-
1
リアのブレーキシュー交換でトラブル
久々の整備部品交換で気づいた減りに減ったリアのブレーキシュー。サクッと交換しようと、ブレーキアーチの調整用レバー?クイックリリースレバー??ホイールを外す時にブレーキの間隔を広げるために使うあのレバーを開く側に動かしてホイールとの隙間を広げ、新しいシューを押し込む。新しいシューは当然ゴムが厚くて、レバーを緩めた状態でもうホイールのリムとの隙間がほとんどないので、閉めようにもレバーは動かない。なので、ブレーキケーブルを緩めて隙間を作ってやろうと、ケーブルを止めているネジを見てみると・・・ん、ケーブルの先が・・・ない。これは少し緩めてしまったあとなので何も見えないが、最初は切れたケーブルの先が見えていた。ロードバイクを止めていた地面を確認してみると、ああ、ケーブルの先が折れて落ちている。なんで???このままでは走れないので、ブレーキケーブルの経路のアウターにある調整用のスクリューで調整できないかと回してみるが、これもいっぱいに締め込んであってこれ以上インナーは伸ばせない。もううつ手もないので諦めて、ブレーキケーブルを買いに走る。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.02
閲覧総数 66
-
2
ブレーキシューも減っていて
クリックバルブ化計画から飛び火したシフトケーブル交換。さらにリアのブレーキシューが思いっきり減っていることに気づき・・・確か、ブレーキシューは在庫があったよなぁ、と探してみると・・・あった。のだが、なんか、最近見たことのあるものも見つけた。これもいつ買ったか記憶のない2つ目の在庫シフトケーブル。実は、シフトケーブルのアウターも交換しようとインナーケーブル交換後にセットで発注してちょうど昨日買ってきたところ。フロントのシフトケーブルのインナーとアウターとも交換して、リアはアウターだけ交換してインナー1本は在庫する予定だったのだが、これではインナーの在庫が2本になってしまう。まあ、いつかは使うんだろうけど。いや、その時在庫していることを覚えていればいいのだが。未来の自分が次の整備の前にこのブログを検索してくれることを祈る。リアのブレーキシューは、サクッと?いや、いろいろトラブルつきで交換完了。ここまで使ったら本望かな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.01
閲覧総数 57
-
3
ロードバイク 声出し声掛けが出来れば危険は減るのか
まあ、減る場合もある気もするけど・・・・外国人のクラクション並みの大音量の叫びを聞いたことや、ベタ付きくんの対処方法でいろいろ考えたのだが、ロードバイクに乗っている時に、とっさに声出し声掛けが出来ると危険は減るのかなぁ、と。例えば、前を走るロードバイクを抜くときに、余裕があるときには「右通りまーす」と声掛けをすることはある。当然、安全な側方間隔を空けて追い越すので、万が一抜かれた人がびっくりしてふらついたとしても、滅多なことはないように備えてはいるのだが、何があるかはわからないので一応声をかけてみる。まあ、見えないところから近づくときに、相手を驚かせない範囲で自分の行動を予告する、はそうそう悪い結果にはならないだろう。声を聞いた反応を確かめてから抜きにかかればいい話だし。じゃあ、余裕のないとき、本当に直近で危ないときはどうかというと、うーん、相手のあることなのでねぇ。昨年の、いや、もう一昨年になるのか、の事故では、とっさに叫ぶことができて、さらにその声が相手の耳に届いたなら、接触にいたらなかった可能性はあった。ただ、逆に相手の動きが変わって、被害が大きくなっていた可能性もあったので・・・声を聞いた時の相手の動きまで正確に予測できて、(というか予言だな)もし声が聞こえなくても回避できる余裕が十分あって、って時なら、声は出せたほうがいいんだろう。が、声を出して相手の回避行動に頼るより、自分が余裕を持って安全な動きをすること、だよな。一番は走行中は他の人に近づかないこと。間違ってもドラフティングの効果のある距離で前の人について、前が見にくいから前の人の声掛けに期待する、なんて命知らずなことはしないように。さらに、危険なトレインを組んでいるのに、さもそれが安全のためであるかのように、うちの集団、うちのチームは声掛けをしっかりやってます、などと公の場でいいふらさないように、ね。初心者が信じるといけないので。あ、えーっと、結論としては、とっさの時に相手の動きを期待した声掛けは不確定要素が多いので気をつけましょう、ということか。あと、安全な車間距離で走っていれば、声は届かないので、走行中の声掛けは基本無意味かと。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.01.21
閲覧総数 1341
-
4
車道左端べったりに寄って走るバイク(原付、自動二輪)って
なんか、昔はこんなにいなかったと思うんだけど・・・ロードバイクで走っていてよく見かけるのが、車道左端べったりに寄って走るバイク(原付、自動二輪)。原付が多いんだけど、スクーターじゃないちゃんとした自動二輪でも、左端べったりで走る人が結構いる。自分が自動二輪で走っていた頃は、軽車両が走る分を開けて車道車線左側を走るのが当然だった気がするのだが、んー、法律変わった? そんなことないよね。(訂正;車線左側だね。こういうのイチャモン天様が大好物なのでお出ましになる前に訂正しとかないと・・怖い怖い)(やっぱり車道左側でいいのかな。もうお出ましになっちゃったかなぁ、イチャモン天様。)まあ、キープレフトを誤解したり、二輪は路肩を走れる、をなんか曲解したりしているのかな。最近は自転車専用レーンも整備されてきているので、こんな感じに歩道 I 路肩 I 自転車レーン I 残りの車道 Iなんて道路も増えている。この場合、左端べったり主義のバイク(原付、自動二輪)は、やっぱり歩道と自転車レーンの間の路肩を走るのかな??ここね。(ここが正式に路肩かどうかは知らないが)いや、まあ、左端べったり主義の人たちは当然のように自転車専用レーンを走りそうだけど・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.12.01
閲覧総数 581
-
5
REACTO400 納車 ノーマル状態で試し乗り
REACTO400が納車になった。土曜午前中は雨だったので、埼玉サイクルエキスポに出撃。おみやげに草月の黒松を買って夕方帰ってくると、路面が乾いていたので試し乗り。交換したい部品もあるのだが、メーカーの意図を理解するためにノーマル状態で乗り出してみた。ウソ、部品を買うお金がないだけ。まあ、乗れないほどひどいところはないだろうと思うが。一番不安だったブレーキ。効かないという噂の。効き以前に、ブレーキを引くと遊びの区間でゴリゴリ感がある。何だこりゃ。ブレーキ本体をリムに押し当ててレバーを引くとゴリゴリしないので、ブレーキ本体が悪いのか、負荷がかかる事でレバーもしくはケーブルがゴリゴリするのか。ブレーキ本体からケーブルを外して引っ張りながらレバーを引いてみる。うーん、わからん。まあ、いいか。フロントブレーキ。105(5600/5700)よりは効かない。が、必要十分。普通の走行で止まらなくて怖い思いをすることはなくて済みそう。リアブレーキ。必要不十分。これは、どうしたものか。下ハンを握って、極力前輪荷重にして、レバーの先端を引いてもロックしない・・・・なんだ、このブレーキは。フロントが効くからまだいいものの、リアをロックさせながら制動距離を稼ぐ方法が使えない。なんか、形状が特殊で、105に交換できるかわからない。とりあえずシューだけ交換してみるかな。互換性あるのか?二番目、フロントの変速性能。クランク、チェーンがFSAなのでFDとの相性がどうかと。うーん、問題ないんじゃないかな。少なくとも5700のFD/クランクのセットより劣る気はしない。数回しか試していないので、評価は変わるかもしれないけど。三番目、クランクの剛性。うーん、わからないねぇ。轟天号の時も105に変えてから、足がつかれるむ、もしかして剛性が高いかなんて流れだったからな。比較しないとわからないかも。全体の印象としては、直進安定性が高いというか、フォークが前に引っ張られるというか、スーッと前に出る感じ?進む感じ?うーん、なんて表現していいかな。肝心のエアロ性能は、あいにくの強風と普段着だったのと先週の河津の後遺症でまともに踏めないのを差し引いて、なんとなく感じられたかなという程度。無風、ピチピチジャージ、まともな脚の時に再評価してみる。横風に対する弱さはそれほど感じなかった。反応性、加速性能は、疲れた脚ではわからず。来週かな。FELTのAR3のような板にクランクをつけたような縦剛性はさすがに感じられなかった。なんにしても、まともな格好、まともな脚で、ある程度の距離を走ってみないとわからないかな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.25
閲覧総数 753
-
6
自転車で羽田空港へ 多摩川スカイブリッジを渡る
というベタなポタリングをしてみた。いやね、近々羽田空港から飛び立つ予定があって、朝早いので迷わないように下見をしておこうかと。もちろん、本番は自転車で行くわけじゃないけど、空港内で迷子にならないように見ておこうかと。まずは多摩川の南岸を東、下流に向かって走る。途中から道がものすごく細くなる。で、行き止まる、と。いや、その手前で2箇所行き止まり表示は出ていたんだけど、せっかくだから行ってみたいじゃん。ということで、2箇所目の分岐表示に戻って右折。409号に突き当たるので左折して、程なく多摩川スカイブリッジ方面に左折。多摩川スカイブリッジを渡り、自転車を押して信号を超えて地上に降りる。と、地上には自転車レーン?自転車道? があるので、さらに川沿いに南東に進む。次の信号で左折すると羽田空港第三ターミナルの入り口に無料駐輪場。駐輪場を背に第三ターミナルを撮影。なんとかたどり着けた。川があると迷わなくて良い。この後第一、第二ターミナルもいけるみたいなのだが、駐輪場はないみたいだし、慣れない道でお腹いっぱいなのでここまで。第三ターミナル内を下見して、一応外も見たりして終了。帰りは別のルートで多摩川スカイブリッジまで戻ったのだが、行きでスカイブリッジから地上に降りたところで南東に進まずそのまま北東に進んでいれば駐輪場までまっすぐだったことに気づく。今度行くときは・・・・って、もうないかな。多分。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2024.05.01
