2012年11月の記事
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【Z51ムラーノ】 パワステオイル交換
ヘアピンコーナーでハンドルが異音がすると妻が言うので、自分でも確認しましたが、とくに異常も感じませんでした。一般的に日産車は、パワステが弱いのです。R32は、オイルが漏れてホース交換。R32・R34ともに、油温が上がりすぎてしょっちゅう噴いてタンクから漏れてました。ムラーノもでかいタイヤを履いているのでさぞかしパワステに負担がかかっているだろうし、一回も交換していなかったので、ちょうどいい機会だったので交換してきました。自分でやろうかと思いましたが、面倒なので頼んじゃいました。鉱物油が3150円。100％合成油が4750円だというので、そんなに差が無いので、合成油を選択。作業を観察。 Valvoline バルボリン SPパワステフルード 946 6缶オートバックスさんの作業手順。１）ATF交換マシーンで古いオイルを抜きます。２）新油を注ぎます。３）3回ぐらいステアリングを左右にすえ切り。この工程をエンジンかけたまま、3回繰り返します。循環して徐々に新しいオイルに換えていく方法です。『な～んだ。自分で交換してたときと同じ手順じゃないっすか。』次からは、自分でやろうっと。どのくらい量を換えたかきいたら、800ccほどだそうです。やはり、オイルは劣化していたようで、ステアリングはスムースに回るようになりましたよ。パワステのアシストがかかるレスポンスが早くなったような気がします。トラブル予防にも5万キロに1回ぐらいは変えたほうがよさそうです。
2012.11.26
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松任谷由実 40周年記念ベストアルバム 日本の恋と、ユーミンと。
ユーミンのベスト版買ってみました。いいですよ。コレ・・・。懐かしい曲もいっぱい入っていて。【Joshin webはネット通販1位(アフターサービスランキング)/日経ビジネス誌2012】【送料無料】［枚数限定］［限定盤］松任谷由実 40周年記念ベストアルバム 日本の恋と、ユーミンと。(初回限定盤)/松任谷由実［CD+DVD］【返品種別A】
2012.11.25
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RD-M９７２-GS→SGS
MTBのリアは、現状11-32Tですが、34Tを入れたくなりました。フロントのインナーは、あくまで緊急用にしてミドルギアで走る割合を増やすためです。フロントインナー×リア32T以下では、のぼり坂ではフロントがあがってしまうほどのギア比なのであまり使いませんが、さらに余裕がでるので、坂の走破性を改善します。34Tを入れると、リアディレーラーを現状ミドルケージ（GS）なので、ロングケージ（SGS）にしておかないとかなりきつい。GSでもすでにキャパシティオーバーなので、インナー×トップ2段ぐらいはチェーンのテンションを保ちにくい状況です。通常、GSからSGSに変更する場合、RDのケージだけをスモールパーツだけ取り寄せますが、RD-M972のケージは、なんとほぼ2万円します。つまり、本体とほぼ同じ価格。（シマノのスモールパーツ価格は、なんかおかしい。）【エントリーでポイント10倍】【SHIMANO XTR】 SHADOW Rear Derailleur RD-M972-SGS【期間限定！11/22AM9:59まで！】【エントリー＆いいねでポイント7倍】■送料無料■RD-M972-SGS 左プレート組立品 (SGSタイプ用)(Y5WJ98100)【shimno補修パーツ】【送料無料】【エントリー＆いいねでポイント7倍】■送料無料■RD-M972-SGS 右プレート組立品 (SGSタイプ用)(Y5WJ98060)【shimno補修パーツ】【送料無料】在庫処分で3割引になっているものを発見したので、新品完成品を買っちゃいました。早速交換・・・。ちょっと贅沢な並び。GSは、ほかにも使えそうなので、とりあえず取っておきます。かなり投資してしまったので、・・・10速化はしません。ココからは、予想ですが、シマノのマウンテンバイクコンポも11速になるのは時間の問題だと思うのです。2013年、ロードは11速になりました。スラムは、既にマウンテンバイクコンポで11速がでています。マウンテンの10速は短命になると思うのです。しかも、9速でなんら不便を感じませんし、デュアルコントロールレバーが気に入っているのでこのまま続投したいと思います。そのうち、スプロケット（11-34T）は調達したいと考えています。
2012.11.19
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【LEAD EX】 メーターパネル LED化
LEADのメーターが暗い。そこで、LEDを入れて明るくすることにしました。こんな感じのLEDをヤフオクで10個調達。光量が非常に強いが、消費電力が少なく、約従来の電球の約十分の一消費電力T10 LEDバルブ T10 5SMD 【2個1セット】 超高輝度 ウェッジ球 T10ウェッジLED 激薄 開花球 超拡散型 車用品 カー用品 12V専用 高品質 高寿命 led 激安 格安LED 車用LED LED照明 省電力 ホワイト ブルー 汎用品［メ5］【RCP1209mara】【RCP】【マラソン201211_家電】安いので、寿命が短いかも知れないけど、切れたら交換すればいいかと10個まとめて買いました。作業時間10分ほどで交換できます。交換前交換後明るくなり見やすくなりました。写真が明るめに写っていますが、実際は、もう少し控えめな明るさです。ライセンスランプもついでに換えました。実は、VTRも換えたのですが、写真撮り忘れました。VTRも、いい感じでしたよ。
2012.11.18
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【Z51ムラーノ】 オイル交換
