2024年05月の記事一覧 | ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

またしても同じタイヤがパンクか～！？

こんにちは～！何時も訪問いただきありがとうございます。またしてもパンクしてしまったようです。マイカー（自動車）の話ですけど･･･前回パンクしたのはちょうど２年ほど前でした。その時は突然このような画面が表示されました。右側後のタイヤの空気圧が低下してますよ！って警告があったんです。こんな画面が出ると恐ろしくなりますよね。ＥＮＥＯＳでは外車は修理してもらえず、ＶＯＬＶＯＤでは忙しくて相手してくれず～結局、馴染のオートバックスで直してもらいました。こんなにすっごい釘が刺さっていたのが原因でした。実に３８年ぶりのパンクでした。そんな訳でして、私の人生の確率からいえば、次のパンクは３８年後かなと、高をくくっていました。が、しかし、先週の土曜日に突然この画面が再発です！タイヤを見てみると何となく潰れてます。そこで翌日（日曜日）オートバックスで、空気圧を見てもらうと、確かに右後ろだけが圧が下がってました。暫定的処置として空気を充填してもらい、様子見しましょう。となったのですが、火曜日にまたこの画面が出てしまったのです。で、翌日の水曜日に再びオートバックスに行き、タイヤを水に浸けて、タイヤに穴が空いてないかじっくり見てもらいました。しかし、ブクブクと気泡が出ないんですよね。つまりパンクの個所を特定出来ないのですよ。場所が分からなければ修理出来ません。穴を特定できなくても時間が経てば空気が抜けるということは、おそらく、「車の重さ（1.8Ｔあります）がかかると空気が漏れ始める程度の小さな穴か、又は隙間があるのではないか？」ということです。可能性としては前回のパンク修理した個所からの漏れではないかという予想なんですねぇ。もしそこが原因だと再修理は不可能であり、「タイヤ交換するしか対応策はない」という結論です。タイヤの目はまだ半分ほどあるのに、悔しくてなりません。そこでタイヤの見積もりをしてもらうと、タイヤサイズが、235/50Ｒ19ですので、一番安いタイヤでも、１本37,800円です。工賃を含めると、42,000円ほどです。これは困りましたよ。取り敢えずは結論を出さずに店を後にしました。でもねぇ、全体的に半分ほどすり減っている４年目の古いタイヤの、そのうちの一本だけを取り替えるのは、かなり危険を感じますよね。じゃあ４本とも全部取り替えるのか？すると42000円×4＝168,000円！！！いくら何でもこれは高すぎです。これから引越を控えているし、貧乏老人になるのが目の前ですからね。こんな時はもう「あそこ」しかありません。ネットで安く買って、近くのお店で交換してもらうという方法です。そう！困ったときの「オートウェイ」です。これは一本の値段ですので、４本買ってクーポン使うと、52,000円ほどになります。オートバックスで１本交換するのとそんなに変わりませんからね。もうこれに決定です。銘柄は知る人ぞ知る「マックストレック」です。えっ？誰も知らない？いいの、いいの！ほ～ら！パターンだってしっかりしてますよ！今週の土曜日に到着予定ですので、日曜日に交換する予定です。オートバックスでこんな安いタイヤ見られると、鼻で笑われそうですので、近所の自動車用品屋さんでやってもらいます。交換費用は４本で12000円かな？タイヤと合わせると62,000円。痛い出費でございます（泣）最後までお付き合いいただきありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね！　　↓にほんブログ村

2024.05.17

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ヘルメットを買うならモンベルがお勧めです！

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。自転車乗りが定期的に欲しくなるのが、（というか買い替えが必要なのが）ヘルメットです。メーカーサイトや販売店的では「2,3年ごとに交換しましょう」とか、盛んにセールスしてくれますが、そんなに買い替える人は少ないと思います。まあそれでも少なくとも「4,5年ごとに」買い替えた方が安全面を感会えるといいのかと思います。そんな訳で、ヘルメットを探すことになるのですが、カッコいいヘルメットって、その多くが欧米向けですし、日本人向けと謳っている商品であっても、意外とフィットしなかったりします。また日本人がかぶると、キノコになってしまうデザインが多かったりします。ですので先ずはお店で試着するのが一番です。でも自転車ショップにあるものは一般的に「カッコ良くてお高い」メーカー品が多いです。それと、気に入ったとしてもそれを取り寄せてもらおうとすると、もう既に今年のメーカー在庫が終了していたり。お店で買うのを断念して、結局のところ、ネットで安いものを探して注文してみます。しかし、微妙にフィットしなかったり、思ったほど軽くなかったり。それでも買ってしまったのでずっと我慢して使ってしまいますよね。そんな経験も多いのではないでしょうか？そんな失敗のケースを考えると、安心して安定的に確実に買えるのが、モンベルのヘルメットではないかと思います。モンベルの製品ですとちょこちょことモデルチェンジしないですしね。それとカラー（単色ですが）も豊富です。そして何より、我々日本人の頭にフィットします。高さ調整も3段階で出来ます。機能面でも他社に負けてません。モンベルの店舗は全国に130店以上あり、貴方のお近くのお店に行くことも可能だと思います。そしてお店に行ってみてヘルメットをかぶって見て下さい。店員さんもあまり寄ってきませんので（笑）、ゆっくりと試着できると思いますよ！間違いなく、軽さと、そのフィット感に感銘すると思います。重さ的にはＳ／Ｍサイズで200ｇ、Ｍ／Ｌサイズが220ｇです。驚くような軽さではないのですが、とてもフィットするので軽く感じます。価格は、7700円です。高くもなく安くもなく、お手頃価格ですね。そしてこの商品のおススメポイントがカラーが豊富なことです。何と、カラーが6色もあります。これだけあれば気に入るものが必ずあるはず。（赤とか黄色はありませんので悪しからず）ここまで私がべた褒めしてきました。「どうせ自分で使っているからでしょう？」と思うかもしれませんが、でも私が使用している訳ではありません。だって去年買い替えたばかりですから（笑）。実は以前からモンベルのヘルメットが気になっていました。先日モンベルのショップで、他の買い物のついでに試着してみたところ、これがですね、被った感じが、超気持ちよくて、そして凄く軽く（感じて）てすっかり気に入ってしまった訳なんです。次回買い替える時は、「モンベル」に決めています。また、モンベルには、一般用のヘルメットもありますし、子供用のヘルメットもあります。ネットやホームセンターで買うよりも、ずっと安全で安心です。（私の失敗体験です･･笑）自転車のヘルメットを検討している方は、モンベルを検討してみてはいかがでしょうか？最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.16