閲覧総数 249
-
7
AMAZON定期おトク便の自転車乗り的使い方
AMAZON定期おトク便の発送確認のお知らせがきた。定期お得便は、消耗品や食品などを定期的に買う代わりに通常価格の10%OFFになるシステム。期間を設定しておくと、定期的に商品を発送してくれる。頼んでいるのはこれ。1袋あたりクエン酸5000mg、BCAA4000mgを配合【熱中症対策】グリコ クエン酸＆BCAA ハイポトニック飲料 124g(12.4g×10袋) パウダータイプ スポーツサプリメント glico HYPOTONIC DRINK グリコ パワープロダクション ハイポトニック ドリンク パワー＆回復系ドリンク スポーツドリンクライドに出かけるときは、これを2/3本くらい水に溶いてボトルに入れて出かける。出先で切れた場合は、その時飲みたいものを現地調達するため、このドリンクの消費量が、つまり、ライドに出かけた回数(x3/2)となる。一箱10本なので、2/3ずつ使うと、15回のライドで空になる。月4週、週1回乗るとすると、4ヶ月弱でなくなる計算。なので、定期おトク便を4ヶ月ごとに届くように設定しておくと・・・今回のように在庫がまだたっぷり余っているのに次が届くことになる。どれだけ走れていないかを客観的に冷静に示してくれる、自転車乗りに最適のツールだ。まさか、AMAZONにこんな機能があったとは。まあ、発送確認のMailがきてから次回配送を伸ばしたり、他のほうが安かったらキャンセルしたりできるのだが。ちなみに今回は他に安いところがあったのでキャンセル。通常価格が毎回変わるので貧乏人はチェックは必要。お金が余っている人、手間のほうが惜しい人は何もしなければ送られてくるので便利ではある。さあ、在庫をどうにかしないと。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.23
閲覧総数 260
-
8
整備メモ 補助ブレーキを後付け
轟天号に補助ブレーキを後付けした。まだ作業途中でフロントだけだが。後から取り付けはそうそうやることはないと思うので、メモ代わりに残しておく。最初にブレーキ側の留めを外す。外しておかないとレバーが引けない。にしても汚いな。サビも出ちゃってるし。レバーをグイッと、じゃわからんか。一旦重い方向に2段シフトしてから、軽い方向、つまりレバー全体を内側に曲げて、ブレーキをかけるように手前に引く。先に重くしないと軽い側に引けないので。思いっきり内側にしないと、ケーブルが顔を出してくれない。ハンドルのドロップ部分の内側に引っかかるくらい。ケーブルの後?先?に部品が通してあるので注意。ケーブルを通し直す時に忘れないように。あと、この部品の外側の白い輪っかと黒い輪っかが外れるので、これも注意。無くさないように外しておくほうが良いかも。実は作業中に飛ばしてしまい見つからずに冷や汗をかいた。インナーケーブルを再利用する予定だったので、長さを測って、切る部分にインナーケーブルが無いような長さ分だけ引き出してアウターを切断したつもりが失敗。見事にインナーケーブルも一緒に切ってしまう。切断したアウターの中にインナーの切れ端が残ってしまった。アウターだけ剥いて、インナーを引っ張り出そうとしたが、アウターが硬い硬い。全然剥けない。散々苦しんで、上の写真のような状態にして何とか引っ張りだす。更に、レバー側に引き出していたインナーを戻そうと押し込んでいると、レバー側の入り口でほつれる・・・・残念、もうこのインナーは使えない。何故か前に買ってあった新品のインナーケーブルに交換。【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1.6mm×2050mm）1パック【Y80098330)】【4524667603054】【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1.6mm×2050mm）1パック【Y80098330)】【4524667603054】こんなの。アウターがハンドルに沿って整形済みなので心配したが、なんとか通った。曲がる部分は抵抗が有ったので、本当は外して伸ばして入れるべきなんだろな。というか、アウターも交換すべきなんだが。補助ブレーキの使用期間は短い予定なので、外す時に交換しよう。アウターに、買ってきたアウターキャップを被せて、補助ブレーキに差し込む。1個30円。バラで売っていたので、フロントとリアで2個だよな、と買ってきたが・・うん、馬鹿だね。アウターを切ると外側も変形するので、形を整えて押し込む。が、入らないので、面取りをしてなんとか押し込んだ。 完成念のため言っておくと、当然メインのブレーキも普通に使えます。補助ブレーキはインナーは素通しで、アウターの間に割って入っているものなので。で、補助ブレーキのレバーを引くとインナーはそのままで、アウターを伸ばす方向に動くので、相対的にインナーが引っ張られてブレーキが効くと。えっ、知ってるって。リア側は、アウターキャップと予備のインナーケーブルを買ってきてからチャレンジ予定。まーたなんか失敗するんだろうな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.17
閲覧総数 6314
-
9
たぶんバルブからの空気抜けだよね
ということで、リムテープ交換で解決したフロントタイヤ?ホイール?に対して、派手に空気抜けしているリアホイール。原因はなんとなく想像がついている。仏式バルブのタイヤに空気を入れる時、ポンプの空気圧の動きとしては、普通はバルブが動くまで空気圧が一瞬高まって、バルブが開くと一気に空気が入って下り、ポンプが下死点にくるとバルブが閉じて空気圧が一定になる。のだが、リアはバルブが動くまでの空気圧の上がり方が緩やか、ポンプが下死点にきても空気圧が一定になるまでしばらく間がある。多分、バルブの動きが悪い、というか、抵抗があって、一気に開かず、一気に閉まらないんだね。で、ちゃんと閉まりきらないので空気が少しずつ抜けていると。ビード落ちを覚悟して、バルブコアを外してみる。案の定、先端のパッキン付近と、中間のネジ部分にシーラントの塊がついている。パッキン部分のシーラントがパッキンの動きを妨げているのか、ネジ部分のシーラントのせいでバルブコアがハマりきらないのか。バルブの中にシーラントが詰まって動きを鈍くしている可能性もある。とりあえず、表面だけはきれいにしてみた。中側は・・・・無理だよなぁ。バルブの回転が渋かったので、一応リムーバーを垂らして掃除っぽいことはしてみたが・・・まあ、予備を買ってあるので最悪バルブコアごと交換でいい。掃除したバルブコアをハメて測定。空気漏れは21時間で10.6PSI。掃除前は39.2PSIだったので、1/4くらいになった。フロントに比べると2.5倍くらいだが、1日ライドに支障がないので交換なしでよしとする。新品のバルブコアに換えて差を見てみたい気もする。換えて空気抜けの程度に変わりがなければ、バルブコア以外が原因と切り分けられるが・・・技術的興味に走るといくら時間があっても足りないので・・・・ねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.05.31
閲覧総数 357
-
10
そういえば観音崎の手前の走水
三浦半島を時計回りすると、観音崎の手前に走水というところがある。観音崎行きの坂の付近なので、頑張って登り切ろうと集中していて、今までは寄ってみようという気になることがなかった。今回、行き先のあてもなく、時間もないライドで、ちょうどいい折り返し地点が観音崎あたりになったので、ちょっと寄ってみた。坂の途中から海沿いにそれてみると・・・うーん、漁港??いや、潮干狩り場??ああ、走水漁港とは違うらしいが、走水海岸の外れあたりらしい。上から見ると、というか下から見てもだが、なんかいい景色。これは歩道に退避して下を覗き込んで撮っているので、209号を走っていると見ることのできない風景。ここのところ寄り道づいているが、まだまだ知らない風景があって面白いな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.09
閲覧総数 229
-
11
確かに、ヘルメット義務化はきついんだろうな
来年4月からの自転車のヘルメット着用努力義務化の話。いろんなところで取り上げられている。一つなるほどな、と思ったのは、シェアサイクルはどうするんだろう、と言う視点。自分もたまに使うことがあるのだが、シェアサイクルを使うことを、家を出る時から計画している、なんてことはまずない。出先で電車の時間と行き先までの経路を考えて、あー、シェアサイクルの方が安くて速いじゃん、なんて時に使うことが多い。となると、義務化されたら、シェアサイクルを使う可能性を考えて、ヘルメットを常時持ち歩く・・・わけはなく。結局、今日はヘルメット持ってないからシェアサイクルは止そう、となるのが目に見えている。というか、今日 "も" 持ってないから止そう、になるだろう。となると、間違いなく利用者は減るよなぁ。電動キックボードのシェア会社が死守したヘルメットの非義務化って、商売的にはものすごいアドバンテージなんだな、と納得。ヘルメットを持っていなくても大手を振って乗れる電動キックボードと、罰則はないとはいえ義務を破ってしまうシェアサイクルだと、普通の神経の人なら電動キックボードを選ぶもんなぁ。さすが、と言うべきか・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2022.12.27
閲覧総数 252
-
12
