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2019.04.09
カテゴリ： バイク関連
去年までの・・・
あの左右非対称のライトは一体何だったのだろう?
って言うか、 旧型の存在自体をすべて否定するかのような進化をするのがBMW (笑)
久々に、やらかしてくれたかもしれない?
ちなみに!
只今、 絶賛予約受付中!
新型 S1000RR
日本では7月から発売開始 です!
なお・・・
ココところ、中国でバイクの生産を開始したBMW
書類の不備で400cc(実際は350cc)のスクーターが!
車体は完成しているのに、書類が無くて国土交通省に型式申請できなくて(困)
リリースが大幅に遅れたとか(泣)
けっこう、色々とやらかしてます!
S1000RRは、さすがに中国製ではありませんが・・・
実際の販売開始が遅れると言う可能性が無いとは言えない!
なんとだよ!
Mスペック と言うグレードに!
カーボンホイールが標準装備されるらしいんですよ!(叫)
しかも!
裏情報では・・・
ノーマルのアルミホイール仕様と、価格が殆ど変わらないらしい!(涎)
って言うか、遂に来ちゃった?
カーボンホイールの時代?(ﾊｱﾊｱ)
うわぁ・・・
早く、 他の車種にも展開してくれないかな? (激願)
マジで試したくてウズウズしてるんですよカーボンホイール!(叫)
ただし!
ホイールに、ちょっとでも傷があった場合・・・
まだノウハウが全くないだけに!
下取りは爆安価格になるらしい?
と言うあたりからヤヴァイ感じが漂ってる
そう。
国土交通省の認定が遅れるのではないか と?
でも!
書類は揃っているらしい ぞ!!
中国製じゃないから
ね!
なお!
今回の新型
去年までのS1000RRと比べて!
11kgも軽くなった らしい!
エンジンやフレームも全て見直されたらしい!
って言うか、旧S1000RR
SBKやスーパーストッククラス
全日本選手権に出ているプライベーターの人達にとって、マジでお財布にやさしいバイクでした!
と言うのも・・・
レーシングスピードで1年間走らせて!
エンジン
1回も降ろいことなく使える
って言うか、壊れない!
国産のスーパースポーツは、600km事とか60時間に1回
エンジンを降ろしてシリンダーヘッド開けてクリアランスちょぅ制しないとダメなのに!
S1000RRは、やらなくても平気!
みたない頑丈さがあった!(凄)
だから新車価格は高くても、年間の維持費を考えたら
プライベーターの人達にとっては、マジで助かるバイクでした!
が・・・
その11kg分
頑丈に造ってあったのでは??(焦)
みたいな心配が・・・(滝汗)
そして!
シートフレームが上の画像のように丸パイプになりました!(焦)
って言うか、安っぽく見える?
そして強度は??(焦)
と思うかもしれませんが!
旧型は角断面アルミフレーム
丸パイプと角パイプでは、どっちが強度が高いのか と言えば!
実は丸の方が、遥かに高いんですよね!
しかも、軽量化も出来るんですよ!
と言う事で?
レーサーレプリカ全盛期に大量に造られた・・・(焦)
国産の角断面フレームを使用したバイクは死滅しました!
丸パイプと同じ強度にしようとすると、肉厚を上げなくてはいけないので・・・
結果的に逆に重くなっちゃう(困)
で!
と言う事で?
こう言った部分も軽量化に役立ってます !(驚)
その他、ちょっと驚くところがね・・・
どう考えても、 タンデムする気ないようなシートカウル
に。
見えますが!!
実は!!
黒くて判りづらいかもしれませんが・・・
指を突っ込めるように抉れていて!
タンデムグリップ代わりになっている んですよ!
このシートカウル!(凄)
後ろに人を乗せる事を前提として設計されています
だけど軽量化されてる!!
しかも
しっかりと 強度も上がっている んです!!
丸パイプ!!
あと、 ハンドルバー も
トップブリッヂと一体鋳造になりました !(驚)
調整の幅は減ったかもしれませんが?
部品点数が減った分
軽量化に貢献しています!
あと
実車に跨った感触ですが・・・
旧型の・・・
あの天辺が真っ平らのタンク
まるで、まな板が目の前に広がっているかのようなタンク(笑)
あの圧迫感が消え!
非常にコンパクトになってます!
が・・・
ホームストレートでタンクの上に伏せて、両肘でタンクをホールドする時
物凄く良い感じでエグレの部分に引っ掛かってくれる!
良いなコレ!
まあ。
絶対に扱いきれないから・・・
そしてガソリンと高価なタイヤを消費しすぎるから(泣)
絶対に買わないけど
あとね!
フレームから伝わるエンジンの熱を遮断するために付けられた サイドカバー がね(困)
コレ・・・
プニプニと&ペコペコと動いて(泣)
ちょっと気持ち悪かった(悔)
まあ、そんな所もあったけど!
軽さは武器だぞ!