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自転車のヘルメット装着率　栄えある首位は？

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。昨年の4月から自転車運転時のヘルメット装着が努力義務化されたのが記憶の新しいところです。そのころは中々ヘルメットが入手出来ないほどの状況が続いたものです。ちなみに私の場合は、ロードバイクに乗るときはこれ↓折りたたみ自転車に乗るときは時はこれ↓しっかりと二つのヘルメットを使い分けて必ず装着しております！といいたいところですが、近所まで折り畳み自転車で出かける時は、被らない事もしばしばあります（汗）「ちょっと乗るだけですからね････」これがいけないんですよね（笑）これからはしっかりとかぶりたいと思います！それでは、全国的にみると、その後のヘルメットの装着率というのはいったいどうなっているのでしょうか？昨日ＴＶを見ていたところ、その話題をやっていましたので、気になってちょっと調べてみました。去年の7月の警察庁の調査ですが、最新ではないことはご了承くださいね。こちらは上位の優秀な都道府県の順位になります。第1位は「愛媛県」でございます！2位の大分県と3位の群馬県も凄いですが、愛媛県はダントツの1位ですね！その理由は、数年前から、高校生のヘルメット装着を義務化したそうです。その効果により、高校入学前の中学生、そして高校卒業後の大人までもが、しっかりと装着しているようなんですね！ちなみに全国の平均値は「13.5％」です。では注目の下位の不優秀な度道府県の順位です。晴れある最下位はなんと「新潟県」2.4％であります。そしてほぼ同率で青森県がこれに続きます。下位の3県が豪雪地区であることは何かの因果関係があるんですしょうか？ちなみに私の住んでいる北海道は40位6.4％ですねぇ。7月に引っ越す予定の神奈川県も、28位8.4％と、どちらもパッとしませんねぇ･･･この結果をみますと、上位3県が平均を引上げてはいるものの、全国平均では10％ぐらいでしょうか。何とも情けない数字だと思いませんか？「恰好悪いから」「かぶるのが面倒だから」「髪型が乱れるから」「周りがかぶっていないから」「値段が高いから」こんな理由が並んでいます。なんだかんが理由を付けていますが、「努力義務」ですと、みなさん舐めてかかるので、被らないということのようです。ちなみに今では当たり前となっている、オートバイのヘルメット装着がどのように進んだかを見てみましょう。1965年に高速道路のみを対象に、努力義務化がスタートします。1972年に一般道路を含めた、時速40ｋｍを超える道路が義務化となりました。（罰則はありませんでした）罰則が科せられるようになったのは1975年からです。1975年に51ｃｃ以上のバイクに政令指定道路区間で義務化。1978年に51ｃｃ以上のバイクに全ての道路で義務化。1986年に原付を含めた全てのバイクのヘルメット着用が義務化されました。こんな感じで、スタートから21年もかかってヘルメット着用の義務化が完了したのです。今ですとノーヘルのオートバイなんか、見かけることはありませんし、（一部の○○族ではいますけどね）ヘルメットがカッコ悪いなんて言うライダーはどこにもいませんよね？このオートバイの歴史を鑑みると、自転車のヘルメット義務化（罰則アリ）までは、これから20年ほどの長い時間かかるのかもね。日本人って、決められたルールはしっかりと守るけど、罰則（罰金）がなければやらない民族です。全ての人の幸せの為には、早く罰則を導入したほうがいいと思うのですが。今回は、自転車のヘルメット着用についてのお話でございました。最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.15