100均ダイソーのパイプカッターの替刃を探してみた
ということで、数年? 十数年? 愛用している100均ダイソーのパイプカッター。ステンレスパイプの解体なんかにも使っているので、もう刃がボロボロ。刃をはずしてみると、見事にボロボロ。本体を買った数年前? 十数年前?には替刃なんかもダイソーで売っていたのだが、そのうち本体も見かけなくなり、最近になって本体の販売は復活してたりするが、替刃は見たことがない。寸法を測ると、外周直径18mm 穴径5mm 厚さ3mmで、互換性のありそうな刃もあることはある。が、高い。まともっぽいものは800円とか、1000円とか。当時300円だったか400円だったかの本体に、それより高い刃をつけるのもなぁ、というのと、Amazonとかで800円出せば本体ごと買えちゃうんだよなぁ、と。というか、ダイソーで買い替えればもっと安いのか。いや、でも、使える本体があるのに新しいのを買うもの気が引けて・・・などと無駄に悩んでいたのだが、そうか、ステンレスも切れる刃にグレードアップすれば、お高い刃でも納得がいくんじゃないかと。ダイソーのだけでなく、Amazonの800円の本体付き?もステンレス対応と書いてないし。と、誰に言い訳しているんだかわからないが、ステンレス対応で一番お安そうな替刃を購入。ホームセンターのコーナンで税込650円くらい。ネットだともう少しお安いんだけど送料かかるし。サイズ比較。外周は多分合ってる。いや、もう原型留めてないけど。厚み。多分大丈夫。穴径。OK。ということで、サクッと交換完了。いいね。刃が丸い。よく切れそう。自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。コメントでお知らせいただければ非表示にします。
2024.04.30
閲覧総数 3708
-
13
境川の迷わない走り方 教えて
天気、気温、気力がやっと揃った。今年初ライド、昨年からだと40日ぶり。目的地は横浜中華街だが、そのまま向かっては近すぎる。江ノ島から境川をさかのぼって、どこか途中で横浜方面に右折する作戦で行くことにする。境川をまともに走るのは、うーん、「覚えていない」ぶりくらいか。ポタで江ノ島付近は何度か走ってはいるんだけどね。久しぶりに走って感じたのは、藤沢駅付近の川から離れるところのまわり方がやっぱり覚えられない相鉄線を超えるのって、こうだったっけ?ええと、大和橋で終点だったっけ?境川の迷わない走り方とかまとめているサイトないかな。ルートを引いてサイコンに入れてしまえばいいんだが、そもそもそのルートがわからないという。藤沢橋付近の川から離れるところは、方向音痴にはかなり難易度が高いと思うのだが。藤沢橋付近から上流は川の左側を走ればいい、で合ってる??相鉄を超えるところは、小さいが案内看板が出ていた。遡る場合は、相鉄にぶつかったら左折、線路下に初めて開いている穴を右折、穴を出たら右折、道なり左折で川沿いに戻る。右折する穴を見逃すとちょっとつらいことになるかも。藤沢駅付近も看板つけてくれないかな。境川は見事に逆風。すれ違う自転車が軽々とスピードを出してすれ違っていく。残念、帰りは通る予定ないんだよな。で、どこかで曲がろう曲がろうと思っている間に終点?まで行ってしまった。こんな看板があったんだね。というか、前もここまで来たことあるんだっけ???ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.02
閲覧総数 123
-
14
はげた
シューズドクターで盛ったスビードプレイのクリートカバー。前回脱皮したのはその前に貼ったゴムを取らずにその上から盛ったせいかと思っていたが、クリートカバーに直接盛ったバージョンも見事脱皮。クリートカバーの素材との相性か、表面の荒らし方が足りなかったか。今回はお持ち帰りしてきたので、接着剤でくっつけてみる。せっかくピッタリの形なので。ということで、この作戦がうまく行ったら、次回からシューズドクターを盛る脱皮するのを待つ接着剤でくっつけるという非常にめんどくさいことをしなければいけない。いや、新しいクリートカバー買えよって。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.01.31
閲覧総数 76
-
15
埼玉サイクルエキスポ速報
雨なので行ってきました。 さいたまスーパーアリーナ 開場前の列 何人くらい? 新都心駅からは二階の改札抜けて左、そのまま二階通路を突き当たりまで進むと右側に入り口が見える。 会場内 思ったほど広くない。 小島よしおさんがウロウロしていたり、 疋田さんが通ったり。 試乗一台目。 ＳＣＯＴＴ FOIL20 硬さは分かるが、やはりエアロ効果は試乗コースではわからん。 2台目。 ternの、えーと、ドロップハンドルバージョン。 結構走る。 100kmくらいまでなら大丈夫そう。 硬いので疲れそうだけど。 試乗コース 距離はこの倍くらい。 180度折り返しなので、見られるのは直線性能のみ。 狭いけど、何周でも出来そうなのでまあいいかな。 雨がぱらついてました。 試乗登録には身分証明書が必要ですのでお忘れなきよう。 持ってなくて断られていた人がいました。 試乗パスは腕輪型。 明日も使えますので外さないで下さいと言われたが・・・ このまま風呂入るのか? ブースは販売もあり。 ミノウラのワイヤーの安いボトルケージが更に安くなっていたのでゲット。 REACTOにとりあえず付けとく用だけど、多分付けたら変えないんだろうな。 CATEYEのブースも安売りしてたっぽい。 以上、速報でした。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.07
閲覧総数 371
-
16
REACTO400 チェーンステー下リアブレーキ評価見直し
ロックしないリアブレーキをどうにか出来ないかと、スクリューで遊びの調整をして、レバーを思いっきり握ってみた。と、引き切ったところからレバーが少しずつ動いていく・・・えー、しっかり留まってない？？裏返すとこんな感じ。ワイヤーが１本切れて、ずれた分弛んでいる。締付けトルクが足りなかったのだろう。サドルも最初に乗った時動いたので、全体的にトルク管理がいい加減?後で一通りチェックし直さないと。このリアブレーキのケーブルの留め方が特殊でこんな穴の横からケーブルを通して、こんなM5?のイモネジで留めるのだが、1 ケーブルと摩擦する部分が多分4mm位しかない2 イモネジが2.5mm?の星形でトルクをかけるのが不安以上の理由で交換したいなぁ。設計上は大丈夫だから売っているんだろうけど。あ、3 リリースがVブレーキみたいでやりにくいってのも加えておこう。普通の105の5800で大丈夫なのかな?はみ出すとクランクに当たるという、普通じゃ考えられないリスクがあるので慎重になる。とりあえずRFXの5700を外して当ててみようか。ブレーキシューの調整も行ったのだが、シューの位置決めにフロントギアとチェーンがじゃまになるという、なかなか出来ない体験が出来た。いや、嬉しいわけではないが、ネタ的には面白い。締め付け後のリアブレーキだが、相変わらずロックさせることは出来ない。が、最初に乗った時の不安な効き味は改善された。評価は、うーん、でも、必要十分とまではいかないかな。ケーブルの固定に問題がなくなったとすると、アームの剛性だよなぁ。直前で90度に曲がるケーブルの取り回しも原因かも。 パニックブレーキで止まれない場面が出てきそう。交換可能なブレーキがあれば交換したい。もしリアが105に交換できるなら、フロントだけ残すのも何なので・・・結局フル105化か?外す部品がもったいないな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.10
閲覧総数 970
-
17
そう言えば明日は埼玉サイクルエキスポ
です。 さいたまスーパーアリーナで開催。 お近くの方はいいが? 試乗が屋外みたいなので、雨が降るとちょっときついかな。 屋内に変更されるかな? 最寄りは大宮駅の一つ手前、さいたま新都心駅です。 うーん、どうしようかな。 天気次第かな。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.06
閲覧総数 122
-
18
1台目 中古でロードパイクを買ってみた
一台目のロードバイクは、相当気合が入っていない限り、途中で乗らなくなることも考えて選ぶ必要がある。となると、あまり高いものは選べない。そこで、頭に浮かぶのが中古。中古のリスクは、素性がわからないこと。最悪、事故車だったり、部品に歪みがあったり、外から見てわからないと乗ってから気づくことになる。原因が不明だったりすると、時間、お金共にどれだけかかるかわからない。決してオススメはしないが、ある程度自分で整備ができるなら賭けをしてみる価値はある。轟天号はオークションで落札。販売者は一応自転車屋さんのようだ。状態は、新古、とまでは行かないものの、傷もなく使用感もなかった。とはいえ、不具合が2つ。1つはハンドルを大きく切った時の異音。ハンドルをきるたびにカチカチとなっているが、どこから音がしているかわからない。ヘッドの増し締めを試してみるが、変わらない。さすがに怖いので、近くの自転車屋で診てもらう。と、何の事はない、フレームに固定されているブレーキケーブルのキャップが動いて鳴っていただけ。油を刺してはめ直して修理?完了。なんだかな。もう1つは、チェーンのコマ。変速がうまくいかない時があって、よーく観察するとチェーンが曲がらない部分がある。更によく見ると、なんか1コマだけチェーンの幅が違うような・・・もしかして、9速か、8速用のチェーンのコマで繋いでる??とりあえず、そのコマを切って繋ぎ直して解決。後日予備のチェーンの余りを使って元の長さに戻す。自転車屋で適当な部品で繋いだのか、その前のオーナーがやったものか。どちらも売主の自転車屋がきちんとチェックしていれば分かった問題なのだが、そこら辺も含めて、中古購入にはリスクがある。まあ、異音のほうは新車でも有り得ることだけど。 一方メリットはというと、一番大きいのはなんといっても価格。自転車用品1式新調できるくらいの価格差はあった。 地味なメリットとしては、傷つき等に神経質にならなくて良いこと。きれいな中古で傷はないのだが、それでも新車に傷をつけてしまう心理的恐怖と中古のそれとでは根本的に違うところがある。だからといって、手荒に扱うわけではないが、気は楽。総括してどうかというと、当たり。嫌な印象もなく、愛着も湧き、遠慮無く乗り倒し、見事に自転車沼への扉を開いてくれた。懐が寂しい、リスクを取れる、ならば、こんな選択肢もある。決してオススメはしないので自己責任でどうぞ。続けられるかが不安なら、買い取りを視野に入れて新車の高いモデル、人気モデルを選ぶという手もある。これが案外賢いかも。いや、傷つけたら買い取り値が下がって終わりか。やっぱ最初の一台なら中古もありか。遠慮せず立ちごけも落車もできるし。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.13
