2016年06月の記事
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日本には中国起源のものばかり
【日本は中国起源のものばかり】 日本は文字、思想、宗教、マナー、各種の技術など、たいへん多くのものをかつての中国から輸入した。 中国人がかつての中国を尊び、誇りに思うことに、多くの日本人は依存がないことだろう。 「日本のこれらのもの、実は中国起源だった！」 の記事に中国ネット憤慨 ＝「だからどうした？」「日本に拾ってもらえなければ何も残っていない」 2016年1月31日 Record China 2016年1月29日、中国のポータルサイト・網易に「日本のこれらのものは実は中国が起源だった」と題する記事が掲載された。 記事は、茶道、草履、相撲、和服、桜、刺し身、華道、畳は実は中国が起源だと紹介。 茶道については、「唐代に中国のお茶の習慣が日本に伝わり、明代に日本独特の茶道が形成された」としている。 相撲については、唐代に伝わったという見方があることを紹介しつつ、「明確な記載があるわけではない」と記している。 刺し身は、「中国最古の伝統的な食べ物の一つで、紀元前823年までさかのぼる。その後、朝鮮半島や日本に伝わった」などとしている。 畳についても、「起源は漢代で、唐の時代に日韓に伝わった」と説明している。 これについて、中国のネットユーザーからは、「だからどうした？」「自爆じゃないのか？」といった声が多数聞かれる。 「自爆」と表現しているのは、「幸いこれらは日本に拾ってもらえた。でなければ何も残っていない」というコメントが表す通り、中国国内では文化や伝統の保護がなされてこなかったということを指している。 つまり、「起源は中国でも、そうした伝統が根付いていないのは恥ずかしいことだ」と言いたいのだ。 このほか、「漢代や唐代が今の中国と同じだと？」といったコメントや、「日本のすべてが中国起源だとしても、それがどうしたというんだ。中国の正統性でも主張したいのか？どうすれば一つのものを極致へと高められるかを日本から学ばず、起源という地位にあぐらをかいて過去の栄光にすがる。 恥をかくのはご先祖様だ」といった厳しい意見ばかりが寄せられている。 中国起源で中国人自身が素晴らしいと思うものが、多数日本にあり現代の中国にないことは、残念なことではある。 儒教道徳を含め、文治を重んじる中国人自身の手でこれからでも、その多くを現代版として回復可能なのではないか。 養ってもメリットのない残留日本人孤児が多く生存したことをみても、中国の人々の懐は深い。 【世界は韓国起源のものばかり】 もうひとつ気になるのは、中国人は自分たちの歴史的文化に自省的なのに対し、中国の属国としての歴史が長い韓国は、何でもかんでも自分たちが起源と主張したがる点。 近隣に圧倒的な発信地があると、自分たちの起源のことがないと悔しいということなのか。 古代の日本には、戦に追われた者を含め、朝鮮半島から多くの渡来人がきていた。 海を挟んで中国と交流していた日本は、韓国に比べ桁違いに幸せな地政にあったのだろう。 歌詞 ウリナラマンセー 作詞・作曲は不詳（不明という意味ではなく、「不詳」という固有名詞）。 発祥元はハングル板と思われる。 ウリナラの歴史は 半万年 証拠はないけど 九千年 日本もロシアも 中国も かつては ウリナラの領土 倭国に漢字を 伝えてやった 陶磁器 儒教も 教えてやった 剣道 盆栽 寿司 サッカー みんな ウリナラが起源 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 文明の中心 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 日本人よ 感謝しろ！ 豊臣秀吉 攻めて来て 残していった トンガラシ ウリたちが キムチくさいのは 秀吉のせいニダ アイゴー ロシアに就こうか 清国か それとも 欧米の植民地 優柔不断 事大主義 お願い 韓日併合 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 朝鮮総督府 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 日本人は 反省しろ！ 白丁奴隷を 解放し こどものキーセン 禁止して ハングル教える 小学校 街には 電車も走る 小作にも 農地を所有させ はげ山に 緑の木を植えて シャーマン治療を禁止して たちまち 人口２倍 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 勝手に近代化 ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 日本人は 謝罪しろ！ 徴兵制度は 大歓迎 名実ともに 日本人 でも 戦争に負けて 寝返った ウリたちは 連合国民 韓日協定 結ばれて 戦時保障が ５億ドル すべて決着したけれど まだまだ欲しい 金よこせ ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 捏造 言いがかり ウリナラ マンセー ウリナラ マンセー 日本人は 賠償しろ！ アジアの恥 女性の敵 世界の嫌われ者 大嘘つき 無礼で下品 朝鮮半島 消えてよし！引用：http://integral.s151.xrea.com/chon.html
2016年06月30日
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英国のＥＵ離脱は、米国経済崩壊の引き金を引くか？
巨額のマネーは大きな利潤を得られる投資先を求める。 投資、債券・株式購入等が相場を動かす規模になると、中期的な視観点で論理的に正しいと考えられる投資先を選択する。 規模の大きさから売買価格が市場と連動してしまうと、ベンチマークと同程度の収益しか得ることができなくなる。 巨大化したファンドであるマゼラン・ファンドはファンドの規模を大きくし過ぎないため新規の受入を停止を続け、2008年に10年ぶりに受入再開したことが話題となった。 中国、韓国の経済崩壊は、世界的投資家にとってはものの数ではない。 代わりを探せばよいこと。 第二次世界大戦後、世界経済は米国経済に支えられて発展を続けた。 その米国経済が崩壊したら、マネーが行き場を失う、あるいは論理的に正しい投資先を選択できなくなる可能性が高い。 「テクノロジー株」を避ける傾向が強かったウォーレン・バフェットの持株会社バークシャー・ハサウェイが981万株のApple株式を所有していることが、米証券取引委員会への報告で判明した。 なぜ、いまさら Apple なのかが「不思議」。 「イングランド銀行を潰した男」（"The Man Who Broke the Bank of England"）、クォンタムファンドの創始者ジョージ・ソロスの動きは常に注目されている。 ソロスは「金」を選択。 英国EU離脱でも中国でもない、 ジョージ・ソロスが怯える「第3の危機」 2016年6月21日 MONEY VOICE …(略)… しばらくの間、トレードから遠ざかっていたソロスが、やっと動き出したと思ったら、株式市場からソロリソロリと撤退して金の現物と金鉱株にしぼって資金を移しているというのです。 このソロスの動きは、世界中で資金の流れに重要なシフトが起こっていることを示唆しています。 …(略)… ソロスは、それにも見向きもしなくなったということは、残すところ「市場の崩壊」ということになるのです。 マーケット・ウォッチの2本の記事を読む限り、ソロスが特に懸念していることの1つは、EU離脱を決める23日の国民投票であることは間違いありません。 しかし、ソロスが心配しているもう1つの大きなことは、シリアを始めとする中東からの難民流入でなく、グローバリズムによってEU地域内で人と労働力の移動がさらに活発になり、英国民の職が奪われることによって経済が停滞すると同時に暴動が起こるリスクが高まることです。 顧客へ通達する注意書きでは、株式投資のストラテジストで、クリスチャンでもあるミューラー・グリスマン（Mueller-Glissmann）が、「市場が下落する重大なリスクがある」とするゴールドマン・サックスの分析を代表して注意喚起しています。 すべての経済指標は世界経済がリセッションに向かっていることを示しています。 たとえば、マイク・シェドロック（Mike Shedlock）は、米国連邦および各州の税収が、2008年の金融危機前と同じように減収になっていることを示しています。 個人から徴収した税収からみれば、「すでに米国はリセッションに入っている」とのこと。 …(略)… ジョージ・ソロスが「弱気になっている」のは、英国のEU離脱によるEUの崩壊懸念が原因というより、アメリカの経済崩壊が目前に迫っていることに対する備えと見る方が正確です。 …(略)… 英国のＥＵ離脱は、米国の経済崩壊を早めるかもしれない、ということらしい。
2016年06月30日
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「ノーキョー日本」も進化した、中国人の進化・進歩は早い
かつて日本ではノーキョー・ツアーが大流行した。 欧米の主要観光地で、レストランで大声で話す、どこでも写真を取りまくる、風呂の水を溢れさせるなど、蛮行の限りを尽くした。 ホテルのロビーをステテコで歩くとか、人の多い街中で立小便をした話なども伝えられた。 40年前の日本の農協海外ツアーって、現在の中・・・ 2015年12月8日 YAHOO!JAPAN知恵袋 40年前の日本の農協海外ツアーって、現在の中国人爆買いツアー以上に国辱モノだったというのはマジですか？一体、海外で何をやらかしたんですか？ , …(略)… その後ノーキョーに限らず日本人団体客のマナーは相当ましになったと聞く。 東南アジア売春ツアーも暫く続いた。 そして、90年代初期のバブル期まで日本人の爆買いは止まらなかった。 パリやローマの高級ブランド店に団体で押しかけ、争うように物を買いあさる日本人に辟易したショップでは、常連顧客向けのフロアを設けたり、新商品は日本人には日本のショップだけで販売するという差別的な行為も行われた。 強制ショッピングなしの日本旅行 中国人観光客の「本質が味わえる旅行」への渇望 2016-03-04 サーチナ …(略)… 中国メディア・銀川晩報は３日、「観光客とともに感じた日本の美」というタイトルの記事を掲載。 観光業の発展に伴い「人びとの旅行に抱く意味合いにも新たなニーズが生まれた。 ますます多くの人が純粋な旅行を求めるようになった」としたうえで、銀川晩報傘下の旅行社が「追加料金なし、強制ショッピングなし」の日本６日間周遊ツアーを企画したことを紹介。 ２月２５日に出発して１日に戻ってきたツアー第１陣に参加した客の「声」を伝えた。 記事では数人のツアー参加客の声が紹介されている。 ある男性客は「日本の景色や風土、人情に触れただけでなく、真の上質な旅行を体験できた」とし、以前に行った香港やマカオツアーでは買いたくもない品をガイドに押し売りされて非常に気分を害したことを明かした。 また、別の女性客は「出発前、手ごろな値段のツアーだったので期待していなかった。ガイドや現地の人が非常に細やかに親切に接してくれ、子どもやお年寄りを連れての旅行も快適だった。 まさか純粋で本質的な旅行を体験できるとは思わなかった」と語っている。 …(略)… 10億を超える国民がいる中国は、品性の劣る人間も数多いが、優秀な人々も多い。 品性の高い人々、高くありたいと思う人々も当然多い。 中国人が爆買いを卒業しつつあるとしたら、日本人よりよほど進歩が早いと冷静に評価すべき。 日本人のマナーや町の秩序も、素をただせば、中国から来た儒教道徳、仏教によるところも大きい。 さすが文化を生み出してきた大中国だけある。
2016年06月29日
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Brexit、Regrexit、Ａｂｅｘｉｔ 均衡を失った世界は独裁天国になる？
Brexit（英国のEU離脱）決定は、ユーモアと皮肉が好きな英国民には意外だったようだ。 Ｒｅｇｒｅｔ（後悔）とＥｘｉｔを合わせた「Ｒｅｇｒｅｘｉｔ」という言葉が登場。 英国は成熟した民主主義国と思ったが、庶民のレベルは日本人とそう変わらないようだ。 それとも、騙されたことに早く気づいた英国民は優秀とすべきなのか。 うそつきを首相に抱いても恥とも思わない日本人の中にも、経済政策に関する安倍首相の嘘に付合いきれずAbexit（アベグジット、アベノミクスからの脱出）を唱える人々も増えつつある。 消費税で大嘘をついて、平和憲法解体に対して目くらましをはかっている。 社会正義より目先のソロバンが優先されている多くの日本人は、何度でも騙されることだろう。 『「昭和天皇実録」の謎を解く」を読んでいたら、中国で闇雲に戦線を拡大して日本の国力を疲弊させていた陸軍幹部にも対米戦争の勝ち目がないことを理解している者が多くいたことが分かる。 利口な人（国力の差から日本の勝ちがないことを見通している人）が組織の幹部とは限らないのは、軍隊でも、政党でも同じことなのだ。 安倍晋三＝東條英機とは言わないが 独裁に「三奸四愚」がつき物 2015年10月22日 nozawa22 New! …(略)… 三奸＝１．鈴木貞一、２．加藤 泊治郎、３．四方諒二 四愚＝４．木村 兵太郎、５．佐藤賢了、６．真田穣一郎、７．赤松貞雄 三大汚物と呼ばれる三名もいる。 ＝８．杉山元、９．牟田口 廉也、10．冨永恭次 …(略)… 7万5千の将兵をインパール作戦で無駄死にさせながら、先陣をきって引き上げてきた怯将、牟田口中将でさえ三大汚物程度らしい。 悪は限りがない。 米国にドナルド・トランプ大統領が誕生し、大英帝国にボリス・ジョンソン首相が誕生すると、見せかけの世界の均衡さえ、簡単に崩壊しそうに思えてくる。 米、英、中、露のファシストたちが連携する図柄も想像できる。 世界の生まれ変わりの時は近い？
2016年06月29日
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『カレー大好き！』 6月の読書(9)
このマンガがすごい！comics 『カレー大好き！』 「このマンガがすごい！」責任編集 宝島社 2016年２月5日 個人でこれだけのカレーがテーマの傑作マンガをまとめることは不可能だと思ったよ。 読みきりマンガと作品紹介と見所。 読み終わらずともカレーが猛烈に食べたくなる。 ●名 称：カレー ●原材料： 「花のズボラ飯」原作/久住昌之 漫画/水沢悦子、 「クッキングパパ」うえやまとち、 「にがくてあまい」小林ユミヲ、 「カラスヤサトシの日本びっくりカレー」カラスヤサトシ、 「女の子の食卓」志村志保、 「茄子」黒田硫黄、 「おかえり、こどもごはん～大人の味でもう一杯～」山本あり、 「カレーLOVE!!!今井哲也、 秘密戦隊ゴレンジャー」石ノ森章太郎、 「大市民」柳沢きみお、 「魅惑の深海カレー」斉藤由美、 「これからカレーの話をしよう」柴谷けん ●内容量：２７２P ●保存方法：直射日光を避け、水に濡れないように保存してください。 ●販売者：株式会社 宝島社 〒102ｰ8388東京都千代田区一番町25番地
2016年06月29日
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『陰陽師鬼談 安倍晴明物語』 6月の読書(8)
『陰陽師鬼談 安倍晴明』 荒俣 宏（著） 角川文庫 2003年8月25日 占術・陰陽道の起源から安倍晴明がこの世に生まれ出る経緯、陰陽師となり活躍した場面が短編小説で語られる。 目次 まえがき 陰陽師の朝 厩戸皇子、方術をあやつること 吉備真備、秘書をあやつること 藤原秀郷、摩ご羅伽を退治すること のっぺり顔の、赤い髪をもつ童子のこと 芦屋道満、おとしいれられること 緊那羅、人になろうとすること あやかしの鬼、空を飛ぶこと 式神、戻り橋に封じられること 茨木童子、嫉妬に狂うこと 丑御前、世に祟りなすこと 安倍晴明、橋姫と契ること 丑御前、最後の闘いをいどむこと
2016年06月28日
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『ラーメン大好き 小池さん』 6月の読書(7)
『ラーメン大好き 小池さん』 鳴見 なる（著） 竹書房 2014年10月21日 小池さんは周囲の人間と積極的に関わろうとしない、無口で成績優秀な美少女転校生。 ラーメン屋の行列に小池さんを見かけた同じクラスの大澤悠は、親しくなろうと「ラーメン」を通して積極的に近づくが、小池さんとの距離は中々縮まらない。 「一杯」読むごとにラーメンが食べたくなる。 contents 一杯目 ヤサイマシニンニクアブラカラメ 二杯目 まーゆ 三杯目 こってり 四杯目 サイミン 五杯目 北極 六杯目 コココココイズミサン 前編 七杯目 コココココイズミサン 後編 八杯目 味集中カウンター 九杯目 即席麺
2016年06月28日
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イギリスのEU離脱（Brexit）でGB（グレート・ブリテン）崩壊？
Brexit（ブレグジット）は、”英国のEU離脱”を指す造語。 「 British（英国）」と「Exit（離脱）」の2つを組み合わせて造られた造語。 Brexitを問う国民投票に登録した有権者数は4649万9537人と過去最高で、結果は約52％がEU離脱を支持。 ＥＵ離脱賛成派はＥＵ加盟による経済的メリットがなかったこと、拠出金の負担、英国の意思がＥＵの指示により損なわれることなどを離脱を主張。 EU離脱反対派（残留派）は「離脱するとたいへんなことが起こる」と脅しをかけていたように見受けられた。 英国財務省は、ショックシナリオとして失業者が182万人増加しＧＤＰが2年で6％減少するとの試算結果を公表している。 離脱の悪影響は、ＥＵ域内にとどまらず、世界経済、金融市場に及ぶと主張するが、これらは離脱派の不満を解消する内容ではない。 EU離脱決定にあたっては、直接的な経済的恩恵が無く、福祉水準が低下しつつあると感じている高齢者層、流入する移民により職を奪われたり、低賃金労働を強いられていると感じている（実質賃金の低下を感じている）若者層を中心に離脱支持が多かったとされる。 【英国民投票】 離脱派が勝った8つの理由 2016年06月25日 BBC NEWS JAPAN 理論と感情が闘い、感情（EU離脱派）が勝利した。 2016年6月25日、国民投票による離脱が決まった後、米国投資家のジョージ・ソロス氏は、欧州連合（ＥＵ）離脱派勝利について以下のように述べた。 「多くの人が恐れていた破局的なシナリオが現実となり、ＥＵの分裂は実質的に避けられなくなった。 これから英国とＥＵの長く複雑な政治・経済両面での離脱交渉が行われるので、金融市場は世界的な混乱が続く公算が大きい。」 ソロス氏はブレグジットが決まればポンドは15─20％強下落するとの予想を示していた。 ＥＵの分裂ではなく、経済的、政治的地位の低下と表現することが適切と私は考える。 ジョージ・ソロス氏：ＥＵ崩壊は事実上、不可逆的 2016年06月26日 Sputnik日本 EUも厳しいがGB（グレートブリテン）はもっと厳しいことが予想されている。 ソロス氏は、英国について「ＥＵを去ることで最終的には他国よりうまくやっていける可能性と、やっていけない可能性がどちらもある。だが短期から中期には経済と国民が相当な苦しみに見舞われる」と述べた。 おおまかにはイングランドとウェールズが離脱支持地域。 英国が金融センターとして不適切となれば、スコットランド独立問題が再燃する。 スコットランド自治政府のスタージョン首相はＥＵ残留を呼び掛ける一方、国民投票で離脱派が勝利すれば「再度、独立の是非を問う住民投票を実施する」と強調してきた。 残留支持62％のスコットランドが独立して、EUに加盟するということも考えられる。 北アイルランドではアイルランドとの統合を主張するシン・フェイン党などが残留を訴えてきた。 残留支持が56％で、シン・フェイン党のデクラン・キアニー幹事長は6月２４日、「（南北）アイルランド統一に向けた住民投票を今こそ実施すべきだ」と訴えた。 南北アイルランドが統合すれば、アイルランド問題は解決の方向性を探ることができる。 スコットランド、北アイルランドの両者はGBの枠から離脱しても、イギリス連邦（the Commonwealth)に所属し防衛協力を継続することも仕組み上は可能なのだ。 英連邦王国（Commonwealth realm） Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ 大英帝国は時代の変化に対応した意見に頭を切り替えて票として投じたかもしれない。 日本人は、おかしい、おかしいと言いながら過去にも大戦争に引きずり込まれた国民であり、危機においてはユーモアを理解しない。 自民党の長期連続政権を許してきたように、相対的な視点を持たない日本の世論が空念仏と思いながらも、アベグジット（アベノミクスからの離脱）にまとまるのは難しい。 「アベグジット」待ったなし。 嘘吐きアベノミクスの誇大表示と7つの罪 ＝斎藤満 2016年6月26日 MONEY VOICE