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新型ホンダフリードを見てきて気になった点

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。先週の土曜日に、発売前の新型フリードを見てきました。札幌市内の「イオン札幌発寒店」で11,12日の二日間で展示されるということなので、週末恒例の食料の買い出しのついでに、チラッと見てきました。新型発売に注目している人が多いのか、事前にディーラーから実車の展示日を聞いている人が多いのか、けっこう大勢の人が集まってました。写真を撮れるような雰囲気ではなかったので、実車の写真はありません。展示車はクロスター2列シート5人乗りで、私の狙っているグレードとドンピシャです。このカラーが展示されていました。大勢の営業マンがクルマの周りに配置されていましたが、みんな接客の対応で忙しそうでした。その中で暇そうな(笑）若者がいたので声をかけて色々と聞いてみました。私「ハイブリッドの5人乗りで値段はいくらなの？」セールス「４ＷＤで330万円ちょっと、　「ＦＦですと312万円です」私「後ろのシートの倒し方は？」セールス　（実演しながら）　「２列目の座面を前に起こします。　　2列目の背を前に倒します。　　隙間にボードを載せて完成です」私「この時の荷室の長さは？」セールス「160～170ｃｍぐらいあります。　　前列のシートを前に出せば180ｃｍ以上です。　　余裕で車中泊は出来ちゃいますよ」この長さがあればロードバイクはホイールを外さなくても積み込み出来そうです。万が一タイヤが前席にぶつかるようであれば、ハンドルを少し切るだけで大丈夫そうです。それと荷室の高さなんですが、計ってはいませんが、100ｃｍは余裕であります。（噂では105ｃｍ）サドルを外さなくても全然ＯＫみたいです。ということでロードバイクの２台積はまったく問題がなさそうでした。私「ディスプレイオーディオを使うには　どうしたらいいの？　やっぱりナビが必要なの？」セールス「ナビは30万円ぐらいします。　　11インチのナビだと40万円です。　　でもディスプレイオーディオ用の８インチの　　モニターは10万円ぐらいであります」ふむふむ。ここでザックリと購入費用を頭の中で計算。・クロスターＦＦハイブリッド⇒312万円・ディスプレイオーディオモニター⇒10万円・ＥＴＣとマット・他⇒10万円・登録諸費用⇒20万円おおよそ、350万円というところでしょうかね？私のXC40の売却額との差額分が支払となります。70～80万円の追い金ってところかな？私の新型フリードの感想としては、概ね良好なんですけど、うちの奥さんは色々と不満があるようです。「ＸＣ４０と比べるとボディが弱そう」　⇒それは仕方ないよね。比べる相手が悪いよ。「リアのライトがカッコ悪すぎ」　⇒やっぱりだよね！田んぼの「田」って書かれているみたい。ちょっとホンダのセンスを疑います。おそらくマイナーチェンジで、ここは見直されると思います。きっと・・・それから「助手席前のデザインがボテッとしてる」確かに！ここはパカッと開く収納スペースでティッシュＢＯＸが入るサイズです。私は便利だとは思うのですが、普段助手席にいる人の目線からすると気になるようですね。ということで、実車を見てきた感想でした。帰り道で奥さん曰く、「車いすは後ろに入るのかな？」高齢の母親のこととか、将来の自分たちの事を考えると、これは避けられない話ですね。これですよね～！普段はラゲッジルームはフラットにしておいてロードバイク載せたり、車中泊出来たりして。そして必要に応じてスロープがスルスルと登場。そういった使い方を考えるのであれば、多少の不満はあったにしても、フリードに入れ替えるのも現実としてアリなのかもしれません。まあ、引越して一段落したら、転居先の近くのホンダさんでも覗いてみましょうかね？最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.13

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涼しそうなランニングキャップを買ってみた

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。久しぶりにランニンググッズのネタです。最近はランニングするときはバイザータイプの帽子をかぶってます。こういうタイプのモノです。理由は頭が涼しいからです。そんなランニングキャップなんですが、最近ネットでこんなのを見かけました。帽子でありながらロードバイクのヘルメットのように通気口があいていて涼しいらしいんですね！ランニングキャップ Airpeak ( エアピーク ) SPEED2 キャップランニングキャップマラソンリフレクタースポーツ帽子父の日 [ ガイアの夜明け放送 ]販売は楽天市場だけみたいですね。さっそくポチって見ました！*こんな感じなんですねぇ。さっそく被って走ってきましたよ。けっこう風が入ってきて涼しいです♪気になる方は是非お試しあれ〜それにしても横側の白髪の多さにショックを受けています>_<最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.12

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新型ホンダフリードのクロスターを詳しく見る

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。さて一昨日、ＨＯＮＤＡのＨＰで新型フリードの概要が発表されました。詳しくご覧になりたい方は、ＨＯＮＤＡのＨＰよりご覧ください。尚、価格とスペック詳細は未発表です。私が求めている次の車の条件として・運転支援機能と安全装備の充実・ロードバイクが余裕で2台積める・出来れば後ろで車中泊が余裕で出来ること・もちろん維持費が安い事大きくはこの4点をを掲げております。そうなりますと、新型フリードの中で対象となってくるグレードは、2列シートの設定があるクロスターとなります。クロスターにはＦＦと４ＷＤがあります。雪国でしたら文句なく４ＷＤなのですが、雪の積もらない地域で乗るのならＦＦで純分です。それと次の選択としてエンジンを、ハイブリッドにするかガソリンにするかです。収入減となる老後の長距離旅行を考えると、ハイブリッドがいいとは思いますが、ガソリン車との燃費差と価格差をみてからの判断になるかとなります。となりますと、次の２つに絞られます。・ＦＲＥＥＤｅ：ＨＥＶＣＲＯＳＳＴＡＲＦＦ・ＦＲＥＥＤＣＲＯＳＳＴＡＲＦＦそれではＣＲＯＳＳＴＡＲ　の外観写真を見てみましょう。決してカッコいいスタイルとは言えませんが（笑）可もなく不可もなしで「まずまず」ってところでしょうか。次に室内です。２列目を倒せば広大でフラット空間になりそうです。荷室高が結構ありますので、ロードバイクは「スルっ」とそのままで積み込めそうです。また車中泊も余裕で出来るサイズ感かと思います。後部の荷室の下には収納スペースもあります。中々使い勝手が良さそうですね！マットとが寝袋を常備するのにいいかな？次に新型になってのフリードに新たに加わる装備です。ようやくフリードのハイブリッドもｅ：ＨＥＶが採用となり、大幅なパワーと燃費の向上が期待されますね！そして定評のあるホンダセンシングが最新バージョンになるようです。待ち望んでいた「渋滞対応ＡＣＣ」や「電子ブレーキ＆オートブレーキホールド」が搭載になるのが嬉しいです。新世代のホンダコネクトも搭載されます。これからの車両には欠かせない機能ですね。次に主要装備表です。小さくて見ずらいですけど、スマホで見ていただいている方はピッチアウトして見て下さいね。ＰＣでご覧の方はメーカーＨＰから確認して下さい。ボディカラーはＡＩＲで９色、ＣＲＯＳＳＴＡＲで８色が用意されています。私が選ぶのなら、こんな濃いブルーとか、汚れの目立たないグレーとか、いやいや、やっぱり、年寄りは派手な「赤」のほうが良いですよね！発売は「６月」となっていますので、値段とエンジンや燃費などのスペックの発表を待ちましょう！今回は前回よりもちょっとだけ詳しい、新型フリードの情報でした！最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.11

