2006.10.28
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ＴＣ１０００行って来ました。
タイム的には「全然ダメ」。まだまだスペＣとお友達になれてないようです。
ＴＣ１０００に関してはＧＤＡの最終仕様の方が乗れてた気がします。＜自分で言うのもなんですが・・・
ＧＤＡ時代のストレート最高速は１３７ｋｍでしたが、今回のベストラップを出した１ヒート目の最高速は１３３ｋｍ。どうなっとんじゃ？パワーはあるはずだけど生かし切れてない？？？
最終の脱出が下手になったのかも・・・。でも、ストレートスピードは伸びてないのに、結果タイムを縮めることが出来たのは、軽さによるコーナーリングスピードのアップってことでしょうか？
タイヤの外径差や、いい加減なスピードメーターのせいもあるでしょうが、加速感はどうにもイマイチ。ちょっと深みにハマってます・・・
オーバーシュートした一瞬のパワーは素晴らしいものがありますが、上が全く伸びません。（オーバーシュートのせいでコーナー出口で踏み切れないって感じもありますが・・・）
パワー系の対策は２つ。Ｆパイ交換とブーコン導入です。しかし、予算の関係でどっちも無理そうなので、更にコーナーを詰めるしか現状では手段なさそうです。
腐ったまま放置しているリヤブレーキを何とかすること。
カチッとブレーキを施工して荷重コントロールしやすくすること。
騒音が嫌で導入していなかったリヤデフ補強系のチューンを施すこと。
これらが安くて効果的でしょうか。
走りについて、タイムは出ませんでしたが４ヒート目でちょっと掴んだ事もあります。
これはちょっと強引な話なので書かないと思います（＾＾；
タイム的には「全然ダメ」。まだまだスペＣとお友達になれてないようです。
ＴＣ１０００に関してはＧＤＡの最終仕様の方が乗れてた気がします。＜自分で言うのもなんですが・・・
ＧＤＡ時代のストレート最高速は１３７ｋｍでしたが、今回のベストラップを出した１ヒート目の最高速は１３３ｋｍ。どうなっとんじゃ？パワーはあるはずだけど生かし切れてない？？？
最終の脱出が下手になったのかも・・・。でも、ストレートスピードは伸びてないのに、結果タイムを縮めることが出来たのは、軽さによるコーナーリングスピードのアップってことでしょうか？
タイヤの外径差や、いい加減なスピードメーターのせいもあるでしょうが、加速感はどうにもイマイチ。ちょっと深みにハマってます・・・
オーバーシュートした一瞬のパワーは素晴らしいものがありますが、上が全く伸びません。（オーバーシュートのせいでコーナー出口で踏み切れないって感じもありますが・・・）
パワー系の対策は２つ。Ｆパイ交換とブーコン導入です。しかし、予算の関係でどっちも無理そうなので、更にコーナーを詰めるしか現状では手段なさそうです。
腐ったまま放置しているリヤブレーキを何とかすること。
カチッとブレーキを施工して荷重コントロールしやすくすること。
騒音が嫌で導入していなかったリヤデフ補強系のチューンを施すこと。
これらが安くて効果的でしょうか。
走りについて、タイムは出ませんでしたが４ヒート目でちょっと掴んだ事もあります。
これはちょっと強引な話なので書かないと思います（＾＾；
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