2016年06月28日
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『ガールズ&パンツァー(1)』 6月の読書(6)
『ガールズ&パンツァー(1)』 ガールズ&パンツァー製作委員会(原作) 才谷屋 龍一（作画） MFコミックス フラッパーシリーズ 2012年9月30日 アニメのコミカライズ第１巻。 戦車萌え女子高生、秋山優花里の視点で話は始まる。 CONTENTS わたしの戦車道 その１ わたしの戦車道 その２ やります！練習試合!! 強いです！聖グロリアーナ女学院!! 大洗女子学園戦車道チーム使用戦車 「戦車道」 それは世界中の女子の嗜みとして 受け継がれてきた― 伝統的な文化であり「武道」です
2016年06月27日
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13年超の自動車が重課税になる理由など
昨年2000年に購入した8人乗りステップワゴンをフィット3・１３Ｇ（ガソリン）に買い替えた。 税金が多いこと、ガソリン価格が高かったので燃費を良くしたかったこと、子どもが成長し、家族で利用することがほとんどなくなったことなどが理由。 初代ステップワゴンの最後期であり、故障もなく、あと2、3年は十分乗れそうだったが、Honda純正ナビ分のクーポン付のセールを知り、フィット3購入決定。 メッキパーツでギラギラしているのは好きではないこと、価格が高目なことから、フィット・ハイブリッドはその時点の選択肢にはなかった。 グリーン化の恩恵を蒙っている人も多い中、いまさら「重課」についてのお話。 13年以上乗り続けた車に重税って… 新車買い替え促進の本音とエコの嘘 2016年6月12日 週プレNEWS …(略)… 気になるのは、なぜ１３年超のクルマからワルになるか？ 国交省に問いただすと、たらい回しにされた挙句、「税金は管轄外」とアッサリ却下。 そこで総務省自治税務局都道府県税課自動車税制企画室に直電したら「今年２月の衆議院総務委員会での高市大臣の答弁がすべて」。 で、答弁内容を調べると、「重課については、乗用車の平均使用年数が約13年であることと、13年前の窒素酸化物の規制値が現在の規制値を約1.6倍上回っている」。 要は「クルマの寿命は一般的に13年。排ガスも約1.6倍と汚いから十分ワルでしょ？」っつう理屈だが、走行距離が入ってない。 …(略)… 日本の乗用車はただでさえ贅沢品扱いで、維持に金がかかるという点を見ずして、現時点の重課の部分だけを取り上げて不平を述べるのは、志が低い。 軽減税率の適用と合わせて考えるべきで、法の一部分についての議論では視点が役人の高さまでも届いていない。 古いクルマに乗ることは「罪」なのか？ 「自動車税のグリーン化」をもう一度考える 2015.06.20 乗りものニュース 中込健太郎（自動車ライター） …(略)… 長く大事に使うほど税金が高額に 新車登録から13年を超えたクルマの自動車税が割り増しになる、いわゆる「自動車税のグリーン化」。 昨年度までは10%だったその割り増し率が、本年度2015年度分から15%に増税されました。 これに関し、「実態を無視している」などとネットで話題になりましたが、本当にそうなのか、どういう背景があるのか、今回、立場が異なる複数の人に話を聞くことができましたので、改めてこの「自動車税のグリーン化」について、考える材料にしていただければと思います。●そもそも「自動車税のグリーン化」とは？ そのクルマの環境負荷に応じて自動車税の税率を軽くする、もしくは重くするのが「自動車税のグリーン化」です。 ガソリン車（ハイブリッド車を除く）とLPG車は新車新規登録から13年を経過したもの、ディーゼル車は11年を経過したものについて、税率が上がります（乗用車などの場合）。 …(略)… 環境負荷が低いクルマへの代替え、進んでいるのか？●ということで総務省に 総務省の都道府県税課で自動車税の話を聞くことができました。 それによると「自動車税のグリーン化」、議論の出発点は「地球環境に優しいクルマを増やしたい」ということ。 新たな税をスタートさせる場合、「客観的で明確な根拠に基づいたもの」という前提があり、今回は「新車で購入できるクルマより古い基準の排ガスレベルで販売されたクルマに負担してもらおう」ということのようです。 ただ、闇雲に徴収すると乱用になりかねないので、一定の基準を設けるという意味でその影響や税収の効果など広く検討した結果、「新車登録から11年を超えるクルマ」を基準とし、なかでもガソリン車は所有者が多く影響が大きいことから、営業車利用が多いLPG車と共にプラス2年、すなわち車検1回分の猶予を持たせて13年にした、ということだそうです。 また、その根拠は「排出ガスの優劣」のみに置かれ、例えば「古いものを大切に使う」といった用件に対する考慮を含んだものではない、といいます。 今後、そうしたことを考慮に入れるのかどうかについてはまだ未知数、とのことでした。 …(略)… 私は代替えしたクチなので、中込氏の指摘にはあたらない。 中込氏の視点はジャーナリストらしさを感じる。 スイス、フランス、英国、ドイツの旧車の課税状況を文末に記載し比較ている。 …(略)… 先進国は古いクルマに優しい？●「ヒストリックカー」として 「クルマは贅沢品、高額商品」という考え方で課税している国はあるようですが、「ヒストリックカー」という点で重課自動車税をかける国はあまりないようです。 …(略)… 先進国は古いクルマに優しいが、日本の官僚はいまだにクルマを贅沢品だと思っている。 日本は経済規模は大きいものの文化面では先進国ではないので古いクルマに厳しい、とは書いていない。
2016年06月27日
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『「昭和天皇実録」の謎を解く』 6月の読書(5)
『「昭和天皇実録」の謎を解く』 半藤 一利、保阪 正康 御厨 貴、磯田 道史 文春新書 2015年3月20日 2014年9月9日、『昭和天皇実録』公開。 宮内庁書陵部編集課による全61冊、約12,000頁の大冊の最初の2巻が、2015年3月末に刊行。 『実録』の読みどころのガイド。 目次 はじめに 半藤一利 明治34年～大正元年 第一章 初めて明かされる幼年期の素顔 大正10年～昭和16年 第二章 青年期の挫折 昭和6年～昭和11年 第三章 昭和天皇の三つの「顔」 昭和12年～昭和16年 第四章 世界からの孤立を止められたか 昭和16年 第五章 開戦へと至る心理 昭和17年～昭和20年 第六章 天皇の終戦工作 昭和20年～昭和22年 第七章 八月十五日を境にして 昭和20年～昭和63年 第八章 “記憶の王”として おわりに 保阪正康 P100 半藤 実は私は、昭和天皇には三つの顔があると考えているんです。ひとつは「立憲君主としての天皇、もうひとつは陸海軍を統帥する「大元帥」、そして両者の上位にさらに、皇祖皇宗に連なる大祭司であり神の裔である「大天皇」がおわす、というのが私の仮説です。 P184 半藤 この時の若槻は「自存自衛はともかく、東亜新秩序、あるいは八絋一宇といった理想に目をくらまされてはならぬ」と説くんです。すると東条が、「理想を追って現実を離れるようなことはしない。が、理想を持つことは必要だ」と反発する。それに対する若槻の発言が、『実録』の最後にあたる「理想のために国を滅ぼしてはならぬ」です。 P255 保阪 後に御用掛の寺崎英成が当時のことを振り返って、「陛下は米国の短波で日本軍の所在を知る状態」と日記に書いていますが、それが裏付けられた格好ですね。陸海軍は天皇に本当のことを報告しないから、アメリカの放送を頼りにしていた。
2016年06月26日
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トヨタが一番！米国でも日本車の維持費は安かった！
日本車が海外でも売れるのは、品質、性能の高さ（故障の少なさ）と維持費の安さ。 安さだけでは韓国車にも、シュコダにも勝てない。 国内でもフェラーリやポルシェが高値の華なのは、価格の高さもあるが、例えがんばって購入しても、普通の社会人には維持するのが難しい程の維持費がかかるという事実がある。 世界一メンテナンスコストが安い＆高い自動車ブランドは？ 2016年6月16日 GIGAZINE（ギガジン） 「自動車は高い」とよく言われますが、これは購入時にかかるコストだけでなく、維持・管理にかかるメンテナンスのコストも考慮してのものです。 アメリカでは自動車購入費用の家計に占める割合は5％なのに対して、自動車の保険を含めた維持管理費用の家計に占める割合も5％とのこと。 そこで、メンテナンスコストに着目して、維持しやすい自動車＆手放さざるを得ない自動車をランキングすると、予想通りの結果になっています。 The Most and Least Expensive Cars to Maintain | Advice from YourMechanichttps://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin …(略)… フルタ チョコエッグ トヨタ車コレクション 第1弾 14 bB1.5Z Xversion 年式2003TOYOTA CAR COLLECTION【中古】 ブランド別の維持費の安さでトップはトヨタ。 2位Scion（サイオン・トヨタ）、3位レクサス、4位ホンダ、5位三菱と続く。 レクサスがホンダに勝つほど、トヨタは凄い。 10位のＧＭＣまで米国メーカーは登場しない。 車種別で低コストなのは1位トヨタ・プリウス、2位起亜・ソウル、3位トヨタ・カムリ、4位ホンダ・フィット、5位トヨタ・タコマとこちらも、当然トヨタが圧勝。 6位トヨタ・カローラ、7位日産・ヴァーサ（ティーダ）、8位トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）、9位Scion・xB（カローラルミオン）、10位起亜・オプティマ。 見れば見るほど、トヨタの凄さが分かる。 中国で大人気のドイツ車は、米国では価格だけでなく維持費の高さからも避けられているのかもしれない。 一方スタートできないトラブル発生率の高いブランドのトップ5は米車ばかり。 1位ハマー、2位マーキュリー、3位クライスラー、4位サターン、5位ダッジ。 ヘビーデューティーなハマーはデリケートな奴らしい。 6位の三菱を追う7位はBMW。そしてスズキ、ポンティアック、ビュイックが続く。 日本で米国車が売れないのは当然なのかも知れない。
2016年06月26日
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プリウス・タクシーの乗り心地は悪い？ タクシー用車両の業界事情
. プリウス・タクシーの乗り心地が悪いとの記事のタイトルに違和感を覚える。 トヨタはうまみがない事業だからといって、いい加減な車を売る企業ではない。 プリウスの乗り心地が悪いと決めつた記事に不満を覚える。 タクシー、なぜ乗り心地悪いプリウスが多い？ 全然エコじゃない？ トヨタが業界独占の裏事情 2016年6月8日 ビジネスジャーナル …（略）… 呉尾律波氏（以下、呉尾） そもそも、自動車メーカーにとってタクシー車両というのは、あまりうまみがない事業です。 なぜなら、街中でタクシーを見て、「同じクルマを買いたい」とは思いませんよね。 一般層への販路はもちろん、買い替え需要もほとんど見込めません。 その一方で、部品は供給し続けなければならないので、利益率も高くないのです。 メリットがあるとすれば、公共事業と同じで「自動車業界内で大きな顔ができる」ことぐらいでしょう。 タクシー事業は、自動車メーカーにとって「何がなんでもやりたい」ものではなく、むしろ地力のある企業しか手が出せない難しい分野。 そのため、トップメーカーであるトヨタの独占状態になっているわけです。 …（略）… ドイツでベンツのタクシーが走っているのを見て、ベンツを買うのをやめたと発言した日本の有名女優の話があった。 日本では個人に販売する車と法人にまとめて売る車の値段（あるいは値引き額）は全然違う。 タクシー、教習所仕様の車両は、薄利多売どころか、量産効果狙い、整備などのサービス収入狙いの市場。 難しいというよりも収益という点でとても厳しい分野。 ゴーン改革以前の日産は、収益ではなく法人需要の台数を追っていただけのこと。 昔は空港にも、自衛隊にも日産車がたくさんいた。 1983年6月に販売開始されたＹ３０型系のセドリック・グロリアのワゴン、バンは、乗用車の3回のフルモデルチェンジをものともせず、1999年8月まで継続して生産・販売されていた。 部品の供給責任も考慮してのことだろう。 日産の収益を考えない多売は、東芝やかつてのＮＥＣではないないが、業界での地位（自工会会長～経団連理事）のために2位でいたかった、という事情もあったとみた。 タクシーだけでなく営業車はかつてはカローラ（バン）が、いまではＰＲＯＢＯＸが圧倒。 タクシーは一時期マツダが進出して撤退。 法人需要に手を出したホンダも、今は軽以外の商用車を持っていない。 日産のタクシーについては記事に書いてある。 WINGROADはＰＲＯＢＯＸほど見かけない。 下記の記述は素直に受け取れない。 …（略）… 呉尾 現状はプリウスのタクシーが増えているとしても、その傾向が今後も続くとは限りません。 プリウスがタクシー車両に選ばれる理由は、あくまで「ほかのエコカーに比べれば、ましだから」というだけです。 例えば、エコカーにはバッテリーが搭載されていますが、プリウスでは後部座席の下に積まれています。 そのため、どうしても着座位置が高くなり、コンフォートに比べると窮屈です。 背もたれも変にピンと立っていて、あまり乗り心地が良くありません。 こうした点は、タクシー車両として致命的といっていいでしょう。 …（略）… 着座位置が高いことは座りやすさにつながる。 窮屈さの問題は、天井が低いこと、後席ドア開口部の有効面積の方だ。 後席近くにバッテリーがあることは乗り心地にプラス。 ボディ全体の軽さは乗り心地にはマイナス。 コンフォートは40万km以上の走行にも耐えられる設計であることもウリだが、ボディは軽くはない（乗り心地にプラス）。 少々重いボディで長持ちさせるのが良いか、軽いボディとハイブリッド・システムで燃料費を抑えるのが良いのかは、タクシーの走行距離などを踏まえないと語れない。 プリウスのトーションビーム式のリヤサスペンションは、バネ下重量が少ないという点で、デファレンシャル・ギアを抱えるコンフォートの5リンクリジッドと比べて乗り心地にプラス要素。 プリウスのサスペンション・セッティングは、乗用車仕様と全く異なるとは思うが。 呉尾氏がコンフォートのフワフワした乗り心地を以って良しとするなら、それはその通りだと思う。 エコカーをタクシーでそのまま使ったら、耐久性に欠けるし、清掃等に手間がかかる。 コンフォートやクルーの堂々たるビニールシートは現場からの要請の賜物。 ファブリックでは汚れがつきやすいし、掃除がしにくい。 乗り降りしやすく、ＬＰＧも多いタクシーのトランクスペースを適切に確保すべく、背もたれは立っていた。 …（略）… 呉尾 都心部をゆっくり走る分には問題ありませんが、ハイブリッドカーは高速で長距離を走る時はガソリンエンジンに切り替わるので、地方での利用には向いていません。 …（略）… 法人需要も衰えた今日、誰が高速で長距離、タクシーを利用するのだろう。 プリウスを貶めるための言い掛かりとしか思えない。 呉尾律波氏は、本当に「自動車に詳しいライター」なのだろうか。
2016年06月25日
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日産、バイオエタノールから水素抽出するFCVの開発開始
. トヨタ、ホンダは水素の燃料電池のFCVを実用化、市販済み。 技術の日産は、トヨタ、ホンダに乗用車の市販で遅れをとった。 環境への取り組み 燃料電池車 日産 …（略）… 世界初、日産の燃料電池車がハイヤーに 2007年2月、日産はFCEV「X-TRAIL」最新モデルを神奈川県都市交通公社株式会社にハイヤーとして納品し、世界で初めてFCEVによるハイヤー営業を日本で開始しました。 …（略）… 日産は水素ステーションの普及事業にトヨタ、ホンダとともに取り組んでいるが、新たな燃料電池車を開発すると宣言。 バイオエタノールで発電するFCV開発へ…日産 2016年6月14日 読売新聞 日産自動車は14日、サトウキビやトウモロコシなどの植物を原料にした「バイオエタノール」を使って発電した電気で走る燃料電池車（ＦＣＶ）を開発すると発表した。 １回の燃料補給で走れる距離は800キロ・メートル程度を目指しており、2020年をめどに実用化したい考えだ。 通常のＦＣＶは、車に 充填 じゅうてん した水素と空気中の酸素を反応させて発電し、その電気でモーターを回して走る。 日産が開発するのは、バイオエタノールを燃料タンクに入れ、水素を取り出して発電に使う仕組みだ。 日産によると、このシステムが実用化されれば、世界で初めてという。 バイオエタノール (バイオマスエタノール) は、産業資源としてサトウキビやトウモロコシなどのバイオマスから生産されるエタノール。 再生可能な自然エネルギーであること、燃焼によって大気中の二酸化炭素(CO2)量を増やさないとされる点が込められてバイオエタノールという用語が使用される。 バイオエタノールについては、エネルギー生産手段としての全体的な効率性、食料との競合という点などが問題視されている。 トヨタ自動車は、ネピアグラスという熱帯の植物からバイオエタノールを生産する技術を2020年までに実用化することを目指し、研究を進めている。 ネピアグラスは非食用のため、食糧価格への影響は無いと考えられている。 水素のはなし 第9回 水素の作り方 ＪＨＦＣ 水素・燃料電池実証プロジェクト …（略）… ■メタノール／エタノール改質 メタノール(メチルアルコール)やエタノール(エチルアルコール)を改質して水素を作ります。 メタノールやエタノールと水を蒸発させ、触媒を使って反応させることで、発生した水素を分離します。 化石燃料よりも安全性が高く、また、水素製造時の反応温度も低く抑えられるのが特徴です。 川崎水素ステーションは世界初のメタノール改質方式による水素供給設備です。 また、昨今注目を集めている、植物や生ゴミなどから生まれたメタンガス、エタノールなど、いわゆるバイオマス燃料を原料とし、改質を行なう方法も、よりクリーンなエネルギーを目指して研究が進められています。
2016年06月25日
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世紀の大事業、クラ運河建設とマラッカ海峡
