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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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いわどん0193さん
「明智駅」で道草・・
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こたつねこ０１さん
#京王 京王線 8000系…
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あなたに伝わる「山…
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幸せを引き寄せる山形県の心理カウンセラー＆セラピスト代表・向月謙信 （☆”鯉）さん
霊媒が純真かどうか
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2017.09.17
カテゴリ： 栃木・群馬の旅
【9月10日の旅行】
前日、東武のSL「大樹」に乗車し、この日は栃木の足利泊まり
そして JR東日本 で 2017年12月31日まで 発売されている 「ぐんまワンデー世界遺産パス」 を使い、群馬の鉄道を満喫してきました。
この切符は、群馬県のJR（両毛線は小山まで、高崎線は深谷まで）、上信電鉄、上毛電鉄、一部の東武鉄道、わたらせ渓谷鐡道（桐生～沢入（そうり））などが1日乗り放題で大人2,100円、子供1,050円です。
わたらせ渓谷鐡道のトロッコ列車は料金を支払っても乗れませんが、JRの特急やSL、全車指定席の快速は、該当の料金を払えば乗車できます。
フリーエリア内のJR駅 のみどりの窓口、指定券券売機 で発売ています。
なので、 往路はフリーエリアで一旦下車して購入 するようになりますが、復路は着駅でフリーエリアの末端駅から着駅までの運賃を支払うようになります。
（東武伊勢崎線で館林方面から浅草に帰る場合は、川俣～浅草の運賃が必要）
JR東日本高崎支社
横長タイプなので自動改札は通れず、有人改札を通るようになる。
足利学校などの名所も多い足利駅は駅も洋風だ。
足利駅の駅前にはEF60電気機関車も保存されています。
SLと違い、比較的新しいと思っていた電気機関車がこうやって保存されるとは時代の流れか…。
今回はあまり派手には周らず、高崎から上信電鉄で2駅目の 「佐野のわたし駅」 を訪問しました。
この駅は2014年12月開業と上信電鉄では新しく、駅の高崎寄りには上越新幹線の高架、下仁田寄りには烏川の鉄橋がかかっています。
上信電鉄ホームページ
運動会の入場門を思わす佐野のわたし駅の入り口。
程よいカーブの高崎よりの真上には寿悦新幹線の高架もあり、うまくいけば上信電鉄と新幹線の高架も見れるかも
上越新幹線と北陸新幹線が乗り入れているため、E4系Max、E2系、北陸新幹線のE7系、W7系が通る。
下仁田よりは烏川が流れ、上信電鉄の撮影スポットとなりそうだ。
この辺りは物語「鉢木」の舞台になっているようで、イラストパネルもある。
大雪に巻き込まれた旅の僧をもてなすために、大切な梅・松・桜の盆栽を焚き木代わりにして暖をとったりと、見返りを求めず自分を犠牲にする姿には驚かされる。
はるか遠くには高崎の観音様も見られる。
高崎駅には上信電鉄の鉄道むすめ「富岡しるく」のパネルもある。
上信電鉄沿線にある「山上碑」(山名駅最寄り)・「多胡碑」(吉井駅最寄り)・「金井沢碑」(根小屋駅最寄り)が上野三碑（こうずけさんぴ）として世界の記憶候補に挙がていて、高崎駅にそのレプリカがある。
この後は上毛電鉄にも顔を出しました＾＾
上毛電鉄の中央前橋はJR前橋から歩いて約20分だが、上毛電鉄の電車時刻に合わせてシャトルバスも運転されている。
JR前橋～中央前橋の直行で所要は約5～10分、運賃は100円なので利用価値は高い（ぐんまワンデー世界遺産パスでは乗れないのでバス運賃が必要）
車両はレトロバスです。
上毛電気鉄道のサイト
もと京王井の頭線の車両が中央前橋～西桐生(JR桐生駅徒歩5分)を結んでいます。
「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」「おすすめの駅」などをまとめたサイトを作成しました。
鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
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［鉄道模型］バンダイ Bトレインショーティー 上信電鉄デキ1形 500形電車 赤帯(先頭車) [Bトレ ジョウシンデキ1ガタ 500ガタ]【返品種別B】
ぐんまちゃんと鉄道の旅【電子書籍】[ 群馬県（協力） ]
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そして JR東日本 で 2017年12月31日まで 発売されている 「ぐんまワンデー世界遺産パス」 を使い、群馬の鉄道を満喫してきました。
この切符は、群馬県のJR（両毛線は小山まで、高崎線は深谷まで）、上信電鉄、上毛電鉄、一部の東武鉄道、わたらせ渓谷鐡道（桐生～沢入（そうり））などが1日乗り放題で大人2,100円、子供1,050円です。
わたらせ渓谷鐡道のトロッコ列車は料金を支払っても乗れませんが、JRの特急やSL、全車指定席の快速は、該当の料金を払えば乗車できます。
フリーエリア内のJR駅 のみどりの窓口、指定券券売機 で発売ています。
なので、 往路はフリーエリアで一旦下車して購入 するようになりますが、復路は着駅でフリーエリアの末端駅から着駅までの運賃を支払うようになります。
（東武伊勢崎線で館林方面から浅草に帰る場合は、川俣～浅草の運賃が必要）
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横長タイプなので自動改札は通れず、有人改札を通るようになる。
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足利駅の駅前にはEF60電気機関車も保存されています。
SLと違い、比較的新しいと思っていた電気機関車がこうやって保存されるとは時代の流れか…。
今回はあまり派手には周らず、高崎から上信電鉄で2駅目の 「佐野のわたし駅」 を訪問しました。
この駅は2014年12月開業と上信電鉄では新しく、駅の高崎寄りには上越新幹線の高架、下仁田寄りには烏川の鉄橋がかかっています。
上信電鉄ホームページ
運動会の入場門を思わす佐野のわたし駅の入り口。
程よいカーブの高崎よりの真上には寿悦新幹線の高架もあり、うまくいけば上信電鉄と新幹線の高架も見れるかも
上越新幹線と北陸新幹線が乗り入れているため、E4系Max、E2系、北陸新幹線のE7系、W7系が通る。
下仁田よりは烏川が流れ、上信電鉄の撮影スポットとなりそうだ。
この辺りは物語「鉢木」の舞台になっているようで、イラストパネルもある。
大雪に巻き込まれた旅の僧をもてなすために、大切な梅・松・桜の盆栽を焚き木代わりにして暖をとったりと、見返りを求めず自分を犠牲にする姿には驚かされる。
はるか遠くには高崎の観音様も見られる。
高崎駅には上信電鉄の鉄道むすめ「富岡しるく」のパネルもある。
上信電鉄沿線にある「山上碑」(山名駅最寄り)・「多胡碑」(吉井駅最寄り)・「金井沢碑」(根小屋駅最寄り)が上野三碑（こうずけさんぴ）として世界の記憶候補に挙がていて、高崎駅にそのレプリカがある。
この後は上毛電鉄にも顔を出しました＾＾
上毛電鉄の中央前橋はJR前橋から歩いて約20分だが、上毛電鉄の電車時刻に合わせてシャトルバスも運転されている。
JR前橋～中央前橋の直行で所要は約5～10分、運賃は100円なので利用価値は高い（ぐんまワンデー世界遺産パスでは乗れないのでバス運賃が必要）
車両はレトロバスです。
上毛電気鉄道のサイト
もと京王井の頭線の車両が中央前橋～西桐生(JR桐生駅徒歩5分)を結んでいます。
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