そして 欲しいぞカーボンホイール!!(魂叫)
そんなS1000RRなのでした
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去年までの・・・
あの左右非対称のライトは一体何だったのだろう?
って言うか、 旧型の存在自体をすべて否定するかのような進化をするのがBMW (笑)
久々に、やらかしてくれたかもしれない?
ちなみに!
只今、 絶賛予約受付中!
新型 S1000RR
日本では7月から発売開始 です!
なお・・・
ココところ、中国でバイクの生産を開始したBMW
書類の不備で400cc(実際は350cc)のスクーターが!
車体は完成しているのに、書類が無くて国土交通省に型式申請できなくて(困)
リリースが大幅に遅れたとか(泣)
けっこう、色々とやらかしてます!
S1000RRは、さすがに中国製ではありませんが・・・
実際の販売開始が遅れると言う可能性が無いとは言えない!
なんとだよ!
Mスペック と言うグレードに!
カーボンホイールが標準装備されるらしいんですよ!(叫)
しかも!
裏情報では・・・
ノーマルのアルミホイール仕様と、価格が殆ど変わらないらしい!(涎)
って言うか、遂に来ちゃった?
カーボンホイールの時代?(ﾊｱﾊｱ)
うわぁ・・・
早く、 他の車種にも展開してくれないかな? (激願)
マジで試したくてウズウズしてるんですよカーボンホイール!(叫)
ただし!
ホイールに、ちょっとでも傷があった場合・・・
まだノウハウが全くないだけに!
下取りは爆安価格になるらしい?
と言うあたりから
そう。
国土交通省の認定が遅れるのではないか と?
でも!
書類は揃っているらしい ぞ!!
なお!
今回の新型
去年までのS1000RRと比べて!
11kgも軽くなった らしい!
エンジンやフレームも全て見直されたらしい!
って言うか、旧S1000RR
SBKやスーパーストッククラス
全日本選手権に出ているプライベーターの人達にとって、マジでお財布にやさしいバイクでした!
と言うのも・・・
レーシングスピードで1年間走らせて!
エンジン
1回も降ろいことなく使える
って言うか、壊れない!
国産のスーパースポーツは、600km事とか60時間に1回
エンジンを降ろしてシリンダーヘッド開けてクリアランスちょぅ制しないとダメなのに!
S1000RRは、やらなくても平気!
みたない頑丈さがあった!(凄)
だから新車価格は高くても、年間の維持費を考えたら
プライベーターの人達にとっては、マジで助かるバイクでした!
が・・・
その11kg分
頑丈に造ってあったのでは??(焦)
みたいな心配が・・・(滝汗)
そして!
シートフレームが上の画像のように丸パイプになりました!(焦)
って言うか、安っぽく見える?
そして強度は??(焦)
と思うかもしれませんが!
旧型は角断面アルミフレーム
丸パイプと角パイプでは、どっちが強度が高いのか と言えば!
実は丸の方が、遥かに高いんですよね!
しかも、軽量化も出来るんですよ!
と言う事で?
レーサーレプリカ全盛期に大量に造られた・・・(焦)
国産の角断面フレームを使用したバイクは死滅しました!
丸パイプと同じ強度にしようとすると、肉厚を上げなくてはいけないので・・・
結果的に逆に重くなっちゃう(困)
で!
と言う事で?
こう言った部分も軽量化に役立ってます !(驚)
その他、ちょっと驚くところがね・・・
どう考えても、 タンデムする気ないようなシートカウル
に。
見えますが!!
実は!!
黒くて判りづらいかもしれませんが・・・
指を突っ込めるように抉れていて!
タンデムグリップ代わりになっている んですよ!
このシートカウル!(凄)
後ろに人を乗せる事を前提として設計されています
だけど軽量化されてる!!
しかも
しっかりと 強度も上がっている んです!!
丸パイプ!!
あと、 ハンドルバー も
トップブリッヂと一体鋳造になりました !(驚)
調整の幅は減ったかもしれませんが?
部品点数が減った分
軽量化に貢献しています!
あと
実車に跨った感触ですが・・・
旧型の・・・
あの天辺が真っ平らのタンク
まるで、まな板が目の前に広がっているかのようなタンク(笑)
あの圧迫感が消え!
非常にコンパクトになってます!
が・・・
ホームストレートでタンクの上に伏せて、両肘でタンクをホールドする時
物凄く良い感じでエグレの部分に引っ掛かってくれる!
良いなコレ!
まあ。
絶対に扱いきれないから・・・
そしてガソリンと高価なタイヤを消費しすぎるから(泣)
絶対に買わないけど
あとね!
フレームから伝わるエンジンの熱を遮断するために付けられた サイドカバー がね(困)
コレ・・・
プニプニと&ペコペコと動いて(泣)
ちょっと気持ち悪かった(悔)
まあ、そんな所もあったけど!
軽さは武器だぞ!
そして 欲しいぞカーボンホイール!!(魂叫)
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