​ 昨日のCS無料期間で録画した “古代の宇宙人” とか見ながら模型工作していますｗ　

ながら見だと、字幕よりも吹替のほうが捗っていいですね(笑)　

そんななかでの東武8000系鉄道コレクションの整備、　



パッケージ裏側に実車の解説がちょこっと載っています。

保存車というと、静態保存されている5700系みたいに登場時の姿にすることが多いのですが　

8000系も登場当初はベージュ＋オレンジで、この8111編成も当初はこのツートンカラー

でした。



因みにその時の姿も模型化されているという(爆)　



なので保存車の観点からすると、むしろこちらが正解とも言えるのですが　

個人的には、自分が乗りテツだった頃、既に他の形式も含めて全ての通勤型は

セイジクリーム色化されていたので、8000系というより東武の通勤電車と云ったら

セイジクリーム色というのが脳内定着しちゃっていまして(笑)　

この8111編成が後年セイジクリーム色になったのも、自分みたいな輩が多いから

なのかも？　とか思ったりしてｗｗｗ　



とはいえこのセイジクリーム色、沿線住民にはとにかく不評だったようで　

自分が乗りテツだった頃の数年後に、白＋青色への塗装変更が始まりましたが..　

そういえばベージュ＋オレンジからセイジクリームへの塗り替え、

当時国鉄で流行っていた「アジ電車」対策だった、なんて都市伝説がありますねｗ



アジ(アジテーション)電車　

当時は国鉄と並んで、東武と京成が労働組合が狂暴で有名だったので

こんな都市伝説が生まれたのかなと(笑)
 　


閑話休題ｗ　



パーツも揃えたし、下準備も済んだので、ディスプレイモデルを

Ｎゲージ化していきます。



最近はKATO製の車輪を使用することが多くて省略がデフォルトに　

なっちゃっているオモリ、せっかくなので搭載します(笑)



同時にパンタグラフも別売パーツに変更、折り畳み可能に。



連結器交換状況



台車からの長さを、２種のスペーサーを使うことで３段階で　

調整できるのですが、今回は短いスペーサーを介して台車に取り付けました。



この場合の妻面からの連結器の張り出しはこれくらいです。　　



うちの線路条件だとこれで大丈夫ですが、さらに急曲線だったりと　

線路条件が悪い場合は、長いスペーサーにする必要があるかもしれません。



動力ユニット取り付け状況　



床下機器を移植しますが、電動発電機に関しては中間のパーツは　　

除外となります(タンクみたいなパーツ)　台車枠は動力ユニットに付属のもの、

前後の梁の調整はスペーサーＬ(一番長いやつ)を取り付け。連結器は

TM-25は灰色が付属しているのでそのまんま使えます。



全てのパーツ交換完了



ユルいパーツはゴムボンド併用で取り付け。先頭部の連結器、この8111編成に

関しては増結を考えていないので、製品のダミー連結器のまんまです。



あとは収納するブリスタもチェック



この製品は無線アンテナが干渉しないつくりでした。

あとは個人的記録簿として写真撮影を残すのみですが、



昨日からスタートしたイマイのサンダーバードプラモの新たな課題、　

『サンダーバード４号改造、ザ・フッドの潜水艦作り』へ(笑)　



レザーソウで４号の上部構造物を全て切り取り。



さらに後部噴射口もレザーソウで切り取り。　



この状態からあれこれ弄ってザ・フッドの潜水艦にしていきますｗ　

が、仕事行かないといけないので今回はここまで。

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