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新型フリードが遂に公開されました！

こんにちは！いつも訪問いただきありがとうございます♪遂に新型フリードが公開されました！発売は6月、価格は未発表ですが、グレード構成と車両の公開ですね！こちらは　AIRこちらは　クロスタークロスターの後からAIR　6人乗りの内部シートはこんな感じ運転席周り何と！　後席天井にクーラー6人乗りのラゲッジルーム5人乗りのラゲッジルームそしてグレード構成このような展開になります。私が欲しいのは5人乗りですのでクロスターの一択と言う事ですね！正式発表が待ち遠しいですね！最後まで読んで頂きありがとうございます♪このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.09

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レーダーテールライト実際の性能とバーエンドミラーの併用

こんにちは～！何時も訪問いただきありがとうございます。前回は「レーダーテールライトを検討しましょう」というお話をしました。そこで今回は、その「レーダーテールライト」が具体的に、・何が出来るのか？・どのくらいの性能を秘めているのか？・値段相当の価値があるのか？そのへんを詳しく探ってみたいと思います。前回は5メーカーの機種を紹介しましたが、値段の差はありますが、正直なところ、大差のない性能だと思いますので、私が使っている、ｉＧＰＳＰＯＲＴ　ＳＲ３０　の商品データを基に説明したいと思います。こちらでは全体的なセールスポイントが書かれています。一言でいってしまうと、「テールライトとして優れている」そして尚且つ「後方から接近する車両を　検知して知らせてくれる」ことで、安全なライディングを実現してくれるという訳です。メーカーサイトのＨＰでは、中国語の日本語直訳で、何とも不思議な日本語になってしまってますので（笑）通訳の意味も含めて説明します。【後方レーダー機能】まずはレーダー機能の説明から。サイクルコンピューターのディスプレイに後方車両を表示することにより、後ろを振り向かなくても車両の接近を知ることが出来ます。カラダの硬い人にはとても嬉しいですね！1，後方にクルマがいない時は表示なし。2，後方にクルマが近づいてくるとオレンジ表示。3，高速で近付いてくると赤色表示。4，近付いてくるクルマの台数は印で表示されます。ミリ波レーダーを飛ばして車を検知するので、けっこう正確に知らせてくれます。（まあ誤差もあるとは思いますけどね）上記で説明したディスプレイ上の表示に加え、音でも（ピピピピ）教えてくれますので、ディスプレイを見つめていなくても大丈夫。但し、市街地では慣れるまでは煩いらしいかな。水平方向は、右20度、左20度、最大40度の検知角度を持つので、コーナーが続く道でも後方車両を検知してくれます。垂直方向では、－10～＋10度の検知角度です。流石に10度以上の急坂を上ることはないので、十分な角度だと思います。こんなイメージで後方を検知します。写真で見ると分かりやすいですね。【テールライト機能】続いて、テールライト機能の説明です。1.6ｋｍもの後方からテールライトを視認することが出来ます。ライトの視認角度は220°とかなり広いです。高精度スピードセンサーを搭載していますので、速度が落ちると自動車のブレーキランプのようにテールライトの輝度が強く輝き、点滅もします。後方から見ると分かりやすい設定です。これはライトの点灯モードの種類になります。何だか良く分からない表現です。フリートとかブリージングとか、ホントよくわからないですねぇ。更に詳しい説明がありますが、親切に書いてあるようで、やっぱり良く分からない。よけいに分からなくなる（汗）いろいろとネットで調べてみますと、次のようなモードがあるみたいです。■モード：　常時点灯（強）　常時点灯（弱）　パルスモード　夜間フラッシュ　日中フラッシュ　レーダーのみ（ライト消灯）こんな風にシンプルに書いて欲しいですね。連続の稼働時間ですが、ライト点灯時は・常時点灯（弱）：20時間・日中点滅モード：20時間ライトを点灯しない時は・レーダーのみ（ライト消灯）：25時間となっています。但しスピードセンサーが常に働いてますのでつまり、減速時にはライトが強く光ります。ですので、もう少し稼働時間は短くなるでしょうね。まあ、それでも１日のライドであれば、十分に事足りるとは思います！自動起動＆スリープ機能省バッテリーモードがついてます。この機能があればライトの消し忘れもないので、バッテリーの消耗もかなり防げるでしょう。設定は、サイクルコンピューターの設定画面から行います。取付場所はシートポストになります。Ｄ型、丸形、エアロ型のシートポストに対応できるアダプターが付属しています。グルっと捻じって装着します。シートポストのなるべく高い位置への装着が推奨されていますので、サドルバッグを利用している方は、何らかの対策が必要になってくると思います。また、レーダーテールライト本体の長さ自体も、各メーカー、どれをとっても10ｃｍ程度はありますので、自分のシートポストの長さを事前に確認しておいた方がいいかと思います。「買ったのはいいけど付かなかった」ということのないようにね。最後に、ｉＧＰＳＰＯＲＴ　ＳＲ３０の優れたところですが、本体の両サイドもライトが点灯することがあげられます。横から見ても、ライトの点灯が確認できます。クルマが真横から見ることはそうそうないとは思いますが、斜め後ろから車が迫ってくることはあると思いますのでいいかもしれません。自転車スマートレーダーテールライト IPX7防水 iGPSPORT SR30 充電式バックライト最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量小型テールランプサイクリング安全ライト iGPスポーツレーダーテールライトの取付と設定については以下をご覧ください。