2022年09月の記事
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【DLやまぐち号の旅】津和野の街編
【9月23日】この日は久々に遠出をしたくなり、えきねっとでいろいろ空席検索してみたら、「ＤＬやまぐち号」のグリーン車に空席があったので、思い切って出かけることにした＾＾やまぐち号は、山口県の山陽線新山口（旧・小郡）から山口線を通り島根県の小京都・津和野に至る列車であり、本来はＣ５７やＤ５１などのＳＬが牽引する列車だ。しかし、ＳＬの不具合により、代わりにＤＤ５１形ディーゼル機関車が牽引するようになったが、それでも機関車が牽引する客車自体が今となっては珍しく、ＤＤ５１も今となっては貴重なので、きっぷを確保して乗りに行くことにした。ＤＬやまぐち号は復路の津和野から新山口まで乗車するので、往路は新山口から津和野まで特急スーパーおきに乗車（左）。黄色い顔と黄色い帯が特徴で、鳥取や島根などの山陰地方の顔になっていて、新山口～津和野は約1時間で結ぶ。通常は2両編成だがこの日は3両編成（指定席2両、自由席1両）だった。隣は山口線のキハ40普通列車で、こちらも今となっては貴重な存在の気動車だ。乗車したスーパーおき4号は新山口発山口線、山陰線出雲市・米子経由鳥取行で、376.1キロを5時間15分で結ぶロングランだ。こちらも全線走破したかった（車内販売は無いので要注意）新山口周辺の山口県のJR線は国鉄車両が多く走っている。山陽線には115系も多く走っていて、塗装は黄色だが懐かしい雰囲気が漂う。奥には宇部線の105系もいた。津和野に到着。古都の雰囲気がある駅舎で、駅前にはＤ５１も保存されている（ＳＬやまぐちに使われる機関車ではない）国鉄バスデザインのバスも到着した。駅から歩いて10分ほどの所に「殿町通り」があり、端に堀がある石畳の道と白壁の建物が、津和野を代表する光景になっているようだ。堀には多数のカラフルなコイが泳いでいる。思ったより大きいサイズのコイもいて驚きだった。殿町通りの先には津和野の伝統芸能「鷺舞」の像もある。実際の舞を観てみたいものだ。その近くには津和野川の橋も架かっている。古都らしい風情ある橋だった。JR山口線の橋もある。山口線の名撮影地になりそうだ。その先には「太鼓谷稲成神社」がある。（太鼓谷「稲荷」ではない）この鳥居をくぐって約260段の石段を上らなければならない。石段上には奉納された鳥居がスラリと並び、約千本にも及ぶ。上に上がると津和野の街が一望できる。石段を上がりきった山の中腹に太鼓谷稲成神社があり、朱色の建物が印象的。この後は駅に戻り、いよいよDLやまぐち号に乗車です。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2022.09.30
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富士急行線・葭池温泉前＆葭之池温泉
【8月27日】富士急行線のフジサン特急で河口湖に着き、その後大月行きの普通列車に乗車。そのまま大月までいかず、途中の「葭池温泉前」で下車。その名の通り駅近くに葭之池温泉という温泉の浴場が一軒あり、富士急行めぐりの後にちょうどいい。葭之池温泉のサイト富士急の駅名標は富士急ハイランドのトーマスランドにちなんで、トーマスのキャラクターが描かれているのがユニーク。無人駅だが黄緑色の待合室が目立つ。ホームに自動販売機があるのがありがたい。駅から温泉までは歩いて約3分。竹やぶの脇の道を通ると温泉になる。ほとんど民家の様な建物。まるで田舎のおばあちゃんの家に遊びに行ったような趣。玄関先には猫さんがいた＾＾こちらを意識せずにじっとしていた。さすがに浴場内は撮影できないが、民家の風呂をちょっと広くした感じ。設備は固形石鹸しかなく、ボディソープやシャンプー類はないので要注意。タオル類も持参したほうがいいだろう。昭和の銭湯のような感じだった。休憩スペースも畳敷きでテーブルや骨とう品らしきものがあり、家でくつろいでいる気分。葭池温泉前駅を通過する富士山ビュー特急。到着した大月行きの普通は元JR205系のトーマスランド号。車内や車外はトーマスキャラで埋め尽くされ、それまで205系のイメージを一新している。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2022.09.22
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富士急行線・フジサン特急【富士山のキャラクターが描かれた賑やかな特急】