閲覧総数 281
-
19
雨と風邪と
天気予報は雨。それ以前に金曜に鼻水、土曜朝起きると喉が痛い、ということで、完全休養日決定。昼間から布団をひいて、自転車に関する哲学書を読む。送料無料！！【漫画】のりりん 全巻セット (1-10巻 最新刊) / 漫画全巻ドットコムそれはそれで幸せなのだが。せっかくの雨、風邪さえひかなければ、部屋の片付けの予定の日曜日。何とかして自転車一台分のスペースを空けなければいけない。そもそも諦めていたのだが、勇気を出して言ってみると、意外にあっさりと許可が出た。週末に一人で出かけてくれるのはどうも有り難いらしい。室内保管に関する理解もある。なんでだ？唯一の条件が自転車が増える分荷物を減らすこと。外に置けとか、どちらか一台捨てろとか言われるのを覚悟していたので拍子抜け。外に置くならアルミだよな、とか、軒下に囲いを作ってシートをかけようか、とか、轟天号の代わりなら高いのにすると盗まれるので気軽に乗り回せないよな、とか、かなり悩んだのに。室内保管出来て、買い足しなら、カーボンでも良かったかななんて思ってみたものの、予算的に無理。硬いバイクが条件なので、アルミでいいんだけどね。とはいえ、試乗出来てないので、気を利かせて設計されていて柔らかかったらどうしよう。風邪なんかひいてないで、何とか2月中には片付けないと。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.10
閲覧総数 337
-
20
鉄の尻 敗れたり
基本サドルは選ばない方だ。 今まで付いてきたサドルでも、適当に選んだサドルでもお尻が痛くなったことはない。 が・・・ こいつ、痛い。 RFX8付属のサドルと比べると、先端部の幅が0.5mm広い。 更に角ばっているのも痛みの原因だと思う。 坂で前乗りする時に、RFXだとサドルの先端が刺さるのに対し、REACTO だと先端に座れてしまう。 登っている時は座れて良いかなと思っていたが、距離が長くなったら股に擦れて痛くなってきた。 サドル沼？ やだなー。 まあ、ポジションが出ていない可能性もある。 そもそも、走りながらサドル高と後退幅を調整しようと思って、アーレンキー2本をポケットに刺して出掛けたはずだったんだっけ。 走り出したらもう止まらないのはいつもの事。 芦ノ湖でアーレンキーを見つけて思い出した。 家で調整しないとダメだな。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.24
閲覧総数 211
-
21
ハコガクハラスメントにどう対応したら・・・
元箱根のいつもの場所で、久しぶりに魂が抜けて座っていた。と、海賊船のりばの方から若者の集団。「お、箱学だ、ハコガク」「ホントだ、ハコガクだ」えっ、私???他に自転車乗りはいない。いや、ANCHERだし。無地ジャージだし。おっさんだし。「ハコガク、ハコガク」「ハコガクだぁ」明らかに何かのリアクションを求めている。まったく、これだからいまどきの若者は。初対面の年上に対してなんて態度だ。ビシッと言ってやった。 「俺は強い!!」いやいや、言えるわけ無いでしょ。 ならぱ、バキュンポーズだけでも・・いや、自分の顔を見てからにしろ。 じゃあ、ジャージの前をハダケて筋肉を見せつけてやるか?筋肉を、筋肉、筋・・・ 肉はある筋はどこだ・・・ そうか、 「生きてるって感じ」、か? 羽が出なくてさっき上りで死んできたばかりなんだよな。 お願い箱根にいるというだけで地味なおっさんをハコガク扱いするのはやめてください。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.16
閲覧総数 227
-
22
ホリゾンタル病 発病!!
オフロード？エンデューロ？バイク(オートバイね)で有名なKTMがロードバイクを出しているという。 紹介ページでヘッドの部分、サドル、ハンドル、トップチューブの写真を見て、ああ、かっこいいなぁと思い、商品ページに飛ぶ。 載っているのは、当然横からの全体写真。あれ?普通の形状なのだが。あれ?オレンジと黒の色使いがとても良いのだが。あれ？？ かっこ良く感じない・・・・・これは、ほら、あれだ、ホリゾンタルフレーム以外がかっこよく見えなくなるという、ホリゾンタル病だ。 ついに発病したか。原因はわかっている。 最近REACTO400の写真を穴が空くほど眺めているからだ。 いや、REACTOが正式なホリゾンタルかは知らないが。ホリゾンタル以外はロードバイクじゃないなんて、古臭いことをいう人がいるのは知っていたが、なんとなく気持ちが分かってしまった。これが進むと、丸パイプ以外は許さん、クロモリ以外は論外、とかなるのかな。どうか病気が進行しませんように。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.18
閲覧総数 307
-
23
やはりロードバイクの屋外保管は良くない
よねぇ。まあ、当たり前。新バイク、今のメインバイクのタイヤをチューブレス化したときに、普段乗りの轟天号にお下がりしたお高いタイヤ。約1年半、新バイクと共に屋内保管と週一ロングライドをこなしてきたのだが、特にタイヤが劣化しているようには感じられなかった。が、轟天号に移植して屋外保管で約6ヶ月。かなり早い段階からヒビが目立ちだし、いまではこんな状態に。まあ、日向だし、カバーなしだし、ゴムには過酷な条件だよなぁ。ということで、身の丈に合わせたお安いタイヤを新調。2度目のIRCのJETTY PLUS。あれ? 箱入りになってる。これは屋外でもそう劣化せすに長く持ってくれたはず。ああ、なんだ、今のお下がりタイヤを履かせる前が1度目のJETTY PLUSだったんだ。ずいぶん前のような気がしていたが。というか、便利だな。ブログ。ということで、出戻りJETTY PLUS。今度は何年持つかな。いや、まだ交換できてないのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.02
閲覧総数 557
-
24
別のロードバイクに同じタイヤを履かせると
ということで、お下がりで中古のお高いタイヤを新バイクから轟天号に移植した時のお話。新バイクはカーボンなので感じなかったが、硬いアルミの轟天号ではおたかいタイヤがおかたいタイヤに・・・・新バイクの時は感じなかった路面のコツコツ感とか、ガツガツ感とかを結構感じる。まあ、そりゃ、タイヤが同じでホイールとフレームが違えば、乗り心地が変わって当然、というか、変わらない方がおかしい。新バイクで、これはいいタイヤだな、と思っていたのだが、轟天号ではもう少し柔らかい方がいいかな、と、感想も変わる。グリップ感とか、グリグリ感とかは新バイクの時よりも強く感じられるので、トータルで悪いわけではないんだけどね。(イチャモン避け:グリップ感であってグリップが強くなっていると言っているわけではない)ということで、フレーム、ホイール、タイヤ、のトータルの組み合わせが乗り心地になる、という当たり前の話なのだが・・・普通は同じフレーム、ホイールでタイヤだけ変えるので、タイヤで乗り心地が決まる、みたいな論調になりがちなのもわからないではないが・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.03
閲覧総数 346
-
25
Excelはスポーツだが趣味のロードバイクライドはスポーツではない
なんか、eスポーツがまた裾野を広げていて・・・・ついに表計算のExcelがeスポーツになったのだそうで。Excelを使った財務モデリングの能力を競う大会が開かれるんだか、開かれたんだかでニュースになっていた。競うからスポーツなんだ、というのは語源的には間違っていないらしく、麻雀もスポーツだったりするので今更驚くことでもないのかもしれないが・・・で、ふと思ったのだが、趣味の、気合を入れない、レースと勘違いしていない、ロードバイクの公道ライドは、果たしてスポーツと呼んでいいのだろうか、と。スポーツ=競うこと、という定義からすると、うーん、公道ライドで競うことはないよなぁ、と。となると、スポーツと言ってはいけないのか・・・・・eスポーツに違和感を感じていたが、確かにみんな競ってはいる。実は、ロードバイクに乗ってf(フィジカル)スポーツをしている、と思い込んでいた自分の方が間違っていたとは・・・・今度から普段スポーツしますか、と聞かれたら、運動ならしてます、と正確に答えることにしよう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.11
閲覧総数 400
-
26
明月院横の坂をインナーローで登る
あれ? いつの話だったっけ?疲れていたんだか、時間がなかったんだかで、近場をプチライドした時のお話。紫陽花の季節だったので、鎌倉を回ろう、と思いつき、明月院へ。ものすごい混みようで、密になるのは目に見えていたので、横を素通りして横、というか裏の激坂へ。普段乗りの轟天号で、気合も抜けていたので、最初からインナーローで無理せずゆっくり登る。と、まあ、普通に登れちゃうもんなんだね。当たり前だけど。登り切っても少し息が切れるくらいで、特に休憩の必要もなく引き返す。うーん、やはり坂が苦しいのは速度を意識するからなんだなぁ、と今更。なんか、寄り道もだけど、このところ力が抜けまくりなんだよね。悪くはないんだけど、体重が心配。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.13