レーダーテールライト取付編レーダーテールライト設定編*********************************次に、ロードバイクを屋外に持ち出して、レーダーテールライトの感知実験をやってみました。まずは近所の交通量の多い一方通行の道路にロードバイクを持っていき、ちょうどいい場所に電柱がありましたので、そこに立てかけました。この道は信号から信号の間隔が、200ｍほどあり、青信号になると一気に車がやってきます。この実験する条件としてはかなりいい環境です。まずは、サイコンと、レーダーテールライトの電源をＯＮまだ後方には車はきていません。画面左にレーダーのマークが表示されました。すると、突然「ピロピロ！」と警告音がなり、左側に赤いレーンが出現し、一番下（最後方）にクルマのマークが出現！更に「ピロピロピロピロ」と鳴り、２台目も画面に出現！更に更に、「ピロピロピロピロ」「ピロピロピロピロ～」と鳴り続けて、続々とクルマが大量にやってきます。そして最後の１台が通り過ぎたと思ったら、レーンの色が緑に変わって、レーンが消えて元の画面に戻りました。なっかなかの素晴らしい反応です！それでは、どれ位の離れた距離から反応するかも調べてみましょう。「ピロピロ！」の警告音が鳴り始めたタイミングで後方の写真を撮ってみました。この時点では100ｍぐらい離れてました。音が鳴ってから、スマホを構えてシャッターを押すまでの時間を差し引くと、150ｍぐらいの距離で感知しているのではないかと思います。ほぼメーカーの公表値通りかと思います。実験結果に大満足したところで、車通りの少ない自宅マンション前に戻って、ナビ機能にして画面見ていますと、再び、「ピロピロ！」となりました。左側に黄色いレーンが出て、クルマのマークが出現しています。後ろを振り返ると、ゆっくりと車が迫ってきていました。反応、かなりにいいですね～！実験結果をまとめてみます。・車が来ていないとレーダーマークのみ。・車は150ｍぐらい後方から感知する。・車のスピードが遅いと黄色いレーン・車のスピードが速いと赤いレーン・車が通過すると緑色のレーン・そのあとレーダーマークにもどる。実はですね、実験中に後ろからフラフラと自転車がやって来たのですが、しっかりとそれにも反応していました。自転車やオートバイにも反応してくれるみたいです。それと、警告音の「ピロピロ音」ですが、市街地ではかなり鳴りっぱなしになりそうです。しかし、市街地の周囲の騒音とか、自分自身のロードノイズや風切り音もありますので、慣れてしまえば、そこまでは気にならないと思います。設定で音を消すことも出来ますが、後方車両を直ぐに知らせてくれるのって自転車レベルではホントに画期的だと思いますので消音する必要はないと思います。*********************************次は実際にレーダーテールライトを装着して走ってみての"実際のところ"の使用感について、書いてみたいと思います。走ったコースですが、市街地（自宅）→郊外→田舎道、をほぼ往復してきました。ですのでレーダーテールライトで想定されるライド環境は（夜間以外）ほぼ試すことが出来たと思います。まずは「市街地」ですが、＊信号機が100ｍ毎にあるイメージ市街地では常に車両が走っている状況が普通です。後方に自分よりも時速差で10キロ以上速く走っている車がいれば、その車等の全てにレーダーは反応します。後方の信号が青に変わりクルマが迫ってくると「ピロピロ」とアラームが鳴り続けて、ＤＰ上に黄色いラインが現れ➡が出現します。➡は車の台数のぶんだけ正確に表示されます。ですので➡の数だけ車が来ると思って間違いありません。そして猛スピードで迫ってくる車があれば、黄色いラインが赤いラインに変わります。赤いラインが表示された場合は、ちょっと警戒したほうがいいでしょう。そして全ての後方車両が横を通り過ぎると、緑のラインになり、そして緑のラインは消えます。前方の信号が赤になると、自転車は「滑空」状態になると思いますが、後方の自動車もアクセルオフ状態になります。つまり自転車と自動車のスピードはほぼ同じ。すると車両が後方にいるにもかかわらず、表示から消える傾向にあります。アラーム音も基本的に静かになります。ここは要注意ポイントです。これらの状況を鑑みますと、市内走行中の半分の時間帯においては、アラームと画面による警告が出ているイメージです。最初のうちはその警告が煩いと感じますが、すぐに慣れると思います。逆に警告音が出ていない時は、とても安全・安心な状況と言えますので、リラックスして走ることが出来ると思います。次に「郊外」ですが、＊信号機が数100ｍ毎にあるイメージ交通状況にもよりますが、後方信号が青になると「数台～十数台」程度の車がドドッと集団でやってきます。アラームが鳴って➡が現れた時は、ちょっと身構えておくと安心です。全ての車が通過すると静寂が訪れます。アラームが鳴らない限りは、ほぼほぼクルマは来ませんのでのんびり走っていても大丈夫ですよ。アラームの正確さはかなり高いです。最後に「田舎道」ですが、＊信号機がほぼ無いイメージ基本アラームは鳴りません！し、➡も現れません。メーカー公示ではセンサーの反応距離は140ｍとありますが、感覚的には200ｍぐらいで反応すると感じます。もしもアラームが鳴った時は確実に後方から車が来ていること間違いなし。音が鳴らない限りはクルマは来ません。蛇行運転しても、手放し運転しても、大丈夫なレベルです。ゆっくりと給水や給食を採りましょう！アラームが鳴った時に後方確認をしてみて、もし誰もいないようでしたら、もしかしたら熊や鹿が突然追いかけてきて、そして草むらに消えたのかもしれません（笑）最後になりますが「右折」するときとか、「車線変更」するときなどのレーダーテールライトの信頼性ですが、90％は安心してもいいと思います。残りの10％は何かといいますと、自転車と後方車両とのスピード差が時速10ｋｍ以下で尚且つ忍者のようにスルスルと近づいてきている時でしょうか？結論ですが、レーダーテールライトは後方車両の有無については、ほぼ信頼できると考えていいと思います。警告音無しで車が近づいてくることはほぼありません。逆に警告音がしていたはずなのに、後方から車が来なかったケースはありました。