. 2015年5月14日、広州のメディア『南方日報』が「中国がクラ地峡運河プロジェクトの覚書に署名した」と報じた。 運河は、全長102キロ、幅400メートル、水深25メートルの計画。 運河が建設されれば、マラッカ・ジレンマ、海賊問題が一挙に解決される上、航路の大幅短縮（１日から２日間短縮）による輸送コストの大幅減も期待される。 工事の困難さは別として、一見よいことづくめに見える。 翌日からインターネット上で情報が拡散。 しかし中国政府もタイ政府も計画を否定。 2015年10月7日、タイのプラウィット副首相兼国防相（陸軍大将）は「中国側メディアが盛んに報じているクラ地峡運河建設に関し、中国側と正式調印することはない。この報道は根拠のないものだ」と語った, クラ地峡は、タイランド湾とアンダマン海に挟まれたマレー半島が比較的細くなっている地域一帯。 最狭部は幅44kmで最高点は75ｍ。 中国とインドを結ぶ海のシルクロードにおいて、マラッカ海峡を通る海路に比べて移動距離が短く海賊に襲われる危険性も低いため、古来よりクラ地峡を陸路で横断するルートも利用されていた。 19世紀になると船舶交易が盛んになり、スエズ運河、 パナマ運河 などの大規模な運河が建設され、マレー半島を横断するクラ地峡に運河を建造する構想もこの頃から本格的に議論されるようになった。 クラ運河が実現に向けて動き出さなかった主な要因は下記の二つ。 一つは欧米列強の地政学的な駆け引きと思惑。 スエズ運河やパナマ運河の建設を手掛けたフランスのレセップスがタイに対してマレー半島を横断する運河建造計画を持ちかけたが、シンガポールの影響力の低下を懸念した英国植民地当局とシャム王室が運河を造らないことに合意したため計画は実現しなかった。 また20世紀以降は欧米各国にとっては東南アジアの海上交通の重要性が低下した。 ただし極東の日本や中国にとっては、東南アジアの海上航路は中東から原油や天然ガスを運搬するエネルギー供給の生命線として非常に重要。 一方、欧米各国にとって資源などの物流は主に大西洋を航行するため、重要性は低かった。 もう一つは、タイの政治が不安定だったこと。 タイが立憲君主制に移行した1935年以降もタイ政府やタイ国内企業で運河を開発する計画が何度か持ち上がった。 政権交代による計画立ち消え、イスラム系住民の多い南部地域の治安情勢、安全保障の懸念などで、話がすすまなかった。 1973年、米・仏・日・タイの合同調査プロジェクトがタイ政府に水爆による運河開削を提案したが後に中止となった。 アジアで中国をもっとも敵視している国は ・・・「日本に非ず」＝中国 2016-05-30 サーチナ しかし、もし中国がマレー半島のクラ地峡に「クラ運河」を建設し、各国の船がシンガポールを経由せずにクラ運河を航路にとり、上海を積み替え港として利用するなら状況は変わるだろう。 中国は莫大な利益を得ることができる一方でシンガポールを利用する船は「８０％減少する」と記事は指摘。 シンガポールにとってはまさに致命的な打撃になることは容易に想像ができる。 また記事は「中国の石油備蓄は７日分に過ぎない」と指摘。 もしシンガポールがマラッカ海峡を封鎖し中国の原油輸入を阻止した場合、中国にとって致命的な打撃になる。 いざという時、この措置を「米国が支持、また指示するだろう」と指摘する。 しかし、もし中国がクラ運河を建設するなら、米国にとってシンガポールは戦略上の重要性を失い、シンガポールは「米国の保護を失う」と記事は説明。 そうなればマレーシアやインドネシアといったイスラム教国の犠牲になるだろうと主張し、それゆえシンガポールは中国のクラ運河建設に「死にもの狂いで抵抗する」と説明した。 …(略)… 自国の安全保障を脅かすような工事に、タイ政府が調印することはない。 シンガポールもそんなことを心配するほど暇ではないはず。 マラッカ海峡はマレー半島とスマトラ島を隔てる海峡。 南東端で接続しているシンガポール海峡とあわせて太平洋とインド洋を結ぶ海上交通上の要衝。 幅65kmから70km細長い海峡で平均水深も25mと浅く、航海の難所としても有名。 海賊行為が頻発する危険地帯としても有名。 船の大型化と自動化による省人化がすすんだことがマラッカ海峡周辺の海賊の増加を招いている。 タンカー狙う海賊、マラッカ海峡で被害急増 油奪い転売か 2014年9月6日 産経ニュース 東南アジアのマラッカ海峡とその周辺で、タンカーから石油製品を抜き取る海賊の被害が今年に入り急増している。 昨年までは年間１、２件だったが、今年は既に８件（８月末現在）発生。 マレーシア当局などが捜査しているが、いずれも検挙には至っていない。 横付けし「サイフォニング」 7月15日深夜、マレー半島南東沖の南シナ海で、停泊中のマレーシア船籍タンカーに海賊が乗り移り、積んでいた船舶用の燃料油2500トンのうち1600トンを抜き取り逃走した。 アジア海賊対策地域協力協定（RECAAP）の情報共有センター（シンガポール）によると、海賊の手口はほぼ同じで、数人の実行犯がスピードボートでタンカーに近づき移乗。 短銃などで船員を脅し、別の仲間が船名を隠したタンカーを横付けして積み荷の油をポンプで移し替える「サイフォニング」を行う。 海賊は、市場価格が高止まりする石油製品を狙い、抜き取った油を横流ししているとみられるが、犯人の特定には至っていない。 石油精製施設のあるシンガポールなどから周辺諸国に向かう小型タンカーが主に被害を受けている。 …(略)…
2016年06月24日
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習沢東？ 習近平の独裁体制批判
呉建民氏は、駐オランダ大使、駐フランス大使などを歴任し、外交学院長も勤めた国際協調派として知られる人物。 日中関係を含め、偏狭なナショナリズム、民族主義を戒める発言をしてきた。 その呉氏が運転手の運転する車に乗車中、単独交通事故で死亡。 「脅威は外部の“陰謀”ではない」 改革派の中国紙、異例の習政権批判か 外交界重鎮、呉建民氏の追悼記事, 2016年6月20日 産経ニュース 中国外交界の重鎮、呉建民氏（77）が18日に湖北省で交通事故死したことを受けて、一部の中国紙が追悼記事の中で、習近平政権への批判とも受け取れる異例の主張を展開している。 習政権下での強硬な外交路線に反対姿勢を示してきた呉氏の死去をきっかけに、習氏の支持基盤と対立する中国共産主義青年団（共青団）出身グループや改革派の不満が噴出した可能性がある。 …(略)… 共青団機関紙の中国青年報は19日、１面に呉氏の追悼記事を掲載し、「常に冷静な声を発し、中国外交において巨大な影響力を発揮してきた」と称賛。 また、ポピュリズムや民族主義に反対してきた人物だったと紹介し、「中国には多様な意見が必要だ」と訴えた。 これは、反腐敗運動を大々的に展開して自身への権力集中を進め、「中国の夢」「海洋強国」などのキャッチフレーズとともに強硬な外交姿勢をとってきた習政権への批判ともとれる。 呉氏は外務省報道局長や駐仏大使などを歴任。元最高実力者、トウ小平氏が打ち出した「韜光養晦（とうこうようかい）」（姿勢を低く保ち、強くなるまで待つ）の外交戦略の継続を訴え、「日米や東南アジアとの対立を避けるべきだ」と主張し続けた。 また、「中国のミサイルで日本は火の海になる」などの過激な発言で知られる、習政権の支持基盤である保守派の論客の羅援少将や、タカ派の国際情報紙、環球時報の編集幹部らと論争し、ネット上で「弱腰」「漢奸（かんかん）」との批判も受けてきた。 …(略)… 反腐敗運動の展開でで李克強首相の権力を封じ、ライバルを追い落とし続けた習近平は、国内で無敵モード。 その個人崇拝まで強いる有様を「習沢東」と呼ぶのは面白い。 中国・元国家主席の死後待遇 銅像建設も即取り壊し命令 2016.06.19 習近平は最近、「習沢東」と呼ばれるほど、毛沢東を模した自身の偶像化や軍権掌握といった権力の一極集中を進めている。 その独断専行ぶりを、ジャーナリストの相馬勝氏がレポートする。 ＊ ＊ ＊ 陝西省富平県。省都の西安市から約60km北東にある田舎町だが、いま国家プロジェクト級の大規模な建設工事が進んでいる。 習近平の父、習仲勲の巨大墓苑だ。面積は2660万平方メートルと東京ドーム569個分がすっぽり入る。 富平県は習仲勲の生まれ故郷だけに、共産主義革命戦争を指揮、新中国建国に深く貢献し、副首相や党政治局員まで務めた業績を讃える「愛国主義教育基地」として、地元の陝西省政府の肝いりで昼夜兼行の突貫工事が行われているのだ。 …(略)… 交通事故死が、ソ連、ロシアの謀略組織がお得意の「邪魔者は消せ」路線にみえてくる。
2016年06月24日
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『MAGIC』 6月の読書(4)
『MAGIC』 清水 玲子（著） 花とゆめコミックス 1997年２月10日 目次 MAGIC サイレント こと座の辺境惑星からさらに20光年先に位置する惑星サシャ。 14年前サシャで起こった宇宙船墜落事故で銀河一のモデルKANAの娘、花七(かな)だけが救出された。 KANAを愛していた親戚の遠留(とおる)は花七を育てた。
2016年06月23日
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英国のＥＵ離脱は、米国経済崩壊の引き金を引く？
巨額のマネーは大きな利潤を得られる投資先を求める。 投資、債券・株式購入等が相場を動かす規模になると、中期的な視観点で論理的に正しいと考えられる投資先を選択する。 規模の大きさから売買価格が市場と連動してしまうと、ベンチマークと同程度の収益しか得ることができなくなる。 巨大化したファンドであるマゼラン・ファンドはファンドの規模を大きくし過ぎないため新規の受入を停止を続け、2008年に10年ぶりに受入再開したことが話題となった。 中国、韓国の経済崩壊は、世界的投資家にとってはものの数ではない。 代わりを探せばよいこと。 第二次世界大戦後、世界経済は米国経済に支えられて発展を続けた。 その米国経済が崩壊したら、マネーが行き場を失う、あるいは論理的に正しい投資先を選択できなくなる可能性が高い。 「テクノロジー株」を避ける傾向が強かったウォーレン・バフェットの持株会社バークシャー・ハサウェイが981万株のApple株式を所有していることが、米証券取引委員会への報告で判明した。 なぜ、いまさら Apple なのかが「不思議」。 「イングランド銀行を潰した男」（"The Man Who Broke the Bank of England"）、クォンタムファンドの創始者ジョージ・ソロスの動きは常に注目されている。 ソロスは「金」を選択。 英国EU離脱でも中国でもない、 ジョージ・ソロスが怯える「第3の危機」 2016年6月21日 MONEY VOICE …(略)… しばらくの間、トレードから遠ざかっていたソロスが、やっと動き出したと思ったら、株式市場からソロリソロリと撤退して金の現物と金鉱株にしぼって資金を移しているというのです。 このソロスの動きは、世界中で資金の流れに重要なシフトが起こっていることを示唆しています。 …(略)… ソロスは、それにも見向きもしなくなったということは、残すところ「市場の崩壊」ということになるのです。 マーケット・ウォッチの2本の記事を読む限り、ソロスが特に懸念していることの1つは、EU離脱を決める23日の国民投票であることは間違いありません。 しかし、ソロスが心配しているもう1つの大きなことは、シリアを始めとする中東からの難民流入でなく、グローバリズムによってEU地域内で人と労働力の移動がさらに活発になり、英国民の職が奪われることによって経済が停滞すると同時に暴動が起こるリスクが高まることです。 顧客へ通達する注意書きでは、株式投資のストラテジストで、クリスチャンでもあるミューラー・グリスマン（Mueller-Glissmann）が、「市場が下落する重大なリスクがある」とするゴールドマン・サックスの分析を代表して注意喚起しています。 すべての経済指標は世界経済がリセッションに向かっていることを示しています。 たとえば、マイク・シェドロック（Mike Shedlock）は、米国連邦および各州の税収が、2008年の金融危機前と同じように減収になっていることを示しています。 個人から徴収した税収からみれば、「すでに米国はリセッションに入っている」とのこと。 …(略)… ジョージ・ソロスが「弱気になっている」のは、英国のEU離脱によるEUの崩壊懸念が原因というより、アメリカの経済崩壊が目前に迫っていることに対する備えと見る方が正確です。 …(略)… 英国のＥＵ離脱は、米国の経済崩壊をあからさまにするかもしれない、ということらしい。 Bill Holter-Dire Warnings from Top Wall Street Pros Signal Trouble Coming Soon ビル・ホルター氏はヒラリーが勝とうがトランプが勝とうが暴動が起こるだろう。 COMEX（コメックス）ニューヨーク商品取引所では、利用者が紙の契約書ではなく、実際の実物の金や銀を要求するために商品を配達できなくなっている。 この2,3ヶ月で何か大きなことが起きるだろうと述べている。 安倍首相は何も起きていない経済社会の現状をリーマンショック前になぞらえて危機を演出しようとした。 世界経済の大幅な変動予測は資源安、金利低下で有望な投資先を失っているファンド、マネーの演出かもしれない。 2015年から準備されていたゴールドマン・サックスやソロスの陰謀では、というあたりまで読み込むと、先行きはさらに不透明になる。
2016年06月23日
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『ミルキーウェイ』 6月の読書(3)
『ミルキーウェイ』 清水 玲子（著） 花とゆめコミックス 1986年7月25日 目次 ミルキーウェイ チェンジ 三叉路物語(ｽﾄｰﾘｰ) ロボットであるジャックは、レインコートを着たロボットが噴火口に飛び込み自殺をするのを見た。 ジャックは自殺したロボット、エレナと街で再開する。 エレナはジャックを「天竜」と呼びながら抱きついた。 P63 瞬間移動装置を開発した人間が なんでいまだに、こんなトロいSL機関車を愛用するのか解らなかったけど こいつと一緒に乗ってて、はじめてSLの良さが解ったから 二人で乗ると トロければ トロい程いいんだって
2016年06月22日
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米国で大人気、テスラ・モーターズが作る車の実態
. ＥＶ日産リーフは2010年12月の販売開始から2016年3月末まで5年以上かけて約21万台を販売。 リーフの日本での価格は約320万円から400万円。 ＥＶに限らず、自動車製造の「後発」のテスラの車（ロードスター、モデルＳ、モデルＸ）は、高性能ではあるが高価格だった。 2017年末に販売開始予定の廉価版モデル3は、予約金が必要にもかかわらず発表後1週間の予約が32万台を超えた。 普及版、廉価版の位置づけのモデル3の価格は約400万円。 テスラの野望に暗雲？ 「モデルX」に不具合続出で上がる懐疑の声 FCVとの競争のゆくえは 2016年4月21日 NewSphere 米電気自動車ベンチャー、テスラ・モーターズの最新高級SUV『モデルX』の評判が芳しくない。 アメリカの消費者から絶大な信頼を得ている製品レビュー誌「コンシューマー・レポート」が、『モデルX』自慢のガルウィングドアの不具合を始めとする数々の技術的な欠陥を指摘。 テスラ社の株価が下落する事態となっている。 …(略)… 2015年3月末の日本の乗用車の平均車齢は8.29年。 平均車齢 自動車は長く使う道具であり、その間の故障は少ない方が好ましいことはいうまでもない。 【悲報】 電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだった と価格.comで泣く / やはりアウトランダーPHEVが最強か 2015年4月15日 ロケットニュース24 …(略)… 3.充電に物凄く時間がかかり、放置しておくと電池が勝手に減る さらにもっとも重要な充電時間についても問題があるとしている。 まだ国内にわずかしかないテスラ専用の充電器では1時間、日産の電気自動車『リーフ』なら30分で80％充電できる、最近たくさん増えてきたチャデモ充電器では3～4時間、家庭に比較的簡単につけられる200Vの充電器では、24時間以上（笑）も充電に必要なのだそうだ。 ただし、テスラのホームページを観ると200V / 40Aの充電器を使えば6時間38分で250km分の電力を充電できるという。 だが、40Aも充電に使ってしまったらほかの家電製品をいくつか使うだけで、すぐブレーカーが上がってしまうことは容易に想像できる。 ゼロから充電した場合はフル充電まで13時間以上かかるので、皆が寝ている深夜だけでは到底フル充電は不可能だ。 …(略)… 国産車であれば、日本国内での使い勝手を優先して考えてくれている。 それと同じことを米国車に求めるのは、現状では無理（日本で米国車が売れていない事実から明らか）。 ただ、エネルギー源である充電に関する事情については、事前に十分説明があってよいと思う（続けて売る気があるのなら）。 専用の充電器を設置するとテスラの購入コストはさらに上昇する。 2013年型のモデルＳに関するサスペンション・トラブルの他、モデルXを所有する女性が、「購入したSUVに複数の欠陥があるとテスラに連絡したところ、車を回収され、自身の登録を抹消された。 テスラはこの際、NDAに署名しなければ購入代金を返金することはできない、NDAに違反すれば15万ドル（約1,610万）円の支払いを要求すると伝えてきた」と米商事改善協会に報告したことが報じられている。 欠陥隠し疑惑のテスラ、噂を否定 報じた側に隠された意図？ 2016年6月13日 Forbes JAPAN 米電気自動車（EV）メーカー、テスラは6月9日、自動車関連の情報を提供する「ザ・デイリー・カンバン（The Daily Kanban）」が伝えた同社の欠陥隠ぺいに関するうわさを強く否定した。 ホームページ上で同社は、顧客がテスラ車に関する問題を当局に報告することを妨害したことはなく、この一件はザ・デイリー・カンバンの運営者による「恐らく金銭的な見返りを目的としたねつ造だ」と強調している。 テスラは自社の「モデルS」「モデルX」共にサスペンションに欠陥はなく、米道路交通安全局（NHTSA）による調査が行われている事実もないと説明。 ”予備的な”調査さえ行われていないとしている。ただし、今年4月20日にNHTSAから両モデルのサスペンションに関する情報提供を非公式に求められ、10日後に提出したたことは認めており、その上で次のように述べた。 「NHTSAは当社が調査に全面的に協力したとみており、追加の情報提供は不要との連絡があった。情報を提出する以前にもその後にも、NHTSAが当社のサスペンションに問題があると判断した事実はない」 問題の「契約」とは── 問題の発端は、ザ・デイリー・カンバンのエド・ニーダーマイヤーがテスラの”隠ぺい”を伝えたことだ。 約11万3,000km走行した後にサスペンションが故障したと訴えた顧客に対し、テスラは補償対象外の修理代金の一部を負担する条件として、秘密保持契約（NDA）にあたる「グッドウィル契約」（企業の信用や評判の維持に関する契約）への署名を求めていたと報じた。 …(略)… トヨタの電子制御の欠陥とされたフロアマット事件でも分かるが、自動車で発生するトラブルに関しては基本的な考え方の整理も重要。 シロでも賠償金を払うこともある。 トヨタが1200億円の和解金を払った理由とは？ 2014年03月24 Newsweek 日本版 2009年から10年にかけて複数のトヨタ車に対して発生した「意図せぬ急加速問題」では、豊田章男社長自身が米議会の公聴会で証言した後に、アメリカの運輸省当局は基本的な自動車の電子制御に関する欠陥はなかったことを明らかにしています。 その一方で、この問題に関する民事訴訟では、トヨタ側は最終的に和解に応じており、その総額に関しては訴訟費用等を入れると30億ドル（3000億円）以上になると言われています。 更にこれに加えて、先週３月19日にトヨタは米司法省との「和解」に応じており、12億ドル（1200億円）の和解金を支払う代わりに「刑事訴追」を免れることとなりました。 …(略)…
