ボックスは不便だし、電池４本買うのも ランニングコスト面で不経済なので 中継する基板を拡大すると、コネクタ以外に付いているのはチップ抵抗１個だけ。 １５１の数字が見えるので１５０Ωですね。 というか電池ボックス含めてスイッチすら無いので、恐らくこれは今後も付録する ＬＥＤ系パーツの点灯試験用ということかな？ こうなると当然、レイアウトで汎用パーツとしてコメダ珈琲店やセブンイレブン同様に１２Ｖ電源から使えるようにしたくなるわけで いつぞやに習った公式 Ｖ＝ＩＲ、つまり電圧(Ｖ) ＝ 電流(Ａ) × 抵抗(Ω) より ６Ｖ ＝ ？Ａ × １５０Ω から、？Ａ ＝ ６ ÷ １５０ で、０.０４Ａ なのでここから １２Ｖ ＝ ０.０４Ａ × ？Ω から、？Ω ＝ １２ ÷ ０．０４ で、３００Ωの抵抗を挟めば使えるということ。 注：後でとんでもないことが判明します そこでここまでの工作で、チップＬＥＤの点灯試験で散々使ってきたこれ トミックスのコントローラー(直流１２Ｖ)から、手持ちの１ｋΩ(１０００Ω)の抵抗を 念の為２個(２０００Ω)挟んで、コネクタの剥き出し部分に直接繋いでみたところ 無事に点灯ｗ テープＬＥＤ自体は白色ですが、黄色の被膜が付いているので光は ちょっと黄色っぽく見えます。ただ、 ３００Ωでいいところを２０００Ωも挟んだから、かなり薄暗く光ってますが(失笑) テープＬＥＤ本体の全長は１９０mm 幅はたったの３mm！ 裏側は両面テープになっていて、１cm単位で切り離すことが可能な仕様。 というか５Ｖの文字が見えるんですけれど実はこれ、 ６Ｖじゃなくて、５Ｖで使ってくださーい。というテープＬＥＤなんじゃね？ まぁそこを見越しての１５０Ω抵抗なのかもですが、だとしたら つまり計算式ピッタリの３００Ωを繋いで１２Ｖ点灯試験をしていたら ＬＥＤが一瞬で爆死したってことか ※計算式より３６０Ω以上の抵抗が必要 まぁこーゆー予期せぬトラップを考えて２０００Ωも挟んだんですけれどねｗｗ で、２０００Ωで薄暗く発光させたことでＬＥＤの配置も判明 点灯試験画像拡大すると、なんと１cm幅に４個もチップＬＥＤが使われている１９cmだから７６個ですよ。これはかなりというか、とても贅沢な仕様のテープＬＥＤ(凄) 本来は日劇の看板用かと思われますが、汎用性はかなり高いのではないかと。 これにさらに都電５５００形の車体や電池ボックス、抵抗の基板に看板パーツも付いて１９９９円って 監修した諸星氏、第２号は奮発しましたねぇ～ いやこの第２号、個人的にはあと２～３個買ってもいいかもですよ。マジでwww というわけで明日はヨドバシから動力ユニットが届くから、５５００形を検証します。 コンテナドックについて 出勤までの残り時間で直方体のパーツへの追加工作。 って、図面に合わせてプラバンを切り出して接着しただけなんですけれど(汗)
2026.09.04
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アシェットなつかしの銀座をつくる２号を検証する（その２） サンダーバード（その３８２８）
昨晩は一晩中雨の中での仕事でしたが、代償として涼しかったです(苦笑) そんななか鉄道系のトピックを眺めていたら本日、Ｅ６５３系による特急「常盤鎌倉号」が運転 なんてあったので、久々に鉄道仮面氏提供戸塚ライブカメラをチェックしてみたところ 本日は “国鉄特急色” の運用でした。 国鉄特急色、 つまり４８５系を彷彿とさせる色なのですが 関連記事に、新潟に居るＥ６５３系の１編成が かつての５８３系を彷彿とさせる色になったんですね(変更は７月だったので今更案件ですが) つまり自分が撮りテツでブイブイいわせていた当時の上野駅 このリスペクトっぽいことがその気になれば出来るわけだけど まぁ.. 最近の動向だと参加費数万円の有料撮影会ですかね(爆) というか正面窓下の白色部分、常盤鎌倉とかこちらで走るＥ６５３系は大概白無地のまま走っていますが、いうても毎年運転しているんだし「いなほ」みたいに 鎌倉をデザインしたトレインマークを出せばいいのに～ なんて思いつつ 昨日に続いていよいよ都電５５００形を弄っていきます。 デフォルトの状態で車体はこのような感じ。 パンタグラフがゴツくて綺麗にセットするのがなかなか難しいのですが トミーテックの路面電車シリーズのパンタグラフも交換パーツは無く、 おおよそゴツいから、個人的にはギリギリセーフでいっかｗ 裏から見るとグリーンマックス製のパンタなんかによくある２本の取付足。 ただ、かなりの接着剤で付けられているので、外すとなると骨が折れるかも。 窓パーツは車体内側に合わせた透明プラの成形品ではなく、 ブリスタパッケージと同じペラペラの透明素材を折り曲げたものがセット。 逆にこれなら動力ユニットが当たる心配はゼロとも言えますが 以前調査した時に決めた、さっきヨドバシから届いたＴＭ－ＴＲ０４動力ユニット。 パッケージから出して何も弄らずそのまま入れてみたら なんとまるでこれに合わせて作られているかのようにピッタリ！ まぁ動力ユニットを固定する爪とか一切無いのでスポスポですけれど(笑) 屋根に当たって車体が支えられている状態。 流石に室内照明は厳しいかも(苦笑) そして最大の問題、というか今回の本題へ。 上がトミックス製の半径１４０mm、下はトミックス製で一番急カーブな 半径１０３mmです。アシェットのレイアウトは奥行きが３０cmくらいなので 最低でも半径１４０mmは曲がれないとなわけですが、 そんな半径１４０mmに乗せてみたところ おっ てっきり台車が車体にこするのを想像していたのですが意外と全然平気じゃありませんか～ レール面と排障器の隙間も多少の勾配なら問題なしでしょう。とはいえ車輪は図面上だと 半分隠れているから、実物よりはちょっと腰が高いのかも。 そしてむしろ実物を見たことが無いというのもあるのかもですが、台車の軸距離も実物はもっと 広いけれど、そこまで違和感無いと思いましたww 裏から見ると、台車と車体のアタリはまだ余裕があるので ここは最急カーブの半径１０３mmへ これはびっくり全然オーライですよ 台車と車体のアタリは流石にギリギリ当たっていないといったところですが(苦笑) 半径１０３mmＳ字カーブ上の様子。 通電して走らせると、もしかしたら勢い余って飛び出してしまうかもですが 手でそーっと走らせるぶんには問題無く通過、を確認したところまで進めて 残り時間の都合から コンテナドックについて 昨日接着したプラバンの周囲と、本体の気になる箇所にタミヤパテを盛り付け。 反対側面も施工したところまで。
2026.09.05
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レイアウトの製作（その４５７＋α） サンダーバード（その３８２９）
今日も今日とて雨で濡れたあれやこれやをメンテしつつ 鉄道系のトピックなんか眺めていたら 西武鉄道というと自分なんかいまだに「黄色い電車」ってイメージなんですけれど ６０００系とともに今に続く「黄色くない西武電車」の先駆けがこの２００００系。 そんないまだに個人的には馴染み薄なこの電車も誕生から四半世紀ですかー(苦笑) で、これを見てびっくりしたのが「日立製作所」の文字。 いや、西武と言ったら泣くテツも黙る所沢車両工場ですよ～ 残念ながら今は閉鎖されてしまいましたが 自社車両の他に他社の車両も製造しちゃう凄腕技術を持っている筈なのに外注。 しかもはるばる山口県笠戸の日立製作所まで運んで行うって... まぁそこはさておきｗ つまり今後、山口に甲種輸送される２００００系が じゃんじゃんオラが地元戸塚界隈を走るってことか！ なんて思いつつwww レイアウトの製作について 一応アシェット都電５５００形、最も気になっていた走行系の検証は済んだので、 今後の工作に備えてプロトタイプのデータ集めだけしておこうと。 今回模型化するにあたり、アシェット.. というか諸星氏が参考にしたのは恐らく 静態保存されているこれでしょう。 ただ、「銀座」行きは４０系統では使われていましたが、１系統であったのか？ という謎は残っているのですが、事故的なやつで途中折り返しって体なら(失笑) むしろ行先は１系統起終点の「品川駅」か「上野駅」が無難ですね。 そして系統板、保存されている車両や模型はクリーム色の板に赤文字。 ググってみたのですがクリーム色時代のカラー写真はヒットしませんが ただ、ムサシノモデルのクリーム色ＨＯゲージ完成見本を見ると 黄色の板に黒文字になっているのでそうだったのかも。 ※排障器、この完成品は灰色塗装されていますが実車はどうだったんでしょう？ 個人的には白黒写真でもクリーム色な気もしなくもないのですが、これも時代によって 灰色だったりクリーム色だったりするのかも... ただ、黄色車体の時代は白板に黒文字になっています。※排障器も黄色 因みにクリーム色から画像のような黄色になったのは１９６２年以降、 パンタグラフをビューゲルへの換装が始まったのは１９５８年からとのこと。さらに晩年になると 系統板の形状変更、側面に経由する電停名が書かれたサボ板や広告板が追加。 ただし５５０１と５５０２は、１系統最終日の画像や動画を観るとまだ菱形系統板を付けていて５５０２は側面もこうした板表示類は一切無しでした(５５０１の側面画像や動画はヒットせず) 因みに中扉にも広告の上に何やら掲げられていますが、これがワンマン運転なら ［←乗車は前扉から］とでも書かれているのでしょうが、この時代は車掌が乗務していたので これは無い。じゃあ何と書かれていたのだろうとググってみたら ［老は座席に児は膝に］と、当時らしい葉に衣着せぬ言い回しな標語が(笑) あと最も重要なこととして このシリーズ、パーツはみんなＡＢＳ樹脂製です。なので接着剤もＡＢＳ樹脂用が必要。 そしてエナメル系の塗料を使うとボロボロに崩壊してしまうので注意 排障器部分、エナメル黒でスミイレして拭き取っちゃおうという考えは見事に崩壊したところで(汗) コンテナドックについて 図面に合わせてプラバンを切り出し 所定位置に接着したところまでと相変わらず牛歩戦術なのですが(失笑)
2026.09.06
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東京口の２１１系（その２５） サンダーバード（その３１５６）
♪ク～イズ クイズ♪ (おたる水族館風) この画像はとある会社のマスコットキャラクターを ジェミニ氏(グーグルのＡＩ)にＵＰして、写実的にしてくれと生成してもらったものです。 どこの会社の何というキャラクターでしょうかｗｗｗ ヒント：昨日のうさぎに関係の深い会社です。 と言ったらジェミニ氏も今回はそこまで暴走していないので、ちょっとゆるキャラに詳しい方なら 一発でわかってしまうくらい簡単問題かも？ ついでにタイトル画像も以前作ったひとつに変えてみました。 と、お願いしてそこから何段階か経て 何故かこんな有様になり(爆) ここからフォトショで背景を消して左右反転とサイズ調整、ヒキガエル感を減らして 元のタイトル画像のレイヤーを差し替えたものです。 またそのうち元に戻すと思うので ここに記録として残しておきつつww 今回はサンダーバード２号コンテナの改造からスタートです。 上のプラ片に合わせて長方形に切り出したプラバンに、このプラ片を乗せて型を取って そこから定規で正確な寸法をシャーペンでけがき、これをカッターで なぞるようにけがいて その中心付近にピンバイスを使ってドリル穴を３個ほど開口 その穴をカッターで繋げてくり抜き、周囲を少しずつ切り広げて 長方形の穴を開口。さらにけがいた線に沿うように 細密ヤスリで慎重に削り広げて さっきのプラ片を仕込んでみたところ、問題なくピタリと入ったところで ２１１系の整備はインレタの保護です。 インレタ周囲をクリアの段差が出来ないように、ドアのフチや 帯に沿うようにマスキングテープでマスクしました。 反対側面も同様にマスクして ガイアのＥｘクリア半光沢をエアブラシで吹き付けたところで出勤です。 ♪ク～イズ クイズ♪ の答えはこちら 小田急バスの「きゅんた」でした～♪ こちらは２０１２年生まれと鉄道の「もころん」に比べて大先輩！ 因みにきゅんた氏とは ジェミニ氏はキツネと思ったみたいですが、わんこです(笑) というか最近でも犬マークってちょいちょい見かけるような気が？？？ と、ググったところ あー はいはいｗ 自分の記憶にあるのはこっちでしたゞ(帝産観光バス公式より) 小田急はこんな感じだそうです。 今もあるのかわかりませんが、自分はこれは見たことないかも(失笑) 因みにキツネと誤認したジェミニ氏に、逆にこれで尋ねてみたところ オオカミ？ 手足の数がカオスですが(爆)
2024.10.28
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レイアウトの製作（その４５８＋α） サンダーバード（その３８３０）