これが逆ならマズいですけどね。右折や車線変更の際は、自分の目で後ろを確認することをくれぐれも忘れないで下さい。*********************************最後に、レーダーテールライトが万全ではないということもきちんと書いておきましょう。【レーダーテールライトの欠点】1、全ての後方車両を検知し切れないレーダーテールライトは殆どの機種のレーダー探知相対速度が、10～120ｋｍ/ｈ程度となっています。つまり時速25ｋｍで自走している時に、時速35ｋｍ未満で接近している車両は検知しません。それはどういったケースかというかいいますと、あなたを抜こうとして近づいてきた車がすぐ後ろまで来たけれど、「対向車がいてすぐに追い越し出来ない」などの何らかの理由があってスピードを緩めている時などです。サイクルコンピューターのディスプレイ上では、最初は接近車両を表示していますが、近づいてきたと思ったら突然画面から消えてしまう。あれっと思って後ろを振り向くとすぐ後ろに車がいてビックリしてしまう。こんなケースでしょうか？それとか、あなたが信号待ちで止まっている時に、自動車も後方に沢山並んで信号待ちしている。当然止まっているので、サイクルコンピューターの画面には何も表示されません。そして青信号で発進します。すると画面には表示されていなかったはずなのに後ろから続々とクルマがやってきてあなたをビュンビュンと追い抜いていく。他には、後方車両が全くいないにもかかわらず、対向車や停車車両を検知してしまい「後方に車輛がいる」と間違った表示をしてしまう。こういったケースも偶にあるようです。原因としては濃い霧が出ているとか、雨が降っているとか、はたまた単なる誤作動であるとか。高価なレーダーテールライトと言っても、所詮15000～30000円程度の製品ですので完璧を求めてはいけません。500万円もする車両の今時のミリ波レーダーや赤外線センサー、複眼カメラとは訳が違います。2、バッテリーが切れたらただの箱連続稼働時間がいくら長くなったと言っても、せいぜい15時間とか25時間です。使用状況によってはもっと短くなってしまうと思います。バッテリーが切れてしまったらただの箱。何の役にも立たないことを肝に命じましょう。3、ペアリング切れは日常茶飯事レーダーテールライトはサイクルコンピューターやスマートフォンとペアリングすることで初めて機能を発揮します。しかし、各種センサーで使ってるＡＮＴ＋やBluetoothとのペアリングってよく切れてしまいますよね？　所詮、数千円程度の無線接続機能に過大な期待を抱いてはいけません。バッテリーが切れた時と同じく、これもまたただの箱になってしまいます。これらの事を考えると、やはりレーダーテールライトに自分の命を全て預けることは案外、危険なのかと思います。でも、「そんなレベルなのでは　レーダーテールライト必要ないな！」などと早合点してはいけません。レーダーテールライトを付けることで危険回避率をかなり高めることが出来ます。後から車が迫ってくる音がして振り返った時にふら付いてしまった。とか、いきなり大型車両に追い越されて驚いてふら付いてしまった。とか、後方車両は1台だと思っていたのにその後ろにもう1台いて驚いてしまった。こんな経験があると思います。これらのケースなどは、レーダーテールライトがあればかなりの確率で事前に予知が可能です。危険率を、何も装備しない状態の危険100％から危険10％ぐらいに（たぶん）下げることが可能です。残りの10％は何とかならないの？なります！そう、そんな時にこれを使うんです！バーエンドミラーです。Amazonや楽天市場で探すと、1000円ぐらいから見つかります。キャットアイ BM-45 サイクルミラー自転車ミラー補助ミラーロードバイク対応マウンテンバイク対応ドロップハンドル対応フラットハンドル対応5.6年前に私がジテツウしてたころにバーエンドミラーは使っていました。でも、邪魔になって外しちゃいました。壁に立てかける度に、ミラーの角度が曲がってしまうんですよ。その都度直すのがすっごく煩わしいです。それと、ドロップハンドルの下ハンの先端部分って、目の位置から50ｃｍぐらい離れてるので、ここを見ようとすると、目線が大きく動いてしまいます。ヨロっとふらついてしまって、これは逆に危険だなと感じたのです。この位置にある小さいバーエンドミラーを常に意識して見続けるのってやはり無理があります。そこで、レーダーテールライトとの併用がお勧めなのです。1、まず、レーダーテールライトを装着することで後方車両をサイクルコンピューターで確認。これで「90％」は大丈夫！2、次に、チラッとバーエンドミラーで実際の車両の有無を確認する普通車なのか、大型車なのか、オートバイなのか？これで「+8％」更にアップ！3、最後に、あなたが右折するのなら、目視で後方を確認する！これで「＋2％」更に更に！90％＋8％＋2％＝100％これで100％完璧って訳です！バーエンドミラーだけでは無理がある、レーダーテールライトだけでは不十分、ですので、「バーエンドミラーと　レーダーテールライト　の併用がベスト」という最終結論です。カッコ悪いとか、重たくなるとか、そんな理由でバーエンドミラーを付けていないローディさん、追加のたった1000円であなたの命を守れるのならば、安いもんだと思いませんか？バーエンドミラーにはこんなふうに、ライトが点灯するのもあります。あとですね、こういうのもあります。どうしてもバーエンドにミラーを付けたくない人には、こんなふうにヘルメットに付ける、科学特捜隊みたいなのもあります（笑）超カッコいい！（爆）こんなのを付けている人は私は見たことありませんけどね。いいな～、とは思いますが（笑）、最初の角度設定が難しそうですし、頭を少しでも動かしたら景色がずれて、ミラーで後ろを確認するのは困難では？何とかして後を見ようと思って頭をグラグラと動かしていると、「あの人何やってんの？」って笑われそう。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　　↓にほんブログ村