閲覧総数 306
-
27
[事故] 時が解決してくれる 忘れられるって素晴らしい
ということで、まあ、御察しの通りです。事故直後、というか、事故後数日間、いや、数週間か、自転車、ロードバイクを見るのも辛いし、ロードバイクの情報を見るのも辛い。当然、ブログを書くなんてもってのほか。だったんだけど時間が経って、怪我の様子が分かってくる治療方針が見えてくるとだんだんと心も回復してくるようで。いやー、人間って強いです。忘れられるって素晴らしいです。前と同じ、とはいきませんが、ぼちぼちやっていきましょうかね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2018.05.24
閲覧総数 706
-
28
デザインと色でロードバイクを選ぶなんて
ホリゾンタル病が悪化している。REACTO400だが、乗っているより、眺めたり写真を撮る方が楽しい。やっぱり機械ものは直線とはっきりした色が似合う。自然の中に置くと、これがまたたまらない。写真がしょぼくて伝わらないかもしれないが。 サドルバックもそのうち何とかするので見ないことにしてほしい。トップチューブが下がって見えるが・・・撮り方が悪い？ 機能が一番でデザインなんてオマケ、色なんて大きく外していなければいい、なんてちょっと前まで考えていたんだけどなぁ。ロードバイクをデザインと色で選ぶなんてどうかしてると思っていたが、いやいや、所有欲が満たされるならそれも有りかなと思えてきた。飾るものではないので、ある程度の機能が確保されているのが大前提ではあるけどね。フレームが折れないとか、ちゃんと変速するとか、普通にブレーキが効くとか。しっかりしたロードバイクなら、多少の特性の違いは腕次第でどうにでもカバー出来る。腕を磨くには、長期間乗るしかない。長期間乗るには、気に入ったモノじゃないといけない。つまり、細かいことを気にしないで気に入ったものを選ぶべきと。なんか、言い訳している気になってきた・・・なにに?ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.27
閲覧総数 427
-
29
ソフトバンクで旧字体の名前の人が契約者名をカタカナでなく常用漢字で登録する方法
タイトルが長いな・・・見ている人がいるかわからないが、一応これの続報を書いておく。最終的に、3回のソフトバンクショップ通い、2回のカスタマーサービスへの電話、待ち時間込み合計7時間超、の戦いの末、やっと漢字での登録を勝ち取った。システム的に漢字で登録できないというのは、当然嘘。旧字体の字を、常用漢字で登録することは出来る。たらい回しにさえあわなければ、カスタマーセンターへの電話でその場で変更可能。ただ、たらい回しは絶対に避けられない。ソフトバンクなので。後に続く人のために、方法をまとめておく。まず、必要なのは折れない心。これはソフトバンク各担当者の会話から得た印象なので、あくまで推測だが、要は、常用漢字の確認でのトラブルがあると面倒くさいからカタカナにしてしまえ、問い合わせが来たら、自分の部署では出来ないことにして、他の部署に押し付けてしまえ、ということ。そのニュアンスが会話の端々に感じられた。システムとして出来ないわけではない、問い合わせた部署で出来ないわけでもない、が、時間がかかるのでやりたくない。なので、他の部署にたらい回しして押し付けるか、顧客が諦めるのを待つ。というのがソフトバンクの手法。これを延々と窓口の数だけ受け続ける覚悟がないとソフトバンクとの交渉は無理。あ、違う、知りたいのは方法ね。はいはい。まず、一旦カタカナでの登録をする。これは、ソフトバンクショップに、旧字体の人はカタカナで登録するようにおふれが回っているのと、ショップの人が協力的でも、システムで理由問わず拒否されるので、その場で交渉しても多分無駄。常用漢字になるのは問題ないので、漢字で登録してくれとお願いして、3回試してもらったが無駄だった。この時は当然漢字で登録できるものと思っていたので、協力的な店員さんに余計な手間を掛けさせてしまった。ちなみに他社はここで常用漢字で登録しておしまい。ソフトバンクのような旧字体使用者差別はない。次に、次の日を待って、再度ソフトバンクショップに足を運び、氏名変更の手続きをする。登録当日の氏名変更はできないので、必ず2日必要。最低2回ソフトバンクショップに通う必要がある。遠かったら悲劇だよね。もちろん、順番待ちも2回。ここでも、漢字への変更を多分断られる。重要なのは、ここで氏名変更を断られたというなんらかの証拠を残すこと。私の場合は、ソフトバンクショップ経由でカスタマーセンターに電話をしてもらい、センター側の履歴に残してもらった。ちなみに氏名変更と履歴を残す手段は、登録時のショップの人の入れ知恵。保証はできないという条件付きで、確かに一回では無理だったが、解決の糸口になった。自分の会社の特性をよく分かっている。なんか、同じようなことがよくあるんだろうな、と思うとものすごく気の毒だけど。次に、カスタマーセンターの登録担当部署に電話をして、ソフトバンクショップで漢字での登録を断られ、さらに氏名変更も断られたこと、他社へのMNPでカタカナでの登録だと(漢字で書いてある)本人確認書類との相違で受け付けられないことを理由として、漢字での登録をお願いする。すると、MNPのことなので、MNP担当の窓口にかけてくれとたらい回しにされる。多分。これは、一見無駄だが、MNPの方に先にかけると、間違いなくカスタマーセンターの登録担当部署に聞いてくれと言われるので、必要な手続きだ。(ソフトバンクでは、だけどね)MNPの窓口で、また最初から説明。ソフトバンクのシステムではカタカナでの登録しかできません、他社の転入時にカタカナの本人確認書類を用意してください、と言われる・・・・あるわけないですよね、カタカナの本人確認書類なんて。と返すと、そうですね・・・と。一応、一般常識はある人のようだ。これが決め手になったのか、やっと向き合う気になってくれる。登録担当部署にショップで氏名変更で断られた履歴が残っていることを確認して(ここまで電話で1時間)、登録する漢字を確認すると、15分ほどで変更登録終了。仕事は段取りが9割、とはよく言ったもので、7時間段取りして、15分で仕事を終えた。最初からやってくれれば15分で済んだんだけどねぇ。まあ、そこはソフトバンク品質ということで。最後に、MNP窓口の人に、最初に窓口の担当が常用漢字での登録をご案内すればよかったのですが、と謝られた。いやいや、最初にこちらから常用漢字でいいから漢字で登録してください、と伝えて、ソフトバンクショップの窓口の人が何度もトライしてくれたのに、システムに一律に拒否されたのが発端なのだが・・・・いや、怒っちゃいけない、相手はあのソフトバンクなので、ね。全国の旧字体の名前の皆さん、これだけの覚悟がないなら、ソフトバンクはお勧めしません。昔はソフトバンクは安かろう悪かろう、だったので納得して使う人もいたが、今は安くない悪いだけ、になってしまったのでね。旧字体の人にも人間の尊厳を持って接してくれるドコモかauか、その他の通信事業者にしましょう。ワイモバイルはソフトバンク系なのでダメかな。CMにかける金の1000分に1でいいから既存の顧客サービスに回してくれるといいのにね。不幸にもソフトバンクを選んでしまって、カタカナ登録させられてしまった方は、成功の保証はありませんが、上記参考にしてみてください。例によって、自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。
2017.11.30
閲覧総数 3484
-
30
正しい道
気になったので、藤沢大和自転車道だっけ？の正しい道を走ってみた。 とはいえ、時間がないので引地川沿いだけ。 境川沿いと比べると細く、ほぼ歩道という感じ。 走って良いのかな。 車道が並走しているので車道を走るべきかな。 ここはまだ広い方 景色は悪くない。 境川の下流と比べると、交差する橋ごと、というか、道ごとに信号があるのが良い点。 境川は、信号のない道があるので、車が途切れないタイミングだと苦労することがある。 気になっていた国道１号から何キロの表示はない。 ここで右折がルートなのだが、ここにも案内はなし。見落としていたら失礼。 藤沢市お得意の「歩道上対面通行歩行者と区切り無しで無法地帯化必須自転車通行レーン」を通ると、地下を通って海まで行ける。 江ノ島に行くなら曲がらずに川沿いを行ってR134に突き当たって左折。 海沿いを回っても、R134経由でも江ノ島はすぐそこ。 ロード乗りに何人か会ったので、知っている人は知っているようだ。当たり前か。 でも、明らかに間違った道を進んでいる人の方が多い。 だからなんだと言われても困るが。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.19
閲覧総数 131
-
31
2台目 自分に合うロードバイクは
