2026年06月の記事
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銚子での日没は見れなかったけど?
小湊鐡道2026編 上総村上駅の駅前です! バスロータリーも タクシー乗り場も有りません! もちろん、コンビニって何ソレ食べると美味しいの? 銀行も ATMも無い とりあえず、街の電気屋さんが1軒あるだけ で・・・ 13年前まで 有人駅でした なお 簡易的な自転車置き場があり ソコソコの台数を停めれるようになっているので 通学の高校生が 結構利用しているのかもしれない? そして・・・ 駅舎は国の有形文化財指定を受けたけど その周りに関しては あまり手入れがされている様子が無く・・・(涙) 小湊鐡道にしては珍しく? 立派なおトイレが無い!! とりま(五井まで)一駅だから 我慢して? って事か? 便所と書かれた 昭和クオリティー全開のホーロー看板 そして! 水洗設備の無い 小用便器が一つ 手を洗う水道すらない! って・・・ 最近は、地方の駅でも なかなか見かけることができないモノが!! 念のために言っておきます このおトイレは 有形文化財指定を受けている訳ではありません 改修されることなく 令和まで生き残ってしまった と? なんだろう? この・・・ 上総村上駅だけ 扱いが残念な状態になっているような気がするのは? まあ少なくとも 観光客は利用することが無いから 無視 って事なのか? なお この上総村上駅 一つ大きなルールが存在します 無人駅だからって 勝手に入って列車の画像撮るんじゃねぇよ! 確かに入場券は売ってないけど だから、タダで駅の中には入れるけど 乗りもしない人が 勝手に入って 画像撮ってんじゃねぇし と・・・ そういう事らしい? それと 勝手にテレビCMや番組収録のための撮影使うんじゃねえし!(怒) まあ・・・ ルールを守らなかったヤツが 結構多かったんだろうな(困) さて もうすぐ 最終の上総中野駅行の列車が来ます その後は、全て上総牛久止まりになります まだ16時40分ですが・・・ もう、それ以降は 上総牛久以遠の利用者が 鉄な人しかいない って事を示している? と・・・(涙) 1月3日なので 日没の時刻は16:50頃 なので そこそこ薄暗くなっていますが 夏場だったら かなり明るいうちに最終便が来ちゃうことになる で・・・ 誰も利用者が・・・(焦) って言うか、まあ 三が日だから仕方ないか? と、そういう事なのかもしれない? けど・・・ まさか誰もいないとは 想像すらしていなかった とりあえず 構内踏切を渡って 反対側のホームに向かいます ああ・・・ 今日 無理してでも 運転が再開してからでも良いから 銚子まで行っておけば 結構素晴らしい日没が見れたかもしれなかったのに!(悔) とか・・・ ちょっとだけ未練を感じながら さて この先・・・ ライトアップを観に また養老渓谷駅まで行くか?(あるいは里見駅) あるいは、最終便の光景を観に上総中野駅まで行くか? それとも あと一駅で、全駅乗降フルコンプリート達成できるから 上総山田駅まで行くか? ここで大きな選択を迫られることになります そんな中 なんか、ちょっと寂しいけど 水平線に落ちるわけではないけど そして、実質上の 日没時間ではないけど ただ単に 民家の屋根の上に 隠れて行っただけだけど 日没が見れた と・・・ そういう事にして さらに言えば 2026年最初の満月!(丸) 結果的に 良い景色が見れた と? そう思う事にして そして次回! フルコンプを目指すか? それとも・・・ ライトアップ(実際にしているかどうかは不明)を取るか? 究極の選択肢を選ぶことになる? 念のために言っておく 乗り遅れと言う選択肢は無い と・・・?にほんブログ村
2026.06.07
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両端から一駅目で?