ほんと、どこぞのインチキ祈祷師がクソ雑な雨乞いしやがったのか もー延々と雨じゃん！ 責任者出てこい！ って話ですよ(怒) まぁ昨晩に関しては一時はどうなることやらと思いましたが、現場で観た 天気番組のシミュレーションでは、夜にはどんどん強くなって橙色のアホみたいな雨が降るぞー となっていたものの、意外とその時間になるともう霧雨ふわー で、朝には晴れも間も見える位。 自宅に帰って周囲の様子を見ても特に被害無し。ここは土地神様に感謝m(_ _)m で、暑くはないものの湿度が高い。窓を開けて空気の入れ替えをした途端 あらゆる物の表面がジトーッとする感じ。 いやもうだったらここはこの湿度を逆手に取って、むしろホコリが立たないじゃんと 今晩も仕事だっつーのに、大掃除を開始している有様です(爆) 特に窓ね。 連日の雨、雨にはチリが含まれているから東風だと雨が窓に当たるので それこそチリも積もればで、気付けば結構ドロドロになっているんですよねー いうてもどーせ明日も雨なんだから、今日掃除したところでまたすぐ汚れるっしょ。 なんですけれどクルマの洗車同様、わかっていてもどっかでやらんと それこそムー的なアレで、窓に汚れが溜まると良い気の流れが遮られたり 汚れに含まれる穢れが悪さをして運気が下がるよ！ を、モチベーションに頑張って全部の窓の両面と網戸を掃除しました(笑) あと、雨だと直下の１階に住んでる人が窓開けたり外に洗濯物出したりしないのでちょっとくらい汚水が落ちても大丈夫だし(ヲィ!!)さらに床はいわずものがな、棚の上だのホコリが飛ばないからもうじゃんじゃん 穢れ祓いwww 唯一ワックスがけは乾燥時間を取れないので見送りましたが 今はカーテンを洗濯機でぐるぐる回しつつ レイアウトの製作について 都電５５００形をとにかくなんとかします。 動力ユニットの前後の空間にスペーサーの一番デカいやつを オモリを入れて取り付けて、ちゃんとはまるか現物確認して 台車枠や他のスペーサーはコンパクトに保管するべく、ランナーから 切り出し整形したところまで。次は動力ユニットのギラギラしている部分を 黒塗装なのですが、残り時間の都合から先送りして(汗) コンテナドックについて 相変わらず第三者的には何をやってんだか.. なプラバン工作です(苦笑) 今回は図面には無いアドリブ工作で、ざっくり短冊に切り出したプラバンを２枚 接着したものを 現物合わせで長さをおおよそ合わせて切断、 先日から取り組んでいるパーツに接着したところまで。
2026.09.07
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相鉄新７０００系（その８９） サンダーバード（その４４２）
休日を利用して自分夜勤、残りの相鉄電車を発掘。 ついでにバスコレクションの相鉄バスも発掘w なんといっても古い製品ほど捜索も困難を極めるわけで いやはや丸々一晩かかって、整列オワタ頃には東の空が白み始めている始末(爆) というわけでめでたく『かしわ台車両センターと相鉄バス旭&横浜営業所』完成乙 右から新6000系、6000系アルミ試作車編成、ED11+12米軍厚木基地燃料輸送列車、 700系、2000系、5000系、6000系旧塗装、6000系、7000系、新7000系旧塗装、 8000系旧塗装、9000系旧塗装、10000系旧塗装、Bトレインショーティー2000系、 BトレインショーティーED11+13、鉄コレ余剰車、(手前右より)そうにゃん根付、 バスコレ事業者限定、バスコレ7弾、4弾、バスコレ事業者限定(以上が旭営業所所属)、 全国バスコレ(横浜営業所所属)と、我ながらよくこれだけ鬼集したものだと(笑) (※アルミ試作車編成と新6000系は編成ごと方向転換して撮影) ただし製品としては、鉄道では他に11000系や各形式の色違い、すでに大半が倒産しているガレージキットメーカーの製品、 鉄コレ7000系をちょこっと弄れば2100系や5100系(先頭車余りまくるけど...)、 バスではトミーテック以外のコンビニ景品的なアングラメーカー製など まだまだあってコンプリートには程遠いのですけれど、なにぶん予算が(苦笑) というか、一昔前に相模鉄道の模型といったら、 グリーンマックス製 国鉄201系キットにオマケで付いてる7000系タイプの前面パーツだけ(側面は201系を改造、他に京急キットや客車キットから アンテナや通風器を調達しなければならず、しかもこの台車の動力ユニットは 東急7000系18m車用しかなかったので動力ユニットも改造が必要)という、 トンでも寂しい状況。 因みにメーカー改造みほん だったのが、今やこんなに完成品がリリースされるとは 当時の模型テツが知ったら腰を抜かすでしょうね ついでなのでサンダーバード4号の工作も少し.. 先日の赤色の修正に黄色で修正を重ねてなんとか帯が繋がりました。 さて、夜勤出勤までちょっと寝るとしますか(爆)
2017.05.08
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近鉄９００系（その１） 近鉄９０００系（その１） サンダーバード（その４３９）
5日は本社で一日研修だったのですが、 座学ってこんなにキツかったっけ いやはや、これなら現場で昼夜連勤しているほうが数倍楽。マジで死ぬかと思ったわ(苦笑) ついでにようやくオワタと思ったら親睦会的なモノで 帰宅が深夜。ホントにそのまんま死亡、気付いたら朝(汗) 久々に早朝、トリがピーピー鳴いているのを聞きながら模型工作、 先日の名鉄電車に続き、衝動買いしちゃった関西の電車を弄ってます(笑) 近鉄900系と近鉄9000系、それと交換用パンタグラフPT4811N 添付パーツをランナーから切り出し整形 車輪止め、動力ユニット用台車枠、無線アンテナ 近鉄900系、モ900形の台車 実際装着されているのはKD-36Eですが、違いはマクラバネの受けが 違う程度、なのでこの部分を削り取ればよりKD-36Eっぽくはなりますが... こちらは近鉄9000系、モ9000形の台車 こちらはこの時期に製造されたチョッパ車軍団に標準装備されたKD-88 900系、車体分解 指定は1mm穴ですが、0.8mmドリル刃で穴開けして アンテナがキツめに嵌る程度に削り広げています。 9000系、車体分解 一応車体側に屋根を分解しないでも良いようにガイド穴があるのですが なんか微妙にズレていたので、冒険せず屋根をバラして開口しました(苦笑) 取り付け後 因みに900系は1969年の奈良線600Vから1500Vに昇圧後の姿なので 運転台側パンタグラフは撤去されています。 実はこれが発売される前、事業者限定で登場時の姿が製品化されましたが こちらは600V時代なので、同じ900系でも一緒に走らせることができない という致命的な罠があります(怖) (ちょうどこの頃、京阪や阪神でも事業者限定で600V車を次々と発売したのですが ぶっちゃけ自分は怪我の功名(?) 購入予算無しで全てスルー。 まぁそもそも生まれてなかったし、この時代まで手をつけたら後々大変なことになりそうな悪寒というのもありましたが) パンタグラフの交換 900系も冷房装置搭載時に下枠交差タイプに交換されています。 900系(冷房改造行先幕設置後) 行先は普通(大和)西大寺 それにしても、今でこそ見慣れましたがマルーンの一色塗りから変更された時、 この正面窓部分を白ヌキにしたことにはびっくりしました。 オデコが丸い車両でもかなり笑えたのですが もうこうなってくるとチョット気の毒にも思えたもので(爆) 正面衝突顔、製品化してくれないかなぁwwww 900系添付行先ステッカー その１ 難波、奈良、京都、橿原線系統の優等列車 900系添付ステッカー その2 上記普通列車と生駒線 9000系の行先は普通 賢島(ピント合ってないけど(汗) モデルの9005編成はワンマン改造された車両なので、志摩線ワンマン運用。 9000系添付ステッカー 名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線。主に増結した運用にはいった設定。 あと、ワンマン改造後の現在の姿を表現するスピーカーなど。 900系 モ900形902 後年改造でパンタ交換撤去、冷房設置、方向幕の設置。 相方がク951なのに902なのはもともと3両編成で竣工、その後ク950形を増備して 2両編成×2に編成替えしたことから。 900系 ク950形951 当時の関東の電車には見られない優雅な側面デザインの雛型となった形式。 なのでちょっと弄れば当時の近鉄電車他形式の改造ネタとして重宝するかと.. まぁトミーテックのことだから改造するまでもなく製品化されそうだけれど(笑) 9000系 モ9000形9005 こちらも近鉄省エネ電車の代表的デザインなので、トミーテック戦略的バリエーション展開が色々と連想される(笑) あと、事業者限定のステッカーと違い、車両番号が印刷済みって インレタ別買いとか悩む必要が無く、実は凄く助かるわけでしてwww 9000系 ク9100形9105 因みにこちらもよーく見ると、現行仕様となっているだけあって客扉の上に水切りが増設された後の姿となっています。 そういえば売り場では見かけませんでしたが、この車体裾が絞られていない バージョンの1201系ワンマン仕様も製品化されていたっけ... 先日(まぁ厳密には先々日だけど)途中で力尽きたこれ 線路磨きも残りをこなして 試運転線再開通 とはいえ名鉄も近鉄も足回りがディスプレイモデルのまんまだから 走らせられないんですけれど(失笑) ぶっちゃけ6日は休日なので、超余裕こいて4号の工作も 先日のフロントウインドウの塗装部分のマスキングを剥がし 難題のひとつ、赤帯塗装へ 先ずは鼻先から。マスキングテープでマスキング。 ゾルと違って乾燥を待つ必要無いので 赤帯色差し。色についてはプロトタイプ画像からだと 湘南電車のオレンジって気も無きにしも非ずなのですが 見た目のビビットさを優先して西武鉄道レッドアローの赤を使用w さて、貴重な明け休みでない休日を有効活用したいところなのですが 既に半日終了、オマケになんか有料放送チャンネルが無料開放になってる。 録画した番組を片っ端から片付けてHD容量空けないと(爆)
2017.05.05
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ナロハネ１０（その３５） サンダーバード（その１１７４）
調べものをする時は大概、画像検索なのですがそこで 「あっ！」と貴重な画像を発見しても、リンク先を参照しようとしたら 「お探しのページは見つかりません」 「ＯＯＯはサービスを終了しました」 なんてことが最近ホント多いんですよね。 なんでしょう、これだけＳＮＳとか普及すると サーバー容量があっという間にパンパンになっちゃうから 更新がされていなさそうと判断されるとドシドシ削除する方向 もはやググればいつでもなんでも見られる時代から 気付いたら即ダウンロードしないとあっという間に消される一期一会な時代に なったんですかねぇ.. まぁ「他力本願寺じゃろ」と言われればそれまでなのですが なんというか、何百人と同じような画像をＵＰしているインスタやツイッターなんか 片っ端からバシバシ削除していいから、資料性の高いオンリーワンな貴重画像は できるだけ残して欲しいんですけれど(笑) トンネル探索車の工作はいよいよ車体の工作に移るのですが まさにそんな調べものからスタートです。 どんなモノレールのレールにも合う万能アームが搭載されていて、これでモノレールに ぶらさがって(?) 横に搭載されているジェットエンジンで高速走行することができるらしい。 この説明書きでは他にも色々と怪しげな機能が搭載されている “設定” にはなっていますが 結局劇中ではキャタピラでノロノロとモノレールのトンネルの中を進むだけでした(苦笑) まぁ現状一番わかりやすい資料はやっぱりデアゴの救助メカモデルですかね。 流石お値段も高いだけのことはあってかなり精巧なモデルです。 ただ、これも劇中で全く使われなかったアームは不可動なんだそうで(笑) とりあえず資料が集まったので、今後これをお手本にして工作を進めていく予定。 ナロハネ１０の工作は無限地獄に感じられた側面からようやく妻面へ 貫通扉が車体と同色なのでここは塗り分けたいところ。 というわけでワリバシに両面テープ固定して 貫通扉を残してマスキング 意外と凸凹が多くてマスキングゾルを多用する結果に... というわけでこれが乾燥しないことには次に進めないので 今回はここまでにして夜勤出勤準備です。
2019.05.15
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相鉄ＥＤ（その１） サンダーバード（その４９８）