初めてのロードバイク、轟天号に乗ってみて、クロスバイクより圧倒的に楽なこと、心配だったドロップハンドルとブレーキは慣れれば問題ないこと、ロングライドもできそうなこと、なんとか坂にも上れそうなこと(魂が抜けるけど)、が分かった。趣味として長く続けられそうな手応え。となると、欲が出てくる。一番どうにかしたいのは、長距離を走った後の疲れ。100kmくらいまでは良いのだが、150kmを超えると、ズーンとくるというか、体の奥に貯まるというか、なんとも言えないだるさが2,3日抜けない。勤め人としてはこれはまずい。土曜に走っても疲れが月曜まで残ってしまう。原因はアルミの硬さで間違いない。情報として知ってはいたが、経験してみるとなるほどという感じ。距離が長くなると、だんだん振動が疲れに変わっていくのが分かってくる。ということは、情報通り、カーボンが効くはず。 次は上り。 どうやら坂は好きらしい。 100kmを超えると間違いなく峠の一つや二つ越えなければならない。 好きだから全力で！ でも良いのだが、帰りもある。 出来れば8割くらいの力で上りたい。 必要なのは軽さ？ アップライトなポジション？ よくわからないが、評判のいいRFX8に試乗してみると、なるほど、上りは楽。 なんだろな、力を一旦貯めてから路面に伝える感じ？ で、その間に踏むので途切れなく力をかけられる感じ？ まあ、これは乗り慣れてから理解できた事で、試乗の時はなんとなく乗りやすいとしか解らなかったんだけど。 反応がちょっと遅れてくる気がするのと、リアタイヤが左右に動く気がしたけど、すぐに慣れた。 悪くない。 カーボンならみんなそうなのかなと思い、何台か試乗してみたが、 硬いのは硬い。 他に上り用で試乗できるモデルがなかったのと、日本製に乗ってみたかったのもあって、RFX8に決定。 フレームがしばらく変わっていないという事なので、数年落ちのモデルをお安くゲット。 結果、疲れは大幅に減少。 上りは慣れもあるのだろうけど、かなり楽になった。 ベストかどうかは分からないが、満足できる選択だった。 これから選ぶ人にアドバイス出来るとしたら、とにかく試乗をする事。 それも展示会などの平坦で短い距離でなく、ショップや、メーカーショールーム？なんかで、ある程度の距離を走らせてもらうのがいい。 RFX8はNEWモデルじゃなかったので、近くのショップに試乗車がなく、わざわざ青山のブリジストンのショールーム？まで乗りに行った。 公道での試乗は、坂の下りでフロントの剛性が感じられたり、荒れた場所で後ろのしなやかさが感じられたり、閉じた試乗コースではわからない事が沢山ある。 高い買い物なので、手間は惜しまないほうが良い。 と、３台目を試乗しないで買おうとしているヤツが偉そうに言ってみる。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.26
閲覧総数 338
-
32
間違った道を進んでいる・・・
境川CRの大和橋側の終点で撮ってきた 看板の 写真を見ていて気がついた。正式名称が一般県道 藤沢・大和自転車道それはどうでもいい。問題はここ一般県道 藤沢・大和自転車道 は、境川大橋で境川を外れて国道1号に入り、海までは引地川沿いを通っている。なんと、藤沢橋は通らない。何のために何度も迷ったんだ。でもなぁ、藤沢橋(の横)を通る自転車乗りってものすごく多い気がするんだけど。一般に境川CRと呼んでいるのが、一般県道 藤沢・大和自転車道 だとすると、かなり多くの人が間違った道を進んでいる(なんか変な意味にとられそう)事になる。これは大問題だ。いや、どうでもいいか。そうか、それで藤沢橋付近には案内がないのか。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.03
閲覧総数 131
-
33
自転車を買うときはブレーキをギュッと
なんか、のほほんとブレーキワイヤーの固定が甘いとか書いたけど、よく考えたら怖い話だった。自転車屋で整備されたものを購入したわけで、そのまま乗って帰るってこともあるわけだ。公道を走るということは「追い越し後すぐ左折自動車」に遭遇する確率が3割くらいあるわけで。フルブレーキしたらブレーキワイヤーがずれてそのまま車に轢かれて・・・・とかね。ない話ではないわけで。特殊なブレーキなので自転車屋さんが慣れていなかった可能性は大いにある。が、これだけ自転車に乗っていながらチェックもせずに走りだす自分も悪い。自分の身は自分で守る必要がある。これからの季節、自転車を新調される方も多いと思う。新しく自転車を買ったときは、ブレーキをありったけの力で握ってレバーが動かなくなることを確認してほしい。一応、お店の人の許可は得て欲しいが、普通の状態の握力で動いてしまうようでは、パニックブレーキの時の握力に耐えられる訳がない。ワイヤーがずれて衝突必須だ。いや、転落かもしれない。乗車前点検でもやるべきだよな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.11
閲覧総数 460
-
34
2014初箱根?
湘南バイシクルフェスから昼前に帰り、家に居場所がないので走りたりないのでとりあえず小田原まで行くことにした。予定外だったので全くノープランで小田原までいって、あんぱんでも買って帰ってくるか、熱海に行って駅前の無料足湯でもしてくるか、とか考えながら走っていたが、風が強くて海沿いの熱海行きはキツそう。小田原に着いてもまだ体力は余裕ありそうなので、もう少し走ろうかな?小田原から、熱海方面以外というと・・・箱根しかない。(ないのか??)仕方なく? 箱根の雪の様子を見に行ってきた。時間も時間なので、この季節、どこまで自転車で上れるかだけ見て帰ってこよう。箱根ヒルクライマーが、まっすぐ行きたい衝動に駆られるという三枚橋。出ばなをくじく大天狗神社前急坂急カーブ天狗だけに・・・まだ雪はない。えっと、芦ノ湖に着きました・・・途中で雪が道路にはみ出ていて自転車では走れなくなる光景を期待していたのだが・・・ 行きは撮っている余裕がなかったが、一応雪はある。が、道は除雪済み。さすが一桁国道。旧道なのにね。ただ、雪解け水が流れてたりするので注意。融雪材の粒が落ちているので、走った後の整備も注意。錆びちゃうよ。往復約100km、初めてのロングライド記事か?いや、100kmくらいでロングライドとはおこがましい、とか、突っ込みたい人はお気軽にどうぞ。ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村
2014.03.09
閲覧総数 101
-
35
好きで書いているわけではない 走れなかっただけ
解放!!!!!!!ということで、週末からは走れそうなので、ちょっとは楽しい記事が書ける・・かな??時間的にも精神的にも追い詰められる"こと"が先週末終わったので、束の間の解放を味わおうと。いや、自分で選んでやっていることなので、自業自得なんだけど。で、まずやらないといけないのは、普段乗りの轟天号のペダルの異音対策。多分、一度外してグリスを塗ってやれば治るはず。あとは、チェーン交換。ああ、サドルの破れもテープ巻いたままだったな。あああ、アウターが曲がったシフトケーブルの交換もだ。バーテープもほころびてきてるし・・・・うーん、週末走る時間があるのか??ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2018.10.24
閲覧総数 352
-
36
ロードバイク用のハンドサインを出すバイク(自動二輪)
海沿いの道。前の車が脇道にそれて、前のバイク(自動二輪)に追いつく。少し前に先行車を左側追い越しして先に行ってしまったバイク(自動二輪)だ。渋滞で速度が低いので、そこそこの車間で後ろにつく。バイク(自動二輪)はまた左側追い越しを狙っているらしく、べったりと車線左端を走っている。となると、うーん、軸が重なってしまう。こっちが右側によって軸をずらすのもおかしいよなぁ、と思案していると、前の車の速度が徐々に落ちる。バイク(自動二輪)はアクセルオフで速度を落としているようだが、なんか、片手を背中に回して、拳を握っている。んーーー?なんか、ミラーでこちらをチラチラ見ながら・・・・あー、もしかして、ハンドサインを出してる??ロードバイク用の? 法律にない独自規格の?バイク(自動二輪)にハンドサインを出されたのは初めてだよな。いや、ブレーキレバーを握ってくれればブレーキランプで分かるんだが・・・うーん、ロードバイク乗りのバイク(自動二輪)乗りなのかな。それとも、日常的に左側追い越しをしているからロードバイクのローカルハンドサインを覚えた??ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.05.07
閲覧総数 403
-
37
裾(すそ)をミシンでつめたaptの格安ビブタイツ感想
ロードバイクは空気抵抗との戦い。その戦いを優位にするために、みんなが履いてるビブパンツ。いやビブタイツ。ロードバイクに乗り始めた頃は、あんな恥ずかしいもの絶対に履かないぞ(特に裸に肩ひも)と思っていたのだが、一度履いてしまうと、うーん、まあ、なるほど、(お腹が成長している)みんなが履いているのには(ずり落ち防止に)意味があるんだな、と。ということで、値段に惹かれて買ったaptのビブタイツ。安いのはいいが、裾の部分がゆるくて普通につまめるくらい余る。いや、秒を争うような走り方はしないし、空気抵抗が大きくなったところで、目的がダイエットなのでむしろ好都合。なのだが、あのね、気持ち悪い・・・・・前も書いたが、ジャージで走ってるみたいな。ぴったりしていないと、気合が入らない、というか、普段乗りとのケジメがつけられない、というか・・・・で、裾をミシンで縫って、足にぴったり合うようにした。あ、外側はちょっと失敗したので、これは内側の写真ね。で、試走してみると、うーん、普通・・・・・いや、いい意味で普通・・・・普通のある程度値段のするタイツと遜色ないピッタリ感。いや、厳密にいうと伸び具合が悪いので、少し劣るのだが、まあ、これくらいなら問題ないレベル。という事で、うーん、買い足しとく?所詮道具なのでね、そのままで使わないといけない、なんて規則はない。自分の目的を自覚して、自分で工夫して、自分に合うように、用途に合うように使うのが人間の知恵なんだと思う。思考停止はもったいない。apt'(エーピーティー) ビブタイツ ビブロングパンツ BV-LS ビブス メリット おすすめ 春夏 メンズ ロングミシンのない人は・・うーん、街の裁縫屋さんとかだと加工賃は結構高いのかな?でも、ふくらはぎの太さを縦に2cm刻みとかで細かく寸法を測っていけば、安タイツを素材にして、オーダーメイドタイツが作れるかもしれないね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.05.23
閲覧総数 489
-
38
疲れがあるのでいつもの道で寄り道し放題