【8月27日】8月28日に只見線を訪問したが、その時に使った切符はJR東日本の「週末パス」で、8月27日(土)と8月28日(日)有効だった。なので、前日の8月27日はフリーエリアである富士急行線を再度訪問して看板特急の一つである「フジサン特急」に乗車した。7月に乗った富士山ビュー特急は水戸岡鋭治デザイン（ドーンデザイン）であり大人の雰囲気があった。それに対してフジサン特急はドーンデザインではないが車体、車内に富士山のキャラクターがあちこちに描かれていて、どちらかというと子供向けの車両のようだ。3両編成で2両が自由席でこちらは自由席特急券400円で乗車できるが、1両は指定席で自由席特急料金400円の他に指定席料金200円が必要になる。途中から乗る場合やシーズン時は指定席があると安心かも。指定券は富士急のサイトや大月や河口湖などの駅でも購入できる。富士急湖のサイト「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾かつて新宿から小田急線、御殿場線を経由し沼津まで運転していた特急あさぎりに使用された小田急20000形（RSE）が富士急行に転属されてフジサン特急として生まれ変わった。富士山ビュー特急同様、運転席後ろから展望が楽しめる。車体には表情豊かな富士山のキャラクターが描かれている。時期がら入り口には体温計も設置されている。ただ近くにアテンダントや乗務員はいず、万が一高熱になったらどうするのだろうか？自主的に乗車しないようにするのかな？大月発先頭は指定席で1列+2列の配列。床が少し高い位置にありハイデッカー気分が味わえる。座席カバーにも富士山のキャラクターがいる。指定席の運転席後ろはサロンスタイルのフリースペースになっていて、子供向けの運転台もある（もちろんこの操作では列車が動かないが）富士急はカーブや勾配が多く、前面展望も楽しい。本来は車窓から富士山が一望できるが、あいにく曇り空で富士山は見えなかった＞＜途中の下吉田では大月行きの富士山ビュー特急と行違い。奥にはブルートレインの14系も保存されている。下吉田駅構内には先代のフジサン特急（元国鉄・JRパノラマエクスプレスアルプス）も保存されている。富士山のキャラクターも引き継がれている。展望スペースにはスタンプも置いてある。自由席は2列+2列の配置だがテーブルもあり快適に過ごせる。終着の河口湖に到着。駅名標には何やらアイドルの姿が…。富士急行では沿線の富士急ハイランドや河口湖などでイベントがあると、それに連動して駅や車両の装飾やヘッドマークもあり、目が離せない。河口湖駅ホームには富士急行線はジャパンレールパスが使えない旨の案内もある。確かに富士急行線は元々外国人の利用も多く、特にJRからの直通列車の場合、トラブルになりそうと思う。最近は外国人は少なくなったが、今後再び外国人も多くなることだろう。河口湖駅はホーム先端を渡って改札に向かうので、この様なユニークな姿も見られる。
2022.09.16
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只見線・会津柳津駅【赤べこ発祥の地】
【8月28日】只見線本名駅周辺を訪問し終わり代行バスで会津川口に向かい、会津若松行きの列車で再び鉄道の旅が始まる。本名駅訪問の記事JAの支店と共用している会津川口駅。只見線の要となる駅だ。会津川口駅にキハ110+キハE120の2両編成が2編成停まっていた。片方の編成は試運転になっていた。復旧区間にでも行くのだろうか？只見川が目の前を流れている。それまでのキハ40にかわって緑色のキハE120形が今後の主流になるであろう。会津川口を出ると只見川沿いを進み、いくつかの鉄橋もある。せっかく只見線を訪問したので、途中の会津柳津（あいづやないづ）で下車し、散策を楽しんだ。駅は無人だが待合室には多くの写真が展示され、ちょっとした資料館のようだ。ローカル線の標準的な建物の会津柳津駅。駅前にはＣ１１も保存されている。会津でも活躍した車両だ。駅から歩いて10分ほどの所に圓藏寺がある。崖の上にあり、存在感ある。昼食は圓藏寺近くの「キッチン柳」にて柳津ソースカツ丼を賞味。卵焼きの上に甘めのソースがかかったカツがのっかり、なかなかボリュームあった。石段を上り圓蔵寺を訪問。弘法大師が彫ったと言われている御本尊福満虚空藏菩薩が安置している菊光堂も近くで見ても立派な建物だ。菊光堂にも赤べこがいて、首が振れる仕組みになっている。只見川も一望できる。菊光堂近くには開運撫牛がいる。自分の体の悪い部分を撫でるとよいらしい。多くの人が撫でたのが、だいぶ色が変わっている。やはり顔をなでる人が多いみたいだ。1611年に会津地方で大地震があり、圓藏寺もだいぶ被害にあい、復旧活動を余儀なくされた。その時に赤毛の牛の群れが現れて復旧の手伝いをして無事再建できたとのことで、それから赤べこが大事にされたようだ。人形を供養する「人形塚」入口には弘法大師の像も建っている。更に20分ほど歩いたところに「道の駅会津柳津」がある。以前浪江訪問時に訪れた道の駅なみえ同様、こちらにもポケモンキャラのラッキーをモデルにした「ラッキー公園」がある。