先日、レールを磨いたがてら この際だから暫く運転していなかった車両を続々と走らせていまして(笑) 本日はこれw マイクロエース製、相模鉄道の電気機関車ED11とED12 「重連セット」とありますが、両方ともモーターを搭載しているので 単車自走が可能です。 こり固まった足回りをほぐすべく、慎重に走行テスト中(苦笑) パッケージ説明文 11、12を出したならてっきり13、14も出るだろう... と思ったのですが 今のところ全く製品化の兆し無し(苦笑) ED11 パンタや足まわりには旧型電車の部品を流用しているので 電気機関車っぽくない軽快な印象w ED12 ED11と兄弟車です。パンタグラフは基本、海老名側片方のみを使用。 マイクロ製品らしく前照灯点灯w ただし、電車のような床下に消灯スイッチが無い(爆) で、現役時代はどんな活躍だったかというと やはり米軍厚木基地へのジェット燃料輸送列車が有名かとw ということで うしろに連なるタキ3000 米国陸軍輸送隊(米タン)www 製造元は、実際に芝を育てる箱庭シリーズで有名な河合商会(笑) 当時はこれの他に4両セットや 自分の記憶が誤ってなければ こんな感じの初期塗装も製品化されていた筈(※これはベテランモデラーの作品) そんな河合商会、2012年にあっさり倒産してしまいまして 今となっては当時4両セットとか買っておけばよかったわ 因みに絶版品でも大概ヤフオクとか密林とか覗けば、価格はさておき 出品があるものなのですが、これはまったく出品無し 今コイツを出品したら、恐らくそこそこのお小遣い稼ぎができるかも(爆) タキ3000(3162) 実物同様、上部に手すりの無い仕様。700089は米軍の管理番号 タキ3000(3180) 左タンク上が汚れているのですが、ぶっちゃけ不良品 とはいえ会社倒産しちゃってるから今更どうにもならず(鬱) まぁどっちかというと自分はこちらのほうが馴染みあるんですけれど タキ3000にかわり、二代目米タンことタキ35000 馴染みあるだけに当時2セット奮発 って、これで5000円なんですよね(失笑) こちらも他に4両セットとか、他社(KATO)からもリリースされたのですが 当時の自分は予算不足でこれだけで精一杯でした タキ35000(35586) 白と黄色のシマシマにJP-8はジェット燃料の種類を表してます。 タキ35000(36022) タキ35000は日本陸運産業所有車を利用したので、軍管理番号はありません。 新旧米タン列車のすれ違いw ただ、末期は重連で運用に就いていたので、なんか違和感ありますが 過去に単機運用していた記録もあったので あながちウソではありません というわけで これぞ正統相鉄米軍燃料輸送wwww FAB1の工作 先日、タイヤの整形が済んだので両面テープでワリバシ固定 メタルプライマーを吹き付け 透明なので見た目は全然変わらない感じですが(苦笑) さて出勤。昨晩は月が見えるなか時々雨が降る始末で とにかく蒸し暑い、クウキが重い、呼吸するのが辛い、 汗が乾かない、作業着がグチャグチャでマッタクモウ(鬱) でしたが果たして今晩は... おまけ(ググっていた時に偶然釣れましてw) 貨車を連れてEDがコトコトとお散歩中(笑) もはや一体これ何処だよ～ な此処は、現在ビナウォークに続いてららぽーとまで開業した海老名駅近く。 昔は民家すら一軒も無かったんですねぇ とはいえ、右の鉄橋は今も健在です(驚)
2017.07.03
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東急追突 湘南色の電車を作る（その１４２）
自分も帰宅してから知ったのですが東急東横線、やっちゃいましたね。元住吉駅で停車中の横浜高速鉄道Y500系Y516F編成に東急5050系5155F編成が雪でブレーキが間に合わずに追突 ﾆｭｰｽではﾌﾞﾚｰｷが効かずとかATCが不具合とか言われてますが首都圏の通勤電車を利用している人なら、自分が乗っている電車がﾎｰﾑで停車中にそれこそ追突するんじゃ.. 位、すぐ後ろに後続電車が来ているのはそれこそ日常茶飯事。 これは、今の保安装置が前の電車との距離が何mなら何Km/hまでの速度で走って良いという、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで「追いあげ運転」が出来るｼｽﾃﾑだからで昔、JR東中野駅でダイヤの遅れを取り戻そうと前との電車の距離を詰めようとしたが、保安装置が働いて詰められず運転士が保安装置を切って目視で進んだ結果追突したという教訓から、あえて距離を詰められるようにしてあるんですね。 ただ、そこは流石に機械のすることですから、「今日の天気は雪。ﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いだろうからいつもより前との電車の距離に余裕をもたせよう」などという判断が出来る筈も無いわけで、当然、いつも通りに進めば追突してしまうわけです。 詳しくは調査の結果待ちですが、おそらくATCの設計者としては「そこは運転士が判断できるだろう」逆に運転士は「ATCが進んで良いと表示しているから止まれるだろう」というあたりに原因があるでしょうね にしても東中野事故の時同様、中間車連結面寄りが悲惨なことにｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄ部分、完全に押し潰されてるここに座っていたら、下手したら死んでるﾚﾍﾞﾙですよコレ。まぁ最近はｵﾚﾝｼﾞ色でﾊﾃﾞﾊﾃﾞにデコられているｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄ、普通は座りたがらないから、たまたま死者0だったのかも...というか、何かあった時に死ぬ確率が最も高いこの位置がｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄって、そういうことなのか 色んな意味で(爆) 逆に運転席は踏切事故で車と挟まれ圧死してしまう運転士が多発して以来、頑丈なのですが... 最悪運転室がﾍﾟｼｬﾝｺになっても、客室との仕切りの一部があえて壊れやすい構造になっていて、そこを突き破ることで圧死は避けられるように(とはいえ重症は避けられないでしょうが) それにしても、徹底的に省エネ化を進めた「走ルンです」シリーズ、車体も強度ｷﾞﾘｷﾞﾘまで軽量化した結果が、開発したお膝元の東急で裏目に出てしまうとは皮肉なものです。 そんな歪んだ車内で平然とスマホをいじるお客さん京浜急行が土砂に突っ込んだ時もそうでしたがどんな時でも冷静沈着な日本人気質... なのか 個人的にはゾロ目車5555の処遇が気になってますゞ 閑話休題、ｸﾓﾕﾆの塗装は最終段階悪戦苦闘のHｺﾞﾑ塗装に続き、尾灯にﾗｯｶｰ系の銀。 続いてｸﾘｱｰﾚｯﾄﾞで仕上げて色差し完了wようやく先に仕上げたクモニ83(左)と同レベルになりました。 次の工程、通常ならｲﾝﾚﾀ転写工作なのですが一番上、KATO製と比べるとやはりどうしても気になることが。さて、どうする
2014.02.15
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東武１７００系（その２２） サンダーバード（その８７７）
先日夜な夜な起きて勉強会状態だったのですが、 そのまんま自分夜勤で朝までカタカタとパソコン(失笑) ひとつ、ハッキリしたことは夜勤明けのネボケ脳で勉強会は すぐに頭がボーッとなって考えがまとまらず まったくもって効率が悪いということで、 結局3日間もかかったとはいえ正味1日位だったのではないかと... そんな東武1700系のステッカー貼りはようやく結論に辿り着きました。 先ずはマークのＶライン、水色と紺色の違いですが画像を只管見比べた結果 どうやら時代の差によるものらしいです(この差をバシッと記述した記事は 結局見つからず..) 上画像の側面窓を見るに冷房搭載改造の過渡期の姿で 「おじか」の文字が多少雑な感じ。そして白黒写真なのでハッキリとは言えませんが なんとなーく文字色よりＶライン色のほうが薄いような.. ※ちなみに鉄道コレクションでいうところのセットBとセットCの中間というこれまたとんでもニッチなスタイルをしています記事によると1963年撮影とのこと で、こちらがその3年後の写真とのことで 「おじか」の文字がひとまわり小さくなり丁寧な書体に(笑) Ｖラインもひとつ上の画像と比べると濃くなっているように見えるような.. 車体に関しては側面窓が固定窓改造されたのが最大の違いで 鉄道コレクションでいうところのセットCズバリの姿。 そしてググっているなか、水色Vラインの画像が全然ヒットしないなか 紺色Ｖラインの画像はたくさん釣れたことからも、時代設定でほぼ 間違い無しかなと推測。 ただし「おじか」という名前については 後年「快速急行」で使われていたことがあるので、1700系には不採用(爆) かわりに5700系の晩年仕様車にこの画像のまんま採用ということにしましたww 快速急行といえば以前作った6000系ですが このマークデザインを採用したのですが、今回寄り道がてら再度観察すると 運転室上にアンテナが無い こちらがあらためて今回探しあてたアンテナ設置後の快速急行運用中の姿 (オデコ上のマーカーランプの間に台座が見えています) 快速急行の快速の文字だけ縦書きに変更されたマークｼﾞｬﾏｲｶ!!! というわけで6000系のマークは後日交換します(失笑) 話を戻して1700系が登場してから間もない頃(つまり鉄コレセットA) これまたこの当時の画像がとにかく皆無で大苦戦していたのですが 灯台下暗しでセットAの箱画像に「さち」で運用中の画像がありますた(爆) ※しかも「さち」は東武日光・鬼怒川温泉併結特急なのですが晩年の1700系併結特急の行先表示は「東武日光 鬼怒川温泉」となっているなかこの画像では「鬼怒川温泉」単独表示であることも確認とれましたw 後日、「さち」ではなく「きぬ」ではないかということで修正しますm(_ _)m 鬼怒川温泉行きときたら東武日光行きも設定したくなるもので セットCの時代の東武日光行き特急名称からステッカーに収録されているもので さらに実車画像がある(ちゃんと走行した経歴が証明できる)ものというこで この画像より「きりふり」の東武日光行きで採用w ※因みに「きりふり」は併結特急ではない(この当時の併結特急は「たかはら」という 名称を別に設定、因みに鬼怒川温泉行き特急は「ゆのはな」)なので 両先頭車とも行先は東武日光表示で間違い無いだろうと思います。 というわけで残るもうひとつのセットCなのですが 上記5700系や6000系の快速急行「だいや」「おじか」に合った時代(1969年以後) の姿も欲しいということで、同年に1700系使用の特急名称が日光方面「なんたい」 鬼怒川温泉方面「たかはら」にまとめられた頃から、ステッカーに収録があって 実車画像がヒットした「なんたい」東武日光行きを採用、しようかと思ったのですが... 上画像、撮影された方がちょうど浅草側も同時に撮っていまして あれっ？ 行先が「東武日光 鬼怒川温泉」になってゐる 記事には明記されていなかったのですが、「なんたい」はどうやら併結特急の名称にも 使われていたらしいことが... というわけで、ちょうど「さち」鬼怒川温泉、「きりふり」 東武日光としたのでここは無難に上り列車の「浅草」行きにしちゃうことで採用乙 今回検索ついでに他形式のヘッドマークについても色々判明、 というか必然勉強せざるを得なかったと言ったほうが正しいかも) 5700系、急行時代は他形式とかぶらないのですが、晩年については上記の「おじか」 の他2編成について、ひとつはこの「たびじ」にすることにしましたw で、残る1編成については6000系でさようならマークを採用したのに合わせて ちょうどステッカーに収録のあった5700系のさようならマークにすることにw (因みに1700系にはさようならマークは収録されていません) と、ようやく頭脳労働がまとまり、あとは手を動かすだけですが出勤まで時間が無いので こちらも少し進めて仕事行きます サンダーバードプラモの余りパーツのひとつ、 フルコンテナセットよりNo.5コンテナ一式。 これ中身w 単品発売されていた頃と内容は全く同じ。もともとは上に見える ５のシール目当てだったのですが、結局別調達したインレタで 仕上げたのでまるまま全く手つかずという有様(失笑) この中からまたまた「鉄のつめタンク」パーツを切り出し 本来のターゲットユーザーであるクソガキお子様だったら という想定で仮り組みしてみたところ(笑) 次回よりこれをまたまた魔改造していきますゞ
2018.07.21
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桃から生まれた桃太郎～ １１３系０番台（その１６３） サンダーバード（その２８８３）