梅雨の前の貴重な晴れの休日。出かけておいた方がいいのは確実なのだが、なんだろう、疲労感というか脱力感というか。いつものことで、走り出したら調子が戻るだろうとは思うのだが、抵抗力を弱めてもいけないので、控えめにライド。箱根行きでいつも通る一号線を、控えめな速度で走り、いつもは気になってもスルーする場所に積極的に寄り道するライド。まずは大磯港。太平洋自転車道路に入る時に左折して、横は通るものの一度も止まったことのない大磯港。施設は最近新しくなったらしい。一階は物販、2階はカフェ。サイクルラックもあって、休憩にはいいのかな。これはいつもの太平洋自転車道路なのだが、真ん中あたりにパラグライダー? が見えたので止まってスマホを取り出して撮ったらほぼ隠れてしまった。さっと取り出して撮れるカメラは欲しいんだよなぁ。梅沢海岸。梅沢海岸入り口、の看板を目にして、ああ、ここから海岸に出られるんだ、と思いつつも、普段寄る元気はないので今日は寄ってみた。西湘バイパスの下をくぐり海岸まで出られる。広々していて気持ちがいい。小田原漁港、だよね。ここも熱海行きの時には近くは通るけど、ルートからは外れるので初めて寄った。これも最近できた魚の駅?サイクルラック完備。売店で魚っぽい昼食をテイクアウトして近くのベンチでいただく。さて、気になっていたところに色々寄れてスッキリしたし、これくらいで帰ろうか・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.05.28
閲覧総数 216
-
39
そういえばチェーン(とスプロケット)交換の感想
チェーン交換後の感想を書いていなかったな、と思い出した。と、その前に。チェーン交換のタイミングで、思うところあってスプロケットも新品に交換してしまった。新品のスプロケット。美しい。なので、新品チェーンと新品スプロケットを2年振りに使ってみた感想、ということになる。で、どうかというと・・・力が逃げない感じがする。プラシーボかもしれないが、素人にもそう感じられる・・・・気がする。タイヤがチューブレス(レディ)になったこともあり、なんか、新パイク史上一番の乗りこごち。踏んだだけ力を地面に伝えてくれている感がとっても気持ちいい。プラシーボかもしれないが・・・・・いや、正確にはプラシーボ効果というべきか?いやいや、薬の作用以外に使うのは正しくないか?いやいやいや、ただの素人ブログの駄文なので本題に関係ない細かいところのツッコミはなしでお願いしたい。まあ、そこまで期待して詳細に読んでいただけるのはありがたいことではあるのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.01
閲覧総数 551
-
40
シュレディンガーの猫
ではないのだが、空気を漏らさずに空気圧を測ることは不可能なわけで・・・・いや、一般的にはね。特殊な装置を作れば不可能ではないが、常識レベルで読んでいただけるとありがたい。チューブレス(レディ)タイヤ、ホイールのせいおかげで、最近何度も行っている空気圧測定。気になると何度も細かく測定してグラフにしたりしているのだが、当然、測る頻度が増えると、その分空気の減りも早くなる。時間、というか、空気圧による減りの変化が見たい、となると、測定頻度はなるべく多くしたい。が、そうすると正確性が減るという、困った状態。手間をかけられるのなら、例えば100PSIにして1時間で測ったら、もう一度100PSIまで空気を入れてから2時間後に測る、なんてことを繰り返せば測定時の空気抜けの影響は少なくできる。が、まあ、やんないよな。めんどくさいし。他の要因が入ってくる可能性もあるし。ざっくりみていると、一度空気圧を測定するためにエアゲージを抜き差しすると、0.1-0.2PSI空気圧が下がる印象。今回みたいに機密気密性が優秀になってくると無視できない値。なので、測定のたびにそれくらい補正してやればいいのだが、まあ、やんないよな。毎回の漏れ量も違うし。アナログ式のエアゲージだと、前の測定時の空気圧の表示を維持するために、センサ?部分に圧力がかかった状態で空気を保持するものもあるらしく、それならば少しは測定時の空気抜けの影響を減らせるかもしれないが、測定由来の減圧がなくなるわけではない。まあねぇ、素人が、趣味のために、自己満足で、相対的に比べるために、測るだけならばそう気にする必要はないのかな、と。と、いうわけで、素人の妥協しながらの記録なので、そのつもりで読んでいただけるとありがたいです。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.04
閲覧総数 306
-
41
一方通行で自転車を除くのは例外だと思っていたのだが
某地方メディアの記事。自転車が普通に逆走している一方通行の道に、なんで「自転車を除く」表記を付けないのか、というもの。なんか、ついているのが当たり前なのになんで?実態はみんな逆走してるんだから標識を変えるべきなんじゃないの、みたいな主張になっていて・・・・えーっと、一方通行の道で「自転車を除く」表記がついているのって、自転車が逆走しても問題ないと判断した道だけに対する例外的な措置なんだと思っていたのだが、思い違いしてた??自転車ならすれ違えるから、通れるから、ではなくて、出口の状況とか、人通り、車通りの多さとか、いろいろ客観的に判断して大丈夫な道にだけ付けているものだと思っていたのだが。実際に逆走している人が危ない思いをしたことがないから、とか、逆走禁止で守っている人が大半(と思いたい)の今の状況で事故が起きていないから、とかを判断基準にして、「自転車を除く」表記をつけるべきだ、と主張するのはなんか違う気がするのだが・・・いや、少なくとも上司チェックが入っているであろうメディア記事で堂々と主張されちゃうとそれが正しいのかなぁ、と。実態ありきで、法律はそれに合わせるべき・・・・なの?ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.06
閲覧総数 517
-
42
e-bikeっぽいシェアサイクルで江ノ島とか鎌倉とか
いや、っぽいじゃなくてe-bikeでいいのかな。シェアサイクルのハローバイクで、e-bike?のシェア、貸し出しを行っている。地域、というか、場所限定で、江ノ島の近くだったり、鎌倉の辺りだったり。これは海沿いの駐車場にあるポート。これは江ノ電江ノ島駅の近くのポート。一度乗ってみたいけど、時間で縛られると思うとなんか楽しくなさそうで・・・まあ、一日の上限金額設定があるみたいだから、開き直って一日乗り倒す、でもいいか。丸一日電池もつのかな??あとは、電動アシストで平地を走ってもなぁ、というのもあって。大磯プリンスホテルの駐車場にもポートがあるので、ここで借りたら箱根までいけるかな・・・・何時間借りれば往復できるだろう。500円くらいに収まるならやってみたいな。無理かな。ああ、でも、一度電動アシストで登っちゃうと、次から自力で登るのが嫌になっちゃうんだろうなぁ。でもなぁ、e-bikeの急坂の楽さも試してみたいんだよな。ああ、大磯からなら湘南平とかだと面白いかも。楽さを知ってしまっても、普段行かないので問題ないだろうし。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2021.06.10
閲覧総数 286
-
43
クリックバルブ アダプターセットにしなかった理由
仏式のヘッド?付き器具でごちゃごちゃ試してないで、クリックバルブ用のアダプターを買えばいいんじゃないか、というのもごもっとも。そもそも、専用アダプターとセットで使わないと、差し込むだけで空気が入れられる、状態になる、というクリックバルブの利点が活かせない。なのだが・・・今はロードバイクは2台持ち。チューブレスタイヤを履かせたメインバイクと、クリンチャータイヤの普段乗りの轟天号。メインバイクはチューブレスなのでバルブのコアは外せるので、クリックバルブに交換できる。が、普段乗りの轟天号はチューブ式なので、コアは外れない。いや、コアが外れるチューブもみたことはあるが、レアだし多分お高い。クリックバルブ用のヘッドは、米式のヘッドに差し込んで使うらしい。となると、ポンプのヘッドを米式にしないといけないのだが、ヒラメのポンプヘッドは仏式から米式にするにはパッキンを交換する必要がある。アンド米式のパッキンは手持ちがない。アンドヒラメ+米式パッキン(未購入)+クリックバルブアダプターにしてメインバイクの空気を入れたとして、普段乗りバイクに空気を入れるには、クリックバルブアダプターを外してヒラメのヘッドを仏式のパッキンに交換してというのを毎回やらないといけない。まあ、ポンプヘッドを仏式と米式の2口があるものに交換すれば良いのだが、ヒラメはものとして好きなんだよねぇ。【即納】ヒラメ ポンプヘッド 横カム 仏式ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.26
閲覧総数 100
-
44
普段乗りロードバイクのシフトケーブル(シフトワイヤー)交換
普段乗りのロードバイク轟天号をクリックバルブに交換。そういえば、少し前からシフトがうまくいかなくなっていたな、と思い出す。調整するかな、と、ケーブルの張りを変えてみるが、トップ側が調子が悪く、ケーブルを緩めてもトップに入らない・・・ことがある。どっかに引っかかっているのかも、とSTIの根本を外してみると・・・あー、盛大にほぐれちゃってるねぇ。これじゃ引っかかって当然。というか、どうすればこうなる?これはシフトケーブル交換しないとダメだな。あとで買ってくるか、とか考えて、待てよ、と。自転車箱を漁ってみると・・・あった、在庫。いつ買ったのか覚えていない。アウターの替えがないが、とりあえず再利用して交換。今時触覚STIのシフトケーブル交換情報なんて需要はないか、と写真も撮らずに交換。途中、調整中にSTIの中で太鼓部分が外れててこずったが、なんとか完了。古いケーブルの太鼓付近部分。ひどいね。なんだろ、何かのタイミングで緩んでどこかにひっかかってほつれたか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.28
閲覧総数 94
-
45
補助ブレーキをリアにもつけたのでメモメモ