前回から約半年、5000ｋｍ…。今回も前回と同じオイルを入れました。【Castrol(カストロール) オイル】 EDGE エッジ TITANIUM 5W-30 (5W30) 3L(3リットル)前回はオイルだけだったので、フィルターも一緒に交換。そうするとVQ35は、４．５L必要なので、500ccほど余計にオイルが必要です。１L缶買っても、500cc残ります・・・。いつもは、残ったオイルは置いてくるのですが、今回持ち帰りました。あと少し足せば、リードに使えるからです。（リードは700cc）リードは、ギヤもついてないので、普通の4サイクルエンジンオイルで大丈夫です。オイル交換後は、やっぱりスムースなエンジン回転に戻りました。
2012.11.17
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DURA-ACE との違い
シマノの最高峰ロードコンポであるDURA-ACE。アルテグラ以下とは小さなところで差があります。たとえば、ホローテックIIの採用されている左側クランクの取り付けボルトです。（実はボルトをなめてしまって、スモールパーツを取り寄せました。）写真左がアルテグラ以下用。（105のクランクについていたボルトですが、アルテグラ以下共通部品）右がデュラエース・XTR用です。アルテグラ以下用は、長さも違いますが、ワッシャーが付属しています。デュラエース用はワッシャーはありません。このボルトは、12～14Ｎｍの強いトルク締めるボルトです。クランクはアルミ製ですから、硬いステンレスボルトが徐々にめり込んでしまう為、ワッシャーをつけた方が良いのと思うのが普通です。しかし、デュラエースは素材が硬く、ワッシャー無しでも締め込みに耐えうるので、こういう仕様になっているのではないかと思われます。さすが、最上級グレードですね。シマノ SHIMANO DURA-ACE （デュラエース） HOLLOWTECH II クランクセット （BB別） FC-7900
2012.11.09
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サイクルモード２０１２
サイクルモード2012に行ってきました。10時オープンなのでそれにあわせて、バイクで行きました。関東地方今朝はこの秋一番の冷え込みだそうで、首都高速は寒い寒い。浦安の手前でハプニング。白バイ（CB1300P）がVTR君の後ろについてきます。左側車線を80ｋｍ/ｈで走って、前が詰まったので停車。すると白バイが後ろに止まります。『あらら、なにか違反しちゃった？』と思ったら・・・「運転手さん、この車線、ディズニーランド行く人で渋滞しているから、いかないならほかの車線行ったほうがいいですよ。」な～んだ。びっくりさせるなよ。白バイ隊員さん、ご親切にありがとうございます。余談はここまで・・・さて、朝オープンと同時に入り、新型デュラエース９０００を見たかったので、シマノのブースへ。朝一だと空いているので、待ち時間なしで試乗（ローラー台）できました。確かに、ブレーキング・シフティングが軽くなっています。11速も確実に変速します。でも、コレは新型のポリマーコーティングインナーワイヤーのおかげだと思います。サイクルモード会場にあった7900シリーズを触ってみましたが、明らかにスムーズです。しかし、7900は、LOOK585に搭載していますが、ここまでではないですが、小生のオリジナルチューニングでかなりスムースになっています。ということは、ワイヤーを流用すれば同じような感じになるのだと思います。シマノの人に聞いてみましたが、プレスリリースの通り、旧型にはやっぱり使えないといってました。ワイヤがツルツルで抜ける可能性があるとか・・・。ならば、ポリマーコーティング部分をペーパーヤスリでこする、もしくは火であぶるなどしてはがしてしまうのはどうでしょうか？意外と簡単にはがせそうです。実際ぽろぽろとはがれているものもありました。ワイヤー部分に注目↓シマノブースにあった別府選手の実機↓LOOKも含めて高級車は、既に9000が搭載されています。ニュースです！あのミシュランがＰＲＯ４チューブラーを発売するそうです。ミシュラン内製かは不明ですが・・・。プロ用に供給していたのは、ビットリア製とか聞いたことがあります。ケルビムさんのフレームは相変わらずキレイ。いろいろなブースで普段疑問に思っていることを質問してみました。＜シマノ＞Q セイントでは今度、ロードスプロケットが使えるようになったようですが、マウンテンバイクスプロケットとごちゃ混ぜで使えるのですか？A フロントがシングルなので、リアディレーラーの調整次第で使えるのかも～。（担当者本件わからない様子、聞く人いなかったのかな？）Q デュラエース9000は、フロントのトリム操作が復活しましたがなぜ？A 剛性の低いフレームに7900を使うと、チェーンが落ちることがあり、復活させました。＜パナレーサー＞Q ロード用チューブレスの参入は？マウンテンバイクはとても良かったので期待していますが・・・。A チューブレスにすることのメリットがまだ見出せないので、今のところは予定は無い。マウンテンバイクは低圧で使うのでメリットはあると思います。Q 御社のチューブR-airがお気に入りなのですが、マウンテンバイクに履かせる26×1.5だけが無いのはなぜですか？A ぶっちゃけ数量が出ないからです。ご要望があったので考えておきます。（よろしくお願いします。）パナレーサー(Panaracer) タイヤ＆チューブパナレーサー(Panaracer) R-Airチューブ 仏式バルブ 20X1．25 ノーマルバルブ 32mm＜ブリヂストン＞Q ロード用チューブレスの参入は？A 現在開発中ですが、タイヤの開発はなかなか難しいのですぐには出せない。そのうち出るかも知れません。＜ＩＲＣ＞Q ロード用チューブレスで240ｇは普段用につかえませんか？エア抜けはどうですか？A ぎりぎりまで薄くしているので、通勤やトレーニングには向きません。エア抜けや耐パンク性能はさほどかわりません。メーカーの皆様、質問に答えていただいてありがとうございましたm(_ _"m)いつもスルーしていたのですが、ウチにもコルナゴが来たので、エルネスト・コルナゴ氏にサインをもらいました。ついでに本も買っちゃいました。サイクルモードは明日まです。自転車ファンはぜひ行ってみてくださいね。
2012.11.03
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