今度は・・・ 里見駅と高滝駅、更には上総牛久駅と光風台駅を通り越して・・・(笑) って言うか、五井から1つ目 起点のお隣駅まで・・・(焦) まあ、何と言うか? 起点と終点の1つ隣の駅を移動した と そういう事になる なお 小湊鐡道のディーゼルカー さすがに古いので シートのヒーターが殆ど効きません! 長い間座っているとお尻が冷えます おトイレが近くなって!!(震) もう この日・・・ 一体、何度 おトイレに行ったのか 分からなくなって・・・ って言うか、自分 ホントに歳を取ったと ただ そういう事になるのかと? 上総村上駅 五井駅から1つ目 距離にして2.5km 何だろう? たった1駅 たった2.5kmで ここまで、地方の光景が広がる世界に変わるって? ちなみに! 市原市役所に一番近い駅(徒歩で1km) 小湊鐡道の開業当初 まだ市原市は存在していなかったので 市役所前と言う名前にならなかった 前前詐欺にはならなかった(笑) 駅の周りには 住宅街は在りません! 一面に広がる田んぼ・・・ 駅看板は 既に借り手が居なくなって かなりの時間が経過しているッポイ?(涙) ここに駅を設置した理由に関しては不明です が! 恐らくは出資者の方たちの 大人の事情? あるいは、近隣に有力な寺社仏閣があったのかもしれない? 1日当たりの平均利用者は さすがに、五井駅に近いと言う事も有って 恐らくは、ご年配の方がメイン? あと、地元の中高生人達? まあ 自転車で五井駅まで行けちゃう距離なので それほど多くの利用者がいないのかもしれない? と・・・ 言う事で たったの100人程度 一応 無人駅ですが 近代化改修? を・・・ 受けた跡が散見できるので しかも! 警備システムも入ってる!(驚) と言う事で 比較的、最近まで 有人駅だった可能性が!! と言う事で調べてみたら 13年前まで、ちゃんと駅員さんがいました! もしかしたら、朝の通勤通学の時間帯のみだったのかもしれませんが? それにしても 本当に何もない場所だな ココ!(驚) 起点駅からたった1駅で ここまで世界が変わるとか 想像すらしていなかった ちなみに市原市と言えば 千葉県で6番目に人口が多い沿岸部の工業都市のとして結構有名な場所なのですが しかも! 工業製品出荷数では 日本第3位! なんと! あの豊田市(TOYOTAのお膝元)にひっ迫する規模の工業都市らしい! 更に! 五井駅には特急も停まる まあ、もう一つだけ付け加えておくと 千葉県で一番多くのゴルフ場が存在する市 で・・・ どーしてこーなった? って! コレが、小湊鐡道の・・・ って言うか、安房小湊まで行くための参拝鉄道として敷設したのが始まりなので しかも大正時代だし 駅の設置と 線路の経由地に関しては、そこまでは深く考えていなかったのかもしれない? 出資してくれる地元の人の意見を優先した可能性も捨てきれない と・・・ ちなみに 駅の骨格自体は 開業した大正時代のままらしい 奥の待合室だけ 昭和に入ってから増設された部分らしい で! もっと驚くことに 平成も終わろうとしている 平成29年に国の有形文化財指定を受けている・・・(焦) 何故に、このタイミング? って言うか、国と市原市は 有形文化財指定縛りで小湊鐡道を廃止させないよう でも、じわじわと維持費で資金繰りと言うライフゲージを削っていくのは目に見えて・・・(怯) もしかしたら? 市原市の・・・ JRの線路を境に 西(海側)と 東(山側)の 現代社会の格差を象徴している そんな光景なのかもしれない? つづく にほんブログ村
2026.06.06
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たぶん国鉄が一番? 色んな意味で悪い??