都心部ではなくこの様な町はずれに建っているのも人を誘う良い方法だと思う。浪江訪問の記事道の駅の裏手に只見川が流れ、奥の赤い瑞光寺橋が印象的。道の駅からちょっと行ったところに柳津温泉「つきみが丘町民センター」がある。内風呂だけだが400円で気軽に日帰り入浴が出来る。一休さんによる圓藏寺の案内がユニーク。柳津町観光情報サイト全線復旧前の只見線を訪問し、沿線は歓迎ムードがいっぱいだった。恐らく再開直後は賑わうと思うが、それをうまく持続し、観光客だけでなく地元の方も利用できるような路線でいて欲しいと思う。地元の底力で再開したと思うので、車両は変われど末永く走りづづけてほしい。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2022.09.09
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【まもなく全線運転再開】只見線の旅【代行バス・本名駅・本名ダム】
【8月28日】この日はＪＲ東日本の週末パスを使い、10月1日に全線運転再開する只見線を訪問した。只見線は、新潟県の上越線小出（こいで）から只見川沿いを進み福島県の会津若松に至る全長135.2キロの路線である。小出付近は有数の豪雪地帯であり、その先も山間部や只見川沿いなど景色も良く、本数の少ない区間では1日3往復しかない超ローカル線で人気がある。2011年に豪雨により鉄橋などが流出されて、現在まで新潟県と福島県の県境付近である只見～会津川口が運休となって代行バスで運転している。復旧まで相当な金額と期間がかかるし大赤字路線なので、ＪＲとしても無理に復旧せずにこのままバス転換しても良いと思ったのだか、福島県や地元としてはやはり鉄道は残してほしいとのことで、施設の所有は福島県、列車の運行はJR東日本が行う方向で10月1日に全線で運転再開が決まった経緯がある。只見線側の新潟県側の始発駅小出に停車中のキハ110。それまではキハ40で運転されていたが、只見線にも近代化が行われた（といっても20年以上経っている車両だが）9月30日までは小出7時58分発の只見行きがあり、東京朝一番の新幹線とき301号でも浦佐経由で間に合う。但し、10月1日以降は小出発は朝5時台発になり、東京地区からは到達できない。この次は13時台発になる。只見行きのLED表示が目新しい。乗客は同好者がほとんど。新潟らしい広大な田園地帯を走る。約1時間10分で小出側の終点只見に到着。ここからは会津川口行の代行バスに乗り換える。代行バスは週末パスなどＪＲ線に有効な乗車券で乗車できる。会津若松方向を望む。あと約1か月でこの先に行ける。なんとか只見が終着駅にならずによかった。手前の大白川から只見までは約28分かかる。折り返しは小出行になる。10月からは会津若松でも小出の行先表示が見られる。只見駅構内で多くに人が出迎えているのかと思ったらカカシだった＾＾；運転再開のムードが高まる。只見からはマイクロバススタイルの代行バスに乗る。只見行きの列車で車掌が代行バスを利用する人の確認をしていた。人数によって台数を決めるのだろう。途中では鉄橋や只見川の素晴らしい景色が広がる。途中の会津大塩で時間調整のため少し停車。この先にホームがポツンとあり、入り口にはヒマワリが見事だった。このまま会津川口に行っても会津若松行きの列車は約2時間後になる。実はこの後にも只見発会津川口行の代行バスがあるので、一旦手前の本名（ほんな）駅までバスで行くことにする。代行バスは本名駅から少し離れた本名簡易郵便局付近に発着する。まるで美容室の様な建物だ。建物の壁に時刻表が貼られている。待合室と2両もかからないような短い片面ホームのシンプルな駅。周辺の民家などあらゆるところでこの「おかえり只見線」ののぼりがある。駅近くにはお地蔵さんも立っている。今後の只見線を見守ってください。駅から歩いて10分ほどで第六只見川橋梁が見え、その先に本名ダムがある。のどかな自然の中に重厚なダムの建物が目立つ。只見川の水量を生かして発電に役立っているようだ。この鉄橋も水害で流れてしまったが何とか復旧してよかった。ここを列車が通るのが楽しみだ。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾キハE120形 【令和3年産】只見線米 コシヒカリ 2両編成×2 300g×4個こしひかり ギフト プレゼント おみやげ お米 真空パック【ふるさと納税】【只見線応援！】只見線オリジナルマスキングテープ 2個セット 【雑貨・日用品・文房具・テープ・只見線】鉄道アーカイブシリーズ62 只見線の車両たち 会津春夏篇 只見線(会津若松～会津川口) [ (鉄道) ]
2022.09.02
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