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2006.08.04
カテゴリ： バイク関連
まだミッション付きの原付が街中に溢れていた頃。
RZ50やAR50、そして画像のMBX50Fにお世話になった人も多いのではないでしょうか?
かく言う自分も、このMBX50Fの 2型 と呼ばれる不人気車(笑)で、ライディングの基礎となる部分を多く学んだような気がします!
とにかく小排気量ゆえにトルクが細く、半クラッチを有効に使わないと交通の流れに乗るのが難しい・・・(汗)
速く走らせようとしたら、狭いパワーバンドを如何に有効に使うかを考えないといけない・・・
無駄にエンジン回転を上げるとスピードが鈍り、さらにシフトアップ時に回転の落ち幅の大きくなるので、スムーズに走らせるに無駄をなくし、有効なギアの選択をしなければならない・・・
これが出来た時が面白いんです!
あ、そうそう・・・
不人気の2型と書きましたが・・・
画像のは、 原付60km/h規制 の掛かる前の1型です。
もちろん、メーターは90km/hまで書かれていますし、それを振り切る実力も持っていました。
それだけに、当時でもプレミアが付いていた貴重な存在だったのです。
なお、60km/h規制が掛けられると、ホンダを除く各メーカーはリミッターを装着し、60km/hになるとプラグからの点火を抑える(それ以上スピードが出ない)ようにしていました。
それに対して、このMBXは・・・
なんと、ギア比を落として・・・
元々6速仕様だったのを、5速にして・・・
さらにエンジン回転のレットゾーンを低く設定し・・・(その分、低速トルクが少し太くなった)
60km/hまで加速できないようにしてしまったのです !!
これが不人気の最大の理由で・・・(泣)
何しろ、下り坂でもない限りメーター限界の60km/hに届かないんですよ!!
54km/hくらいから先は、よほど長いストレートでも無い限りスピードが伸びていかない(涙)。
まあ、買ったのは爆安価格で店頭に並んでいた中古でしたからね。
と言いながら1年半、自動2輪の免許を取るまでの間、乗り続けたのでありました。
このMBXのおかげでなのか?
教習所では「半クラの帝王」の称号を貰った記憶が・・・(汗)
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