小湊鐡道2026編 養老渓谷駅の切符売り場です! が・・・ 駅員さんはグッズ販売に忙しくて 切符の販売窓口に居ません(笑) まあ、大体の場合 日没が近づいているこの時間帯の乗客は 往復切符か1日フリー切符の人だと 解っているから? まあ、それよりも!(滝汗) ヤバかったよ! (焦) 駅窓口は17時まで 次の便が出ちゃった後 閉められちゃうって事 らしいので ガチで凍りそうな寒さの中 ライトアップを待ってるとか 無理だったよ! この日 風かは吹いてないから まだ良いけど 隠れる場所 何処にもないし って言うか、待合室も無いから この駅 とりあえず トイレの横だけは、退避できる場所があるけど ドアが付いている訳じゃないし 足湯もやってないし!(枯) って言うか、土休日が定休日って、どーいう事?(涙訴) 観光客が来て 一番 ガッツリと儲けられるときに 休んでどーすんの?(謎) キャパの問題で 平日じゃないと無理? とか? なお この養老渓谷駅 バブルの頃は 温泉利用者で、そこそこイケていたらしい? 1日当たり 300人ほどの利用者が居たらしい その後は低迷を続け? 100～120人程度の利用者をとりあえあずキープしている(コロナん時を除く) ちなみに! トロッコ列車や観光急行に乗ってくる人は その90%近くが そのまま折り返しで乗って 帰ってしまうので・・・ 利用者としてカウントされていません 純粋に 駅で切符買って 乗った人の数だけをカウントしているらしい? あと、温泉に泊まる人の場合も 降りた人はカウントしてない 次の日 温泉旅館の送迎バスで、違う駅や観光スポットに行ってしまい 養老渓谷駅を利用しないことも多々あると思うので 人が居るように見えて 実は・・・ 利用者数のカウントすると 大したことが無かったりするんです あと・・・ 使われなくなった 向かい側のホームに設置されているレールは 本線と繋がってなかった!(焦) って言うか、とっくの昔に 外されていた と この時 って言うか、10年目にして初めて知った!!(滝汗) 一応・・・ 資材置き場になってしまってますが 貨物用の側線は 今でも外さずに残っているのに なんで? なのでしょう?? ちなみに 昭和40年代までは 行楽シーズンに 国鉄のディーゼルカー(臨時の準急)が この養老渓谷駅まで乗り入れていた事も有ったらしい ので! 向かい側にもホームと 2本の線路が残っているらしい でも・・・ 大原から上総中野駅経由で、国鉄のディーゼルカーが入って来たことは・・・ 自分の知る限りでは 無かったポイ? とは言え・・・ 国鉄が乗り入れて来ると 一番おいしいホームは 国鉄のディーゼルカーが半日くらい停めっパになって 使えなくなり(困) 駅の持ち主である小湊鐡道は 向かいのホームに追いやられて とか(困) あったんだろうな? たぶん このホーム もう使う事は無いはずなのに そして線路すら繋がっていないのに いつまでも大切に管理されている 決して有形文化財指定を受けている訳でもないのに(駅舎は指定を受けているけど) なお 例の寝台列車にのると このホームに上がり権利があるらしい? あくまで噂なので 本当なのかどうかは分かりませんが? 普段は上がれないホームに入れるという触れ込みがあるので(ﾊｱﾊｱ) やっぱし、復活させてくれないかな?(願) それにしても さすがに三が日だと 利用者は、あまり居ないんですね(悲) で! 上総中野駅方面の線路も 既に接続が解除されていて・・・ ってアレ? そう言えば なんか昔 手押しのヘンなトロッコみたいの あった記憶があるのですが どうしてしまったのでしょう? あ!(察) そして次回 日没迫る中 また何で (すでに回数を数えるのを止めました)里見駅と高滝駅を通過して 上総山田駅まで行くのでしょう? ちなみに・・・ ディーゼルカーが古いので そして、ラジエターの排熱を利用しているヒーターしか装備されていないので シートが!(冷) お尻が冷えちゃって おトイレが近くなっちゃって いや それ ただ単に自分がジジイだからにほんブログ村
2026.06.05
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待つべきか、帰るべきか?