2016年06月22日
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『夢のつづき』 6月の読書(2)
『夢のつづき』 清水 玲子（著） 花とゆめコミックス 1989年9月25日 目次 夢のつづき 8月の長い夜 ロボット考〈擬態〉 【中古】夢のつづき 1/ 清水玲子 全銀河に20億人のファンを持つロックスター、ヒュー・マーティーに憧れた少女は星を所有する大金持ちの娘、アイリ。 アイリは、自分の星に執事の高見と二人で暮らす。 アイリは憧れのヒュー・マーティーを自分の星に拉致した。
2016年06月22日
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1000万台クラブという愚
昔々、400万台クラブという言葉が流行った。 1999年、当時米・フォードの社長だったジャック・ナッサーは、東京モーターショーを前にして自動車業界の展望を語った。 「21世紀に生き残れるメーカーは、フォード、GM、ダイムラークライスラー、トヨタ、それとフォルクスワーゲンだろう。日産・ルノー連合は不透明でなんとも言えない」 自動車メーカーは自らの生き残りをかけ、合従連衡を繰り返していた。経済のグローバル化が進み、企業規模を大きくしなければ競争に勝てないと考えられていたのである。 400万台クラブへの挑戦（1999年） －よくわかる 自動車歴史館 第27話－ ジャック・ナッサーの予言 フルラインナップで自動車を販売する自動車メーカーは、研究開発費の高次化などにより、年間400万台生産できる規模がないと生き残れない、というようなことが語られた。 発信元は、Ｍ＆Ａで稼ぐ人々。 ダイムラーとクライスラーの合併失敗後、400万台クラブという妄言を語るものはいなくなった。 ダイムラーと三菱自動車との連携は失敗し、フォードの傘下から離れたマツダは大成功している。 ルノー・日産アライアンスは台数だけみればうまくいっているように見えるが、今や救済した日産にルノーが助けられている構図になっている。 収益を追い続けたＧＭもクライスラーも、2009年に破綻。 生産規模は企業の存続の保証にはならなかった。 ジャック・ナッサーの発言で注目すべきは 「あと残るとすればBMWとホンダだろう。なにしろこの2社には強いブランド力がある」という発言。 BMWもホンダも合従連衡を選択しなかったが、今日に至るまで生き残るどころか、成長を続けている。 車を買う人の気持ちが少しは分かっていたんだね。 2015年の世界自動車販売は、1位トヨタ、2位ＶＷ、3位ＧＭ、4位ルノー・日産、5位ヒュンダイ、6位フォード、7位ホンダ、8位ＦＣＡ、9位ＰＳＡ、10位スズキ。 PSAもスズキも400万台に達していないが、他の多くのメーカーとともに生き残っている。 日産が「1000万台クラブ」を目指す必然 2極化する世界の自動車メーカー 島津 翔 2016年6月8日 日経ビジネスオンライン 日産自動車が規模を追う理由は何か。 日経ビジネスはアーサー・D・リトル・ジャパンと共同で、世界の主な自動車メーカーの規模や収益性などを分析した。 見えてきたのは、販売台数が「1000万台クラブ」と「200万台クラブ」の2極化だった。 中途半端な規模のメーカーは収益性の低下に苦しむ傾向にある。 自動車業界再編の行く末を、数字から読み解く。 ――日産自動車が三菱自動車を傘下に入れ、「1000万台クラブ」の仲間入りを果たそうとしています。 自動車メーカーの規模（グローバル販売台数）と収益性（営業利益率）の分布にどんな関係がありますか。鈴木： 漠然と言われてきた、自動車業界での勝ちパターンの2極化が、この10年で進んでいることが分布図から読み取れます。 一方が、世界販売台数100万台～200万台の「200万台クラブ」、もう一方が「1000万台クラブ」。 国内メーカーで言えば、前者がマツダや富士重工業、後者がトヨタ自動車です。 …（略）… 「市場拡大が400万台クラブを1000万台クラブに押し上げた」、という鈴木氏の見解は全く信用できない。 ホンダはどちらのクラブにも属さず、ダイムラーやＢＭＷとマツダ、富士重が同じ200万台クラブという図を信用しろという方が無理がある。 販売台数（生産台数）という量でしか自動車メーカーを把握できないアナリストに何が分かるというのか。 個人が購入する中でとりわけ高額な消費財である自動車は、ステイタス・シンボルではなくなっても、ブランド価値が極めて重要だ。 自動車ブランドは、アクセサリー類と異なり、高級、信頼、先進性、希少性など様々なブランド並立しうる。 台数で分類できる勝ちパターンこそ、あり得ない概念。 単純に台数と効率をセットで追求することの限界、無駄、無価値をよく知っているトヨタは、ダイハツや、富士重を傘下に加えても、各々の個性、特性を活かして、成長させた。 日産の狙いはそこにある。 ＶＷは世界1位の規模を追い求めるあまり、排ガス不正で自壊。 Ｔ型フォードは効率を高め、価格低下を徹底的に追及した末、消滅。 電動と相性が良いという水平分業の拡大こそ、コモディティ化をすすめ、自動車業界から既存の自動車メーカーを脱落させる力になり得る。 日本の家電メーカーの白物家電の今日をみると痛切に感じる。 自動車業界の将来は、よりユーザーに近い「車好き」のエコミストにしか占えないのだろう。 新技術開発を中心とした提携、連携は増えるのだろう。
2016年06月21日
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『世界を動かす巨人たち〈政治家編〉』 6月の読書(1)
『世界を動かす巨人たち〈政治家編〉』 池上 彰（著） 集英社新書 2016年4月20日 今、世界を動かす政治家、注目を集める政治家6人のこしかたを池上氏がワッカリやすく説明。 目次 はじめに 第一章 東西対立を再燃させる男 ウラジーミル・プーチン 第二章 第二の「鉄の女」 アンゲラ・メルケル 第三章 アメリカ初の女性大統領をめざす ヒラリー・クリントン 第四章 第二の「毛沢東」か 習近平 第五章 独裁者化する レジェップ・タイイップ・エルドアン 第六章 イランの「最高指導者」 アリー・ハメネイ 権力に魅入られた実力者たち―あとがきに代えて― 主要参考文献 関連年表 ヒラリー・クリントン P87 「だれもが女という大学は、共学だったら無理だったかもしれない学業成績の向上と、課外活動におけるリーダーシップの発揮を可能にしてくれた」 習近平 P163 習近平は、自らの権力を磐石なものにするため、さらに手を打っています。一つは、共産党の内部に「中央全面深化改革領(指)導小組」を設置したことです。 「領導小組」とは、分かりにくい概念ですが、要するに組織の垣根を越えたワーキンググループです。扱う分野は「政治」「経済」「社会」「文化」「環境」の五分野です。つまり、ほぼすべての分野について、改革を進めるということです。 これまで、こうした分野の改革に関しては、国務院つまり内閣の担当でした。内閣のトップは李克強。ということは、習近平は、新たなワーキンググループを設置することで、李克強首相の権力を奪ってしまったのです。
2016年06月21日
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東電のメルトダウンの隠蔽、また発覚
「マスコミの方々は「メルトダウン」という言葉を好まれる」などと言うかたわら、東電幹部は懸命に炉心溶融の隠蔽をはかっていた。 事故から5年経った今年、東電が炉心溶融の判定マニュアルの存在を隠していたことが発覚。 言葉も使わせぬようにしていたことも明らかになった。 重大な事故発生時、事故程度の把握にかかわる判定を隠蔽していた。 そのような状況の改善がないまま、原発の再稼動を認めろという神経を疑う。 やはり、東電本社と原子力ムラの関係者を大熊町、双葉街に集住、勤務させ、各電力会社の取締役と幹部社員を原発から10km以内に集住、勤務させることが問題解決のの早道だ。 自分たちが危ういと思ったら、きっと事故情報を公開するだろう。 「炉心溶融」使わぬよう指示＝当時の東電社長 役員に―公表遅れで第三者委報告 2016年6月16日 時事ドットコム 東京電力福島第1原発事故で、原子炉内で核燃料が溶け落ちる「炉心溶融（メルトダウン）」の公表が遅れた問題で、東電が設置した第三者検証委員会（委員長＝田中康久・元仙台高裁長官）は16日、当時の清水正孝社長が記者会見を行っていた役員に対し、「炉心溶融」の言葉を使わないよう指示したなどとする報告書を公表した。 報告書によると、清水氏は事故発生から3日後の2011年3月14日夜、記者会見に出席していた武藤栄副社長（当時）に対し、広報担当社員を通じて「炉心溶融」などと記載された手書きのメモを渡し、「首相官邸からの指示により、この言葉は使わないように」などと耳打ちをさせた。 【鏡音リン】炉心融解【オリジナル】 本当に首相官邸からの指示だったのだろうか？ 民進党の枝野氏は否定したが、事故発生当初、パニック防止のために「炉心溶融」という言葉を使わないように指示した可能性はある。 手に負えない災害である「炉心溶融」の判定は衝撃が大きい。 それに乗じて、その後も事故状況の判断を隠すのは、原子力ムラの利害による判断以外の何者でもない。 炉心溶融の説明不備は「隠蔽」 東電幹部が認める 2016年5月31日 東京新聞 東京電力が福島第一原発事故の当初、原子炉内の核燃料が溶け落ちる炉心溶融が起きていたのに炉心損傷と説明し続けた問題で、姉川尚史原子力・立地本部長は30日の記者会見で「炉心溶融に決まっているのに『溶融』という言葉を使わないのは隠蔽（いんぺい）だと思う」と述べ、同社の説明が不適切だったとの認識を示した。 この問題で、東電の原子力部門トップが記者会見で見解を明らかにしたのは初めて。 炉心溶融を巡っては、社内に判定マニュアルがあったにもかかわらず東電は事故後約5年間、見過ごしていたとされ、第三者検証委員会が経緯を調査中。 姉川氏は、溶融という言葉を避けた背景を含め、近く検証結果がまとまるとの見通しを示した。 …(略)…
2016年06月20日
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物流業界の国内展開、アジア展開
日本は若年労働力が年30万人前後のペースで減少する。 政府が国内の新たな労働力の供給源として女性の活用を急ぐ理由の一つだ。 一方、資本主義社会を継続使用とすると、経済の拡大は必定。 各企業も投資の利息プラス利潤を獲得しようと必死になる。 労働集約的な産業は辛いところだが、ヤマトホールディングはデータセンターの投資、物流センターへの投資、海外進出で企業の拡大と新たな利益を確保をはかっている。 華々しいデータ・リンクなどのデータ戦略や海外拠点の拡大と異なり、物流センターへの投資は地味だ。 しかしながら物流インフラの基盤充実こそが、物流業として成功する要。 ヤマトが発表「宅急便」に次ぐ、「3番目のイノベーション」 NEWS FILE PRESIDENT 2013年8月12日号 ヤマト運輸を傘下に置くヤマトホールディングス（HD）が、総合物流企業に向けた事業戦略に大きく踏み出す。 大手製造業の配送業務をはじめとする企業向けの事業に経営資源を大きくシフトし、「宅急便」で市場を切り拓いてきた宅配便事業と並ぶ成長エンジンとして位置付ける。 このため、総額2000億円を投じて打ち出す大規模な物流ネットワーク構想を推進する。 同社は7月3日、「バリュー・ネットワーキング構想」を発表した。 約1400億円を投じ、9月下旬に稼働する予定の「羽田クロノゲート」（東京都大田区）をはじめ、三大都市圏に24時間稼働の物流ハブ機能を備えた計4カ所の大型物流拠点を新設することで、国内と海外を結ぶ一大物流ネットワークを構築し、企業の物流需要を取り込む。 同社の木川眞社長は、発表した記者会見の場で、同構想を1929年に開設した路線運送事業、76年に開発した宅急便に次ぐ「3番目のイノベーション」と位置付け、「総合的な物流企業として一歩を踏み出す」と強調した。 ヤマト運輸が事業展開する「宅急便」は、国内宅配便市場で約4割のシェアを握り、市場開拓者として圧倒的な存在感を示している。 さらに、ヤマトHDの連結営業利益のほぼ8割を稼ぐ。 しかし、宅配便は競争激化に、無料配送を拡大する通販業者からの値下げ圧力も加わり、収益力は低下しているのも確かで、同社にとっては「宅急便」に次ぐ収益力を備えた事業育成が経営課題だった。 …(略)… 拡大の見込みのない日本よりも、拡大の可能性に満ちたアジアハイウェイに拠点を作ることは物流各社の急務だ。 アジアハイウェイ（Asian Highway Network）は、1959年国連アジア極東委員会の提唱で始まったアジア32カ国を横断する全長14万kmの高速道路網。 2004年、日本は関係23カ国の一国として「アジアハイウェイ道路網に関する政府間協定に調印」。 国内ではAH-1、東京-福岡を経て釜山に至るルートが設定されている。 主幹線ルート8本のルートのひとつ「AH-2（延長：10,711km）」は着実に整備がすすんでおり、日本通運、佐川急便も陸送の物流拠点作りをすすめている。 AH-2が結ぶ主な都市は、デンパサール（Denpasar インドネシア・起点）、スラバヤ（Surabaya）、ジャカルタ（Jakarta）、シンガポール（Singapore）、クアラルンプール（Kuala Lumpur）、バンコク（Bangkok）、チェンライ（Chiang Rai）、マンダレー（Mandalay）、インパール（Imphal）、ダッカ（Dhaka）、ヘタウダ（Hetauda）、ニューデリー（New Delhi）、ラホール（Lahore）、クエッタ（Quetta）、テヘラン（Tehran）、コスラヴィ（イラン・終点）。 中国以南と東南アジアでは製造業ネットワークのインフラとしても活用されている。 アジアハイウェイの西端は、トルコから欧州自動車道路に接続する。 グローバル ロジスティクス 日本通運 成長著しいアジア・ＡＳＥＡＮ地域を中心に フォワーディング事業を本格的に展開 SG-NEWS（SGホールディングス、佐川急便） グローバルネットワーク 日立物流 宅配事業を日本郵政に移管したとか、日本Ａｍａｚｏｎの配送を断ったとか、小口配送は目立つが物流事業の大きな部分とは限らない。 競争、競合は激しくバラ色の道はどこにもないが、ノウハウを含めた企業の資源を世界のどこに振り向けるかで未来は大きく変わる。 わが国物流システムの海外展開について 国土交通省 物流審議官部門 2015年6月
2016年06月19日
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英国のＥＵ離脱、在英日系メーカーへの影響
. 6月23日に行われる「Brexit（ブレグジット：英国のEU離脱）の是非を問う英国民投票の帰趨は不明。 英国がＥＵを離脱した場合、日産自動車やホンダ、日立製作所など英国に工場を持つ企業のダメージは大きいとの言及があった。 英国内向けの鉄道車両の製造、メンテナンスが大半の日立が直接影響を受けることはないだろ。 ホンダは今でも2本ある生産ラインの1本を止めているし、ＥＵ向けもあれば米国向けもある。 量産FF車におけるニュルブルクリンク北コースの最速タイムを記録したCIVIC TYPE-R（ホンダオブザユーケー シビック）日本向けは、2016年3月、限定750台の販売を完了。 ＥＵばかりを相手しているようには思えないホンダは、英国のＥＵ離脱で大きく不利な点はあるのだろうか？ 日産の電気自動車の生産は影響があるかもしれないが、もともと自動車は国際的な商品。 輸入車だから売れない、ということばかりではない。 ＥＵ離脱派の中心人物、ジョンソン前ロンドン市長は「（EU離脱は）日英が自由に貿易するチャンスだ」と述べ、日本のメリットを主張。 ブロック経済の外部にいる日本にビジネス・チャンスがある、という主張は正当。 【日産】 英国日産自動車製造会社 設立 1984年4月 所在地 タインアンドウィア州サンダーランド市 Washington Road, Sunderland, Tyne & Wear, SR5 3NS, U.K. 生産品目 キャシュカイ、ノート、ジューク、日産リーフ 生産開始 1986年 2012年に年間生産台数50万台を記録した、英国最大の自動車工場。 2013年3月、電気自動車リーフの生産開始。 Nissan UK | Electric cars, crossover, 4x4 & vans （英語） 【ホンダ】 Honda of The U.K. Manufacturing Ltd. 設立 1985年/2 所在地 ウィルシャー州スウィンドン 生産ラインは2本あるが稼動は1本のみ。 No.1: 1992/10生産開始 生産能力 15万台/年 生産車種 CR-V, CIVIC 5D, CIVIC TOURER, CIVIC TYPE-R No.2: 2001/7生産開始 生産能力 10万台/年 生産車種 (休止中） Honda - Honda of the UK Manufacturing Ltd （英語） 【日立】 2007年8月、サウスイースタン鉄道の高速列車用電車クラス395電車 (British Rail Class 395) 試運転開始。 2007年10月、鉄道メンテナンス車両整備拠点、アシュフォード車両基地開所。 2009年12月、最高速度225 km/h (140 mph)で運行開始。 2012年7月、IEP向け車両「Class800シリーズ」122編成（866両）受注契約締結。 2015年9月、ダラム州にニュートン・エイクリフに工場開所。 面積4万3000平方メートル、月産能力35～40両。 日立レールヨーロッパ アシュフォード車両基地 HITACHI
2016年06月19日
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韓国製ならぬ「韓国性」兵器とは
