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2013年07月17日
テーマ： 鉄道(26605)
カテゴリ： 鉄道
筑波山を下って、筑波山のバスターミナルにちょっと寄ってみました。
ここは、１９８７年（昭６２）３月３１日限りで廃止された、 筑波鉄道 の 筑波駅 の跡です。
駅舎はそのまま残っています。
９０年９月に寄ったときは、荒廃は始まっていましたが、看板は「筑波駅」のままでした。今は「筑波山口」に変わっています。
かつては筑波山観光の基地でしたが、つくばエクスプレスができて、ここを通過しなくなりました。
裏に回ってみると島式ホームが残っています。
廃線跡は、ほぼ全線自転車道に転換されています。
実は、筑波山の上からも廃線跡とおぼしき曲線が見えました。自転車道の両側に木が植えられているので目立ちます。
駅跡を後に、車で次の常陸北条駅の手前まで南下。離れていた自転車道が田園を横切り車道に寄り添ってくるのが分かります。
筑波鉄道は土浦と岩瀬を結ぶ４０．１ｋｍの非電化路線でした。当時僕は大学１年生。国鉄からＪＲの転換期に当たり、国鉄全線乗車を果たそうと必死になっていて、私鉄は後回しになっていました。
うかつにも、廃止当日の夕方のニュースを見るまで、筑波鉄道の廃止を知らず、乗りそびれてしまいました。
今でも乗れなかったことが悔しい。せめてそのうち廃線跡巡りをしたいと思います。
ここは、１９８７年（昭６２）３月３１日限りで廃止された、 筑波鉄道 の 筑波駅 の跡です。
駅舎はそのまま残っています。
９０年９月に寄ったときは、荒廃は始まっていましたが、看板は「筑波駅」のままでした。今は「筑波山口」に変わっています。
かつては筑波山観光の基地でしたが、つくばエクスプレスができて、ここを通過しなくなりました。
裏に回ってみると島式ホームが残っています。
廃線跡は、ほぼ全線自転車道に転換されています。
実は、筑波山の上からも廃線跡とおぼしき曲線が見えました。自転車道の両側に木が植えられているので目立ちます。
駅跡を後に、車で次の常陸北条駅の手前まで南下。離れていた自転車道が田園を横切り車道に寄り添ってくるのが分かります。
筑波鉄道は土浦と岩瀬を結ぶ４０．１ｋｍの非電化路線でした。当時僕は大学１年生。国鉄からＪＲの転換期に当たり、国鉄全線乗車を果たそうと必死になっていて、私鉄は後回しになっていました。
うかつにも、廃止当日の夕方のニュースを見るまで、筑波鉄道の廃止を知らず、乗りそびれてしまいました。
今でも乗れなかったことが悔しい。せめてそのうち廃線跡巡りをしたいと思います。
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