リアにも補助ブレーキをつけたのでメモ。フロントの時うまく撮れなかったレバーのひねり方。ここまでひねって、ハンドルに引っ掛けておく。インナーケーブルが外れていればテンションはかからないので、コツはいらないんだけど、なんか、ちょっとプロっぽくなった気分。これが通すのを忘れてはいけない部品。実は今回通すのを忘れてやり直した。この部品は一度レバーから外してやらないと、ケーブルをレバーの穴に通せない。イヤ、通せないこともないのかもしれないが、多分やりにくい。両端の白い?、いや、元は白かったリングと、黒いリングが外れるので注意。ケーブルは500円くらい。安いので再利用は諦めて追加で購入しておいて正解。リアは外してみたら結構癖が付いて曲がっていたので、多分再利用は無理だった。前回は失敗して、今回は意図的に、インナーを入れたままアウターを切断した。インナーが入ったままだとアウターのつぶれが抑えられるらしい。ケーブルは80cm程度余った。2050mmなので、1.2m程度使った計算。フロントは、なんか、ほとんど余ったようでもったいなかったけど。ブレーキケーブルセットなら、2mのものと1mのものが一本ずつ入っているようなので、今度はそれにしよう。アウターも変えたいし。新品のケーブルの先端は、多分熱で固められている。こんなかんじで完成。黒は高かったのでシルバー。うーん、初心者っぽくてなんとも。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.03.30
閲覧総数 241
-
46
箱根園-湖尻 自転車走行可能の遊歩道
箱根園は何度も行っているのだが、今まで全く知らなかった。箱根園から湖尻、仙石原方面に行くには、T字路まで引き返して上って、75号(普通通る道ね)を通るしかないと思っていた。今回、九頭龍神社に行くために道を探していたのだが、遊歩道を通って行くのが良いらしい。というか他に方法がない。75号を通るたびに、湖畔を走れれば良いのにと思っていたのだが、実はこの遊歩道がまさに湖畔の道。で、自転車走行可能。景色もよく、適度なアップダウンがあり(いらないか?)、車に幅寄せされることもなく、素晴らしい環境。ちなみに行き方は、箱根園行きの道で箱根園に入らずまっすぐ進み、その先のプリンスホテルの脇を入る。というか、みちなりそのまま真っすぐ。湖尻から入る場合は、湖尻の遊覧船のりばの建物を左手に見ながら通り過ぎでまっすぐ。入り口に車止めがあるので分かると思う。なんで今まで知らなかったんだろう。もったいない。でも、シーズンは人が多くて走れないかもね。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.17
閲覧総数 137
-
47
速報 サイクルモードは今年も撮影禁止 あんど 駐輪場の場所
と言うことで、やはり撮影禁止でした。 二階入り口正面と、階段を降りた会場案内図のところに、撮影禁止の立て札あり。 見ないフリ、知らないフリしないで、守りましょうね。大人なんだから。 そうそう、駐輪場が正面入り口側になってました。 土日も同じかわかりませんが、一応情報まで。 ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です
2016.11.04
閲覧総数 276
-
48
久しぶりの大涌谷 あれ？富士山？
25Cのリチオン2の味見をしに出かけた箱根。冬になるとね、何か理由を付けないとライドに出られないのだよ、オッサンは。で、とりあえず登ったのだが、太陽が隠れ気味なので、昼だけ食べて帰ろうかな、と。節約のために麦わらラーメンを諦め、芦ノ湖畔でセブンイレブンラーメンをすすっていると日差しが戻ってきて・・・なんか、もう少し走りたくなって。大涌谷か? 黒たまごか??結局食いもんか・・・プリンス横を通り過ぎ、落ち葉でコートされた遊歩道へ。いやー、後輪がスベるスベる。面白いんだけどね。路肩が完全に崩れて穴が開いている場所がある。この道は山側を走るべき。湖尻から、秘密の抜け道を通って、大涌谷行きの?号。くねくね曲がる道の途中、まっすぐの急坂が2箇所ある。今回意識して確認して、上の道まで繋がっていることが分かったのだが・・・今度・・挑戦・・・し・・・ないかな。土曜のせいか、分岐入口には渋滞なし。まあ、1/3くらい行ったところで渋滞になってたけど。登りきると・・・なんか、また噴煙増えてないか??黒たまご館の外の売り場は行列。中の売り場とか、他の売店に行けばすぐ買えるのに、行列があると並んじゃうんだろうね。少し時間をずらしたら列が短くなったので、せっかくだから並んでみる。暖かくて、柔らかくて、なんか、今まで食べた中で一番美味しかったような。茹で具合と茹でてからの時間で当たり外れはあるんだろう。そうそう、何度も来ているのに気づかなかったが、富士山が見えるのね。なんか、すごい立派。やっぱり遠景を見るなら冬だよね。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です
2016.12.04
閲覧総数 215
-
49
妙に振る人
中華街からの帰り。弘明寺のあたりで前にロードが一台現れた。信号で右側から右折してきたのだが、なんか違和感が。加速するときの体の振りが妙に大きいのだ。平地で、ケイデンスも高くて、そんなに力を入れなくても走れそうなのに、激坂か、ゴール前のスプリントかっていうくらいの体の振り方。その割に速度が乗ってないのが違和感の原因か。いや、ケイデンスとのバランスか。カッコはそれなり。ちゃんとピチピチタイツも履いてるし、シューズカバーをしているあたりはそれなりに知識はありそう。年齢は若そうかな。面白そうなので方向が同じなのでしばらく付いて行ってみる。信号が変わると体を大きく振りながら加速。が、なんだろう、頑張っている感じからは程遠い加速感。ギヤが軽すぎて空回りしている感じ?軽くして回すならシッティングの方が進みそうだし、あれだけ大きく体を振るならもう3段はギヤを上げたい。2段じゃおそらく足りない。それでも相当頑張っているので、信号からの発進では離される。が、200mも行かないうちに失速。まあ、保たないよなぁ。しかたがないのでスピードを緩めて距離をとる。しばらく繰り返していると、気付かれる。尾行失敗。と、なんだろう、意識してしまったのか、更に振りが大きくなる。が、加速が鋭くなるわけではない。で、ダッシュの後のダレが大きくなる。結果的に遅くなる。抜いたら追いかけてきそうなので、抜かないように注意して付いていくが、ダレがだんだん大きくなり、違法駐車を抜くときに流れ的に抜いてしまうことに。直後に登りになり、後ろにいる気配がなかったが、長い下りの途中のカープでブレーキをかけたら、こちらを振り返りながら抜きかえして行った。が、これも中途半端な速度で、カープが終わってブレーキを緩めたらまた追いついてしまった。坂の途中で振り返って、ばつの悪そうな顔をしている。いや、意識しなくっていいって。下りなんだから走りに集中してくれ。坂の下の信号に引っかかり、危なそうだからどこかで休憩でもしてやり過ごそうかと考えていたが、歩行者用信号が青に変わると、横断歩道を通って別の方向に消えていってしまった。やっぱりちょっと振り返りながら・・・なんだろな。弱虫ペダルをみて、カッコをバッチリ決めて、小野田くんのケイデンスと巻島先輩の振りを取り入れて修行している最中なのかな。以前見た超短インターバルトレーニングの人といい、不思議な人がたまにいる。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.02.04
閲覧総数 158
-
50
コメントで否定されることを"あて"にするのは・・・
例の件で思ったのだが、ツイッターも、ブログも、本文だけ読んで、コメントまで読まない人はたくさんいる。本文だけが引用されて拡散することもある。例の件では、結局、自分の事情を訴えて、自分の主張を通した形になっている。が、コメントにあった、声をかければ譲ったかもしれない人を、撮影して晒してしまったことに対する懸念、はコメントを読まない人には伝わらない。もし、もしも、少しでも悪いことをしたと思うのなら、本文で触れないといけない、と思う。というか、もう遅いが断罪目的で載せた写真は引っ込めるべき。自分はコメントを読んだ上で書いているので、もしかしたらみんながコメントを読むことを"あて"にして反論だけ書いているのかもしれないが、コメントを読まない人もたくさんいるので、ね。もちろん、文だけじゃなくで、動画や、写真も同じ。一度全世界に(好きだな、全世界)公開した以上、それが独り歩きすることは止められない。法律違反をしている動画を載せて、反面教師になればいい、とか、訳のわからないことを言っている人を何処かで見かけたが、いや、ダメでしょ。的確なコメントが来るとは限らないし、怖くてかけない人もいるだろう。付いたコメントをみんなが注目して見ている、なんて自信はどこから来るのだろう。大体、動画だけ引用?転載?されたら、とか、考えが及ばないのだろうか。すくなくとも、ロードバイク環境が良くなることを願う人ならば、違法行為の動画、写真、やってますよ宣言、は載せるべきではない。まあ、こんな小さな声で言っても響かないか。え、直接言えって。いや、怖くてできません。というか、何処だったか思い出せません。困ったね、この記憶力の衰えは。あ、自分に返ってこないだろうな。多分、書いたことを忘れているので、その時は遠慮なく教えて下さい。"本文で"訂正してお詫びします。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2017.06.21
閲覧総数 305
-
-
- ヴィッセル神戸
- J1百年構想ﾘｰｸﾞ第14節 神戸0-5ｶﾞﾝﾊﾞ…
- (2026-05-03 15:24:20)
-
-
-
- サッカーあれこれ
- 東京ヴェルディ×柏レイソルJ1百年構…
- (2026-05-03 16:38:36)
-
-
-
- ＧＯＬＦ、ゴルフ、そしてｇｏｌｆ
- 🔥5月2日目は、昨日の雨☔️☔️☔️と…
- (2026-05-02 06:12:37)
-