ひとぉーーつ ひとの世生き血をすすり ふたぁーーつ ふ埒な悪行三昧 みーーっつ みにくい浮世の鬼を 退治てくれよう、桃太郎！！！ って、５つ居るんですけれどね(爆) ※左端から 300番台(2013年製) 、100番台新色(2020年製) 、100番台セット(2004年製) つまりＥＦ２１０形電気機関車、通称 “桃太郎” 、ここまで整備した左３両に加えて 残り２両を出してミタ♪ ということでしてwww トミックス製 品番2140 ＥＦ２１０ ０番台 1999年購入 2023年8月17日に整備 トミックス製 品番2146 ＥＦ２１０ １００番台 2001年購入 2023年8月16日に整備 で、先日整備したどうでもいい(笑)な、セット品１００番台と並べてみたところがこれ。 左：品番92263のEF210-110、中：品番2140のEF210-1、右：品番2146のEF210-101 これ、普通の方からしたら同じ物３つも買って何やってんだよ!!! ってツッ込まれますよねぇ(汗) ０番台と100番台の差は側面のフィルター形状、100番台どうしの差はパンタグラフ なんと92263はシングルアーム型搭載、2146は下枠交差型搭載だったんですね。 ※100番台は109号機からシングルアーム型に変更されました 今の今までてっきり同機種ダブりかと思っていたのですが、実はどうでもよくなかったという(爆) いやはや今更ながら、ジャング品でもナンバー程度でホント良かったわーゞ 因みに０番台、ＪＲＦマーク横の桃太郎愛称ロゴどうした？ というと、 この旧塗装時代の０番台は運転室助手席下に小さく出しているんですよね。 今でこそ金太郎とかブルーサンダーとかＪＲ貨物の機関車は愛称があたりまえのように 付いていますが、そんななかEF210が愛称の元祖で、当時は否定的な意見も出るんじゃと 警戒して控えめに出したとか？ 知らんけど(笑) 因みに何故「桃太郎」かというと、高橋秀樹氏がデザインしたとか、 桃太郎侍の配給元が開発費の一部を負担してくれたというわけではなくｗ 最初に所属したのが岡山機関区ということが由来だそうです。 あとついでに、先日整備した時ひん曲がっちゃっていた300番台の２エンド側の誘導員手すり、 ピンセットを使って直しました。軟質樹脂パーツ、塗装が出来ないと一部では不評ですが こういう時にポキンと逝かずに済むので個人的には有難いですｗ 最後にあらためて「パンタグラフもちゃんと上がっていることを確認して」撮影(苦笑) 手すりの曲がっていた第２エンド側もあらためて撮影したところで よ・う・や・く、本題の１１３系の工作です(爆) 緊張のマスキング剥がし、塗料を不用意に持って逝かれないよう慎重に撤去。 ところどころちょっと漏れが見られますが概ね前面は成功かｗ 妻面も左腰に１箇所漏れが見られますがそれ以外は大丈夫でした。 最後は側面、サボ差し部分、ドアの凹み部分はＯＫでしたが、 乗務員扉やＺラインに微妙な漏れが(汗) でも全体的にはなんとかなったのではないかなと 反対側面もほぼ成功と言って大丈夫でしょう。 と、今回は剥がしとチェックのみで時間配分上サンダーバード２号の改造へ(桃太郎で遊び過ぎ だろ！ とか、昨日あんだけジタバタしといて懲りない奴！ というツッ込みはスルーの方向でｗ) 昨日タッチアップした箇所のマスキングシートを撤去、 っておいおい漏れてるやんけ。 やはり再利用が... 新しく切り出したマスキングシートで次の凸凹ライン箇所(苦笑) 黄色５号を色差しして出勤です。 おまけ まぁこれだけ長文にすれば、ここまでチェックする五月蠅方も居ないだろうということで(笑) この前の 大規模火災の火元の悪者は誰か？ じゃありませんが、最近話題になった途端にあぼーん した桐島聡とかいう輩、個人的にはこういうのって全く興味無しなのですが、なんか鎌倉だかの 病院がどーのこーのってえっ？ ひょっとして懸賞金貰えるチャンスがあったのかも なんてwwwww で、ちょっとググったらテレビニュースで潜伏していた会社と自宅が映像として報道された そうですが、大規模火災のそれ同様に決まって「勤め先は？ 自宅は？ 家族は？」なんて くだらないまとめサイトがどかどかと立ち上がり、それらを見たところで大概は 「まだ特定されていないようです」なんて糞な内容。なのでこんなのいちいち見るくらいなら 自分で調べたほうがはやいだろ。と、思ったら早速調べた人が居ました(爆) なら自分もやってみようとwww いやそんなことしているから本題がちっとも進まないんじゃないのってツッ込みは置いといて グーグル地図に「藤沢市 工務店」と入れてヒットした箇所をストリートビューの３Ｄで ひとつずつ見ると、ものの５分で判明しました(笑) Ｏ印の箇所にお人形をストンするとテレビに出たアングルまんまの会社が(橙矢印建物)、 この画像のそれのようにＯ印の箇所にストンするとちびウインドウにも出てますが テレビに出たアングルまんまの桐島宅を見ることができますｗ(赤矢印建物) 工務店... ただでさえ人手不足だから、とりあえず面接してヤバそうでなければ 不法入国外人だろうが犯罪逃亡者だろうが過去の経歴なんて関係なしなんでしょうね。 それに作業中に事故で死んでも元々身元なしの輩なら、死体を資材置き場の片隅にしれっと 埋めちゃっても誰からも何も言われないでしょうし(なんか埋められそうなスペースあるし(爆) というか会社敷地内の倒壊寸前バラックに住み込みって、いつの時代のタコ部屋労働なんだか。 つかまるでカイジじゃん。やっぱり給料はペリカ支給ですか？ 最上氏www というか鎌倉って言うから結構近しと思ったら実際は藤沢の先、この近所の人だったら ７０過ぎのクソ老人なんて女性でもたやすくひっ捕らえて懸賞金うはうはだったのにと さぞかし悔しいところかもですが、自分は流石に生活圏ではないから元々無理だったかなぁと 諦めもつくかな(苦笑) それより警視庁公安部、あんな何十年も前の顔写真で指名手配したって結局は こういうことなんだよ。ってそろそろ学習したら？ と、思うけれど、 悪者が居なくなっちゃったら自分らの仕事が無くなってしまうから、実は簡単にどやつも 捕まえることは出来るんだけれど、あえて生かさず殺さずにしておいて、 何の役にも立たん指名手配ポスターの本当の意味は「俺たちは仕事してんだぞ」という 事業仕分けされないようにするアピールポスターってことでつか？(嘲笑)
2024.01.29
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オリエンタルランド交通 バスコレ棚卸し（その３８） サンダーバード（その２４０）
藤沢近くの現場だったのですが、帰宅時、何気に渋滞に巻き込まれてしまい遅々として進まずまぁいうても藤沢だしw とタカくくって、「自分体内方位磁針」頼りにヘロヘロと小道迂回したら 迷った.. (爆)いうても江ノ電や小田急も乗り入れている大都会藤沢の近くの筈なんですけれど田んぼに案山子で民家無しって まぁせっかくだからと車内で雨音聞きながら仮眠とって、スッキリしてから、 自分、絶対に渡り鳥は無理だな～ と、実感しつつここは素直にイアン・ムーア氏の手を借りることに(失笑) このヒトが宣伝してるアプリねwwww 途中、昼だというのに空が真っ暗になり一寸ビビりましたが 信号待ち中... まぁ北関東の十八番、雹や竜巻とかにはならず助かりました ムーア氏のおかげで無事に帰宅w 全国バスコレクションの整理は35台目、JB035 東海か関西か微妙な三重県から、東京か千葉か微妙な浦安市を走る 東京ベイシティ交通です(笑) いすゞエルガハイブリッドノンステップ QQG-LV234N3 千鳥営業所所属1128 2系統 舞浜駅行きいや～ ガチで自分の実家を走るバス会社が遂にキターって感じでwww ただこの会社、自分が横浜に引っ越すちょっと前に「東京ベイシティ」に社名と車体塗装を変更。実はあんまし縁が無く、社名変更前の「オリエンタルランド交通」時代に散々お世話になってました(汗) 個人的にはこの塗装のほうが好きなんだけどな～ 因みに最寄りバス停はこのバスが掲示している「弁天第一」 当時の埋め立て地はまだまだ開発途上で、ちょっと海寄りに歩けばこの画像の背景のような、なーんにもない原野ばかりが広がっており俺ら糞餓鬼軍団が秘密基地作ったり、バッタに爆竹巻きつけて爆発させたりと暴れまわるのには絶好の環境(今の風景と比較すると愕然としますがw)その後、停留所の統廃合で弁天第二の停留所を第一寄りに移転、弁天第二に統合されて不便になったのに加え、京葉線が開通したのでサッパリ使わなくなっちゃいましたけど... って“千葉都民※”にしかわからない話題でスミマセン(失笑) でw 糞餓鬼パワー恐るべしなモノも発掘 当時唯一のNゲージサイズバスだったトミックス製品(左の奴)を超絶魔改造してオリエンタルランド交通に仕立てあげていました(爆) 今となっては満身創痍ですが、ミラーにワイパーも全てプラ板から切出し、方向幕や指示灯、前窓にドアまで弄って、白塗装以外は全て面相筆で塗るという鬼拘りっぷりなのに、肝心の3ドア改造はさくっと諦めるという、当時小学生だった自分、一体何を考えていたことやら ※：山本周五郎の青べか物語に登場する、古くからの漁師町の住民に対し、昼はみんな都心の会社や学校に行っちゃう埋め立て地住民を指すコトバ(笑) で、2台目 JB036 は千葉県から長崎県へw 泣く子も黙る、火砕流の雲仙普賢岳で有名な島原鉄道(爆) 日野ブルーリボンⅡワンステップ PKG-KV234N2 島原営業所所属 長崎200 か・5 60 雲仙行き。実は「JB」ではじまる全国バスコレもいよいよ追いつきそうです故www ヘリジェットの塗装は3回目に。 画像では蛙がひっくり返ったみたいにしか見えないですが一応、青の塗り残しは目立たなくなったレベルです。 そういえば昨晩、時折ほぼ満月がそこそこ見えていましたが9月15日に「中秋の名月～」って記事を結構見かけた割に10月13日に「十三夜～」って記事は殆ど見かけなかったような... 知らず知らずに縁起の悪い「片見月」になっているような気も因みに自分は9月15日と10月13日は空を見ないようにしてました(笑)
2016.10.17
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スマート？ 貨車移動機（その２７）
駅でふと見かけたポスター 東急電鉄のキャラクター、のるるんがスマートアピール。 でも、のるるんといえば・・・ スマート スマート そして渋谷ではマミさん(魔法少女まどかマギガ)を食べたり、貞子を吐き出したり 違和感無かったり(もやしもん)東急線のポスター等で、のるるんを見かける度についつい思い出し笑いをしてしまうわけですがwwwここいらの電鉄系キャラクターとしては恐らく最も知名度高いのるるん氏、これからも珍話題をヨロシクです(笑) 貨車移動機の工作は、塗装工程が完了したので以前切り出した窓パーツをゴムボンドで取り付け 続いて屋根をABS接着剤で固定して、ようやく車体が完成です本製品のような手すりが無いですが、まぁあくまでオマケパーツの活用ですので残すは床下関係をどうするか???
2015.05.25
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コマさんぽ 京急デト３０形Ｂトレ風（その３７） サンダーバード（その４７）
先日のあぶない刑事と違って、平成っ子でも知ってる妖怪ウォッチwアニメは絶賛放映中ですが、「もんげーセレクション」という番組の中でコマさんとコマじろうがゆる～く、おさんぽするコーナーコマさんぽ あんちゃん、この前は何処行ったズラか？ この前はピズーラに体験入店したズラ！ あ。 ピザーラ、ズラね...確か、あんちゃんがお土産買い過ぎてお金がなくなっ・・・ そんなハナシはいいズラ！ あれは美味しそうだったズラねぇ～あれ見た視聴者のみなさんはきっとピザが食べたく・・・ もんげ～！！ あんちゃん、これは+200円でオイラたちのグッズ貰えるすぺしゃるぱっく！？テレビ見ていたら、食欲という煩悩を抑えきれなかったズラよｗ狛犬なのに、ズラか？... ついでにランチタイムだったのでお得なランチセットにしたズラ！あ、中の人が夜勤明けだったズラよね．．ナゲット7個がサービスで、オマケに通常より100円安いズラ！！ランチセットでも+200円でスペシャルパック出来るズラね。マスタードソースとは流石あんちゃん、大人ズラね～ 特典の専用カートンにもオイラたちが居るズラよｗジバニャンたちやあんちゃんはピザ持ってるのにオイラ・・・細かいことは気にしちゃいけないズラ！ 特典その２、オリジナルシールズラ！Ａ６サイズに盛り沢山な内容ズラ！！ そしてコレが陶磁器製ボウルズラ！オイラたちの柄を選ぶとは流石あんちゃん！って、中の人はだいぶ悩んだみたいズラけど...ところでさっきから 中の人 って何ズラ？ 今回はナゲットを盛ってみたズラｗってあんちゃん、画像がボケボケズラよ。オナカ減って限界ズラ．．． もう本命いくズラ！ ばばーん！ バスターズ クォーター！！ ズラ！！！上がテリヤキチキンマヨ、右がシーフード、下がスライストマト＆熟成サラミ、左がポテト＆厚切りベーコンズラねｗ もう我慢できないズラ～！！ あんちゃん！ スパイス！ スパイス！ ごちそうさまズラ！！ところでオイラたちってピザーラのオマケじゃないズラよね？ オイラたちはバンダイ「ともだち妖怪大集合!!」シリーズ ズラ！って、あんちゃん、うしろ向きズラよ... というわけでホント、超久々に宅配ピザなんぞ注文しちゃいましたとさwwwいやはや、ダルくて録画した番組を消化していたのですがTVのチカラはハンパねぇっスね(しかもTV見ながら片手間で注文して届けてくれる魔力(爆) さて、妖怪ウォッチならぬ妖怪顔にしたい京急デト試しに現役デトと並べてみました。うーん... やはりガチャ目にもなっちゃっている尾灯をもう少し何とかしたいところか。 ええい！カッターを少しずつ差し込み、せっかく接着した尾灯全て撤去(爆) あああ、泥沼の悪寒がする... とりあえず剥ぎ取った痕や、他に気になる隙間にアロンアルファを乗せてパテがわりに瞬間接着剤ですが、この先削りまくるので一昼夜は放置です。 サンダーバードコンテナは先日のお尻をツルツルに仕上げたところまで。あれだけデコボコだったのがケシゴムが写り込む位までにwwwさて、ピザでHPも回復したので出勤準備です。
2016.03.31
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阪神５２０１形（その１１）
強い雨 & 春なのに北風ｺﾞｰｺﾞｰの寒さで仕事。ｸﾞｯﾀﾘ・・・そんななかｺﾂｺﾂ進行、阪神電車。 阪神5201形、表面保護後の車体組み立てを実施。今回はここでﾀｲﾑｵｰﾊﾞｰ．．．
2012.03.05
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昭和のＪＫ １１３系１５００番台（その２２） サンダーバード（その２３５１）
