2026年03月の記事
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テールランプ交換完了
テールランプを車体にボルト・ナットで固定しました。配線もギボシ接続し、点灯確認も🆗でした。ナンバープレートやリフレクターも移設しました。ブラッシュアップガード同様に古臭い感じが醸し出され、なかなか良い感じに仕上がりました。アルミフェンダー欲しいなぁ。
2026.03.27
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テールランプ交換準備
ようやくテールランプが到着しました。先日加工したステーに取付穴を追加して開けました。配線はカプラー(3極 110型)→ギボシ端子に変更しました。 テールランプ側 車体側●ストップランプ 緑/黄 黄●テールランプ 黄 青●アース 緑 黒テールランプとステーを仮組みしました。なかなか良い感じです。
2026.03.27
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テールランプ取付ステー作成
テールランプがなかなか到着しないので、取付ステーを自作しました。今回はL字型アルミ材をカットして使用しました。●アルミアングル HIKARI 3×30×30×300mm AAH3030599円(Amazonにて購入)金ノコで125mmにカットし、フレーム取付穴を開けました。位置がズレたので穴を拡大しました。テールランプが到着したら、テールランプ取付穴を開け、全体をコンパウンドで磨いて仕上げたいと思います。
2026.03.22
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テールランプ購入
XTZ125に装着しているルーカスタイプのテールランプのソケットが剥き出しなのがずっと気になっていました。今までは目立たないようにできるだけシートに密着するように装着していました。そのためシートの後面が擦れてダメージを負っていました。今回は思い切って、新しいテールランプを購入しました。下記条件でテールランプをさがしてみました。○現状の取付方法で装着可能なもの。○ソケットが剥き出しでないもの。○安価なもの○ナンバープレート灯が不在するもの。●テールランプ:ポッシュ(POSH) スタンダードタイプ メッキステー レッドレンズ ズーマー用 2864363698円(Amazonにて購入)同じ様なテールランプ で無メーカーの商品が安価ありましたが、あまりレビューが良くなかったので、日本メーカーのものを購入しました。ポッシュのスタンダードタイプにはモンキー用やエイプ用がありましたが、最も販売価格が安価なズーマー用を購入しました。レッドレンズを注文したのに、スモークレンズが届きました。それも、一度開けたような形跡がありました。注文とは異なる商品が届いたのは初めてでしたが、すぐに交換手続きを行いました。スモークレンズの商品は自宅に集荷に来ていただきました。レッドレンズは在庫切れなのか？「配達予定日が分かり次第、Eメールでお知らせいたします。」とのことです。三連休中に装着したかったのですが、延期となりました。
2026.03.22
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献血-14-
約1ヶ月半ぶりに献血🩸に行ってきました。今回は全献血(400cc)です。体重を戻しているので、グリコアルブミンが上がっているか心配でした。結果はグリコアルブミン(GA)18.1%→15.0%→14.8%→15.5%→16.3%→16.1%→15.9%→15.6%→15.7%→15.7%→15.5%→15.9%→15.4%→15.1%とやや下がっていました。
2026.03.21
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テール周り取付ステー変更
テール周り(ストップランプ・ナンバープレートなど)の取付ステーを取り換えました。今まではステーを3本×左右(2セット) 合計6本のステーで固定していましたが、あまりにもゴチャゴチャしており、何とかしたいと思っていました。取付方法を色々と考えたのですが、最終的に加工し易いアルミ製のL字プレート(50×50×50 t3.0)を2枚購入しました。2枚のプレートにシートフレーム固定用の穴(φ6)とテールランプ固定用の穴を(φ5)開け、ボルト&ナットで固定しました。Rウインカーはステーをシートフレーム固定用の穴(φ6)に共締めして装着しました。テールランプのRにプレートが合っていないので、時間がある時にプレートを削ってみます。