メッキした金属製の提灯かと思っていたら・・・ なんと!(驚) 第3のビールとか呼ばれていた 安物のお酒 その空き缶をスリット状にカットして 膨らませた って、これ 結構造るの難しいぞ! 慣れないと 中々上手くいってくれないぞ あと 奇麗にスパッと 真っすぐ切れ目を入れるのが 結構厄介だったりします あと・・・ ストゼロの空き缶製もあった! って、まさか?(滝汗) 小湊鐡道の中の人が コレを造るために 手が震えちゃうほどガンガン 毎日の様にストゼロ飲みまくって空き缶を捻出 いや 途中から 空き缶を造るのが目的なのか? ただ飲みたいだけ(下手すると飛ぶ)なのか? 判らなくなってたんじゃね? もう、意識が混とんとしてきちゃって!(酔) あと余談ですが 自分は・・・ この手のアルコールの強いお酒は 止めておいてます うん その昔・・・(遠い目) 察してくれ!!(叫) 結構スゴイ装飾だな このまま 養老渓谷駅で日没を待って ライトアップされるのを待ってようかな? 1時間半後には 最終の上総中野駅行きが来るし(その間は、1本も列車が来ません) たぶん その頃には どっぷりと日が暮れて いや! 駅前にお土産屋さん(兼・食堂)があるけど 田舎のお店って 終わるの早いし(焦) 17時で営業終了とか マジであり得るから その時・・・(凍) 寒さで耐えれなくなったりとか(震) ちょっと嫌だし! 待合室だって 扉が付いている訳ではないから 冷たい外気が、そのまま・・・ クリスマスリース 外すの忘れてるよ!(焦) いや! そんな事 ツッコんでる場合じゃないと思うし!! って言うか、サンタさん 三が日まで居残り残業 労基に刺されちゃう じゃなくて! なお 駅前に停まってる ワンボックスカーやミニバンは 近くに在る温泉旅館の 送迎用のヤツっぽい? 空き部屋とかあったら そのまま、連れて行かれそうで・・・(慌) あと・・・ ベンチのヤツは 版権は大丈夫なのか? AIですら 藤子〇二雄作品は 「不適切なコンテンツ」と表示して 勝手に使わないように配慮しているくらいだぞ!!(焦) とは言え! クリスマスの時は凄かったんだろうな!!(輝) 今年の年末は 一度観に来てみようかな? まあ流石に この三が日も 同じものをライトアップするとは限らないし 日没後 寒くて大変な状態を我慢してたのに ライトアップしてくれなかったとか(泣崩) そう言う事態になったら嫌だし!!(滝涙) マッチ 要りませんか? と・・・ あまりの寒さに 思わず幻覚見ちゃう方になったらマジでヤだし!! さすがに 厳寒期は売ってないけど ジェラート食べて自b いや 冗談抜きに 寒すぎて1時間半も耐えれそうにないから 絶対に止めておこう もしライトアップ見るのなら 途中駅まで戻って 次の上総中野駅行きの列車で戻ってきて そして、列車が上総中野駅から戻ってくるまでの30分くらいの間に観る とか その方が 生存できる確率が高く そして次回! とりあえず、一旦ホームに戻ります あと 寒いので おトイレだけは済ませておいてからにほんブログ村
2026.06.04
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オールロングシートな全席指定車輛?