世界一優秀で自尊心の強い韓国人は、軍事兵器も優秀な自国民が開発した国産を好む。 実現できる技術力がなくとも、かつての大日本帝国陸海軍と同様、実現する意気込みを大切にし、高い高いスペックの国産兵器を実現しようとする。 悪辣な各国（韓国以外は据えて悪辣な国）の技術を盗用、パクリ、つまみ食いを重ねて形にする。 愛国心が強いのであろう、開発熱心なあまり封印されたブラック・ボックスにまで手をつける有様。 様々な報道を見るに、出来上がったもの（兵器？）は欠陥だらけとなるものが大半のようだ。 沈没する水陸両用車のような危険なものから、エンジン（パワーパック）がうまく作れず、動かない戦車という平和主義の象徴のような兵器までなんでもござれだ。 【野口裕之の軍事情勢】 現実を直視しているのか？ 「韓国国産兵器」が「韓国型兵器」に改名された真相とは… 2016.1.30 産経ニュース 韓国の軍事用語は難解だ。 韓国軍事筋は小欄に“自力開発”を目指す戦闘機（ＫＦＸ）を「韓国国産戦闘機」だと誇っていたが、最近は「韓国型戦闘機」と弱気に言い換える。「国産」という看板を掛けるにあたり100％国産の必要はないが、常識の線がある。 常識の許容範囲の広さでは中国と地球王者を競う韓国も看板倒れが確実なため、「韓国型」と実態を反映させたようだ。 自国技術力を過信（妄想？）し、有り得ない高望み計画に内外専門家はずっと疑問視（危険視？）していた。 パクリに不正行為、ぶざまな欠陥を続々露呈する韓国特有の不良兵器は「韓国製」ならぬ「韓国性兵器」と呼ぶのがお似合い。 不正流用蓄積で米も警戒 …(略)… 「韓国性兵器」とはパクッた技術をモノにできず、致命的な欠陥を持つ韓国「国産」と称する兵器の言いだ。 うまいことを言うものだ。 常識の埒外の現象、事実には新たな名前をつけると分かりやすい。 …(略)… 韓国が不正流用した米技術は▽対艦ミサイル▽多連装ロケットシステム▽戦車…最低20種類前後にのぼる。 同盟国にあるまじき裏切りの蓄積で、米技術供与の「蛇口」は急激に絞られた。 不正入手した製品・部品の新規購入にも米国は、通常の数倍もの高値を課し始めた。 数々の悪行がたたり、次期主力戦闘機F-35も40機全て完成品で買うことになろう。 …(略)… お次は３番艦・安重根（アンジュングン）。 初代首相・伊藤博文（1841～1909年）を暗殺したテロリストの名だ。 相も変わらず日本に凄味を利かせたつもりの奇行だが、哀れなほど「締まり」のない艦である。 ドイツ企業の締め付け強度要求を満たさぬボルトを韓国企業が製造し、艦橋と甲板を固定するボルトが緩むやら折れるやら。 韓国製スクリュー・プロペラにも、151カ所の亀裂が見つかった。 敵を待ち伏せる通常型潜水艦の命は静粛性で、日本企業は芸術的精度でプロペラを仕上げる。 １カ所の傷が「個性的雑音」を出し、敵に艦名まで割り出されるのに151カ所とは…。 ドイツ製に交換と成った次第。 …(略)… これらの情報を当然耳にしているオバマ政権が、中国に擦り寄り米国を天秤にかけようとする韓国の安全保障に一線を引き、好みではない安倍政権の日本との同盟関係を強めようとするのは当然だ。 中国はGDPが上昇し海外を見てくる者が増えるにつれ、本物志向になりつつある。 「爆買い」もその流れであり、日本での爆買い長くは続かないことだろう。 たくさん売れるなら、中国で高価ではあるが高品質で安全なものを作る、あるいは輸入して売るだろうからだ。 韓国人はGDPが増大して、歴史認識の異なる日本に大量に観光に来ても、日本からは何ぶところ極めて少ないようだ。 ロッテやサムスンは日本の良いところ（自分たちに都合の良いところ）だけ学んでいる。 ロッテの創業家一族は在日韓国人だし、サムスンの創業者一族は日本の大学で学んでいる者が中枢にいる。 現代自動車は創業初期、いま話題の三菱自動車に学び、三菱自動車より発展したあげく、三菱自動車より先に米国で燃費不正問題を起こした。 製鉄業世界5位のポスコは新日鉄に学び、その技術をパクッたあげく、裁判で負けた。 新日鉄がポスコへの出資を手放す話になっている。 なんでも自国発祥とする（ウリナラ）韓国は、少なくとも兵器の製造、開発、維持についてはＯＥＣＤ加盟国とは思えないほど、品性下劣だ。 優秀な人材の海外流出が激しいと聞くが、残された者の品性の卑しさ濃度はさらに高まるとおいうことだろうか。 アジアを欧米から守るという大義名分のもと日韓併合を果たした明治政府っは世界の中でも極めて厄介な民族を植民地としたものだ。 中国の中の朝鮮族（約180万人）はいかなる民族性を有するのか、とても気になってきた。 【韓国崩壊】 お笑い韓国軍自爆、欠陥装備、整備不良
2016年06月18日
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またも国産欠陥兵器・・・韓国軍汎用ヘリ「スリオン」
. スリオン（KAI KUH-1）は、韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）が国防科学研究所（ＡＤＤ）、韓国航空宇宙研究院（ＫＡＲＩ）、ユーロコプター（現：エアバス・ヘリコプターズ）と共同で開発した汎用ヘリコプター。 スリオンの「Suri」は韓国語で鷲、「on」は「100」を意味しており、スリオンはその2つを組み合わせた造語。 2022年まで約200機のスリオンが陸軍に配備される予定。 スリオンは、機動ヘリコプターのほかにも上陸機動ヘリ、搬送専用ヘリなどの軍用派生型として開発された。 2016年5月、開発完了宣言から4年を経て、機体フレームとガラス窓が割れるなど、各種の機体 の欠陥が発生したことが分かった。 ＫＡＩは致命的な期待の欠陥ではないと弁明。 そして新たな不具合が確認された。 韓国型機動ヘリ「スリオン」にまた問題 今度はディスプレイ装置に異常 ＝韓国ネット「いつも修理をしている」「世界で韓国製品不買運動が始まりそう」 2016年6月9日 Record China 2016年6月8日、韓国・イーデイリーによると、韓国型機動ヘリ「スリオン」の機体の骨格に亀裂が見つかったことに続き、機長のヘルメットに装着するディスプレイ機器にも問題が発生したことが確認された。 韓国軍当局と製造メーカーの韓国航空宇宙産業（KAI）は改善策をまとめ、今後の量産機に適用することを決めた。 韓国防衛事業庁とKAIは7日、スリオンの機長が着用する「ヘッドマウントディスプレイ（HMD）」に問題が発生したことに対する補完策をまとめたと明らかにした。 HMDは眼鏡のように使用するディスプレイ装置で、機長のヘルメットに搭載される。 パイロットの目の前にさまざまな飛行情報を表示し、赤外線観測器の映像などを提供する。 しかし今回、そのHMDの「ライン・オブ・サイト（機長と副操縦士が同じ視線を維持できるようにする機能）」に問題が生じた。 機長と副操縦士の視線が一致した時に画面に表示されるダイヤモンド形のマークが、上下に揺れて視野を妨害したのだという。 …（略）… 動かない戦車、沈没する水陸両用車、イージス艦は弾道ミサイルを追撃できず、潜水できない潜水艦は長い改修の時を貪った。 韓国の英雄、伊藤博文の暗殺者、安重根の名を冠した潜水艦のスクリューから亀裂が見つかる始末。 韓国は日本の自衛隊より情報公開が積極的なだけとの声もあるが、本当だろうか。 欠陥の質が異なるとみうけられる。 【スリオン】 2010年3月、試作機が初飛行。 2013年3月、防衛事業庁はスリオンの開発が完了したことを公表。 韓国は世界で11番目の自国でヘリコプターを開発した国になった。 2015年1月、韓国海兵隊向けの水陸両用型スリオンが初飛行、2015年12月、開発完了。 水陸両用型スリオンは、搭載ヘリが確保されていない独島級揚陸艦に配備予定。 2015年9月、機体内部に計6つの燃料タンクを搭載して航続距離を1.6倍に増やした派生型が竹島との往復に成功。 警察・消防・山林ヘリなどに改造・開発される予定もあり、機体の欠陥が発生しても輸出を止める気はない。 欠陥被害を世界に拡大？
2016年06月18日
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上海ディズニーランド、初日
上海ディズニーリゾートの広さはサッカー場が56個分。 米国フロリダ州のディズニーワールドに次ぐ、世界で二番目に広いディズニーパーク。 「世界初」「最新技術」のアトラクションを数多く投入。 上海浦東国際空港から車で20分、地下鉄11号線ディズニーリゾート駅も新設しアクセスも抜群。 上海ディズニー開園 米中友好を演出 マナー違反に課題 2016年6月17日 東京新聞 中国本土初となる上海ディズニーランドが16日、上海市浦東新区に開園した。 雨の中の開園式で汪洋副首相は原稿を離れ「中国の文化では雨をもって財となす。降っているのは米ドルか人民元か」と、ユーモアを交えてあいさつ。 南シナ海問題をめぐるぎくしゃくした関係を念頭に友好ムードを演出した。 初日のチケットは完売していたが、少しでも早く入場しようと正午の開園前から長蛇の列ができた。 開園時間は30分繰り上げられ、初日は約2万人の来園者でにぎわった。 開園直後に一部遊具が故障し、一時、使用停止になるトラブルもあった。 開園前の内覧会で行列への割り込みや押し合いなどのマナー違反による混乱もあり、安全対策でカメラの自撮り棒や三脚の持ち込みなどが禁止された。 …(略)… 初日の来園者2万人は、その規模に対していかにも少ない。 TDLは単純平均で1日5万人。 土日は3～8万人程度と伝えられる。 TDLでもアトラクションの休止はよくあること。 「世界初」「最新技術」だけに故障、トラブルのリスクはより多い。 TDLを含むTDRにも客の禁止事項はたっぷりある。 皆様の笑顔と安全のために TDR公式サイト マナーの悪さは、プレオープン以来分かっていたことではある。 【中国】 上海ディズニーリゾートが既にヤバいことになってる模様（画像) トホホ続きの“夢と魔法の国” 「レストランから子供がオシッコ」 「入園ゲートで２時間待ち」 「食事は高くてまずくて待たされる」… 2016年6月17日 産経ニュース 「昼食を食べていたら、すぐ近くの席の大人２人が小さな子供を抱え、レストランの庭に向けてオシッコさせていた」。 上海ディズニーランド開園初日の16日、中国版のツイッター「微博（ウェイボ）」に投稿された画像と記事が、瞬く間にあちこちに転載されていく。 …(略)… だが、入園者だけが問題なのではなさそうだ。初日の16日は正午（日本時間午後１時）から一般の入場が始まったが、午後１時ごろ入場しようとした人が、ゲートを通って園内に入るまで２時間以上も並ばされる事態になった。 気分が悪くなった女性や子供たちが倒れたり、割り込みが起きてあちこちで口論や小づきあいが起きたが、問題は荷物検査に加えて、中国人が所持している身分証明書をチェックする装置と、それを操作する係員にあった。 米国から導入されたとみられる英語表示のチェック装置で、採用されたばかりの新人係員らが必死に１人１人の身分証をチェックしていくが、そのスピードがあまりに遅く、ゲートを通り抜ける人の列は牛歩のごとく。 東京ディズニーランドなどではアトラクションで並ばされることはあっても、入場ゲートで２時間も待たされることはない。 …(略)… スタッフの準備は不足していたようだ。 入園ゲートのスタッフだけの問題ではないと思われる。 …(略)… 東京（所在地は千葉県浦安市）のほか米フロリダ州やカリフォルニア州、さらにフランスのパリのディズニーで家族や恋人、友人らと楽しい、懐かしい思い出をもつ人は、よほどの覚悟と「ここは別物」との考えをもってかからない限り満足感を得ることは難しいかもしれない。 上海が世界の水準に１日でも早く追いつくよう入園者もスタッフも頑張っていただきたい。 …(略)… ディズニーランド、ディズニーリゾートの接客レベルは各国で異なっている。 香港ディズニーランドは開園以来たいした評価を得ていない。 ＴＤＬの接客レベルがディズニーランド中最高レベルだと信じるに足る話はたくさんある。 余分な注意書きを加えないで他のディズニーランドのような「満足感を得ることは難しい」と断じる方が親切というものだ。 上海ディズニー、早くも労使対立か 「劣悪環境に不満」―米メディア 2016年6月17日 Record China 接客のレベルアップも難しそうだ。
2016年06月17日
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6月16日、上海ディズニーランド、グランドオープン！
. 2016年3月28日、上海ディズニーランドのチケット販売と直営ホテルの宿泊予約開始。 微信（Wechat）公式アカウントが発売した6月16日から9月まで全期間のチケットは、発売と同時に瞬時に完売。 アリババ傘下の旅行サイト「阿里旅行」公式ショップは、チケットに余裕があったと報じられた。 上海ディズニーランド 攻略ガイド 2016 tdrnavi ロケットニュース24は上海ディズニーリゾートに関する旬の情報を連発。 気取りも、驕りもない情報が掲載されている。 ライターはいずれも麟閣 (Rinkaku)氏 中国産のパチモノゲームにハマり、パチモノを求めて中国に移住した残念な人。 ゲームを改造したり、パチモノゲームで遊んだり、ドラクエの復活の呪文を作成することが生きがい。 麟閣頁を運営。 上海ディズニータウンは日本人も楽しめそうなエリアのようだ。 開園後の事情は推し量れないが。 【上海ディズニー】 隣接している上海ディズニータウンは何でもそろう大型ショッピングエリア！ サビがいい感じに古い町並みを演出しているぞ!! 2016年6月16日 ロケットニュース24 …（略）… 上海ディズニーランドのプレオープンチケットが手に入らなかったので、とりあえず隣接している上海ディズニータウンに行ってみた。 この上海ディズニータウンはディズニーのグッズだけでなく、有名ブランドから中国のお土産まで買えるステキなショッピングエリアなので、買い物好きな人にはたまらない空間だ！ ・ディズニータウンは有名店がたくさん出店 上海ディズニータウン（迪士尼小鎮）にはディズニーグッズが買える「WORLD DISNEY（迪士尼世界商店）」があるが、それ以外のお店が重要な鍵を握っている。 基本的に「中国国内でショッピングモールを出したら入っていそうな店」が多く、悪く言えば「ディズニータウンである必要がない」といった感想だ。 しかしスタバなどディズニーとコラボしているショップもあるので、ディズニーファンはここに来るのが一番早い。 …（略）… 町並みと不釣合いは「サビ」は演出だとしたら趣味がよくない。 街自体にエイジングされていれば演出とも思えるが。 上海中心部からの移動は新設された地下鉄がおすすめ。 上海地下鉄11号線は、上海の市街地や上海浦東国際空港をつなぐ路線。 トイレはきれいに保たれるだろうか。 上海ディズニーランドには地下鉄で行くのが便利！ 上海の発展が見られるぞ!! 2016年6月14日 ロケットニュース24 …（略）… 現在、開園前の試験営業が行われており、すでにさまざまな問題が表面化してしまっている。 そんな上海ディズニーランドに地下鉄で行ってきた。 ディズニーランドがある駅も、なかなかよくできていたので紹介したい！ ・地下鉄11号線の終点 上海ディズニーランドがある駅は、上海地下鉄11号線（上海軌道交通11号線）の終点「迪士尼駅」だ。 英語表記では「Disney Resort Station」。 ディズニーリゾート駅となる。 上海市中心部からは10元（約160円）前後で夢の国まで行ける。 上海の地下鉄はボッタクリなどもなく、比較的わかりやすい交通手段なのでオススメだ。 上海の中心部から20分ぐらい走ると地上に出る。 窓から見える景色は発展中の上海。これから都会になるであろう場所を見ながら約1時間で終点に着く。 ・とてもキレイなディズニーリゾート駅 終点のディズニーリゾート駅の扉には、ミッキーと上海テレビタワー（東方明珠電視塔）、ジンマオタワー（金茂大厦）、上海ヒルズ（上海環球金融中心）にできたばかりの上海中心大厦（上海センター）のイラストがあって超カッコイイ！ …（略）… 中国のトイレ事情は相変わらずのようだ。 昔中国を訪れた人々も、最近訪れた人々も、公衆トイレに関する清潔感（不潔感）の印象にあまり変わりはないようだ。 多くの利用者が次の利用者のことは考えない。 紙が備えられていないのは「普通」のこと。 水洗トイレに紙を流せないことも「普通」。 上海ディズニーリゾート駅から上海ディズニータウンまでの道は ロクなトイレがないから気をつけろ！ 2016年6月14日 ロケットニュース24 …（略）… 交通手段は地下鉄が便利なことをお伝えしたが、その地下鉄でディズニーを目指す際、注意するべきことの1つにトイレがある。 おそらく上海ディズニーリゾート駅のトイレは到着した人で大混雑していると思う。 そこで用を足さず外に出てしまうと、大変な目に遭うだろうから注意してほしい！・駅からディズニータウンまでの散歩道 上海ディズニーリゾート駅から上海ディズニータウンまでは湖のほとりを歩いていく道になっている。 夜になればライトアップもされてロマンチックに違いない。 しかし、トイレ事情がよくなかった。 これは今だけで今後よくなっていくのかどうかは定かではないが、ディズニーランドという夢の国に行く途中の道があまりにも現実的過ぎるのだ。 …（略）… 上海市はトイレとトイレの利用者の現代化をすすめてくれるだろうか。 上海ディズニーリゾート攻略の道は険しい。 【悲報】 上海ディズニーエリアがプレオープン → マッハで糞尿が！ ラクガキもされ花も踏みにじられる / ネットの声「夢の国が “ゴミの国” だ」 沢井メグ 2016年5月9日 ロケットニュース24
2016年06月17日
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「韓国を守る必要なし」＝在韓米軍は不要との米国の歴史認識
. 米国の次期大統領選挙は、民主のクリントンと共和党のトランプが五分五分の闘いとなるとみられている。 トランプ氏は痛烈な日本批判を展開するとともに、日米同盟の解や在日米軍経費の全額負担を主張してきた。 日中の領土問題の最前線、尖閣諸島（沖縄県石垣市）周辺海域では、日米軍の「存在が大きな抑止力であることはたしかだ。 「専守防衛」の自衛隊は、領土侵略者に対して不利であることも間違いない。 日本以上にトランプ旋風に韓国が怯えているという。 朴大統領の稚拙な外交からかと思っていたが、米韓関係の不審感は根深いものがあることを知る。 「韓国守る必要なし」トランプ氏に喝采送る米有権者 かつて「敵前逃亡」した韓国軍に“根深い”不信 2016年4月25日 イザ！ …（略）… ■韓国軍だけが悩みの種 韓国という国家が消滅せず今も存在しているのは、朝鮮戦争（1950-53）で米軍中心の国連軍を率いたマシュー・リッジウェイ将軍の功績が一つの理由だ。 同戦争で中国軍（表向きは義勇軍）が参戦してからの、困難な“後半戦”をしのいだ名将は自著「ＴＨＥ ＫＯＲＥＡＮ ＷＡＲ」（日本語版・恒文社）で、韓国軍のありのままの姿を描写している。 「韓国軍の態度だけが私の悩みだった。進撃する中国軍は韓国軍部隊を次々と敗走させ、そのたび韓国軍は補充困難な、高価な多数の（米国供与の）装備を放棄した」。 同様の描写は度々出てくる。 51年5月の東部中央戦区では、中国軍の攻勢に韓国軍が「戦線の遙か後方まで駆逐され」た。 そして「退却する韓国軍が放棄した装備は、肩をすくめるだけで済むものではなかった。 それは完全装備の数個師団を充分に装備できた」と嘆いている。 武器を放り出して敵前逃亡するのは韓国軍の常だったようだ。 ■見下す中国 リッジウェイによれば「李大統領の第一の課題は、彼の軍隊に充分な統率力を確立することであった」が、李大統領自身が、戦争勃発時に民衆や軍を置き去りにして韓国南部へ逃走を続けた人物だ。 そんな最高司令官に倣ったのか、韓国軍の敵前逃亡癖はなおらなかった。 逃げる上司と、逃げる部下…。 ２年前のセウォル号沈没事件を彷彿させる。 …（略）…■米国だけが残った 国連軍参加各国の態度ははっきりしていた。 その声をまとめれば「そんなに戦争を続けたいなら、あなたたちだけでやりなさい」。 第二次大戦を戦い抜いてわずか5年後、地の果ての極東で小国の内戦に縛り付けられる理由がどこにあるのか－。 国連軍は予定通り停戦協定を結び、日本統治も含め極東の安定に責任を持つ米軍を除いて韓国を去った。 …(略)… 日本統治時代の「功」について台湾は冷静に評価するし、韓国は評価することを否定する。 2013年、韓国紙の中央日報は李大統領が捕虜釈放して戦争続行を主張した暴挙について「李承晩は韓国の単独行動でいくらでも停戦体制を崩すことができるという点を世界に知らせた」と、李承晩の“外交力”を肯定的に評価した。 「韓国は常に正しい」「韓国は全てのよいことの起源」とする物事の見方は未だ続いている。 中国の傘下で出入りの激しい歴史が、負け犬の遠吠えを当たり前とする精神、強者とは戦わずして逃げる精神を育んだのかもしれない。 ベトナムでの韓国軍の蛮行は弱者に対する韓国精神の発露か。 韓国にかかわって苦労しているのは、日本だけではないと知る。
2016年06月16日
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米国食文化帝国主義、マクドナルドのこれから