テール周り取付後にブレーキランプの点灯確認すると、常時点灯状態となっていました。・社外品のブレーキレバーの形状が合わず、ブレーキランプスイッチがONにならないのか？・ブレーキランプスイッチが故障しているのか？など色々と原因を考え、確認してみました。結局はブレーキランプスイッチがレバーホルダー取付部に奥まで挿さらなくなっていました(←以前にも同じ状態に)。何度か挿し直しても改善されず、ブレーキランプスイッチを上下逆に取り付けることで奥まで挿さるようになり、ランプの点灯も正常化しました。テール周りのステー取り替えよりもブレーキランプの不具合調整に時間が掛かってしまいました。何とか修理できて良かったです。
2026.03.15
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ブレーキ&クラッチレバー交換
先日ブラッシュガード装着時にブレーキ&クラッチレバーを純正品に戻しましたが、やっぱりショートレバーが好みなので、可動式ではないシンプルなショートレバーセットを購入しました。●ブレーキ&クラッチレバーセット:アルミ製 ショート RALLY刻印2680円(ヤフオク!にて落札)何の加工も必要もなくスムーズに装着できました。操作感も好みな感じです。
2026.03.14
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ヘルメットロックホルダー延長パーツ
私のXTZ125には社外品のヘルメットロックホルダー(以下、HLHと略す)をハンドル右側に装着しています。HLH使用時は、ヘルメットをタンク側面に逆さにして吊るす状態で使用しています。時々、ヘルメットを逆さにせず、バックミラーに引っ掛けて(←ヘルメットには良くないと言われていますが…)ロックしたい時があります。しかし、ヘルメットをバックミラーに引っ掛けると、ヘルメットのDリングがHLHまで届きません。HLH延長パーツが色々と販売されています。価格は1000円前後なのですが購入には至っていませんでした。PPシートで作製したり、100円ショップの計量スプーンを加工したりして代用していました。しかし、ヘルメットを外した後、延長パーツをHLHにロックせずに引っ掛けたまま走り出してしまい紛失してしまうことが数回ありました。今更、正規に購入するのも…だと思い、他に良い代用品がないかと探してみました。洒落っ気のあるとっても良いものがみつかりました。
2026.03.07
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バーパッド&ハンドガード再装着
先日、ヘッドライトガード再装着商品たので、ライト周りのボリュームが増えました。しかし、ライト周りに比べてハンドル周りのボリュームが足りず、フロント部のバランスが悪いように感じました。そこでバーパッドとハンドガードを再装置しました。バーパッドは以前装着していたものをリファインし装着しました。ハンドガードは以前装着していたZETA社製は売却してしまっていたので、新たにヤマハ純正ブラッシュガードを購入し装着しました。《ブレーキ側》説明書通りに取り付けられました。《クラッチ側》クラッチレバーホルダーの形状が異なるため、付属のレバーホルダーは使用不可でした。クラッチレバーを取り外すことなくブラッシュガードをはめ込み、タイラップで固定しました。ZETA社製のハンドガードの方が洗練されたデザインなのですが、純正ブラッシュガードはもっさりと古臭くてとっても良い感じです。製品に取付説明書が付属されていましたが、Y'S GEARホームページの取付説明書(PDF)の方が分かり易かったです。購入者のレビューを見ていると、間違った方法で取り付けていること(←特にクラッチ側)が多いようです。取付説明書が分かり辛いのが影響しているかと思います。よーく見ると分かるのですが、感覚で取り付けると、途中で？？？となります。《クラッチ側》クラッチレバー根元のボルト・ナットではブラッシュガードを挟み込まないで、付属のパンヘッドスクリュー・ナットのみで挟み込む。《ブレーキ側》 ブレーキレバー根元のボルト・ナットでブラッシュガードを挟み込む。《追記》試走してきました。クラッチ操作時にレバーがブラッシュガードに当たってしまいます。ブラッシュガードの位置を微調整しても変わりません。レバーを社外品に交換しているため、レバー根元に厚みがあり、ブラッシュガードに当たってしまいます。クラッチ&ブレーキレバーを純正品に戻すことで問題は解決できました。
2026.03.06
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