2024.05.08

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オカメインコを飼おうかなと検討している話

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。突然なんですが、私、子供のころから生き物が好きなんです。私が過去に飼っていた生き物は、大きな生きものでは、・ネコ、・インコ、・熱帯魚（設備が大きかった）などがいました。小さな生きものでは、・クワガタムシ・ヤドカリ・ザリガニ・キリギリス、・・・・書き始めるとキリがありません（笑）でも、今は賃貸マンションですので、残念ながらペットは飼えません。しかしながら７月からは一軒家ですので、飼おうと思えば何でも買えるのです（嬉）しかしうちの奥さんは、犬猫が嫌いなんですよ。（ネコアレルギーもあるみたい？）でも小鳥だったらいいそうなので、小鳥の飼育を検討しているのです！インコはむかし飼っていた事があるので、今回はもう少し身体が大きい「オカメインコ」がいいかな？って感じで候補に挙げてます。オカメインコは全長は約30ｃｍ、体重は80～110ｇとのこと。でも尻尾がその半分を占めていますので、実質の体長は15ｃｍぐらいらしいです。そして、オカメインコという名前なのですが、インコではなく「オウム」の仲間なんですね。オウムでは一番小さいらしいです。最近、ＴＶで物まねをしたり、歌を唄ったりする動画をよく見かけます。何とも愛らしいではないですか！物凄く懐いてきて甘えてくるらしいですね。静かな老人の生活にはピッタリ？ところでオカメインコの寿命って、15～20年ぐらいらしいです。私の年齢は今62歳なので、私が77～82歳ぐらいになる迄は一緒に生きてくれる計算になります。私の老後の相方としては、ちょうどいい感じですよね（笑）ちなみに、オカメインコのお値段なんですが、むかしにインコを買った時は2000円位だったと記憶しています。しかしインコも今では8000円とかしています！で、注目のオカメインコはといいますと、種類や色はいろいろあるみたいですが、35000～40000円ぐらいはするみたいです。それとカゴも１万円以上はするみたいです。合わせると５万円ぐらいは予算が必要ですねぇ･･･そんなお金があるのかな？そう！あるんです！昨年末の交通事故の保険金なんですが、私が払った車両の免責金5万円が、「相手の保険から支払われる」という連絡があったんです！それを充てればピッタリって感じなんです。ですので「無駄遣い」とは言わせません（笑）実は先日のＧＷ休み中に、転居先の近くの小鳥屋さんを覗いてみると、ちょうどよくオカメインコが2羽いました。どちらも36000円でした。引越する2カ月後にも丁度いいのがいてくれればいいなぁ。そう思いながら帰ってきました♪ということで今回は、突然の話題だったのですが、「オカメインコ」の飼育を検討し始めたという話でした！最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.08

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リアビューレーダーの導入を検討しよう！

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。今回は自転車の後方からの危険防止に役立つ「リアビューレーダー」の機能について紹介してみたいと思います。ロードバイクに乗っているとき、身に着けているのはとても薄くて軽いサイクルジャージ1枚のみで非常に無防備状態です。この状態ですと転んだだけでも大けがに繋がってしまいます。前方からの危険接近であれば自分自身の力量や注意で身を守ることもある程度可能はあります。しかし後方からの危険接近（車両等の接近）については確認が難しいので防ぎ切れないのが実態です。そんなローディーの為に作られたのが「リアビューレーダー」です。最近は機種も増えてきていますので、導入する人が徐々に増えてきているようです！「リアビューレーダー」を詳しく説明しますと、後方から接近する車両をレーダーを使用して検知し、サイクルコンピューターのアラート音や画面表示でローディーに危険を通知するというデバイスです。この「レーダー」は、自動車などの先進運転支援システムで使われていることで有名なミリ波レーダーを使用しています。リアビューレーダーとサイクルコンピューターは無線で接続し（ＡＮＴ+Bike　Radarという規格）、そのリアビューレーダーが後方から接近する車両を感知するとサイクルコンピューターで表示するという仕組みなります。例えば、接近する車両までの距離が長い場合は上の写真のように黄色とか緑色とかでサイクルコンピューター上に表示されます。そして更に車両が接近してくると、赤色等に表示され危険を促してくれます。車の位置はサイコン上のマークで表示されます。車と車の間隔は「●等」の間隔で判断出来ます。そして目視確認との大きな違いは、ブラインドコーナーや、霧や夜間等で視界が悪い場合でもその威力を発揮してくれるという事です。またリアビューレーダーは高速で接近する物体だけを検知してくれるので、すれ違って遠ざかっていく車は勿論のこと、止まっている車とか自分よりスピードの遅い（又は同程度の）自転車などは検知しません。要するに後方から迫ってくる車両等のみを検知してくれます。このように非常に優れたデバイスであるリアビューレーダーですが、その難点の一つは価格が高いことです。（最近は15000円程度から購入出来ます）それと単独では機能せずにリアビューレーダーに対応可能なサイクルコンピューターが必要であるということです。（スマホに表示可能なものもあります）以前は商品の選択肢も少なかったのですが、最近ではローディの安全意識の高まりにより、各社の扱いも徐々に増えてきました。ではリアビューレーダーで有名なところをいくつかあげてみます。GARMIN VARIA RTL51529,700円（税込）Varia RTL515 リアビューレーダーバリアサイクリングテールライト輝度調整可視性能ハンドルライトセーフティライド送料無料 Garmin ガーミンMagene L508 レーダーテールライト17,490円（税込）【新価格】 Magene マージーン L508 レーダーテールライト新商品自転車Bryton GARDIA R300L18,480円（税込）「20％引きクーポン」【翌日配送】Bryton Gardia R300L ブライトンガーディアリアビューレーダー＆テールライト GR300L【国内正規品】iGPSPORT SR30 スマートレーダーテールライト16,830円（税込）自転車スマートレーダーテールライト IPX7防水 iGPSPORT SR30 充電式バックライト最大65ルーメン ANT+ Bluetooth5.0 軽量小型テールランプ新しいところでは、先日ＴＲＥＫでもＣａｒＢａｃｋという名で発売になりました。尚、サイクルコンピューターとの接続方法はＡＮＴ＋/Bluetoothとなりますので、事前にサイコン側の確認が必要になりますのでご注意下さい。決して安いモノではありませんが、健康な体があっての趣味ですので、自分の身を守るためにはある程度の投資も必要になるのではないかと思います。私のような老人や体の固い人、また視力の弱い人にとっては、ライド中に自分の目で後ろを確認する行為は非常に辛いものがあります（笑）そんな時にリアビューレーダーがあると非常に助かると思います。ちなみに私が使っいるサイコンはこちら↓ｉGPSPORT　ＢＳＣ300　iGPSPORT アイジーピースポーツサイクルコンピュター BSC300 ブラック比較的に低価格にもかかわらず、（最近は2万円を切っているようです）リアビューレーダー対応ですので、とってもおススメです。本格的なサイクリングシーズンに向けて、貴方の身体を守ってくれるリアビューレーダーの導入を真剣に検討してみてはいかがでしょうか？いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.07