小湊鐡道2026編 太陽が 傾いてきました で・・・ そこそこ寒くなって来ていて おトイレが近く いや 単に自分がｼﾞｼﾞｲ まあ、そんな冗談は置いといて! 養老渓谷止まりの列車が入線してきます これに乗って なんでさっきから 里見駅と高滝駅をを何度も通り過ぎて 行ったり来たりしてるのかな? って言うか、ついさっきまで 上総中野駅に居なかったっけ? 自分!!(焦) もう、一体何をやっているのか 分からなくなってきたよ ちなみに このディーゼルカー 実はロングシートなのに 指定席番号が振ってあるんです 夏場のビール列車の指定席の番号なのか? とも思ったのですが なんか様子がヘン? まあ確かに ディーゼルカーの車内の真ん中に テープルを置いて 両側のシートに 向かい合って座る形で 地場産の食べ物やお酒が出される 列車が、年に数回 運行されることがあり・・・ 最初の1回目は 全然人が集まらなかったので もう止めようかと思っていた矢先 SNSに投稿した人の記事と そしてTVが取り扱った事で 火が付き? 今はチケットをゲットするのも大変らしい!(凄) って言うか、予約開始日は 30分経たずに全席売り切れるほどの人気っぷりらしく でも・・・ 転売ヤーには目を付けられていな様子で まだ平和な状態になっているッポイ? でも・・・ まだ、もっと凄い 指定席制 夜行列車 って言うか、寝台列車と言うモノが いすみ鉄道が運休する前までは 毎年6月に設定されていたらしい! 枕と毛布を用意するので このロングシートの上で寝てください! 五井駅を出た後 上総中野駅まで行き いすみ鉄道の最終列車に乗って来た人達も乗せて ライトアップされた駅で大撮影大会!(花火) あと、いくつかの駅で 夜の停車シーンの大撮影大会なんかをした後 23時頃に五井駅に戻って来る そして 翌日の5時頃 JRの始発電車が来るまでの間 ずっとアイドリングし続けてる ディーゼルカーの このロングシートの上で寝る! おトイレは駅のヤツを使ってね!(願) あと自販機で飲み物を買うのは自腹でお願しやす! ただし記念品として・・・ シート生地と同じモケットでつくられた モコモコの枕が貰えるらしい!(羨) それも全席指定制 ちなみに この寝台列車も 最初は告知が上手くいかずに なかなか人が集まらなかったらしい(困) でも 応募の最終日が近づいてくると・・・ SNSで広まった噂で 突然利用にチケットが売れ始めたらしい くっ! 自分・・・ コレはネタ用に 絶対に乗りたかったのですが 仕事が!(恨) 休めなくて!(血涙) 結構 色んなイベント列車の企画を練ってたりするんですよね・・・ なかなか乗れるチャンスはありませんが とは言え あの寝台列車企画 復活してくれないかな?(願) ただ・・・ 平日しか運行してくれないのが!(悔) なんてことを思っているうちに 養老渓谷駅に到着しました ・・・ って言うか、ココも クリスマスのライトアップ用装飾 片づけるの忘れて いや まだ、そのままになってるし? つづくにほんブログ村
2026.06.03
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バブルよりも、ずっと昔の事じゃったぁ?
小湊鐡道2026編 光風台ニュータウン計画って知ってるかい? まあ・・・ 千葉県あるある の話なのですが 高度成長期時代 千葉県には各地で大規模田ニュータウン計画が発動されます 東京で働く人を詰め込んで シミンゼーをガッポリ搾り取r ｹﾌﾝｹﾌﾝ まあ、ザックリと言うと 東京の練馬区とか 埼玉一部地区と 都内に働きに行く人をゲットしようと 大規模団地建設が始まったんです! そんな中 小湊鐡道は・・・ お金が無くてATSを装備することができなくて 国鉄から乗入拒否 って言うか、出禁を喰らってしまい 東京駅まで(当時、房総半島方面の列車は両国始発だったらしいけど) 乗り入れてウハウハになろうと計画していてのが撤回されてしまうんです! まあ・・・ 全ては お金が無いから・・・(泣崩) って言うか、時代は大正から昭和に変わる頃 実は、電車を走らせようとして 鶴舞に発電所まで造ったはいいけど 架線を張るお金が無かったと・・・ いや それ 一番大事な事を忘れててどうするんだよ? しかも、その発電所は 太平洋戦争が始まると 東京電力にボッシュートされてしまった! と・・・(電力事業からも撤退した) って、実際には ココから 経営に関して 失敗の連続? 