ルーズソックスだのよりもはるかに昔、自分が高校生だった頃の女子高生といったら 今の高校生のコートはダッフルコートやピーコートが普通で、 しかも真冬でも着ている女子高生をほとんど見かけないくらいですが、 当時はミッション系のお嬢様校でもない限り、飾りっ気ひとつない不愛想なトレンチコートで 制服がダサいからと、夏が終わると多少暑かろうとこうして首元まで詰襟みたいにして コートを着込んで制服を隠すのがトレンドでした(笑) あ、自分じゃなくて妹がそうしていたのよww そして田舎へ乗り鉄に行って通学時間帯に当たると リーゼントにパンチパーマ、タバコ片手にプロレス新聞という、いわゆる 「田舎のヤンキーかよ!!」の語源ともいえる風景が日常茶飯事で見られ、 通勤で同乗している大人も、車内検札でまわってくる車掌も「オレも昔はああだったっけ」 くらいの勢いで注意なんか全くしないのがアタリマエｗ つか当時は田舎を走る列車の車内、便所だタバコだ酒だ床に捨てた食べカスだと 信じられないくらい臭かったのを思い出しますた(失笑) なんて突拍子もない写真を平然と掲載するのが、“プラモ界の狂犬 アオシマ“ ならぬ 鉄道雑誌界の狂犬、レイルマガジンでした(笑) そして東京のどまんなかをこんな旧型電車が平然と走っていた時代の鉄道雑誌を ブックオフ回送すべく、せっせとスキャナーで読み込んでいる盆休２日目なのですが とにかく捗らない(汗) なにせ古い時代の本なだけに、カラーグラフひとつとってもついつい見入ってしまう有様で え、著作権？ シーッwww いやむしろこうしたカラーグラフはググって見られるものじゃないし、 こういうところでＵＰしておかないと、未来永劫誰も見ることが出来なくなるっしょ。 つか、これだけ古ければ大目に見てくれ... たらいいなぁ(笑) 高森線 立野－長陽 高山本線 杉原－打保 山陰本線 鎧－餘部 磐越東線 舞木－三春 タイムトンネル、当時はまさにそんな光景が現実に広がっていたのに 今は本当にタイムトンネルでも無いと見ることが出来なくなりましたね(失笑) デーデー三重連だのシロクニだの今でも写真見ただけでテンション上がっちゃいますが 自分もこんな写真を撮ってみたいと、掲載されているロケ地や撮影データを調べあげて ワイド周遊券と時刻表を片手にギンバコ担いで日本全国暴れ回っていたけれど、 クソガキの付け焼き刃ではプロカメラマンの作品の足元にもおよぶ筈も無く(失笑) というか登場車両は言わずものがな、アングル、光線具合、背景の処理、それぞれのバランス、 シャッターを切るタイミング、全体のセンス、どれを取っても流石、プロカメラマンは凄いわ... あと狂犬レイルマガジン、他にも大御所鉄道ファンや鉄道ジャーナルなんかがあえて？ 掲載を控えていたようなネタにも鋭く切り込むのが得意で、 こんなディープな鉄道なんかも紹介されていました。 高島炭鉱 こんな鉄道があるんだ！ とカルチャーショックを受けてここは自分も是非実物を見てみたいと 右も左もわからん高校生特権？ ノンアポで長崎から連絡船で突撃して、はるばる東京から 来たんじゃこのまま返すのもしのびネェとお情けで許可を頂いて、ヘルメットとゴム長借りて 見学させてもらったっけ(笑) つかこの調子じゃブログも終わらなくなっちゃうのでこのへんにしてwww 昨日塗装した横須賀線１１３系、またまたマスキングし直しています。 というのも ちょっと油断してブーブー吹き付けちゃったから、テープを剥がしたら 境界線がくっきりと出てしまっていまして(汗) というわけでついでに青１５号もこっちを試してみることに ガイアカラー製の青１５号です(昨日吹き付けたのはグリーンマックス製) メーカーにより微妙に色調が異なるのでどうなるか知りたいというのもありましてｗ 吹き付け結果はこんな感じ 遠目に見るぶんにはわからなくなりました(光沢具合に差がありますが 最後にインレタ保護でトップコートを吹き付けるので問題無いかと) 境界線にクローズアップ うむ。問題無し 続いてジェットクレーン車の工作へ バンパー部分に黒色、窓のピラー部分に西武レッドを色差し。 反対側面も施工。 バンパーのトラジマ幅はテキトーなんですけれど、まぁ駄菓子屋プラモクオリティーなら この程度のほうがしっくりくるかとwww さて、気分転換も終わったのでまたスキャニングに戻ります。 目標は今度こそ全て読み込ませてブックオフ回送する
2022.08.14
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トヨロン謎コンテナとＣ９００形コンテナの製作（その２０） サンダーバード（その３２１５）
昔、ＣＳ放送でよく観ていた「解明・宇宙の仕組み」という番組。 先日ふと思い出し、休日ということもあって久々に観てみたいと試しにユーチューブで ググったところ、今は公式のチャンネルがあるんですね。 ディスカバリーチャンネル いや、それこそ過去に録画したやつを観ろよ！ って話なんですけれど まぁそれは置いといて これを観ながら気になったワードをググっていたところ、ボイジャー１号に搭載されている電池、 １９７７年から使い始めてまだ電池切れしていないという、驚異の長寿命なのですが そんな長寿命電池の話題が関連記事に へぇぇぇ！ 今月頭にそんなことがあったんだー(全然知らなかった奴) というか今年１月には、そんなボイジャー１号に搭載されているのと同じ原子力電池開発とも。 自分の今使っているスマホのバッテリーも、ナビアプリなんかを使うと２日で残３０％に なってしまうレベルなので、充電不要電池なんてあるなら是非とも欲しいところですが、 件の記事を見ても１月１２日のこれ以外は全くヒットしないので、まだ現時点で民生実用化は していないらしい？ それともこんなの商品化されたら電池業界がまるっと倒産しちゃうから、中華政府からの指示で 開発がストップさせられ.. いや、それこそ某三菱軍団ならこれくらい朝飯前で開発できそうなのに やらないところをみても、やっぱりソッチ業界からやるなと脅迫でもあったりして？ でもまぁ今やひとり１台スマホ、人によっては複数台所持しているとなれば、その電池利権たるや 天文学的ウッハウハ数値だろうから、これまで甘い汁を吸いまくってきたソッチ業界の連中が そう簡単に引き下がるわけないだろうし、それこそ裏社会勢力使ってでも利権死守ですよねぇ(苦笑) とはいえ実は三菱軍団の兵隊連中なんかは、自分たちで開発した原子力電池なりダイヤモンド電池を こっそり自分のスマホに既に組み込んでいる可能性はありそう... なんて陰謀妄想しつつw 模型工作は検索は検索でも国鉄Ｃ９００形コンテナを積載出来る貨車についての検索をしたのですが ウィキ先生によると最初はコキ10000系19000番台として000～009の10両が新造、 他にコキ10000を改造した11000番台000～003の４両と、コキ18000番台と18100番台から 改造された、コキ12000番台000～009の10両が存在する。とのこと。 ただし11000番台は事故廃車の補充なので、貨車にしてはたった２０両しか在籍していなかった かなりの少数派。まさかとは思いつつ模型で製品化されているのかググったら なんと１０年近く前にマイクロエースがコキ12000を製品化していました(爆) 実は自分もこの商品が発売されたのは知っていたのですが、当時は実車の来歴とか知らず こんなの黄色帯入れただけのコドモ騙しじゃん。ってスルーしちゃったんですよねゞ 試しにヤフオクなんかも見てみたのですが、少量生産だったのかボッタクリ値以前に出品が無し。 揃えるなら自作しかありません(失笑) 一応、資料は集めました。 12000番台車。昨日の19000番台車と違い、５トンコンテナは積載できない10トン専用仕様なので ５トン用の固定金具が無く、側面に黄色帯が入ります。というかうしろに現金輸送車が 反対側面(手すり側) 汚れると黄色帯も変色、中にはこれを見たのか橙色帯という記事も散見。 コンテナ固定金具を堺にして車番部分で帯が途切れていること、常備駅標記があること、 帯途中に何か装置があると、そこも帯が途切れることがわかるショット。 マイクロエース製の製品画像。 こうして見ると帯の長さが雑だったり、手すりの形状が違ったり、固定金具が５トンのままで しかも４個積みに改造後と、おねだんのわりにかなりのフリーランス仕様という(失笑) こちらは11000番台車 実車がたった４両しか居なかったのに、画像がヒットするということにびっくりなのですが やはりこちらも５トン用の固定金具は無く、19000番台のように台枠から浮くことなく コンテナが積載されているのがわかります。ただ、残念なことに手すり部分がチョン切れて不明。 ＨＯスケールでモアという会社が昔製造した製品画像がヒットしたのですが これを見る限り、手すりはマイクロエース製のそれと同じ形状のものが付いていた みたいなのですが、これも「タイプ製品」という可能性はあるので信憑性で微妙。 と、ひととおり調べたところで うちにある、改造の種車として使えそうなコキ10000を出してみましたｗ この製品(2757)は最近再生産もされたので、もし途中で失敗しても...(笑) 中はこんな感じで、マイクロエース製と近似仕様ですが、手すり形状も12000番台車のそれだし、 改造成功すればむしろマイクロエース製よりも実車らしい模型となりますね。 問題点としては常備駅や管理局標記が無いこと、黄色帯をどうするか(11000番台なら不要ですが 手すり形状が問題となる)、そもそも上手いこと車番変更できるのか、といったところでしょうか。まぁぶっちゃけ こうしてコンテナを積載しちゃえば、製品化されていないコンテナに目線がいくから 貨車なんてこのままでも、余程のコンテナマニア以外は平然と騙せる気はするのですがwww というか正直、結果からしたら自分も今回調べるまで騙されていたわけだし(笑) どうしようかなぁ～ 一部ナンチャッテ仕様で車番だけでも変えるか？ 黄色帯まで作って12000番台車に改造するか？ (※19000番台車は積載位置が異なり、固定爪の位置がこの車両と異なるので改造不可) 思案しつつのサンダーバード２号コンテナの改造は 昨日盛り付けたパテ、結構ひけているのですが(汗) なんとかなるかと細密ヤスリで整形してみたところ なんとか平滑にはなったので、さらに耐水ペーパーで 他の気になる箇所も含めて平滑に仕上げたところまで。 さて、現場は今晩が今年最終日。ＨＰも無事に回復したことだし 頑張って出撃です
2024.12.27
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くじのチョンボ １０５系（その１５） サンダーバード（その９４８）
午前中までは秋晴れの横浜でしたが、午後からみるみると 曇り出し、今は時々雨が舞う天気ですが、風を含めて まだ台風の影響は感じられないです。ただ、 電車の運転は20:00で最終電車なんてアナウンスされているし 自分らも今晩は車のある人は「自宅待機」(休み、ではないのが微妙で給料出るんだか出ないんだか(失笑) そんなちゅうぶらりんな自宅待機で模型弄っています 可部線の105系の排障器ぶっ壊れ問題の解決策を模索しつつ、発掘したこちらに着手。 買ったのは えーっと..... 2005年2月 いやついこの前買ったような気がしていたのがもはや13年前ｶｰｲ(爆) 寝ている間に10年位、勝手にタイムトラベルさせられたような気分に陥りつつ 我に返って、先日慰問で買ったTNカプラーの取り付けから。 鉄道コレクションと同じ電連１段付きのJC6335を使います。 先日取り付け試験済みなので作業自体は鉄コレと違いあっという間に完了 で、早速試運転.... はい、ピクリとも動きません(失笑) Ｎゲージ初心者なら速攻メーカーなり模型店なりに電凸でしょうが そこそこやっている人なら、こうした古い動力車では もはや “お約束” なのでここは慌てず騒がずですw こういう時のセオリー通り 車両を分解、ひとつひとつ動かない原因を探ります。 そういえばこの製品、車内にツリカワがあります 今発売されている高価な 他社のHG(ハイグレード)仕様製品ですらツリカワは付いていないので そういう意味ではガンプラ基準ならRG(リアルグレード)かも？ww ハナシを戻して点検するところは、車輪や集電ブラシは汚れていないか(通電不良)、 ギヤユニットにホコリの巻き込みや外れが無いか(回転不良)、 モーター自体は回転するか(理由はわからないのですがこり固まっているような感じ) 今回もひとつひとつ調べ、結局３番目の原因と判明。モーターへ直接電気を 流しながら指でコアを数回まわして無事に復活。 試運転パート２ 13年ぶりでも快調に走行 前進後進、曲線通過でのTNカプラーの状態をチェックしつつ慣らし運転 因みにライト点灯ギミック付きなのですが 前進時、行先幕と前照灯点灯。当時は白色LEDなんて まだまだ普及していなかった時代なので電球です(笑) 後進時の行先幕と尾灯点灯も問題なしw またこの車両、中間に入った時は消灯できるよう床下に 切り替えスイッチがあります。でも何故か場所がカプラーの下に なっちゃっていて、カプラーを外さないと(車体を分解しないと) 操作できないというマイクロエースらしい仕様となっています(笑) 動力車(クモハ105-504)の相方であるクハ104-504 トレーラー車ですが行先前尾灯点灯ギミックはあるのでこちらも 点灯テスト。そういえば屋根の色、ひとつめの客ドアあたりから 濃灰色に変わっていますが、これはもともと中間車の種車に 運転室を増設改造した登場当時を再現しているためです。 因みにプロトタイプはモハ103-1027に運転台を付けて霜取りパンタを増設、 WAU202クーラー搭載のクモハ105-504と、モハ102-1027を電装解除して 運転台を付けたクハ104-504(台車は101系の廃車発生品！)のＰ２編成です。 実車は最近、227系への置き換えが発表されましたが台車(101系)基準で 計算するともう60年近く現役という実は物凄い車両だったりします(驚) サンダーバード１号の工作 着陸足の２本目の切り出し整形 試しに取り付けてみたところ 元から付いている可動翼に付けられないかなぁとも思ったのですが 翼の厚みが無いので、穴を開けると突き抜けちゃうし せいぜいボスを移植する位しか考えつかず(でも見栄えが悪くなる) とりあえずここはおとなしくキット組立説明書通りにします メールをチェックしていると、月末あたりに楽天のくじ的な メールが来るのですが、そんな楽天のくじで偶然良からぬ噂を聞いたので ちょっとチェックしてみると ナニナニ... 『予定の当選数が出ない場合がある』 だとっ 1000だか10000ポイントが１日１本、1ポイントが1000人だか10000人に当選なんて 大々的に表示しているところで当選者を発表しているわけではないから全員ハズレでも 絶対バレないよなー と、思ってはいましたが、オフィシャルに認めているとはねぇ。 因みにこの画面は数秒で自動的に切り替わる仕組みになっていて、あらかじめ ここにこんなことが書いてあると知っている人でないと絶対見れないという罠が.. ダラダラとフラッシュアニメを見せつけられた挙句、ちっとも当たらない と思ったらチョンボ、何気にこざかしい楽天だなぁと(鬱)