米国の食文化帝国主義の象徴はコカ・コーラとマクドナルド。 日本のコカ・コーラはコカ・コーライーストとウエストのボトラーの統合で効率化をはかる戦略に転換。 人口減少社会の日本に今以上の発展はないと見切った。 ファストフード業界の勝ち組とされた日本マクドナルドも「勝ち組」に変わる気配はない。 マック、ついに売れば売るほど赤字地獄突入か …戦略迷走の末に結局「モス後追い」の醜態 文＝佐藤昌司／店舗経営コンサルタント 2016年2月19日 Business Journal マクドナルドは、もはや打つ手はないのだろうか。 市場関係者や経済界では、再生は難しいという声が多数派だ。 確かに、最終損益だけを見れば再生は不可能なようにも見える。 しかし、徐々にではあるが状況は改善しつつある。 たとえば、売上総利益がプラスに転じたことは評価できる。 売上総利益とは、売上高から売上原価を差し引いたものをいう。 15年第2四半期では57億円のマイナスだったが、それが通期では1億円のプラスとなった。 ただ、プラスとなった要因としては、「フランチャイズ収入」から「フランチャイズ収入原価」を差し引いた金額の7億円の影響が大きい。 直営店の売上総利益は6億円のマイナスで、直営店は依然として原価割れを起こしている。 マクドナルドの直営店の売上原価は材料費がすべてではないため一概には言えないが、直営店ではハンバーガーなどの商品を売れば売るほど赤字になる可能性が高いという厳しい状態である。 ここからわかるのは、これ以上の価格帯の引き下げを行っては経営が成り立たないということだ。 …(略)… 2月の時点で国産、健康に方向性を変えたと思われたマクドナルドは、4月に大盛り不健康路線を展開。 グランドビッグマック、ギガビッグマック、グランドコーク、グランドフライ。 さらに4月27日からはクラブハウスバーガーでグルメ路線を展開。 健康路線と不健康路線とグルメ路線のミックスの断続的展開で、、イベント的な誘客促進をはかりたいらしい。 ハッピーセットに強力なキャラクターを投入しても、子連れファミリーが帰ってくる日はちょっと遠そうだ。 2015年、日本再上陸のタコベルも、日本初上陸のシェイクシャックも東京限定出店で全国展開の方向性はない。 かつて歩んできた成功への道は既に荒野と化した。
2016年06月15日
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トランプ大統領と英国のＥＵ離脱は資本主義の終焉の始まり？ カジノ経済とリスク回避
. 米国の大統領選は、共和党のトランプ候補と民主党のクリントン候補が五分五分の闘いになるとみられている。 米国が孤立主義的傾向を強めれば、トランプ大統領の誕生の可能性が高い。 米国の新大統領就任はまだ先の話。 6月23日に「Brexit（ブレグジット：英国のEU離脱）の是非を問う英国民投票が行われる。 トランプ大統領誕生＆英国EU離脱!? 世界経済“ダブルパンチ”に警戒せよ ＝武田甲州 2016年5月25日 MONEY VOICE …（略）… 現実味を増してきたトランプ大統領誕生、英国EU離脱の2大リスク トランプ大統領誕生を警戒しはじめる市場 1年前は泡沫（ほうまつ）候補だったトランプ氏が共和党の大統領候補にほぼ決定。 本選でも健闘して大統領当選の可能性も出てきています。 実際に「トランプ大統領誕生」となると、どうなるか？ 米国経済、世界経済に大きなリスクとなりそうです。 市場はそのリスクをこれから織り込むことになるでしょう。 もともと発言に一貫性がなく、言っていることが「朝令暮改」のようにくるくる変われば、米国への信頼減退は避けられません。 トランプ氏は経営する不動産会社を、これまで4回も破産させています。 社債で資金を集めて不動産開発に成功すれば社債保有者に利益還元、失敗すれば破産。 この方法を連邦財政にも適用できるとトランプ氏は発言しており、米国債への信頼は減退して金利急騰、米国景気も世界景気も大幅後退という悪夢のようなシナリオも想定されます。 …（略）… 悪夢のうちは幸せなのかも知れない。 米国経済を掛金にした大統領の博打が正夢になる可能性はある。 米国が賭けに勝っても、負けても、世界経済が混乱する可能性が考えられる。 トランプ氏が米国の大統領にならないように、遠くからお祈りしよう。 …（略）… 英国がEUを離脱すれば、英国経済に深刻な影響が出ることは明らか。 金融マーケットではロンドン金融市場が打撃を受け、そのことが世界の金融市場にマイナスの影響をもたらすとみています。 1年前のギリシャ問題も最初の頃には大した影響はないと思われていました。 ところが、実際には世界の株式市場に大きな影響を与えました。 現在のマーケットは非常に静かです。 英国の国民投票は、日本国内では大きな話題となっていません。 もう少しで6月。 「リスクは感じていないときが一番大きい」と言います。 用心しておいた方がいいでしょう。 …（略）… 金融は資本主義経済の礎。 鉱物資源は製造業の要。 世界の金利はLIBOR（London Interbank Offered Rate：ロンドン銀行間金利）を基準に決まる。 世界の主要な鉱物資源価格もロンドンで決まる。 総本山、大本が大混乱する可能性があるという。 だが、武田氏は いったい何を、どう用心しろというのか。 預金封鎖を警戒して、資産を金に変えろとか、全てキャッシュで持ち歩けということなのか？ 計り知れないリスクに備える準備をできる人間はいない。 エコノミストはいつも無責任だ。
2016年06月15日
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革靴、布靴にはKIWI
KIWIリフレッシュスプレーはワンプッシュでつま先からかかとまで爽快リフレッシュ！ 新開発のダブル噴射ノズルを採用し、ワンプッシュで、つま先からかかとまで前後同時にスプレー。 靴の中全体にさわやかな香りを行き渡らせます。 スプレーしづらかったブーツにもおすすめ! 「スプレーがつま先まで届かない」「スプレーしづらい」などの消費者のお悩みにこたえた製品です。 上から押すタイプのスプレーなので、つま先やブーツも簡単にケアできます。 革靴からスニーカーまでさまざまなタイプの靴に使用可能。 さわやかなフレッシュパウダーの香りで、革靴・ブーツ・スニーカー・長靴など革／布素材の靴に使用可能。 KIWIエリート液体靴クリームは、塗るだけで輝く、お手入れ簡単の靴用ワックス。 乳化剤配合で、深みのある美しいツヤがでます。 時間がないけれど靴のお手入れをしてから外出したいという時にサッと塗るだけでお手入れが完了する優れモノ！
2016年06月14日
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有機エナジードリンク
ピュアバイオエナジーは、有機JAS認定を受けた日本で初めてのオーガニックエナジードリンク。 人工成分を一切使用しない、最高級のフルーティーなエナジードリンクブランド。 タウリン、人工着色料、人工甘味料、人工添加物、人工香料全て不使用。 ピュアバイオエナジーの植物由来成分は、殺虫剤や農薬を一切使用しない有機栽培。 ピュアバイオエナジーはオレンジとニンジンをベースにしたフルーティーな味わい。
2016年06月14日
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夏の夜は泡サングリア
本格フルーツテイストのスパークリングタイプのサングリア。 夏の夜にピッタリの爽やかな飲み心地。 赤はオレンジが、白はグレープフルーツがベース。 とても美味しいジュース感覚が大好きです。
2016年06月14日
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サントリーがファーストキッチンを売ったフトコロ事情
. ハンバーガー・チェーンだけにとどまらず、日本ファストフード業界の盟主マクドナルドの体力低下、店舗展開縮小を好機として他のチェーンが攻勢を強めている。 長年、東京周辺だけで店舗展開していたバーガーキングは、マクドナルドが退店した店舗に出店するなど効率的に店舗網を拡大。 マクドナルド追い落としをターゲットとした商品、プロモーション展開でマーケットを着実に拡大中。 2016年3月、カールス・ジュニアも日本に再上陸。 米国本社の海外部門の社長は積極的な事業拡大を表明した。 食材へのこだわり、ビール、ワインが飲めるハンバーガー店であるシェイクシャックは、2015年11月、明治神宮外苑に1号店をオープン。 高い人気を継続したまま2016年4月、恵比寿に2号店をオープン。 他の米国バーガーチェーンが順調に集客を伸ばす中、鳴かず飛ばずのウェンディーズ・ジャパンはファーストキッチンを買収。 ファーストキッチンは消滅するのか？ サントリーが売却したウラ事情 2016.06.10 MAG2NEWS サントリーがファーストキッチンの売却を決めた戦略的背景とは？ それでは、以上の両社の現状を踏まえたうえで、今回のサントリーとウェンディーズ・ジャパンが、ファーストキッチンの売買契約に合意した背景にはどのような戦略的な思惑が隠されているのでしょうか？ まず、サントリーにおいては、財務体質の急速な悪化から事業の選択と集中を急がなければいけない背景があります。 …(略)… そこで、財務の健全化を図るうえで、あまり収益を生み出さない事業は高く買い取ってくれる企業が現れれば、積極的に売却する方針を立てていることが見て取れます。 実際に、ファーストキッチンの財務諸表を見ると、利益は出ていますが、わずか3,000万円ほどであり、これまでの赤字が積み重なり利益剰余金はマイナス18億円で債務超過状態に陥っています。 サントリーは、同じように2016年１月にサンドイッチチェーンのサブウェイの株式を65%売却することを発表しましたが、その際には、応分の総資産額と同程度の金額で売却に踏み切っているだけに、今回も推測ではありますが総資産である40億円前後の売却価格で合意し、売却を決定したのかもしれません。 …(略)… サントリーが売りに出す理由は概ね理解。 ダイエー時代、ゼンショー時代を経て3度目の正直。 「Real」「Fresh」の他に「Premium」というウェンディーズ・ジャパン独自のテーマを加えたものの、表参道1号店を閉鎖したウェンディーズの目論見はいかに。 …(略)… ウェンディ―ズは、買収の決断を下す前に、まずは試験的にウェンディーズとファーストキッチンを合体させたハイブリット店舗を六本木と上野の２店舗で展開します。 もともと女性に人気のメニューが豊富なファーストキッチンと、男性に人気のボリュームのあるメニューを揃えるウェンディ―ズという組み合わせは予想以上の功を奏し、売上は２割程度アップするという結果につながったのです。 このマーケティングテストにより、コラボレーションの効果を確信したウェンディ―ズは、日本のハンバーガー市場で再び存在感を示すべく一気に100店舗以上の店舗網を獲得する買収へゴーサインを出したということなのでしょう。 今後、ウェンディ―ズはファーストキッチンのブランドはそのまま残し、一部をハイブリッド店舗に改装して、売上アップを図っていく戦略を発表しています。 …(略)… 東京都心だけのウェンディーズから、国内主要都市展開に広がるのであれば歓迎。 ハイブリッド店でウェンディーズを食べることができる可能性が拡大するのは喜ばしい。 “Premium”を気取る暇、余裕があるのなら、店舗でプレミアム・モルツだけでもよいから、ビールを出しておくれ。
2016年06月14日
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コカ・コーラの東西統合 少子高齢化・人口減少社会への対応
人口減少社会の需要は、拡大しない。 日本マクドナルドが米国のマクドナルド本社から重点エリアとされなくなったように、日本の少子高齢化、人口減少は企業のあり方、施策に大きく影響している。 コカ・コーラの危機…サントリーが首位奪取目前 米国本社の直接支配強化で独立性消失か 2016年6月2日 Business Journal …（略）… コカ・コーラにとって最大の販売チャネルだった自販機の不振の影響が大きい。日本コカ・コーラグループは国内で最多の83万台の自販機を設置しており、他の食品メーカーに比べて自販機による売り上げ比率が高い。これまでコカ・コーラグループが首位を独走してきたのは自販機分野で強かったからだ。 15年、サントリー食品インターナショナルがJT（日本たばこ産業）の自販機事業を買収し、台数を63万台に増やしたことで、自販機チャネルでもサントリー食品が追い上げてきた。 …（略）… コカ・コーラはボトラーの統合を推進。 製造・販売についてのきめ細かい対応よりも統合による効率化で生き残り（勝ち残り？）を目指す。 日本マクドナルドがファストフードの巨人なら、コカ・コーラは清涼飲料水業界の巨人であり、飲料自動販売機（富士電機製）の巨人。 日本マクドナルドの清涼飲料水もコカ・コーラ製品が大半。 コカ・コーラはなぜ日本でボトラーを統合するのか？ 週刊ダイヤモンド編集部 2016年4月29日 DIAMOND onkine ついに、コカ・コーラの東西統合が秒読みとなった。 4月26日、国内2大ボトラーであるコカ・コーライーストジャパンとコカ・コーラウエストの両社は、統合交渉に入ったことを発表した。 …(略)… 日本では米ザ・コカ・コーラカンパニーの子会社である日本コカ・コーラ（ＣＣＪＣ）が原液を販売。 ボトラーは国内に6社あり、各社がエリアごとに販売権を与えられている。 今回、交渉に入ったのはグループ内で販売数量の51％を占めるイーストと同35％のウエスト。 統合が実現すれば、シェアの86％を握る“事実上の”国内ボトラー1社体制が構築される。 かつて、コカ・コーラが日本に登場した1950年代は、主な販売先は個人商店で、エリアごとのきめ細やかな営業がコカ・コーラの“強み”だった。 最大時は国内だけで17社のボトラーが存在していた。 しかし、小売りのチェーン化で本部発注が主流に。 かつての強みが一転、工場や人員の重複が弱点となった。 …(略)… コカ･コーライーストジャパン株式会社は、2001年に東証に上場した関東・東海・南東北地方1都15県におけるコカ・コーラ社製品の製造・販売を行っている日本最大のコカ･コーラボトラー。 2015年、持株会社であったコカ・コーライーストジャパンが、コカ・コーラ セントラル ジャパン（神奈川・中部東海6県を統括)、三国コカ・コーラボトリング、東京コカ・コーラボトリング、利根コカ・コーラボトリングの4社を吸収合併し、事業会社化。 コカ・コーラウエストは、元々5つあったボトリング会社が約10年間、数度に渡って合併を繰り返しコカ・コーラウエストジャパンと設立し、その後コカ・コーラウェストとして22府県を統括する。 残りの14％は、北海道コカ・コーラボトリング、みちのくコカ・コーラボトリング、北陸コカ・コーラボトリング、 四国コカ・コーラボトリング、沖縄コカ・コーラボトリング。 ボトラーとされるコカ・コーラ カスタマー マーケティング株式会社（2007年設立）は、全国規模のコンビニエンスストアやスーパーマーケットなどの大手小売顧客やフードサービスチェーンに、コカ･コーラ製品の営業、マーケティング活動を行う企業。 統合により地域別の営業展開が弱くなることで、コカ・コーラのシェアは低下すると思われる。
2016年06月13日
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消えていく社民党
1955年、日本の国政は、与党第1党は自由民主党、野党第1党は日本社会党がゆるぎなく占めていた。 このような状況を政治学者の升味準之輔が1964年（昭和39年）に発表した論文で「55年体制」と名付けた。 1994年6月、自民、社会、さきがけの連立政権で社会党の村山富一が首相になった。 村山首相は所信表明演説に臨み、「 自衛隊合憲、日米安保堅持」と発言し、日本社会党のそれまでの政策を転換した。 1996年1月11日、改造村山内閣終了。 1996年1月19日、社会党は社会民主党に改称。 社会民主党といいながらも社会主義インターナショナルに加盟しており、社民党は理論左翼の吹き溜まりのようになり、かつての国民政党の姿はなくなった。 1989年に官民の労働組合が集まって結成された連合（全日本労働組合総連合会）は、1996年9月に結成された民主党を政権交代可能な政党として第一義に支持。 1996年10月の総選挙で社会党は惨敗し、自民党は議席を取り戻した。 社会党は政権から相手にされなくなった。 その後は党職員の解雇で訴えられたり、社会文化会館を退去せざるを得なくなるなど、弱り目に祟り目、退潮の一途をたどった。 傍目には、国政の場で生き残る道（意見表明できる場の確保）は、民進党との合流しかないように思える。 しかし、合流は福島元党首により拒絶された。 福島瑞穂が原因で始まった社民党の内ゲバ 民進党との合流をめぐり 2016年5月28日 デイリー新潮 初夏の訪れを告げるほととぎすの鳴き声を、誰よりも早く聞きたくて徹夜したのは清少納言。 翻って、参院選が近づくなか、ホーホケキョが「ホー、センキョ」に聞こえるのは永田町の住民。 自身の当選がままならぬゆえに、その響きを聞くのは耳が痛い吉田忠智・社民党党首（60）が、「民進党への合流」を訴えた。 が、利己的に振舞う福島瑞穂前党首（60）に、この内ゲバは一旦、鎮圧された恰好だ。 ＊＊＊ 問題の提案が党首本人からなされたのは、去る5月12日のことだった。 「この日、党所属の国会議員5人ら幹部が集まる常任幹事会が開かれていました」 とは、野党担当キャップ。 「その場では、小林節さん（慶応大名誉教授）が設立した政治団体『国民怒りの声』との協力を模索できないかということを主に話し合った。 そんななか、幹事会の最後に吉田さんが、“民進党との合流も選択肢の1つだ”と言い始めたわけです」 吉田氏の発言の背景には、「座して死を待つのか否か」という運命論が横たわっている。 「来る参院選で、吉田・福島の両氏は改選を迎えます。比例代表で2人が当選するためには250万票は必要ですが、前回は約126万票で1議席に留まった。 それを踏まえれば、今回も『1』が限界で、知名度で福島さんに圧倒される吉田さんに当選の目はゼロ。 逆に、福島さんはこのままでいた方が、当選はより確実だと考えているはず」（同） 果たして、常任幹事会の散会後、出席者は異口同音に合流を否定。そして、その“急先鋒”が他ならぬ福島氏だった。 …（略）… 社民党第4代党首である吉田忠智氏が、支持基盤である自治労を率いて民進党に合流するなら、社民党は実質的に雲散霧消する。 護憲の形態も変わってもいいはずと、現実主義の労働組合は思うことだろう。 平和憲法を支持する者は数多くいるが、かつてと異なり空理空論についてくる者は少ない。 このままでは次期参院選を迎えると、社民党は空中分解、あるいは葬送の場になる。 同窓の『社会新報』編集次長の田中稔氏は元気かな・・・。
2016年06月12日
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ブラック企業初公表、社名公表の対象となる基準
厚生労働省は、2015年5月18日からブラック企業対策をさらに強化するため、違法な長時間労働を繰り返す大企業について社名を公表していくことを決定した。 世間常識的にみても「ヒドイ」企業が公表の対象となっている。 安倍内閣が唱える「一億総活躍社会」を阻むもっとも重要な要素が長時間労働。 欧米や東南アジア諸国に比べても低い時間外労働、休日労働の割増率を前提とし、社会保障の企業負担を避けるため、日本では長時間労働、休日労働が常態化している。 長時間労働をしている者は、例え健康だとしても、育児も老親の介護も地域活動もできないので、社会的にみれば他の者の支援を受けながら働いていることになる。 適切な労働時間を社会的にシェアするのが一番適切と気づいて、西欧、北欧はそういう社会を組み立てた。 経済力のついた現在の日本にとって、長時間労働は諸悪の根源と化した。 今のところ「ブラック企業」の公的な定義はない。 度を超えた長時間労働やノルマを課し、耐え抜いた者だけを引き上げる、あるいはノルマを達成できなかった者の給料を減額、罰金を課すなどし、過酷な労働を強いる。 業務とは無関係な研修やパワハラ、セクハラなどで肉体・精神を追い詰めて、戦略的に「自主退職」へと追い込む。 このような企業が「ブラック企業」と呼ばれている。 厚生労働省は、過酷な労働を強いて若者を「使い捨て」にしていると疑われる企業を「ブラック企業」とし、平成25年9月に「過重労働重点監督月間」として監督指導などを集中的に実施した。 是正勧告等を行なう対象となった違反・問題の主な事例は以下とおり。●長時間労働等により精神障害を発症したとする労災請求があった事業場で、その後も月80時間を超える時間外労働が続けられていた●社員の7割に及ぶ係長職以上の者を管理監督者として取り扱い、割増賃金を支払っていなかった●営業成績等により、基本給を減額していた●月100時間を超える時間外労働が行なわれていたにもかかわらず、健康確保措置が講じられていなかった●「36協定」で定めた上限時間を超え、月100時間を超える時間外労働が行なわれていた●労働時間が適正に把握できておらず、また算入すべき手当を算入せずに割増賃金の単価を低く設定していた●約1年にわたる長期間、賃金が支払われていなかったことについて指導したが、是正されていなかった 【社名公表の対象になる基準】（1）社会的に影響力のある大企業（2）時間外労働が月100時間を超える従業員が、1事業所で10人以上か4分の1以上を占める（3）そうした事業所が1年程度の間に3カ所以上にのぼっている 2016年5月19日、厚生労働省は違法法な長時間労働を繰り返したとして、千葉市の棚卸し代行業のエイジスに是正勧告を行ったと発表。 エイジスの社員は約700人。 スーパーなどの小売店が行う帳簿の数量と実際の在庫を突き合わせる棚卸し業務を代行している。 千葉県などにある同社の事業所4か所で、計63人が１か月あたりの法定労働時間を100時間超えて働いていたとして、昨年５月以降、４回の是正勧告を受けていた。 最長の時間外、休日労働は月197時間だった。 【中古】 ブラック・ジャック語録 心の傷を治す99の言葉 / 手塚プロダクション / 秋田書店 [文庫]【メール便送料無料】【あす楽対応】 【ブラック企業の特徴】１．常識外の長時間労働の継続２．大量採用・大量離職を繰り返している３．社員の育成が無く、使い捨て４．年間休日が少ない、休日出勤が多い５．残業代の不払い６．パワハラ、セクハラが常態化している 長時間労働を強いられる、残業代を払わない、有休休暇がとれないようなブラック企業になぜ勤め続けるのか、欧米諸国では全く理解されない。 集団主義ではない、空気を読まない、わがままな日本人が増えないと、解決しがたい問題なのかもしれない。