負のスパイラルから抜け出せなくなっていくと言うか? って言うか、あの銚子電鉄(当時は銚子鉄道)ですら 電車を走らせたおかげで 経営改善してだけでなく 崖っぷちを走り通しながらも現在まで生き残った原因を造ってる 電車化 これが小湊鐡道でも実現していれば また違った現在があったかもしれない? 東京まで自社の列車を走らせ 観光客と通勤客の定期代でウハウハになろうぜ計画は 出禁を喰らったことによって 潰えて・・・ しまうそうになっていた所に 光風台ニュータウン計画と言うモノが決まったんです! で! そのニュータウンから都内に通勤に出る人で ワンチャン? 資金繰りがイケイケになれるかもしれない? と・・・ そういう事で 海士有木から自力で線路を敷いて千葉まで そして最終的には東京駅まで!(ﾊｱﾊｱ) と言う事で 線路敷設免許を申請 ガッツリと 許可まで貰ってしまいます! で! その光風台ニュータウンに近く駅を造れば 通勤客需要と 定期代でウハウハ 新しい線路代もヨユーで払える と・・・ 千葉県では この手の ニュータウン計画に躍らせれ そして梯子を外される事案が あちこちで発生するのですが・・・ まんまと引っ掛かりました? って言うか、第2次オイルショックにより ニュータウン計画自体が・・・ 見よ!(叫) この大規模なニューt anbo あれ?(滝汗) ニュータウンじゃなくて ニュー田んぼ? 駅の周り 何もないんですけど(焦) オレンジ色の矢印が 光風台駅です で・・・ 赤丸で囲まれた・・・(焦) って言うか、駅から遠い場所だけ 対規模団地ではなく 戸建て住宅が建ち並んだだけで 力尽きてしまったらs いや この付近も とりま1970年代に入って 区画整理は終わったけど 分譲され始めたのは バブルに入ってからの事だったらしい?(困) まあ・・・ 小湊鐡道にとっては 完全に空振りになってしまった と? どうだ! この立派な屋根付きのホーム! 小湊鐡道らしくないだろ? って言うか、この画像だけ見たら 絶対に小湊鐡道の駅とは思わないよね? ちなみに この光風台駅 今年で開業50周年だそうで!! しかも 小湊鐡道で一番新しい駅・・・ 跨線橋とか・・・ JR(当時は国鉄)との乗り換えが出来る 起点の五井駅の他は存在しない! って言うか、この光風台駅しか存在しない 豪華でスペシャルな装備!! 蛍光灯まで付いているとか そりゃあ・・・ 当時としては 物凄く気合い入れまくって造った駅だったと すぐに判る構造 で・・・ 建設費用だって 結構凄かったはずなのに 駅が出来た時には ニュータウン計画自体が 無かった事にされようとされかけていた と!!(滝汗) しかも、バブルん時にも計画が復活する事は無く 周りが全てゴルフ場になってしまったと言う・・・(啞) きっと・・・ 往時は この跨線橋の壁全体に 広告やポスターが貼られていたのではないかと? そう思うのですが? まあ オイルショック前ですからね エスカレーターとか エレベーターとかは さすがに設置され・・・ いや そこまでお金が無かったと思う 絶対に有形文化財指定はされない駅 って言うか、ココだけ別次元の駅 小湊鐡道には、幾つか廃止されてしまった駅もあるらしいけど こんな立派な駅? は・・・ 他に存在しない って言うか! 小湊鐡道唯一の 昭和に建造された駅 らしい?(残りは全て大正時代のモノ) 自動改札も無いけど ちゃんと、ほぼ一日中 駅員さんが・・・ ん? あれ? どう見ても 地元のパートのオバc ｹﾌﾝｹﾌﾝ 元・オネイサマ が検札をしている そして! 駅前だって凄いんだZO!! 時間貸し駐車場が1日200円・・・(唖) ? って言うか、何もない! コンビニすらない！ 