2018.09.30
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スロ５４／スロフ６２（その５） サンダーバード（その１２６６）
昨日は午後から出社だったのですがまぁ顔見せ程度で スタコラ帰宅(といっても２２時近くに) それからは他を全て投げ捨てて最優先課題模型工作 ハタと気づけば日付はとっくに変わって１７日の午前４時(爆) (まぁ土曜は休みなのでこれから寝れるのでｗ) というわけで連休中に仕上げるぞ目標(微妙にもう飛び出してますが) 青色グリーン車３両の工作は 先日大苦戦したインレタ/ステッカー保護のためにトップコート吹き付け。 まとめて３両やりたいところですが、生憎、ベースに使う トイレットペーパーの芯がひとつしかない ただでさえ鈍足の当車両工廠で３両同時進行なんて想定外でして(失笑) というわけで並行作業で窓セルの切り出しを進めます。 車体側の凹みが結構タイトなことが多いので予防策として上0.5mm位詰めています(左) そして人によっては側面窓を長ーく切り出した１枚で一気にやっつける強者も居ますが 自分はゴムボンドの作業性を考えて、長くても１枚あたり窓３枚分位の長さに おさえておくようにして、各窓の寸法に切り出し。 ※貫通扉とスロフ６２の便・化粧室窓はスリガラス使用 スロフ６２以外の便・化粧室窓、登場時の画像を見るとスリガラスなのですが 晩年の画像を見るとみんな全て白色ガラス(プラバン!?)化されています。 というわけで、0.5mmプラバンを窓サイズに切り出して白色塗装。 ※もともと白色プラバンなのですが、プラバンって塗装しないと 紫外線だかで経年劣化して肌色っぽく変色していきます故。 また、いっそ窓セルを白色に塗っちゃえ！ って感じもするのですが、 材質がスチロール樹脂じゃないので経年劣化で剥がれる可能性と 透明なものを白で透けなくなるまで塗るって意外と結構大変です。 切り出した窓セルと制作した白窓を透明ゴムボンド貼っていきます。 今回のメイン作業。ここまで仕上げるのに数時間かかりました(汗) 次はキットには無い追加工作、車内仕切り。 ウチでは貫通扉の無い妻面側から伽藍洞車内がポカーンと丸見えが どうしても納得できずでして(笑) 以前塗装まで済ませた仕切り板を接着、 現物合わせで裾の高さを調整(高いままだと床板入らない)、 スリガラスの窓セルを貼り付け。 窓セル切り出し時に同時進行したもの。 やはり貫通扉の無い妻面側から車内仕切りを覗きこんだ時 床が真っ黒というのが納得できず、実物に近似の灰色(ねずみ色１号) で塗装。まぁいうてもチラ見え程度なので横着して筆塗りなんですけれど 全ての塗料や接着剤の乾燥を確認して 車体と床板を少量のゴムボンドで接着、貫通幌を接着、 台車を取り付けて完成乙カレーです 厳密にはちとオーバーしちゃいましたが、『概ね』お盆休み中に ３両完成、これで正月休みのリベンジマッチ勝利ということでｗｗｗｗ 着色済みエコノミーキットＮｏ．１１０２７ スロ５３形(青色・淡緑色帯付き)改造、スロ５４ １８ ※エラーあり。８月１７日修正 反対側面 因みにキットの通りスロ５３にするとなると、車体の形状こそ スロ５４の非冷房車や試作作冷房車と同一ですが、 スロ５３、1957年に窓をアルミサッシ化、1961年に全車スロフ５３に改造 1975年廃車。国鉄で青１５号が使われ始めたのが1964年、つまり 窓を全て銀色に色差し、妻面に尾灯を増設しないとなりません。 たぶんスロ５４という商品名で出すと冷房車と混同してややこしくなるからスロ５３という商品名にしたのでしょうが全くヤレヤレですよ(失笑) 着色済みエコノミーキットＮｏ．１１０２９ スロ５４形(青色・淡緑色帯付き) スロ５４ ５１０ 反対側面 スロ54 26と29(試作冷房車)以外は全車、低屋根化されたうえで 屋根上にクーラーを増設して冷房改造されました。その中から１１両を 北海道向けに改造(501～511) ２重窓化されたりしましたが外見は同じです。 因みにこのキットだけ買うと尾灯のモールドをどうしようか？ という 難題にぶつかることになりますので注意です(苦笑) 着色済みエコノミーキットＮｏ．１１０３５ スロ６２/スロフ６２形(青色・淡緑色帯付き) スロフ６２ ２０１６ 反対側面 オロフ６１を冷房改造した車両。冷房装置や発電機を積んだので重量が増加、 形式が「オ」から「ス」になりました。因みにスロ５４も冷房装置や発電機を 装備して重量が増加しましたが、台車を軽いものに変更して増加分を帳消しに したので「ス」のまんま(試作冷房車は一時「マロ」になったことがある) ※そんなオだのスだの、参考までに客車の重量を表す文字はこんな感じです。 因みに続く２文字目は等級(イ＝一等 ロ＝二等 ハ＝三等)、 ３文字目の「フ」は車掌が乗務する設備があるという意味です。 そしてこのキット、尾灯無しの妻面をスロ５４に転用しないとならず、強制的に スロフ６２として作ることになります(爆) オマケに変な所に票差しがあり 所属表記を追加するとなると鬱なことに... 毎日少なくとも１５分は取り組もうなサンダーバードプラモ(苦笑) 今はここまできています。 で、車体前側なのですがキットの時はバンパーがあるんですよね。 ただ、底を削りまくった時に消失(失笑) というわけで 底を塞いだプラバンでバンパーを再現すべく、周囲を僅かに残しつつ 全体を整形しています(まだ反対側面残っているのですが太陽出てきたので 棺桶に戻らないと(笑) 勤務(?)後、ゾロゾロと某回転寿司屋に行ったのですが 個人的にはこっそりと前倒しのささやかな “客車竣工祝賀会” ｗ ５枚増しで(笑)
2019.08.16
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レイアウトの製作（その４５３＋α） サンダーバード（その３８２３）
気付けば明日から９月と、今年も残り１/３(汗) そんななかでトミックスの公式から 「懐かしの」ねぇ.. 「懐かしの」、１９７０年代にホンコン製貨車でトムフとかありましたが、その「懐かしの」なんでしょうけれど だったらトムフやセムを新規製作する前に、もうそろそろいい加減にＣ２０形コンテナを使いまわした偽物コンテナの廃止や、 タムを特定プロトタイプを設定したスケールモデルにして欲しい.. と思うのは自分だけでしょうか(苦笑) むしろ個人的にはこっちの製品に期待ですかねー 車体標記は転写シートが付属するとのことなので、貨車あるあるな番号ダブリが発生しないし 余った番号は手持ちの貨車の車番変更に使えそうだし。 それこそ黄帯も収録して 楽天に巣食っているこれらボッタクリ屋を一匹残らず駆逐して欲しい。 てゆうかこんなクズを相手にするのも癪なので、いちいち会社概要を見てないけれど 恐らく全て胴元は同じで、闇バイトでも雇って個々のサイトを管理しているパターンでしょうね。 こういうの、なんとかならないものでしょうか三木谷氏。 でも出店数稼ぎという点で見ると必要悪なのか？ なんて思いつつ(苦笑) レイアウトの製作について 店舗に接着する足の工作。 最初は両サイドに付ける予定でしたが、配線コネクタ抜き差しの テンション対策と、電源に繋ぐ配線を逃がすことを考慮して変更することに。 同じ幅にプラバンを切り出し、現物合わせで長さを調整。 さらに壁面に接する部分は細長くプラバンを切り出して 接着面積を稼ぐことにしました。 それぞれのプラバンを所定位置に接着。 さらに元々の電源に繋ぐ配線を逃す穴(黄色矢印) 裏からプラバン片を接着して塞いだところまで。 コンテナドックについて 昨日接着した部分の継ぎ目を細密ヤスリで整形です。 片側側面を整形したところで時間切れ
2026.08.31
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レイアウトの製作（その４５５＋α） サンダーバード（その３８２５）
昨日は近所のサミットがポイント５倍だったので 出勤前に買い出しへ行ったのですが、昼過ぎのいつもだったら 一歩外に出た途端に暑さでぐっはぁ～ なところ、 曇りということもあってかなり楽でしたね。 まぁセミは.. でもそういえばチ───なニイニイゼミは全く聴かなくなったかも。 ツクツクボウシがメインで、混ざって他のセミがちらほらといったところでしたが ８月中に比べたらだいぶ数は減った(静かになった)と思います。 そういえば静かになったわりに “セミ爆弾” 保土ヶ谷に住んでいた頃はそれこそいたるところアブラゼミのセミ爆弾だらけだったのに アブラゼミ自体鳴いている数が少ないし、アブラゼミに限らずセミ爆弾を全く見かけない。 草はらが多いからその中にみんな落ちているのか？ そんな草はらといえば、なんか白い花がたくさん咲いていると撮ったこちら 画像検索したら「にらです」 にら？ スーパーで売っているにら？ 昔のＣＭにあったにら？ って、ネタ古過ぎてわかんねーよ！ という天の声が聞こえてきそうですがゞ それにしてもにらとは、これまで観賞用の植物しか見たこと無かったけれど 何かあった時の為の非常食としてでも植えたのでしょうか(笑) これはそのうちジャガイモだのカボチャだの普通に見かけるようになったり.. なんて思いつつwww レイアウトの製作について 因みににら、花が咲いちゃうと葉が固くなって食べられないそうで(失笑) コメダ珈琲店の工作は昨日開けた穴の周囲、配線の抜き差しで コードが傷付かないように細密ヤスリで整形。 埋めたほうの穴はパテがひけていたので追加しておきました。 どうせ見えなくなる部分なんですけれど(苦笑) 続いて適当なプラバン片を切り出し こんな形状に接着 電源コードの付け根が抜き差しで損傷しないよう、途中でコードを挟んで接着。クリップでぎゅうぎゅうに固定して乾燥待ちにしたところまで進めて コンテナドックについて 現物合わせでこちらも適当なプラバン片を切り出して 以前整形した直方体のパーツの端に接着.. しただけなのですが(汗)
2026.09.02
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正体不明は怖い 相鉄モニ２０００形（その５４） サンダーバード（その４９１）
先日、録画番組を視聴しているなか 一枚の、踏切の写真が紹介されていました。 場所は長野県の黒姫高原だそうです.. で、よく見ると人魂らしきものがユラユラ 番組によると、かなり珍しい『球電』という自然現象とのこと。 自分も長年鉄道工事の現場やっていると、怪奇な噂が絶えない墓地の真横とか 自殺のあった踏切だの、白骨遺体の見つかったトンネルだの 感電死した作業員のポルターガイストが起きる変電所に 極めつけはこれから夜間工事するために最終電車通過を待っていたら その最終電車に飛び込み自殺、あわてて塩と酒を調達とか “ワケアリ現場” も散々行かされ流石にもう慣れっ子(いいのか？) (それに労働対価が支払われている以上「オバケ怖いから嫌だ」なんて言えないし ただし『球電』については経験したこと無かったので、今回テレビで知る前に 実際に遭遇していたら、流石の自分もかなりビビったかも(苦笑) でもこれからは「あ、球電ね」と動転せずに済みそうです。そして逆に それがガチで怨霊の人魂だったとしも「アーハイハイ、球電ご苦労ちゃんw」 と、華麗にスルーするスキルも身に付いた(爆) 因みに、自分が経験したなかでマジでビビった最後の怪奇現象は 浦安の実家で経験した、伊豆大島が噴火した時に関東一円で起きた『空震』ですね。 建物は全く揺れてない & 誰も触れてないのに、窓やふすま、棚の戸だけが突然 ガタガタガタガタと鳴り出した時には本気でポルターガイストかと(失笑) FAB1はライトの色差し、黒鉄色をツマヨージの先端に付けてぽちっと。 画像左から開始、右にいくにつれて集中力がふちんぷちんと 微妙にズレたような感、無きにしも非ずだけれど.. 相鉄モニは2両目のマスキング剥がし やはり傷つけないよう慎重に慎重に まるで脱皮(笑) ねずみ色1号でマスキング不良の修正。 さて出勤しないと...