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日産新型エクストレイル⁉︎2026年発売？

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。こちらは中国の北京ショーの日産ブースで登場しているSUV。サイズ的にエクストレイルの後継モデルでは？と言われています。プラグインハイブリッドだとのことです。発売は2026年ですので日本導入は2027年か2028年？楽しみなモデルでは有りますが3年も先だと斬新性が無くなりそう。最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.06

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eグラベルロードバイクなら何処でも行ける

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。遊びでも日常でもバイクライディングの快適性が高まり気分があがります。JR1がロードバイクに必要な高速性を重視したフレーム設計であるのに対し、JG1はグラベル (砂利道)からアドベンチャーライドまで未舗装路でも快適に走行できるよう、フレーム形状・ジオメトリを再設計しました。どんなサイクリングロードにも必ずあるギャップや荒れた路面でも、JG1ならカーボンパーツとエアボリュームのあるタイヤで振動を吸収しスっと走れるので遊びはもちろん通勤にもオススメです。20km通勤でも、充電なしで余裕を持って往復できるバッテリー性能も嬉しい。高速走行性とe-Bikeの快適性を兼ね備えたeスポーツバイクの最適解は、eグラベルロードバイクで決まりです。あなたらしさを引き出すプレミアムなパートナー、BESVのeグラベルロードバイクで、毎日をスマートに、アクティブしませんか？------------------------------------------------グラベルロードならパンクに強いグラベルロードなら砂利道も走れるグラベルロードならスピードも出せるeグラベルロードなら坂道も強いeグラベルロードならロングも快適eグラベルロードバイクが最強の遊び&通勤自転車かもしれませんね！こちらはBESVのE-BIKEです。E-BIKE専門メーカーが作る電動アシストバイクは信頼感が高いです。前後のフェンダー(泥除け)付けてリアキャリア付けて、キックスタンド付けて、給電式のフロントライトつければ遊び&通勤バイクとしてはもう無敵だと思いません？老後突入の方や運動が苦手な方は是非とも検討して見ましょう！最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.05

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ジテツウはコンパクトE-Bike BESV H3

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。ジテツウにお勧めのE-BIKEです。メインのバイクがロードバイクだと考えれば通勤用はコンパクトで尚且つお手軽価格なのが現実的かと思います。信頼のBESVで80kmが走行可能です。バッテリーはシートポスト後部のBOXに収納するのでスッキリです。そしてカゴがあるのでビジネスバッグがオシャレに収納。なかなか良い感じですね。フロントサスペンション付で乗り心地も考えられています。スペックはこんな感じです。重量は20kgを切っています。バッテリー充電は3､5時間。最大で80kmのバッテリーアシストが可能。タイヤは20インチでカラーは4色。なかなかいいのではないでしょうか？■軽量アルミフレーム（19.7kg）軽量だから取り回しが楽、駐輪場や細い路地での方向転換などがスムーズです。電力アシストに加え、車体の軽さで、軽くて力強い走行を体感してください。■BESVのオリジナルアルゴリズムを採用した力強いアシストペダルを強く漕げば、強くアシスト、軽く踏めば優しくアシスト。乗る人のペダリングを感知し、最適なアシストを自動出力するオートアシストモードを含む4モード（エコ/ノーマル/パワー/オート）。■内蔵バッテリーでエレガントに美しいカラーで統一されたフレームにバッテリーを収納。雨や汚れからバッテリーを保護しながらも、バッテリーを露出させないデザインで、よりエレガントで上品なフォルムを実現しています。■デザインを特徴づけるセンターバスケットボルトオンで脱着可能なセンターバスケットを標準で装備。VOTANI H３の印象をさらにシャープでスタイリッシュに魅せてくれます。■シンプル操作で視認性の高いディスプレイ専用小型デジタルディスプレイは、シンプルで直感的な操作性に加え、LEDによる高い視認性と、ビープ音による認識性を兼ね備え、IPX5の高い防水レベルを確保。さらに、感光センサーを内蔵し、自動でON/OFFするオートライトを標準装備。■小型で静穏性の高いフロントモーター小型でありながら静穏＆パワフルなモーターを前輪に配置し、ペダルパワーに応じて、力強いアシストで走行をサポート。後輪には、3段変速機を装備し、アシストパワー×ペダルパワーで前から引く力と後ろから押す力の組み合わせで2輪の特性を最大限に活かします。■フロントサスペンションで、快適な走行を街中のちょっとした段差も、サスペンション機能で、衝撃を吸収。ハンドルへの振動を和らげ、快適な走行を実現します。最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.04

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スマートヘルメット、いいけど頭重たそう

こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。スマートヘルメットなるものがクラウドファウンディングで出てました。確かに面白いと言えば面白い。Bluetoothのスピーカとマイクヘッドライトかフロントカメラリアライトにウィンカー至れり尽くせりですね！でも400gもあると肩が凝りそう。ちなみお値段は？ヘッドライトタイプで1､5万円フロントカメラタイプが2万円、まずまずの値段ですが、いかんせん重過ぎです。いかがでしょうか？最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！　　↓にほんブログ村

2024.05.02

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