一応 ガソリンスタンドが遠くに見えてるけど・・・ あと ATMが1台設置されているけど 貸し広告看板は 借り手が居ないまま 錆びて・・・(泣) そして何故か 証明写真の機械が設置されてたりするけど マイナンバーカードの申請には使えない 新しいタイプのモノではないらしい?(困) そして見渡す限りの たんぼ! そしてはるか遠くに 分譲地 そして 数棟だけ 高層マンション で・・・ バスは 平日の朝7時と 夕方の17時の 2本しか来ないらしい・・・ 土日はバスが１本も来ない(マヂでヤル気あるのか、この付近のバス) あれ? ニュータウン計画でウハウハ? は・・・??? もちろん 東京まで線路を敷くお金なんて 全く稼ぐ稼ぐことも出来ず 通勤通学の定期券利用者も・・・ ちなみに 1日当たりの平均利用者数は300人に満たない事が多いらしい? あれ? そう言えば 小湊鐡道なのに 駅の外に立派なトイレも無い!! まあ 駅員さんがいるだけ マシ? なお 新しいと言っても 50年経っているので 中身は・・・ ザ・昭和! 小湊鐡道はSUICAもPASMOも使えないのに 自販機は交通系ICカードが使えると言う ここだけ近代化改修がされてる? そして切符は・・・ 食券用自販機を改造したモノ・・・ で! 交通系ICカードや スマホ決済ができる(笑) なんかギャップ萌え? でも 列車案内だけは 小湊鐡道クオリティーを維持している! なお、もうちっょと 駅周辺でネタ探ししたかったのですが 次の列車が来てしまうので・・・ って！ ガチで4輌編成対応させて 東京駅まで行く気だったんだろうな そして次回 本当に何度目だろう 里見駅と高滝駅を通過するの?にほんブログ村
2026.06.02
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もしかしたら、手遅れの寸前?
朝と夜しか列車が来なくなり 日中は自社バス・・・ この内容で 北恵那と言う文字を思い浮かべたら・・・(滝汗) 間違いなく こちら側の人だ!! そう言う冗談は置いといて! 何にせよ 養老渓谷駅から上総中野駅の間は 急こう配区間が連続して ディーゼルカーのスピードが極端に落ちます って言うか、戦後間もない頃のエンジン しかも1基しか積んでない 製造から60年経ってるディーゼルカーにとって コレは地獄坂も言うべき区間 そして何より よく線路脇が崩れて 運休することがある だから! 可能な限りスピードを落として走らせて 燃費も悪くならないようにしたい! で・・・ ついでなら、運転本数を減らして って言うか、中東情勢の悪化で 燃料代も高くなって来てるし(貧) 人が殆ど利用しないうえ 燃費に悪影響する区間は 出来れば廃止したい と!!(泣) そんな思惑があるのかもしれない? ちなみに 現在運休中になっている いすみ鉄道も 2027年度中の復活を模索していますが 実は大喜多から上総中野駅の間は そのまま運休させて・・・ 見なかったことにしよう と・・・ そう追われるれる節があって・・・(滝汗) って言うか、脱線したディーゼルカーは この区間に放置されたままになっていると言う噂もある ちなみに この区間の復旧にかかる予算は 現時点で10億円を超えていると言われいて・・・ 新型ディーゼルカーの設計費が払えないから 製造元のメーカーさんに対して、他の鉄道会社に全く同じディーゼルカーを売っても構わないから それで掛ったお金を回収しても良いです! で・・・ お互いウインウインな関係にろうぜ! と・・・ そう持ち掛けているらしい いすみ鉄道 先日 5月28日に開催された会合では 全線廃止も含めた論議が交わされたと言う噂まで出ていて・・・(滝汗) もし、全線廃止 または大喜多から先の区間が廃止された場合 小湊鐡道も、養老渓谷駅から上総中野駅の区間を運転する必要性が無くなる って言うか、それこそ 上総牛久駅から先を 廃止したいと思ってるくらいなので 一気に この地域から鉄道が姿を消すことになるかもしれない 実は小湊鐡道 上総小湊までの線路敷設申請を出すとき 色々と当時のセーフから横槍が入って 現在 いすみ鉄道が廃止を検討している区間 上総中野駅から大喜多駅のの区間を通さないと営業免許を発行しない! と・・・ 圧力がかかって わざわざ、このルートを通る事になったという経緯もあるらしい しかも気が付ければ 鉄道省が木原線を敷設してしまったため・・・ はしごを外された形となり 更には! 