T350　その１

Ｔ20 に引き続き、同じくスズキの T350 のレストア開始であります。1970年、T305 の進化版ですが、実排気量は 315cc 。350 とは、随分と盛ったこと・・。320でいいと思いますがｗかつて、同じカラーの T305 には何度か乗った事があり、2st パラレルツインのピーキーで強烈な加速にシビレたのは、懐かしい思い出です。欠品も無く、レストアベースとしては、かなり外観が良い車両でメッキの錆も少なめ、タンクとサイドカバーの塗装も無傷。ましてシートはオーナーが専門業者に依頼して張替え済み。とは言え、フロントフォークがほんの少ししかストロークしないという不具合や、お決まりの燃料タンク内部が錆ている事はもちろん、エンジンは始動不能。相変わらず写真では各メッキ部品の細かい錆も目立たず、綺麗に映ってますね。プラグ穴からオイル濃いめの混合燃料を注入してクランキング。キックスターターでしっかしと圧縮が感じられるので、エンジン始動を試みますが、まったく反応なし。圧縮よし、スパークプラグ交換済みで、生ガス直入れしても反応なし。基本の三要素は、「混合気 ✖　圧縮 〇　点火 ✖」と診断。ということなので、キャブレタの分解掃除により、「混合気 ✖ → 〇」いわゆるポイント接点を研摩して、ギャップと点火時期を調整、スパークプラグ交換。大気圧中スパークの目視と、独自の「指感電点検法」にて二次電圧の味見、、ﾋﾟｸﾋﾟｸ･･･経験値基準で「このシビレ方は、正しい電気である」と判断。これで「 点火 ✖ → 〇」あとは、点滴とAED（？）で蘇生。スターターレバーを操作して、キック数発。ﾃﾞﾚﾝﾃﾞﾚﾝ、、ﾌﾞｫｰﾝ！　　　　　　　　　　　　　　　白煙、ｹﾞﾎｹﾞﾎ･･このエンジン、特には問題なさそう。