2016年06月12日
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盗聴天国
1970年代、盗聴は物理的な証拠がのこる行為だった。 米国史上初の大統領の任期中の辞任を招いたウォーターゲート事件の大本は、盗聴事件。 ウォーターゲート事件（Watergate scandal） 1972年6月、大統領選挙戦のさなか、ワシントンのD.C.の民主党本部が入居するウォーターゲート・ビル（ワシントンD.C.）に、何者かが盗聴器を仕掛けようと侵入し警備員に発見されて警察に逮捕された。 犯人グループはニクソン大統領再選委員会の関係者であることが判明した。 当初ニクソン大統領とホワイトハウスのスタッフは「侵入事件と政権とは無関係」との立場を取ったが、ワシントン・ポストなどの取材から次第に政権内部がこの盗聴に深く関与していることが露見する。 事件発覚時に捜査妨害ともみ消しにホワイトハウスが直接関わり、しかも大統領執務室での会話を録音したテープが存在することが上院調査特別委員会で判明。 テープ提出の拒絶や、事件を調査する特別検察官の解任（そのため司法長官と次官が抗議辞任）など、明らかな司法妨害が政権よりなされた。 不正なニクソン政権の動きに世論が猛反発、議会の大統領弾劾の動きに抗しきれなくなって、1974年8月、米国史上初めて大統領が任期中に辞任に追い込まれた。 2015年 31日、米国家安全保障局（NSA）が06年ごろから日本の内閣などの盗聴を試みていたとする米政府の文書をウィキリークスが公開した。 http://matome.naver.jp/odai/2143876174828879501 えっ…アメリカによる日本政府への盗聴疑惑が浮上 2015年8月5日 NAVER いまや政府機関などによる盗聴はし放題の状況となっている。 時代変われば「罪」変わる？ 数々の善政を行ったニクソン元大統領はベトナム戦争からのアメリカ軍の完全撤退を実現、ソビエト連邦とのデタント（緊張緩和）、中華人民共和国との国交樹立など積極的な外交を展開した。 環境保護局の設置などを通じ公害の抑制や環境保護、公衆保健衛生にも力を注いだ。 経済面では新しい国際通貨体制の確立に尽力した。 【送料無料】 葬られた「第二のマクガバン報告」 合本版 / T・コリン・キャンベル 【単行本】 数多くの善政を実施したが、盗聴で歴史に汚名を残した。 その盗聴という行為は、現代において、国が安全保障、国益確保の名の下に正当に行う「普通」「当然の行為」になりつつある。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%AD%E3%83%B3 エシュロン Wikipediahttp://etc8.blog.fc2.com/blog-entry-2517.html 米国は「情報テロ国家」だ！ ＮＳＡはターゲットの動向のみではなく企業・金融情報や最新技術などあらゆる情報を盗聴している！ （再掲） 2015年5月7日 日々坦々 http://www.tabroid.jp/news/2013/06/prism.html 【60秒でわかるまとめ】 メールもSNSも盗聴し放題「プリズム（PRISM）」ってなに？ 2013年6月12日 タブロイドhttp://matome.naver.jp/odai/2138267618236194701 アメリカの盗聴システム 「エシュロン」と「プリズム」の違い 2014年6月19日 NAVER
2016年06月11日
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リーマン前と違う経済環境、アベノミクス破綻
. 安倍晋三首相は、来年4月に予定されていた消費税率の10％への引き上げを再延期する。 サミットで他の参加国も合意を得られなかった「世界経済がリーマンショック直前のような状態にある」ことを理由にして2年半実施を延期するという。 「リーマンショック」は2008年9月15日、米国の大手投資銀行リーマン・ブラザーズの破綻に端を発した金融危機を指す。 危機の主犯はＡＩＧが大量販売したCDS（クレジット・デフォルト・スワップ）保険にあるとされる。 金融工学上の技術でリスクが少ない（分散される）とされたCDSの破綻で投資家はリスク資産を一斉に手放した。 リスク資産である証券化されたサブプライム住宅ローンの供給は削減され、米国に住宅問題ローン返済不能が多数発生し、米国内需は急速に低下。 そして過剰な超過利潤を得ていた米国の大手投資銀行が連鎖破綻することになった。 「リーマンショック」発生前、米国の景気過熱を受けて日本は輸出主導の貿易黒字を溜め込んでいた。 今は全然違う。 CDSが世界中で好調な販売を続けていた環境とも違う。 世界経済は「リーマン直前」とまったく似ていない 野口悠紀雄 [早稲田大学ファイナンス総合研究所顧問] 2016年6月2日 DIAMOND online …（略）… 需要を急減させたリーマンショック ケインズ政策が必要な典型的局面だった リーマンショックが日本経済に大きな打撃を与えたのは、輸出が急減したからだ。 それまでの日本経済は、輸出主導の経済成長を続けていた。 図表1に示すように、リーマンショック直前までは、貿易収支の黒字が年間10～15兆円という状態が継続していた。 それが、リーマンショックで5兆円程度に急減したのである。 このように、リーマンショックとは需要の急減である。同様の事態が世界各国を襲った。 こうした事態に対しては、需要を追加することが必要であり、そのために財政拡大を行なうのは、ごく自然な政策であった。 リーマンショック直後は、ケインズ政策が必要とされる典型的な局面だったのである。 …（略）… これまでも述べてきたように、現在、日本経済の成長率が低い原因は、消費が伸びないことであり、それは将来の所得に関する不安が大きいからだ したがって財政拡大等の短期的需要追加策によっては、問題を解決することができない。 …（略）… リーマンショックと全く異なる問題は、BRICs諸国の経済の低迷。 リーマンショック後の信用収縮によるによる景気の急減速を緩和するため、各国は金融緩和。 豊富な資金は大幅な成長を期待できるBRICs諸国の経済を急拡大させた。 BRICs諸国の破綻は投資している側の先進国経済に大きな影響をもたらす可能性がある。 CDS問題と同じく、その程度は不明だが。 現時点でも世界的な資源価格の低下が続き、BRICs諸国の株価は低迷を続け、貿易収支は悪化している。 何一つ似ていない経済環境を「似ている」と強弁して消費税引き上げを延期するのは、「嘘つき」。 嘘を重ねて事実のように振る舞い、政策を展開するのはナチス・ドイツと似ている。 「アベノミクス」が間違っていたこと、あるいはあまたあるエコノミストの理屈と同様に虚構であったことを国民に謝罪し、引き上げ延期を行うことが適切と思う。 政府が1100万人に3万円支給 「選挙前のバラマキ」と批判の声 2016年1月20日 dot. 民主党の子ども手当てを「ばら撒き」と批判した自民党は、自分たちの票田である高齢者に参院選前に「ばら撒き」を行い選挙の大勝利を目論む。 財政は厳しくとも、「臨時福祉給付金」で高齢者福祉の充実は約束を守ったと、自民党は主張することになる。 あとは日本人が何度だまされれば気がつくのか、という問題になる。
2016年06月11日
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ドラマ 『めしばな刑事タチバナ』 全ばな通観
『めしばな刑事タチバナ』は、原作、坂戸佐兵衛、作画：旅井とりによるB級グルメ漫画。 『週刊アサヒ芸能』（徳間書店）で2010年12月30日+2011年1月6日合併号から連載されている。 2013年4月、テレビ東京系でテレビドラマ化され、水曜23:58 - 24:45に放映された。 『孤独のグルメ』のように、シーズン２の製作、放映を強く望む。 欠点は“東京”で身近なメシばなが大半だということ。 佐藤二朗主演でグルメ漫画 『めしばな刑事タチバナ』ドラマ化 2013年2月21日 ORICON STYLE …（略）… 「このドラマの面白さは“めしばな”という人生を左右するわけでもない、どうでもいいようなことを、大の大人たちが真剣に語り合うところにあります。また、出てくるのは身近な“めし”の話ばかりですが、ぜひセレブの方たちにも見てもらいたいなと思います（笑）。食がおいしかった時の喜び、まずかった時の悲しみや怒りは万人共通だと思うので…。観ていて、食べたい！お腹が空いた！と皆さんが思うような番組になればいいなと思います」と、意気込みを語っていた。 主役の立花警部を演じる佐藤二朗氏は、1969年5月7日、愛知県春日井市生まれ。 信州大学経済学部卒業。 俳優、脚本家、映画監督。 2009年、初主演映画『幼獣マメシバ』公開。 TVドラマ『めしばな刑事タチバナ』 2013年4月10日 - 7月3日（12回） 出演者 城西警察署立花警部 - 佐藤二朗 韮沢課長 - 小沢仁志 村中巡査 - 河西智美 五島警部補 - 鈴木身来 今野副署長 - 温水洋一 竹原（めしばな情報屋） - 梅垣義明 第一ばな 立ち食いそば大論争 第二ばな 袋入りラーメン大捜査線 第三ばな カンヅメ大舌戦 第四ばな カップ焼そば大捕物 第五ばな 名古屋めし包囲網 第六ばな ポテトチップス紛争 第七ばな 牛丼サミット 第八ばな レトルトカレー捜査網 第九ばな 中華チェーン緊急配備 第十ばな 東京みやげ一斉捜査 第十一ばな うどん広域手配 第十二ばな コンビニアイス大捜索
2016年06月10日
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ナチス化する安倍政権、右寄りSPA！が危惧
平成28年熊本大地震による被害はたいへんな事態。 地域を限れば「危急存亡の事態」でもある。 しかし、それは日本全体のことではない。 右寄りとされるフジサンケイグループの扶桑社のSPA！が、珍しいタイトルの記事を公開。 熊本地震を口実に、日本の「ナチス化」が進む危険性 2016年5月10日 日刊SPA！ ◆首相が「緊急事態」を宣言すれば、政令を出し、基本的人権を制限できる 熊本地震が発生した翌日の4月15日。 菅義偉官房長官は記者会見で、緊急時の政府の権限拡大を憲法に定める「緊急事態条項」創設の必要性についてこう強調した。 …(略)… 自民党は、野党時代の2012年にまとめた憲法改正草案に緊急事態条項を盛り込んでいる。 首相が「緊急事態」を宣言すれば、法律と同じ効果を持つ政令を出すことや、基本的人権を制限することができるなどとする内容だ。 安倍晋三首相も、昨年11月の衆院予算委員会で「草案のどこから始めるべきか。緊急事態条項からやるべきだという議論もかなり有力だ」と意気込んでいた。 …(略)… 安倍首相が法の定めに従うとして、熊本県から強く要請された激甚災害の早期指定を渋っていたのは、「非常時は法的手続きを超える規定が必要」として大災害を政治利用するため。 ワイマール憲法下のドイツは、戦時賠償による激しいインフレなどによる国民的危機感があった。 独裁的権限を手中にしたい安倍首相は熊本大地震をによる緊急かつ明白な危機感を、激甚災害の指定を手順通りすすめることで政治利用した。 自民党と官僚は、東日本大震災発生後、民主党菅内閣が手順を飛ばして指定したことを激しく非難した。 もちろん国民の理解を得るどころではなかった。 法は人々のためにある。 ナチスの政権獲得、ＰＲ手法が大好きな安倍内閣は、当然、ヒトラーの独裁を成立させた鍵、ワイマール憲法の「全権委任法」を現代の日本で成就させたいと思っているのだろう。 ワイマール憲法下でなぜナチス独裁が実現したのか 2013年8月3日 平和の輪 …(略)… その後首相の座を射止めたヒトラーは、まず下記の犯罪的な手法で「全権委任法（＝授権法）」を制定しました。 「全権委任法」は国会の立法権を行政府に委ねるというもので、憲法の規定にないものであったため、その成立には議員の２/３以上の出席で２/３以上の賛成を要しました。 その要件をクリアするためにナチス政権は、まず反対する議員は拘束し、欠席した議員も出席とみなすという「特例法」を制定して、強引に全権委任法を成立させました。 ヒトラーはその全権委任法と、ワイマール憲法が認めていた「危機に際して国家元首の権限を拡大する『緊急命令発布権』」とにより、あの恐るべき絶対的権力を掌握しました。, …(略)… 多額の戦時賠償によるハイパーインフレで危機感溢れるワイマール共和国と日本との違いは、持続しする緊急かつ明白な危機の有無。 大災害の危機感を利用して独裁的権限を掌中にしようとするような人物を総裁に戴く政党を支持する人々の気が知れないが、多数であることも事実。 レミングの集団自殺神話のようなものか。 そのような集団とともに行動したくはない。
2016年06月10日
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中国の戦略原潜始動で想定される課題
. オバマ大統領の核廃絶宣言にもかかわらず、核兵器は徐々にしか減らない。 作ることに比べて、廃却に手間がかかるためということもある。 中国は戦略原潜による“核抑止”パトロールを実施すると予測されている。 中国は攻撃型原潜091型原子力潜水艦（長征1号級）を1974年に就役させた。 弾道ミサイル原潜092型原子力潜水艦（長征6号級）を1980年に就役させた。 中国の潜水艦が遠洋航海に乗り出したのは2000年代の半ばからとされる。 093型は遠距離展開を図っており、2014年にはインド洋において哨戒活動を行った。 中国の戦略原潜が太平洋に乗り出す日は近い むなしく響くオバマ大統領の核廃絶アピール 2016.6.2（木）北村 淳 JB PRESS …（略）… まもなく始動する核ミサイル搭載の中国戦略原潜 アメリカ国防総省が作成した2016年版『中国軍事レポート』では、「中国人民解放軍海軍は、戦略原潜による西太平洋海域での核抑止パトロールを2016年中には開始するであろう」との予測が述べられていた（「今年の『中国軍事レポート』はどこが不十分なのか」http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/46933）。 それを受けてアメリカやイギリスなどのメディアや軍事関係者たちの間では、「そう遠くない時期に、中国による太平洋での核抑止パトロールが始まる」という情報が取り沙汰され始めた。 「戦略原潜による核抑止パトロール」とは、核弾道ミサイルを搭載した原子力潜水艦（いわゆる戦略原潜）を、敵方の探知しえない海中深く潜航させ続けて、「万一敵が自国に対して核先制攻撃を実施した場合、戦略原潜から核弾道ミサイルを発射して敵に報復攻撃を実施する」というシナリオである。 このシナリオを実施する能力を保持することにより敵の核攻撃を抑止することが期待できるため、“核抑止”パトロールと呼ばれている。 …（略）… 原子力潜水艦（原潜）は原子力技術が必要なことから、米国、ロシア、英国、フランス、中国、インドの6ヶ国の保有となっている。 核兵器装備の是非と全く別に、中国海軍の戦略原潜の製造、運用には現在でも様々な懸念事項がある。 高濃度プルトニウム、ウランが手に入れば、核兵器は比較的容易に製造できる。 一方、効果的な戦略原潜の製造、運用は容易ではない。 潜水艦は「音」「熱」「磁気」で探知される。 なかでも重視されるのは「音」。 相手から探知されない能力（ステルス性）を高めるためには「音」の発生を抑制、あるいは同質化する必要がある。 原子力機関は停止・再稼動が短時間でてきないため、冷却などによる原子炉関連の音（減速装置冷却装置などの音）が常に発生している。 どんなにがんばっても原潜は、ディーゼル・スターリング・エレクトリック方式, を動力源とする日本のそうりゅう型潜水艦のように静かにはならない。 「音」は居場所、動きの探知の重要な手がかりになる。 同質化はスクリューなどの機械加工部分の精度向上の問題。 推進音の質で個別の潜水艦を同定するため、スクリューなどの加工精度が低いと、艦を特定し動きを把握、寄港時期など、その後のおおまかな動きの予測ができるようになる。 東芝機械ココム違反事件 （Wikipedia） 浅海にいる場合、原潜の温排水による「熱」を隠すことは難しく人工衛星でも探知できるほどとされる。 対潜哨戒機、対潜哨戒ヘリ、対潜艦艇は、金属の塊による磁気の乱れを潜水艦の探知に利用している。 運用で気になるのは兵器と兵員の質。 ソ連、ロシアの原潜は沈没、火災、爆発などの事故が多発している。 「西側」諸国の原潜事故は不明。 第8章 ロシア北方艦隊核潜水艦事故 （部分のみ） 日本原水協 原潜は、艦全体が関連する一つのシステムであり、その運用者は高い専門性と知識と規律が必要とされる。 手順の誤りは重大事故につながる可能性がある。 軍用原子炉の多くは、小型・軽量・長寿命を実現するため、商業用原子炉よりはるかに高濃縮度のウランなどを燃料として使っている。 各国とも原子力潜水艦は使い捨てで、原発のように燃料棒の交換などを想定していない。 原子力空母も原子炉は使い捨て（使いきり）。 最新の米国ジェラルド・Ｒ・フォード級空母のA1B原子炉は、さらに高性能で退役まで燃料棒の交換不要の設計。 米国の原潜に比べてソ連・ロシアの原潜・原子力船は放射能の遮蔽が不十分で、乗員の被曝量は比べ物にならないほど多いとされる。 火災発生については運用・整備の不備もあるだろうが、放射能の遮蔽が不十分なことによる発生も懸念される。 退役後の原潜は解体されるが、その際問題になるのが「使用済み原子炉」「使用済み核燃料」の安全な貯蔵能力。 ロシアは貯蔵能力が不足しており、解体された原潜の原子炉は米ロ仲良く、米国アイダホ山中の地下で保管される。 日本海の海洋放射能汚染を防ぐため、日本はロシアの退役原潜の解体に協力した。 ロシア退役原潜解体協力事業「希望の星」 日本国外務省 中国が原潜を増やすようなことになれば、気になることだらけだ。
2016年06月09日
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文化と伝統を破壊してきた中華人民共和国は戦勝国ではない