木原線と並行する区間に線路を敷設すんじゃねえよ! と・・・ 脅しまで受けたと言う話もあるので(困) 歴史的に見れば この区間 造る意味 無かったんじゃね?(怒) と・・・ いう気持ちもあるかもしれない?(さすがに当時の人は居ないから、そんな気持ちは残ってないと思うけど) あと余談ですが この上総中野駅構内のレールの一部には 1927年の刻印があるモノが現存しているらしく(唖) ちょっと待て? 小湊鐡道が上総中野駅まで延伸したのって1928年・・・(滝汗) 開業以来一度もレールを交換してない場所が存在するらしい 一応 このホームも いまだに? 小湊鐡道の所有物と言う事になっているらしい 平成に入ってすぐの頃までは 右側にも線路があって 正面に停まってる国鉄との乗り換えが便利だった と・・・ そう言う話もある けど・・・ 所有物である以上 固定資産税が掛かる・・・(焦) さすがに、この地区の路線価が上がっていると言う話は聞いたことが無いので 負担は、それ程大きくないとは思いますが・・・ まあ そんなに遠くない将来? 最悪の事態が待ち受けてる? 養老渓谷&温泉に行く人の輸送は 実は・・・ 小湊鐡道よりも いすみ鉄道の方がメインだったりするので 察してあげてください!(泣) 通勤・通学用の自転車置き場・・・ 間違っても小湊鐡道の利用者用ではない? いすみ鉄道の利用者のためのモノ で・・・ 日中に こういった光景を見る事が出来る日は 1年の間に 回数が激減することになった 小湊鐡道 しかも乗り遅れてと 次に来るのは12時間後(泣崩) とりま 1日に数本のバスが来るし 大喜多や大原行の、いすみ鉄道代行バスがあるから ある程度? 生還する事は可能 個人的に ここで、物凄い大失態をしたと思っているのは この日 無理してでも 駅周辺のネタ探しをしておけばよかった と!!(悔) もう次は無い! そんな状況になるとは 1月3日の時点で 誰が想像したか? と・・・ 乗り降りが不便な ドア・・・ と ステップ! 昭和のまま 生き残った風景 バリアフリー化とか 絶対に無理な世界が生き残ってる この場所 一応 線路は繋がってる 過去に一度だけ いすみ鉄道から、中古の作業用車両が小湊鐡道に譲渡されたとき ココを走ったという記録がある他は・・・ 一体何十年前に 最後の列車が通ったのかすら分からないらしい(焦) まあ、それはともかく 次に来た時は あの第3種踏切から 駅の様子の画像を撮ろう と・・・ そう思っていた自分の思惑が まさか 崩れ去る事になるとは この時点では 全く想像すらしていなかった(悔) 少なくとも いすみ鉄道は、来年には復活してくれると そう思って 甘い見通しをしていたのも いけなかったな?(困) ちなみに いすみ鉄道が廃止されたとしても 小湊鐡道に廃車になった中古車を持ってくることは 出来ないらしい 制御システムの違いとかあって かなりの改造費がかかってしまうため 線路が繋がっているからと言っても そのまま持って来れるわけではないらしい あと余談で そしてあくまで私見ですが いすみ鉄道の路盤が崩れて ディーゼルカーが脱線した理由って・・・ 観光客誘致で導入した コレが・・・ 弱り切っていた路盤に対して 重量過多だったんじゃね? だとしたら・・・ 約10kmの区間全ての路盤強化と レールの交換が必要になって来るから 10億円だけじゃ修復できないんじゃね? そんな中 僅かな乗客だけを乗せて・・・ 一体何度目だ? 里見駅と高滝駅を通り越すの? で 今から50年前 小湊鐡道がワンチャン? ウハウハになれるかもしれない? と・・・ 期待に胸を膨らまて 唯一無二の? 小湊鐡道らしくない駅 へと向かうにほんブログ村
2026.06.01
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