2017.06.26
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東武６０００系（その２） サンダーバード（その８４６）
がっつり寝ました(笑) というか、昨日の夏日に対して一気に気温も下がったので むしろ気候に寝かせてもらいましたというべきかもw 久々に脳内スッキリ ということで模型工作は勉強会からスタートです。 発掘した東武6000系、モデルを確認すると当時Ｎゲージ化は済ませており 唯一、車両番号のインレタ転写のみ終わってない状態。 そこで何番にするか？ からなのですが、6000系は晩年全て6050系に改造。 そんな6050系もウチに居たりするので、少なくともウチに居る6050系の 改造元となる番号は避けたいところ。そこで これはウチにある6050系のキットに付属の車両番号インレタ さらに6000系と改造先の6050系の番号対照表 ここで、赤アンダーラインの編成はダブルパンタ編成(←鉄道コレクションでウチに居るものでw) 赤丸の編成は上記画像のインレタ収録番号です。 つまりこれを極力避ける方向で調整すれば、6000系自体にバリエーションは無いので、大丈夫な結果を得られるという結論。 さらに転写位置 側面行先表示の下、高さはドアレール上に下辺がくる感じですね。 さて、ここまでわかれば後は只管手を動かすのみっ の、前に 鉄のつめタンクの工作も一工程(苦笑) 車体側に西武レッドアローの赤色を吹き付け。 日頃、車の時こそスマホのカーナビをリアルタイムで使いますが 徒歩の時はあらかじめ地図でルート確認して移動するので リアルタイムで使うことは全然ありませんでした。 それをハタと思い出し、今朝帰宅時に冷やかし半分で使ってみたのですが あははw みきゃんがうしろ姿でナビしてくれるんですね(笑) ナビタイム自体はガラケー時代から使っているのですが 当時は二次元でキャラの顔のアイコン程度。それが立体的になってスマホ持ってぐるぐるまわると中のみきゃんもぐるぐる(爆) いやはや、スマホ歴数ヵ月になりますが、こんな愉快な仕組みに なっているなんで初めて知りましたwww さて、今晩は休みです。 洗濯物も片付いているし、涼しい気温に雨音マイナスイオン、脳内もすっきり 集中力を必要とする工作にはもはやこれ以上無いほどの お膳立ては揃っているわけなのですが(あとは本人のヤル気次第と追い詰められた(苦笑)
2018.06.20
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鉄道模型のインレタ転写 東武６０５０系（その５０） サンダーバード（その１４９９）
スーパームーンをググっていた時に見かけたのですが なんか今、彗星が接近しているんですね。 名前は「アトラス彗星」、５月頃に地球の近くを通るらしい？ ただ、核が割れたとかで見えるかどうかは微妙なんだそうです。 よく彗星は災害、疾病、王の死亡を予告する凶兆なんて言われますが、 ウイルス的なやつってそういうこと？(爆) まぁ核がパカンと逝っちゃったということは、つまり厄災も 逆に見れば終息の兆しということかな？ なんて思いつつ模型工作ｗ あ。いや、誰とは言わないけど「王の死亡」は残念だけど 東武6050系、ステッカーに続いて車体にインスタントレタリングを転写です。 キットにはこの２種類のインレタが付属、前面/側面用の番号、バラの数字、 乗務員室表記の車体用と窓用、社章、ドアコック位置。 収録番号は、改造車が51、53、56、59、62、64、67、70、72、73 新造車が76、79、(野岩鉄道)101、102、(会津鉄道)201 です。 ただし、新造車と野岩/会津車はキット付属の台車と違うことに注意、 時代設定によってはダブルパンタ車や6000系塗装車になった車両があること、 あとは野岩/会津の社章はステッカー収録なのが残念なところ。また、前面車番や 窓用の乗務員室表記はインレタが苦手な方を考慮して、ステッカーにも収録。 ※参考：収録されていませんがスカイツリートレインに改造されたのは77、78 で、インレタの転写ですが、グリーンマックス(キットのメーカー)のカタログにある キット制作指南を見ると、こんなふうに模範を示していますが 正直、この方法だとほぼほぼ失敗します(爆) ・転写中に台紙(台プラ?)がズレることがある ・台紙を押さえている左手の親指部分が転写されてしまうことがある ・車体に当たっている部分の糊の能力が劣化する ・車体に当たっていない部分にホコリが付着してしまう ・車体に床板とか挟んでないので、車体がたわんで転写不良を起こす ・転写不良を起こした時に元の位置に再度合わせるのが困難 それでも唯一見習うべき点はバーニッシャ(インレタを転写する専用の道具)を使って いることです。よく「書けなくなったボールペンや爪楊枝で代用」なんて見かけますが 実際バーニッシャと比較すればわかりますが、やめたほうが賢明です。 ・ボールペンは書けなくなっていても突然インクが出ることがあり、そうなると ちゃんと転写されたか台紙ごしに確認できなくなるし、そもそも先端部分が バーニッシャに比べてとても太く、ペン先の影になってとにかく作業し辛いです。 ・爪楊枝、転写時は意外とチカラがかかることが多く、簡単に折れてしまう。 あと、先端部分が鋭すぎて転写中にひっかかることが多く、それで台紙が ズレてしまって失敗します(これを逆手にとって失敗したインレタ剥がしに使いますｗ) また、最近はトミックスなんかの完成品にも付属、さらに多数のガレージメーカー からも様々なインレタが発売されていますが、とにかく会社によって糊の按排とかが 全く違って、ゴリゴリとチカラまかせにこすらないと転写できないようなものもあれば 車体に乗せただけでこすってもいないのに転写されちゃうようなものまであり、しかも それぞれ経年劣化具合が全く違うのも、インレタが苦手という人が多い原因のひとつかと。 かくなる自分もキット制作初心者時代にメーカー推奨方法で挙句、ボールペンを 使って大失敗の山を築き、インレタ転写は苦手だというトラウマが(苦笑) まぁ苦手と思っている方は大概みんなこんなことで爆死していると思いますがｗｗｗ とはいえインレタ転写のあると無しでは模型の細密感は雲泥の差。というか、転写 しないと作った車両は全て名無しのゴンベェという有様。これで模型工作が趣味なんて クチが裂けても言えない。なので鉄道模型専門誌で先輩諸氏の工作方法を勉強、 自分はこの方法でトラウマ克服ｗ(と言っても繊細な工作故、神経すり減らされるわ 目はシバシバ、肩にかけての筋肉がプルプルになることは変わりませんが..) 転写する車番のみ、台紙の裏側からデザインナイフで切り取り、 (オモテから切ったら最悪、カッティングマットに転写されちゃいます。 かとて裏紙ごと切っちゃうと、転写後に裏紙でこすって定着させるので 穴だらけの裏紙では下手するとインレタを傷つける危険があります) それを裏紙上でナイフ駆使してオモテにひっくり返し、セロテープ片で拾って 車体への位置決めをします。メーカー推奨方法と違って、位置合わせによる 微調整を確認しながらできること、転写中にズレる心配が無いこと、 もし一部の数字が台紙に残る転写不良を起こしても、完全にセロテープを 車体から剥がさない限り、元の位置に簡単に合わせることができます。 また、残りのインレタは切り出し後すぐに袋に入れてしまえばホコリの付着や 糊の劣化も防げます。また、車体がたわんでもセロテープで車体に密着しているので インレタが車体から浮くことはありません(それでも側面帯のようなものの場合は 位置決めの時に床板をはさんでおいたほうが直線を出しやすい... と思います(自分は そこは塗装派なのでインレタでそこまで長いものを試したことが無いので(失笑)今回の6050系は側面幕の直下に車番がくるように合わせます(普通なら社章も含めて 直下になるようにするところですが、6050系は登場時に社章が無かった故こうなってる) あと、上下方向は下のガイド線の、幅の半分が車体裾から見える位置を共通設定に。 バーニッシャでこすって転写。まぁぶっちゃけここまで下準備すればボールペンでも よさげですが、転写不良も品質によっては逆に台紙側にくっついてしまうこともあり やはり一回ごとにその場でちゃんと確認できるバーニッシャのほうが安全です。 一編成はトップバッターの51にしましたｗ それにしても凄いのは これって10年前のインレタ！ 最悪、劣化していたら分売パーツを探して 買う覚悟だったので、こうしてちゃんと転写できたことに一番ホッとしています(爆) ただ、このあと裏紙のツルツル面を当ててこすって定着させるのですが その裏紙... 注意して裏紙を剥がしたつもりだったのですが、ドアコックとバラ数字の一部が 裏紙側に持って逝かれ(失笑) ※線は位置出しガイド用(幸い重要な部分は全て無事) 仕方ないのでセロテープで貼り付けて撤去。 再度台紙を当ててこすれば元に 戻せるかも？ なんてやらないほうがいいです(そもそも糊が劣化したわけだし 仮に成功しても、車体に使う時にかならず転写不良を起こすと思います) 反対側面も成功ｗ サイズ的にはツマヨージの先っちょ程度、あとは視力と根気の勝負(笑) 車番だけであと３両６箇所。慌てず無理せず確実に進めていきます。 因みに一部を裏紙に持っていかれちゃったドアコックですが どの商品もあっさりと省略しているので、バランスを考えて省略します(苦笑) またブログとインレタに時間を使ってしまい(汗) イマイのサンダーバードプラモはシャーシと車体の合体のみに.. それでもここはそれなりに強度が必要な箇所、車体とシャーシの それぞれの接着面をヤスって塗料を剥がし、よりガッチリと接着する ように流し込みタイプも併用しています。 さて今夜は休み、これから暖かいうちにとっとと買い出しに出撃です。 そういえば彗星、「ウイルス蔓延(すでに結構してますがｗ)するけどすんごい 大彗星が観測できる」か、「ウイルス終息するけど彗星も消えて見られない」か、 どちらか選べと言われたら、蔓延しようと耐性つければ勝ち組の前者で(笑)
2020.04.10
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九州のキハ２６ 東武８０００系パートII（その２１９） サンダーバード（その１７７９）
唐突ですが、自分がギンバコに三脚をくくりつけて 日本全国で暴れまわっていた頃(つまり乗り＆撮り＆スタンプ/硬券収集テツ)、 鉄道の知識(特に地方の鉄道路線や車両)はまだまだヒヨッコレベルで 「キハにじゅうほにゃらら」といったら 当時の関水金属(現KATO)のＮゲージカタログに出ていたこの程度(苦笑) キハ20、キハ25、キハユニ26。この中でキハユニ26だけは結局実車を一度も見たことが ありませんでしたが、キハ20はまだタラコ色(首都圏色)で日本全国で乗ることができました。 そんななかでワイド周遊券で九州旅行をした時、今でこそ北九州の鉄道路線は スッカラカンですが、当時は石炭を積み出すために網の目のように敷かれた 路線がたくさん残っていて(炭鉱自体は当時でもどこも閉山済みでしたが) そんなキハ２０なんかにあちこちで乗れたのですが (以下画像、いや、自分も写真は撮ったのですがなにせフイルム故、アルバムを 引っ張り出してきてスキャンするのが面倒で拝借です(まぁ “いつかは” デジタル データ化したいと思ってはいるんですけれどね) ただ、労働争議ばかりやっていた当時の国鉄ですから、どこの路線に行ってもみーんな この必要最小限整備で汚れまくった退色タラコ色の車両ばっかりで 車内に入っても、これまたどこの路線へ行っても 青色の直角シートばっかり。 まぁ今となってはわざわざこのシートを見るために博物館に行くほどですから 贅沢っちゃ贅沢なのかもしれませんが、日本全国何処へ行っても全部これですよ。 しかも車内喫煙可が普通だったので、一歩車内に入るともうもうと紫煙が立ち込めているし、それ以上に便所臭いし、検札面倒臭いから乗ってくんなよ！的なパンチパーマ車掌に いちいち睨まれるし、まったくもって良い思い出は皆無なんですけれど(失笑) まぁそれでも今なら終電後は駅構内完全追い出し、未成年は速攻でポリスに連行 なのが、高校生のクソガキが深夜終電後に駅のベンチで爆睡こいていても 誰にも咎められることが無い良い時代だった気はしますがｗｗｗ そんななかで上の画像でも２両目に連結されていますが 「キハ２６ ６ＸＸ」なんて車両があって、え？ キハ２６？？ 関水金属のカタログにそんな車両は無いんだけれど！？(当時はインターネット なんて無いから本から得る情報が全てで、しかもピクトリアルのようなマニアックな 専門誌なんて存在自体を知らないクソガキだったので、ホントこの程度の知識でした) と、興味深々で車内に入ると キハ２０っぽいのですが、ひじ掛けもモケットな、贅沢そうな椅子になっていて かなりびっくりしたのを今でも鮮明に覚えていて、これ以降はこの車両が 連結されていたら率先して乗ったのですが、結局この車両に乗れたのは九州のみ。 調べたら他でも走っていた記録はあるのですが、自分の中では九州といったら タラコ色のキハ２６というのがひとつのアイコンになりまして(笑) で、タネあかしをするとこの車両、そもそもカタログのキハ２０系系列ではなく、 キハ５５系系列のキロ２５という車両で、元グリーン車。だから椅子がちょっと贅沢 なんですね。それを普通車として使うにあたりキハ２６の４００番台に車番を変更、 その後、一部の椅子をロングシートに改造した車両はさらに６００番台に車番を変更 したというものでした。いやだって ２６ って言われたら、カタログのキハユニ２６の 兄弟車？ って普通は思わない？？(言い訳ｗ) で、前置きがかなり長ーくなってしまったのですが、 そんな九州旅行の思い出な元グリーン車キハ２６が まさかの模型化 グリーン車格下げ車両なんて地味なネタは、これまでなら改造してものにするのが アタリマエだったし、しかもモーターの無い附随車で、平凡を平凡でフタしたみたいな タラコベタ塗りなのに３０００円もする高級品 因みに上のカタログを見ると 当時はキハ２０のモーター付き車両で１両２６５０円、モーター無しなら８５０円 高校生でもバイト代で買える値段だったんですけれど、一体まったくドンダケなんだか 模型業界！ って興味もありまして(笑) とりあえず付属パーツの取り付けからスタート 治具で場所出し、ドリルで穴開けして信号炎管パーツを取り付け 前の台車の車輪の前にはなんと排障器パーツなんて付くんですね 乗務員用のハシゴもＨＯゲージかよ？ってほど繊細な細工です(驚) トイレの場所には便所流し管パーツが付きます。 ８５０円のキハ２０ではごついアーノルドカプラーなので 曲線で当たってしまうのを懸念して省略されていますが.. 因みに便器から覗くと線路が丸見えのタイプですね。 前後にあるＹ型のダクトから走行風を送り込んで、その風圧で 物体を線路にたたきつけて粉砕する仕組み。 なので便所の入り口には「停車中は使用しないでください」と(笑) 続いてインレタの転写工作 こんな０．５ｍｍ四角ほどのインレタまで転写させるという 高級品であると同時にハイレベルな工作力まで要求される(爆) 施工後 因みに赤信号を冒進すると自動的にブレーキが作動する、 最も初期のＡＴＳ装置であるＳ型が装備されていますよ、という印です。 次は所属表記。こんなインレタまで同梱されているとは流石３０００円(笑) ただこれはマクロ撮影で超拡大したもので、実際は小さいうえに白文字で 肉眼ではほとんど見分けがつきません(失笑) 因みに頑張って解読すると左から 広クニ：広島鉄道管理局 岩国機関区 広アサ：同 厚狭機関区 名ミオ：名古屋鉄道管理局 美濃太田機関区 鹿シシ：鹿児島鉄道管理局 志布志機関区 マクロ撮影で文字が判別できるサイズまで拡大すると１枚ではおさまりきれず 左端の見切れているのは鹿シシで、その続きを左から 門ヒカラ：門司鉄道管理局 東唐津機関区 門サキ：同 長崎機関区 盛イチ：盛岡鉄道管理局 一ノ関機関区 ですね。 ということでここは当然九州一択！ そこから電略(電報略号)では 珍しい３文字電略のここをチョイスすることにｗ 門司鉄道管理局、東唐津機関区。 つか、流石当時の国鉄職員主筆だけあって文字が下手くそだなぁ(笑) 実際のサイズはこの極小サイズ 因みに門ヒカラの下段の定員表記、幸いなことに？ ＭＡＸで 拡大しても判読不能(笑) ただ、模型はグリーン車車内のまんまなので ３桁定員は流石に不自然と、最後の１桁をデザインナイフであらかじめ こそぎ取っておきました。 