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2016年06月25日

プリウス・タクシーの乗り心地は悪い？　タクシー用車両の業界事情

テーマ：車に関するお話(10577)

カテゴリ： EV 　電気自動車

.

　プリウス・タクシーの乗り心地が悪いとの記事のタイトルに違和感を覚える。

　トヨタはうまみがない事業だからといって、いい加減な車を売る企業ではない。

　プリウスの乗り心地が悪いと決めつた記事に不満を覚える。

タクシー、なぜ乗り心地悪いプリウスが多い？
全然エコじゃない？
　トヨタが業界独占の裏事情
　2016年6月8日ビジネスジャーナル
　…（略）…

　呉尾律波氏（以下、呉尾）
　そもそも、自動車メーカーにとってタクシー車両というのは、あまりうまみがない事業です。
　なぜなら、街中でタクシーを見て、「同じクルマを買いたい」とは思いませんよね。
　一般層への販路はもちろん、買い替え需要もほとんど見込めません。
　その一方で、部品は供給し続けなければならないので、利益率も高くないのです。

　メリットがあるとすれば、公共事業と同じで「自動車業界内で大きな顔ができる」ことぐらいでしょう。
　タクシー事業は、自動車メーカーにとって「何がなんでもやりたい」ものではなく、むしろ地力のある企業しか手が出せない難しい分野。
　そのため、トップメーカーであるトヨタの独占状態になっているわけです。
　…（略）…

　ドイツでベンツのタクシーが走っているのを見て、ベンツを買うのをやめたと発言した日本の有名女優の話があった。

　日本では個人に販売する車と法人にまとめて売る車の値段（あるいは値引き額）は全然違う。

　タクシー、教習所仕様の車両は、薄利多売どころか、量産効果狙い、整備などのサービス収入狙いの市場。

　難しいというよりも収益という点でとても厳しい分野。

　ゴーン改革以前の日産は、収益ではなく法人需要の台数を追っていただけのこと。

　昔は空港にも、自衛隊にも日産車がたくさんいた。

　1983年6月に販売開始されたＹ３０型系のセドリック・グロリアのワゴン、バンは、乗用車の3回のフルモデルチェンジをものともせず、1999年8月まで継続して生産・販売されていた。

　部品の供給責任も考慮してのことだろう。

　日産の収益を考えない多売は、東芝やかつてのＮＥＣではないないが、業界での地位（自工会会長～経団連理事）のために2位でいたかった、という事情もあったとみた。

　タクシーだけでなく営業車はかつてはカローラ（バン）が、いまではＰＲＯＢＯＸが圧倒。

　タクシーは一時期マツダが進出して撤退。

　法人需要に手を出したホンダも、今は軽以外の商用車を持っていない。

　日産のタクシーについては記事に書いてある。

　WINGROADはＰＲＯＢＯＸほど見かけない。

　下記の記述は素直に受け取れない。

　…（略）…
　呉尾
　現状はプリウスのタクシーが増えているとしても、その傾向が今後も続くとは限りません。
　プリウスがタクシー車両に選ばれる理由は、あくまで「ほかのエコカーに比べれば、ましだから」というだけです。

　例えば、エコカーにはバッテリーが搭載されていますが、プリウスでは後部座席の下に積まれています。
　そのため、どうしても着座位置が高くなり、コンフォートに比べると窮屈です。
　背もたれも変にピンと立っていて、あまり乗り心地が良くありません。
　こうした点は、タクシー車両として致命的といっていいでしょう。
　…（略）…

　着座位置が高いことは座りやすさにつながる。

　窮屈さの問題は、天井が低いこと、後席ドア開口部の有効面積の方だ。

　後席近くにバッテリーがあることは乗り心地にプラス。

　ボディ全体の軽さは乗り心地にはマイナス。

　コンフォートは40万km以上の走行にも耐えられる設計であることもウリだが、ボディは軽くはない（乗り心地にプラス）。

　少々重いボディで長持ちさせるのが良いか、軽いボディとハイブリッド・システムで燃料費を抑えるのが良いのかは、タクシーの走行距離などを踏まえないと語れない。

　プリウスのトーションビーム式のリヤサスペンションは、バネ下重量が少ないという点で、デファレンシャル・ギアを抱えるコンフォートの5リンクリジッドと比べて乗り心地にプラス要素。

　プリウスのサスペンション・セッティングは、乗用車仕様と全く異なるとは思うが。

　呉尾氏がコンフォートのフワフワした乗り心地を以って良しとするなら、それはその通りだと思う。

　エコカーをタクシーでそのまま使ったら、耐久性に欠けるし、清掃等に手間がかかる。

　コンフォートやクルーの堂々たるビニールシートは現場からの要請の賜物。

　ファブリックでは汚れがつきやすいし、掃除がしにくい。

　乗り降りしやすく、ＬＰＧも多いタクシーのトランクスペースを適切に確保すべく、背もたれは立っていた。

　…（略）…
　呉尾
　都心部をゆっくり走る分には問題ありませんが、ハイブリッドカーは高速で長距離を走る時はガソリンエンジンに切り替わるので、地方での利用には向いていません。
　…（略）…

　法人需要も衰えた今日、誰が高速で長距離、タクシーを利用するのだろう。

　プリウスを貶めるための言い掛かりとしか思えない。