. 最近は国連が世界平和の理想を実現する機関ではなく、常任理事国を中心とした戦勝国の秩序を守らせるための機関であることが周知となった。 池上彰氏の活躍で、「国際連合」が「連合国」であることもよく知られる事実になった。 日本にもゴミ屋敷や汚ギャルなど汚いところはたくさんあるし、モンスターペアレントのように民度の低い人間もたくさんいるし、政治資金を濫用する政治家もいる。 神経症的にきれい好きな人間が多い点、気疲れする国民性は認めよう。 だが、習近平による毛沢東バリの独裁が話題の中国は、果たして戦勝国だったのか・・・。 日本はどうやって世界で最も清潔な国になったのか？ ＝中国ネット「我々は戦勝国だったはずなのに！」 「私が接した日本人はみんな…」 2016年5月26日 Record China 2016年5月25日、中国のポータルサイト・駆動之家に、「日本はどうやって世界で最も清潔な国になったのか」と題する記事が掲載された。 記事は、日本人が礼儀正しいことに言及した上で、「ある社会が文明的で礼儀正しいかどうかを知るには、まずその社会が衛生面を重視しているかどうかを見ればよい」として、日本が清潔な国であることや、それを支えている要因について紹介している。 記事が挙げる要因は、伝統的に入浴が好きな民族であること、身だしなみに気を使うこと、床にそのまま座る習慣があるため足元の衛生面に気を使うこと、世界でも少ない“水道の水を直接飲める国”で浄水技術が非常に高いこと、罰則を設けるなど国を挙げてごみの分別に取り組んできたこと、子どものころから学校の掃除当番を通じて衛生面での意識を形成していること、など。 習慣だけでなく、制度や技術によって支えられている面もあると見ているようだ。 こうした記事に、ネットユーザーからはさまざまなコメントが寄せられている。 「これは事実。日本の環境は確かに良い」 「納得しないわけにはいかない。確かに学ぶべきものがある」 「我々は戦勝国だったはずなのに、なぜこれほど大きな差が開いたのか。これは我々の恥辱だ」 …(略)… 1945年8月、大日本帝国はポツダム宣言を受諾し無条件降伏した。 確かに戦敗国だ。 中華民国はアジアで2番目の共和国として1912年に成立し、1971年まで国際連合安全保障理事会常任理事国であった。 国民党が率いる中華民国は連合国であり、戦勝国だ。 1942年5月、米国は自由フランスを「フランスの抵抗を代表する機関」として承認したので、フランスも戦勝国だ。 中華人民共和国の成立は1949年で、日本の敗戦時は中国共産党と人民解放軍だけが形として存在した。 中人民共和国は常任理事国だが、戦勝国ではない。 中国は1937年の支那事変から1949年までの長期間戦火のもとにあった。 国民党軍、様々の軍閥、人民解放軍による内戦も続いていた。 1958年から1961年までは毛沢東による大躍進政策で推計3000万人から5000万人の餓死者をだした。 大躍進政策の失敗で国家主席を辞任した毛沢東は民衆を扇動して権力を取り戻すことを狙い1966年から1976年まで文化大革命を行った。 文化大革命による犠牲者は数百万人から1千万人以上とされる。 とても長い期間戦乱下にあり、伝統的な道徳、価値を全て否定する文化大革命で、「徳」を失った。 1971年、米ソの駆け引きの結果、常任理事国（戦勝国！）の地位を中華民国から引き継いだ。 秩序だった暮らしが好きな人々、伝統的な道徳を重視する人々、宗教者を積極的に排除した。 台湾の人々はけっこうきれい好きなので、中国人がきれい好きではないのではない。 孔子をはじめ数々の思想家を生み出した国ではあるものの、中華人民共和国の中国人が「清潔な国」を作るには、そうとう時間がかかりそうだ。
2016年06月09日
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「韓国は反日社会ではない」との分析を環球時報が掲載
「環球時報（かんきゅうじほう」は中国共産党中央委員会の機関紙『人民日報』の国際版。 平日、タブロイド版、中国語と英語で発行。 よくも、悪くも中国共産党中央委員会の見解、あるいはそれに準じた見解が掲載されると推定される。 環球網は環球時報のウェブサイト。 環球時報は、韓国の反日運動に反日過激派の存在と「プロ抗議者」の存在をみてとった。 慰安婦問題が一段落しようとするこの時期に報道された意味を考える。 「韓国は反日社会ではない」 ・・・中国の専門家が韓国の嫌日運動を分析 2015年12月29日 サーチナ 中国メディア・環球時報は２５日、韓国国内にはさまざまな形の「嫌日」グループが存在するものの、社会における影響力は限定的であるとする評論記事を掲載した。 記事は、韓国問題を研究する中国人学者の意見として、日本に対して歴史の清算を要求する集団には、強制労働、慰安婦、原子爆弾の各被害者の遺族のほか、過激派や「報酬を受け取るプロ抗議者」が存在すると紹介。一方、彼らは歴史の正視を求めて声高に叫ぶものの、その影響力はかなり限定的であり「韓国は反日社会とは言えない」状況であると論じたことを伝えた。 また、韓国メディア・韓国日報が以前に報じた内容を紹介。韓国における抗日活動で功があった人物の家族１０００人のうち、７５．２％が社会の平均より低い月収レベルにあることが明らかになったとした。さらに、同国メディアの国民日報が「抗日独立に功があった人物の子孫は貧困に陥り、売国奴の子孫が大権を掌握しているというのが韓国の現実だ」と評したことを併せて紹介した。 …（略）… 隣国と揉め事を起こしやすいのはいずこも同じ。 ユーロ圏を築いたドイツとフランスのように、努力して仲良くすることが、外交上は大きなメリットとなる。 中国としては韓国と日本が揉めて、どちらかが中国寄りになることは大きなメリットがある。 日韓の外交関係がよくなると、中国は北朝鮮政策を再度見直す必要が生じる。 昨今の訪日外国人客数の推移をみていると、韓国も中国も反日ばかりではないと思ってしまう。 もちろん、国民と、国家の為政者、各機関とは見解が異なることはままある。
2016年06月08日
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世界を見ないと語れない日本の自動車産業
' 周知のようにマツダ、スバルの業績好調は、海外販売が好調なことが主因。 輸出比率が高いマツダは、マレーシア、メキシコでの量産工場が立ち上がり、為替耐力も強化されている。 海外生産比率が高い日本の自動車メーカーは、多国籍企業であり、日本国内の情勢だけで企業の状況を理解することはできない。 思ったよりも売れている!? マツダ・アクセラの世界生産台数500万台を最速で達成 2016/06/05 クリッカー マツダのCセグメントモデルであるアクセラは、長年ファンに愛されてきた「ファミリア」の後を受け継ぐモデルで、初代は2003年10月に発売を開始しました。 生産を開始した2003年6月から2016年4月末までの12年10か月で累計生産500万台を達成。 これはマツダ車として最短記録となるそうです。 …（略）… 土地価格、株価の下落など経済の不調が伝えられる中国では、韓国車の販売不調が続いている。 習金平の対外姿勢に関係なく、日本車は販売好調が続いている。 中国新車販売８．８％増 ＝ＳＵＶ好調－３月 2016年4月12日 時事ドットコム 中国自動車工業協会が12日発表した３月の新車販売台数は、前年同月比8.8％増の244万台となった。 ２月は半年ぶりに前年水準を割り込んだが、３月はプラスとなった。 全体のうち乗用車は9.8％増の205万6000台。 中国では景気減速が続くが、昨秋以降の小型車減税にも支えられ、初めて車を買う人々の意欲は旺盛だ。 各メーカーが力を入れるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）は45.7％増えた。 日系上位３社もおおむね好調で、トヨタ自動車は40.6％増、ホンダが14.8％増、日産自動車は0.5％増。 トヨタの広報担当者は「地方での販売促進活動が奏功したことに加え、カローラの大幅増も全体を押し上げた」と話した。 マルチ・スズキはインド政府との合弁会社「マルチ・ウドヨグ」として1981年2月に設立。 2002年5月、出資比率を54％に引き上げスズキが子会社化し、2007年7月に社名変更された。 インドの自動車 2台に1台が日本車の「マルチ・スズキ」になっていた 2016.04.26 ＭＡＧ２ＮＥＷＳ スズキの小会社にあたる「マルチ・スズキ」が、インドで一人勝ちを続けています。 ホンダでもトヨタでもなく、スズキがインドの人たちに愛される理由とは？ …（略）… トヨタ単体の海外生産は、国内の1.8倍。 現地化がすすめられているホンダは海外生産が国内の5.2倍。 2015年度、トヨタの世界販売は919万台、国内販売は149万台。 トヨタグループは1,015万台（世界1位）。 ホンダの世界販売は471万台（世界7位）、国内販売は72万台。 スズキの世界販売は288万台（世界10位）、国内販売は63万台。 世界販売のグループランキングで、ルノー・日産アライアンスは4位852万台、現代自動車グループは5位776万台。 2015年、米国の新車販売のトップはＧＭの308万台、2位はフォード260万台、3位はトヨタ249万台。 4位は旧クライスラーのFCA US LLC224万台、5位はホンダ158万台。 6位は日産148万台、7位は韓国のヒュンダイ76万台。 自動車販売台数速報 米国 2015年 MARKLINES
2016年06月08日
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三菱自動車の研究開発費
2016年5月28日、三菱自動車は、開発体制と不釣り合いな車種数が燃費データ不正問題を引き起こした要因の一つになったとして車種を削減する方向で調整に入った。 「過去10年間に販売された30車種のうち、不正は27車種、200万台強に上るとみられている。 さらなる販売や生産の停止に追い込まれる可能性も高く、顧客への補償やエコカー減税の返還など、対策費は数千億円規模に膨らむ恐れがある」 （大手自動車メーカー役員） という三菱自動車工業（三菱自動車）の燃費不正についての報道もあった。 無理を強いられたからといって嘘をついていいということにはならない。 かつてリコール隠しを行った三菱自動車で、研究開発費が少ないから燃費不正を働いたということではなさそうだ。 2015年11月、新車開発の遅れを理由に馘首された管理職が2名いたことが報じられた。 新車開発に関する社内圧力の強さを想像させる。 また、組織を守る、先輩を大切にする社風が過去からの悪弊を正さない風土となったことも十分考えられる。 過去からの間違ったやり方を正すと、当時の人（先輩）を「悪人」にすることになるからだ。 ところで三菱自動車の研究開発費は多いのか、少ないのか。 金額の絶対値をみて少なくないという見解や、売上げ比率で少なくないという見解がある。 三菱自の研究開発費は少なかったのか？ 益子会長と相川社長は辞任へ 2016年4月27日 AUTO WORLD NEWS …(略)… 三菱自、スバル、マツダ、スズキの研究開発費は では、実際に三菱自動車の開発費は他の自動車メーカーと比べて極端に少ないのだろうか。 有価証券報告書によると、13年3月期は599億円、14年3月期は675億円、15年3月期は746億円で、売上金額に占める割合は3.3％、3.2％、3.4％となっており、16年3月期は820億円の見込みだった。 この金額自体は、国内企業の中でもトップ40～50には入る額で、極端に少ないわけではなさそうだ。 一方、近年自動車メーカー各社は自動運転や電気自動車など次世代技術の開発やその実用化にしのぎを削り、研究開発費は年々増加傾向にある。 2016年3月期の大手自動車メーカー7社の研究開発費は前年と比べ6.17％増加し、合計で2兆7240億円と過去最高額となる見込みだ。 三菱自動車と売上げが近い富士重工業（スバル、金額は自動車事業以外も含む）の場合、13年は491億円、14年は601億円、15年は835億円で売上げに占める割合は2.5％、2.5％、2.9％と、三菱自動車よりも低い割合だ。 ただ、16年1000億円を超える見込みで、近年は金額が大きく増えている。 同じく売上げが近いマツダの場合、13年が899億円、14年が994億円、15年が1084億円で、売上げに占める割合は4.0％、3.7％、3.8％と、金額、売上げに占める割合ともに上回っている。 売上げが三菱自動車の約1.5倍ほどあるスズキの場合は、13年が1193億円、14年が1271億円、15年が1259億円で、売上げに占める割合は4.6％、4.3％、4.4％と、4％以上を研究開発費にあてている。 世界の自動車メーカーを見てみると、研究開発費が売上げに占める割合は、フォルクスワーゲン、BMW、ホンダ、フォードなどが5～6％、日産が4.5％程度となっており、起亜や現代は3％を下回る。 売上げが多いトヨタの場合、割合は高くないが、金額は１兆円を超え、日産やホンダも5000億円だ。 …(略)… 金額の絶対値や売上比対比で「研究開発費は少なくは無い」とデータで語られたなら三菱自動車の研究開発陣はたまらない。 下記に軽自動車に振り向けることができる研究開発費が試算されている。 クルマのうんテク やり切れない三菱自動車の燃費偽装 事業構造の抜本的な再構築が不可避 鶴原 吉郎 2016年4月22日 日経ビジネスオンライン …(略)… 見劣りする研究開発費 …(略)… スズキの世界生産台数が約300万台と、三菱の2.5倍以上あるのだから、研究開発費で上回るのはある意味当然といえる。 そこで、この中で軽自動車メーカー4社だけを取り出し、さらにこの研究開発費のうち軽自動車に振り向けられるのはどの程度なのかを考えてみる。 そこで、非常に粗い計算になるが、それぞれのメーカーの世界生産台数に占める軽自動車の比率が、そのまま研究開発費に充てられる比率だと考えてみると、それぞれのメーカーの軽自動車にかけられる研究開発費用は下のようになる（ホンダの場合は4輪事業の売上比率をまず考え、その中で、さらに軽自動車の生産台数比率を勘案して算出した）。 すると、非常に大雑把にいって、ホンダの約400億円、スズキとダイハツの約300億円に対して、三菱自動車は180億円となった。 しかも実際には、この比率以上に三菱の研究開発費用は見劣りすると考えられる。 なぜなら、スズキやダイハツの数字は、世界生産台数から、純粋に国内で生産する軽自動車の比率だけを出して、上の数字を算出したが、実際にはスズキもダイハツも、海外で生産している車種の多くが軽自動車の技術をベースとしており、世界生産台数に占める実質的な軽自動車の比率は、もっと高いと考えられるからだ。 …(略)… 海外生産分でも軽の技術を応用しているスズキやダイハツ、車種の大胆な絞込みを行ったマツダ、スバル（富士重工）に比べて、軽からパジェロまで、プラットフォームが異なる車種構成の三菱自動車は、車種別の研究開発費が少ないとみられる。 その少ない開発費の軽自動車の分野で他社に無い特別な技術の投入もないのに燃費トップは、極めて不自然な話。 環境性能の向上が問われる時代となり、研究開発費の増大により各社で車種の絞込み、共通化がすすめられた。 生産・販売台数に見合った大胆な車種の絞り込みも行わず、不正を是正せずに研究開発を続けたことが今回の事件の原因のひとつだとすると、単体での存続が前提なら、三菱自動車の構造改革は「三菱」でなくなるぐらいの厳しい、規模の大きいものでなければならない。 規模は異なるが、ゴーン時代前後の日産自動車のような改革を想像すべき。 かつて三菱自動車はフルラインナップが好きだった。 パジェロブームのときは「フルラインナップ４駆」で、他社に先駆けたガソリン直噴エンジン投入時は「フルラインナップＧＤＩ」で売り出し、ひと時のブームが過ぎると大きく躓いた。 売上、販売台数に対して多くの車種を抱えたまま、起死回生の画期的な技術実用化にかけた三菱自動車は、当たりくじを引くことができなかった。 教えて！goo 直噴エンジン（ＧＤＩ）はどうなったのですか？ 2006年3月18日 直噴エンジンとは？ メリットもデメリットも教えます！ 2015年12月22日 GOIN
2016年06月07日
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シビックでホンダは低迷を脱出？
. 日本のエコノミストが愚かなのか、日本人が大国意識を強くし、世界を見ようとしていないのか。 かつて“400万台クラブ”という言葉を盲信したように、エコノミストは勢いだけでものを言う人種なのか。 海外生産・販売が過半を占める企業が増えたので日本の自動車企業の業績、動向をみるのに、国内比較で僅かな傾向の違いだけをみて、窮地だの低迷だのと評価しても意味はない。 三菱自動車工業が日産の出資を受けるに当たり三菱ブランドを残すか残さないかなど、東アジア、東南アジアでの三菱自動車の販売実績、ブランド力をみれば明らか。 加えて、三菱グループの様々な支援も得られるとなったなら、ブランドを残さないという選択肢はない。 愚かな、あるいは蒙昧な「エコノミックニュース」はホンダが低迷と記して、記事に煽りを入れたつもりなのだろう。 シビック復活を宣言したホンダ 低迷脱出なるか 2016年5月18日 エコノミックニュース ホンダが「シビック」の国内再投入を表明した。 八郷社長は記者会見で「昨年11月にフルモデルチェンジしたシビックは、日本でも発売を検討していく」と述べ、北米で発売した新型シビックを国内にも投入し、低迷を突破したい考えだ。 …(略)… 初代シビックのすべて 初代から7代目までは小型乗用車の分類で、3ドアおよび5ドアのハッチバックと、4ドアセダンを展開。 8代目からは3ナンバーサイズの中型乗用車となり、日本仕様は4ドアセダンに限定されていた。 2010年8月31日に生産が終了し、日本での38年の歴史に幕を閉じることとなったが、18年までに北欧仕様をベースとした4ドアセダンモデルの投入がされる。 ホンダの現状を見ると、決して順風満帆とは言えない。 昨年度の決算発表では主力車フィット・ハイブリッド車の度重なるリコール問題で下方修正を二度行い、国内販売で苦戦する最中、熊本地震で二輪工場が被災。 タカタ製のエアバックを搭載したホンダ車のリコール問題も絡んで今後の業績見通しの精査などに時間を要し、3月期決算の開示の延期を余儀なくされた。 そして、4月28日に予定していた3月期の決算開示が5月13日に行われたが、ホンダを除く5社が過去最高の営業利益もしくは純利益をたたき出した一方、ホンダだけが前期比24.9％の減益のひとり負け状態であることがわかった。 タカタ問題も依然先行きが不透明である。 またしてもシビックがホンダの窮地を救う救世主となるか。 （編集担当：久保田雄城） 自動車販売が欧米日から転換した現在、ホンダの世界戦略車の中心はとうの昔にフィットになっている。 シビックは、 'North American Car of the Year' を受賞するなど、国内で販売しないのが不自然なほど海外で高く評価されている。 アコードやシビックは北米に限らずリッチ・ピープル向けの車になっている。 軽とコンパクトカーばかりが売れる国内自動車市場の起爆剤になることはない。 リッチな日本人はアコードレジェンドではなく、ベンツやBMW、アウディを購入している。 タカタのエアバッグ問題によるコストは「ホンダがいち早くまとめた」とみるべき。 2016年6月1日、トヨタはタカタ製エアバッグの欠陥問題で、乾燥剤が入っていない助手席エアバッグを搭載した乗用車「レクサスIS250」など5車種計4万5316台のリコールを国土交通省に届け出た。 国内他社はエアバッグのリコールがいまだ続いている。 2016年3月期の決算で大手5社のうち大幅減益のホンダのが一人負けは事実だが、巨額のリコール費用を早期に引き当てた決算による減益を「窮地」にあるとするのは不適切。 下記の東洋経済の記事は、タカタ問題が収束したとはいえないとしているが、ホンダ以外のメーカーも程度の差は異なるが同様の環境にある。 ホンダ､自動車メーカーで唯一増益の裏事情 決算発表を2週間延期し､業績への影響を精査 2016年5月15日 東洋経済 ONLINE
2016年06月07日
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