施工後 トミックス製のインレタは “透明ベース” なるもので一体化 されているので、インレタ不慣れな方でも文字欠けを起こす失敗が 無いつくりになっているので、ある意味失敗は少ないのですがｗ 反対側面も施工 こちら側の所属表記は点検蓋の上に合わせる必要があるので なかなかタイトですが、失敗しても予備が収録されているので安心です。 続いて車両番号、まぁ上の２種をやり遂げられれば気楽です 今回は収録番号より４０９を選択。因みに東唐津機関区には ６００番台が在籍していた記録は見つけたのですが、そうなると 車内パーツを一部ロングシートに改造しなくてはならず、かとて４００番台は 在籍したか結局不明。中には急行色＝４００番台、タラコ色＝６００番台と 外見上もわかるようにしていた、なんて記述もあったのですが、 タラコ色だったかどうかはもはや無視して、自分の中ではもう許容範囲内 ということでｗｗｗ 車体は分解可能なので、その気になれば後から ６００番台に改造することもできるし(たぶんやらんけど) 反対側面も 実車は退色したカッサカサのタラコ色で挙句、ロクに掃除もしていないので 汚れで番号が読み辛い位でしたが、これだけ鮮やかなタラコ色だと(笑) 車体を分解して 屋根パーツを外さないと運転席部分の導光パーツが外せないので 注意です(最初無理に外そうとして危うく壊すところだった(汗) 透明ベースなのもので上一枚保護されてはいるのですが 半光沢のトップコートで律儀に表面保護しました。 インレタ部分との光沢を整える意味でも。 トップコート乾燥待ちにして、何かと滞り気味な「本題」を進めます(苦笑) こちらもインレタ転写ですが、透明ベースなるものは当然ありません。 しかもなんか転写がここにきて上手くいかない... さんざんここまで酷使したインレタがいよいよ劣化か？ とも懸念したのですが 試しに車体に窓パーツや床板を嵌めて組み立ててからやってみたら 上手くいきました つまりグリーンマックスのキットよりも薄い材料なので、転写時に ブカブカして転写できなかったということが原因。 まったくヒヤッとしましたわ(失笑)因みに末尾２桁は別番号にするのであえて転写していません。 そんな末尾２桁、今回は６５にするのですが ちょうど６５があるじゃん！ と、勢い勇んでエイヤッと転写したのですが ぐぬぬ... 地味になんともかんともな感じに(汗) 結局やりなおし ツマヨージとセロテープで撤去して、今度は１文字ずつ転写して なんとかなりました。 続いて反対側面... いきなり２はひしゃげるしハは文字欠けするし散々な有様に.. こういう時は気分転換 トップコートの乾燥した車体を再度組み立てて、 九州旅行の思い出、３０００円のキハ２６４００番台完成です(笑) 再度気合を入れ直して やはり末尾２桁は１文字ずつ拾ってなんとかかんとかなったかなと(苦笑) イマイのサンダーバードプラモも進めないと 今回は主にコクピットまわりを中心に修正です。 マスキングテープとの凸凹は耐水ペーパーで均して色差し。 さて、今晩から通常通り出勤。 いやはやホント、この連休は 久々に模型工作全... ではないけどかなり全に近い集中ができたかなとｗ 気持ちを切り換えて仕事モードに移行です。
2021.01.17
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リサーチキャビン レイアウトの製作（その１４８＋α） サンダーバード（その３３９０）
休日を利用して、先日当鉄道に甲種回送されてきたこれを開封しました。 トミーテックのテックステーション限定販売品、コキ１０４形貨車と、 リサーチキャビン(コンテナ)のセットです。 貨車１両＋コンテナ２コで税込み５５００円 量販店流通とか、クーポンやらサイトポイント値引きなんか一切無しのガチで５５００円(爆) いや～ そもそも鉄道模型をやっていても「リサーチキャビンって何？」って人のほうが むしろ多そうな気もしますがホント、自分みたいに大概欲しい車両は揃って一段落しているような キチガイコレクターくらいしか、こんなマニアックな貨車１両に５５００円なんて払わないんじゃ.. なんて思っていたのですが、１次予約はあっという間に完売となり、２次予約も既に完売と 来月日本が沈没するかもというのに、みんなお気楽過ぎなのか、逆に腹をくくっての最後の花火なのか、 はたまた昨今流行りの転売ヤーの餌食になったのか？ www それはさておき ケースは限定品共通仕様の通常製品ネガポジ反転デザインで、製品番号は９３５８６。 反射板等の付属品は無し。 コキ１０４－１０００１はＪＲＦマーク付き。 リサーチキャビンことＺＸ４５Ａ－１(手前)と、ＺＸ４５Ａ－２もＪＲＦマーク付きの時代で再現され、 そんな表記類や帯の印刷も滲みやカスレ無し いや5500円もすんだから当然だろ。という話かもですが.. 反対側面(ＺＸ４５Ａ－２) 換気ダクトも印刷ではなく、立体的なモールド表現になっています。 俯瞰。 キャビンは同方向から。 勿論このように積み下ろし可能。 裏側から。 競合した他社製品が印刷表現の窓なのに対して、スモークグレーの透明パーツでちゃんと抜けています。 自分も運用中の実物を数回見たことがありますが全部深夜。 せっかく窓が抜けているんだし、こうなるとキャビン内になんとか室内照明を組み込みたく なるわけですが、照明自体はチップＬＥＤでなんとかなるとしてもコキ１０４－１０００１に 集電機能が無いのが最大の問題。台車まわりを改造して線路給電できるようにするか、 なんとかしてボタン電池を組み込むか？ 透明パーツ含めた内寸幅は１２.７５mmといったところ。 多少パーツの内側への反りもあるので、１２mm以内におさまるボタン電池用の 電池ケースがあれば... 試しにヨドバシでググったところＬＲ４４用の電池ボックスはヒットしたもののサイズ的に入らず。 さらにちっこいボタン電池用の電池ケースはヒットせずと、これを実際やるとなると 意外とハードルが高い難課題の悪寒がしつつ サンダーバード２号コンテナの改造はラスト１個、 このパーツの右肩部分を最密ヤスリで整形。 レイアウトに設置する駅の整備はつや消し白を塗装したところまで進めて出勤です。 因みによーーく見ると、昨日のクールホワイトと比べて この６２番はちょっと黄色が入っている？ ほんの少し色味が変わりましたがまぁいっか(苦笑)
2025.06.20
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レイアウトの製作（その４１３＋α） サンダーバード（その３７８３）
昨日は近所のサミットがポイント５倍だったので、出勤前に買出しへ出撃したのですが 片道徒歩５分とはいえ、マジで暑さに死ぬかと思いました その道すがらの公園で以前、全て「日」繋がりの花で揃えるという なかなか粋なことをしていた一角があったのですが 当時既に疲労困憊だったヒャクニチソウが百日頑張ることが出来ずだったのか引退 かわりに２種類のニューフェイスが。 ググったところ、赤色のお花が「ポーチュラカ」、黄色のお花は「ガザニア」で 和名は「ハナスベリヒユ」に「クンショウギク」ですよと。 流石にもう「日」繋がりではなかったかー(笑) 他にもツツジの植え込みを突き破ってニョキニョキと顔を出していた面々、 今回つぼみを確認することが出来たのですが うん。これはやっぱりどう見てもユリですねww オニユリと違ってまだガチのみどり色だし、開花は当分先かも。 ユリも種類によって開花時期が微妙に異なるらしい？ そんなツツジ突き破り系が新たにもうひとつ なんと画像検索かけたら「ツキミソウです」って、いやいやいや。 流石にねーでしょーと思うのですが、撮り方が悪かったのかな？ それともＧｅｍｉｎｉ氏が過去のパーソナルデータを蓄積反映する仕様になったらしいから 以前散々ツキミソウでググっていたそれに引っ張られてしまった感じ？ あらためてお花の正面から撮影したものを入れたら結果も変わると思うのですが 今日はサミットポイント１倍だし、そもそもこの暑さの中に突撃するパッションは 微塵も残っていませんﾉ゛ というかこの暑さでも健気に花を咲かせている植物たち凄ぇわー これが俗に云う “特別な訓練を受けている” ってことなのでしょうかwww そういえば日勤組と、自分ら夜勤組とではまるで別の国の人？ と言われてしまいそうなくらい 肌の色が全く違ってきているのですが、そんな昼間特別な訓練を受け続けている戦士と 自分らとだと、この先地球がいよいよアレになった時、長生きするのは間違いなく 黒いほうだよなー なんて思いつつ(苦笑) レイアアトの製作について コメダ珈琲店の駐車場製作、あらためてサインポールの位置を図面に場見って 車出入口付近をどうするか検討中。 よく「とまれ」の文字を見かけるけれど、流石にそういうインレタでもないと 厳しいので、とりあえず白線だけでもと、こんな感じかなーとざっと描いたものから 各寸法を割り出し マスキングテープをそのサイズに切り出したものを貼り付け。 続いて６８３系の整備 モハ６８３－１３０５に、サンダーバード、和倉温泉、８号車指定席を切り出し貼り付け。 クハ６８３－７０５に、サンダーバード、和倉温泉、９号車指定席を切り出し貼り付けして、 やっと付属編成のステッカー工作完了です(汗) コンテナドックについて タンクの段差問題。 色々と思案した末、さっき行ってきたサミットのレシートを短冊に数本切り出し ゴムボンドを使って、それっぽい太さになるまでぐるぐると貼り付け。 乾燥したらこの上からタミヤパテでコーティングしてしまおうという作戦ｗ プラ(スチロール)以外にアクリル、ペーパーと、このトラバーサーコントロールブロックはハイブリッド仕様に(笑)
2026.07.22
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レイアウトの製作（その４５４＋α） サンダーバード（その３８２４）
クリックしたら最後、そんな内容の記事ばかりになってしまうので 直接本文は読んでいないんですけれど 銀座東急プラザでググってみたら、今はGinza Novoなんて呼ばれているそうで さらに昔は阪急だったんですね。 なんでも阪急から東急になる時点で立ち退きでトラブって やっと開業したはいいが今度はコロナの影響を喰らい客足落ち込みテナント撤退 さらにこのビルのデザインが、客が入りにくいややこしい構造で せっかく訪れても入口がわからない人が多いとか(苦笑) 阪急の呪い？ ググっていたら爆死させられた世界都市博覧会のお台場が俊一の呪いで 衰退まっしぐらになっている例を挙げている記事もありましたが 事故物件じゃないけれど、やっぱりネガティブななんやらが暗に影響するってあるのかなー クワバラクワバラ。 知らんけどｗ 因みにトピック、ソースが女性～ だからどーせ盛ってるんでしょ？ とかいかぶっていたのですが、実際本当に結構なガランドウなんですね。 ちょっと前まではそんなガランドウフロアにも入れたそうですが、 廃墟マニアがおしよせるようになっちゃったのか？ 残念ながら今は立入禁止らしい。 逆に祇園は復活するそうで 祇園と言っても京都ではなく、伊東駅にあったいなり寿司のほう 昔観た鉄道番組で、皇室献上したこともあるとか紹介されていて なんとなく記憶に残っていたのですが、昨年閉店。 ところが今年１０月再開業を目指して準備しているとか。 まさに捨てる神あれば拾う神あり？ 唯一問題があるとすれば、閉店前のいなり寿司を食べたことが無いので 再開店してもこれが祇園の味なのか、自分は判別出来ないんですけれど(失笑) レイアウトの製作について 昨日裏から塞いだ元の配線を通す穴、表側からタミヤパテを充填。 新たに配線を通す穴を、ドリル刃を使って開口。 穴をカッターで切り繋いで、楕円形の穴にしたところまで進めて 一旦、回路板を店舗へ仮に合わせたところ 画像右端、凹み部分を避けるために短い足にしたのですが 裏返して接着するんだから逆になると注意していたものの、 華麗に接着する向きを間違えていました(汗) なので一旦切り離して 床に合う位置に再度接着したところまで。 コンテナドックについて 昨日の反対側の接着箇所、継ぎ目を細密ヤスリで平滑に整形したところまで。
2026.09.01
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レイアウトの製作（その４５６＋α） サンダーバード（その３８２６）
いやはや、ここのところなんだかんだ深夜は気温が高くても そこそこ風があったのですが、昨晩はガチの無風。 全く１ミリとて風無しの、ずどーんと体にのしかかってくるような空気も久々でしたが そうなるとここぞとばかりに蚊の大襲撃！！！ ほんと、今季最もひどかったかも もーね、 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり。 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり。 我より離れよ。歪んだ唇を持つ虫よ。我はペシェムの主、クヌム神なり。 ラー神の言葉をもたらすものなり。またその主に使命を告げる者なり... あ。 これは蚊ではなくゴキブリを退散させる呪文だった(爆) なんでも古代エジプト「死者の書」に出ているそうですが、 残念ながら死者の書に蚊を退散させる呪文は無いらしいですゞ とはいえ こんな感じのねーさんが、おうちに帰ったらキッチンあたりで 凄んごい形相でこの呪文を一心不乱に唱えているのを想像すると ちょっとウケるけれどｗｗｗ もし、Ｇにお困りの方がいらしたら一度試してみるのも一興かも？ 日本育ちのＧに効果があるのかわかりませんが(苦笑) まぁそんな呪文はさておき、以前、何かの花だかで画像検索した時だったか、 こいつはガイコクから来た悪党だぜ。みたいな仲間にメダカとそっくりさんな カダヤシ、なんて魚が居るんですね。 そっくりだから「ここは昔からメダカがたくさん居るんだよー」な池が いつの間にか全員このカダヤシになっていた。なんてこともあるそうで(笑) というか名前が勇ましいじゃありませんか～ 憎っくき蚊を根こそぎ駆逐してくれそうだしww なんかオフィシャルの扱いは特定外来ナンヤラだの侵略的ワースト100だのと かなり冷遇されちゃっていますが、ウィキ先生を読んでみると 詳しい被害とか知らんけどこれを見る限りカダヤシ氏、むしろちょっとお気の毒なような... それこそメダカが住めない池なんかはカダヤシに頑張って蚊のクソ野郎を討伐して欲しいけど。 因みに熱帯魚で有名なグッピーも比較に挙げられることが多いらしく 水質汚染に強い グッピー ＞ カダヤシ ＞ メダカ 低い水温に強い メダカ ＞ カダヤシ ＞ グッピー なんだそうで。 なのでより汚ったねー沖縄なんかの池はグッピーが多い.. って、グッピー氏から 自分らのイメージが悪くなるからやめろ！ とジャロだかＢＰＯだかに訴えられかねないから このへんにしておいてwww レイアウトの製作について 自作の基板の足と配線押さえがしっかり接着されていることを確認して コメダ珈琲店の土台と、配線の逃げや壁面とのクリアランスを現物合わせ、細かい位置調整後に接着です。セブンイレブンの時は素材がＡＢＳだったのか 接着がちょっとおぼつかない感じだったので、今回も白蓋タミヤセメントで接着後 念の為、流し込みタミヤセメントを要所要所に流して保険をかけています。 乾燥待ちにして コンテナドックについて 昨日接着したプラバンの継ぎ目部分を細密ヤスリで整形後 埋まりきらなかった隙間にタミヤパテを盛り付けしたところまで。 さて、今晩は休みなのでちょっと戸塚駅前の本屋巡りをしてきます
2026.09.03
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- がんばれ！地方競馬♪
- 9/8水沢・金沢・笠松の１点勝負
- (2026-09-07 21:25:29)
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- 何か手作りしてますか?
- 小銭入れ付き札ばさみを作る その37
- (2026-09-07 19:36:24)
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- GUNの世界
- NEW INFINITY 4.3 SERIES Silver / …
- (2026-09-07 14:08:26)
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