2011年01月の記事
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帰ったらダイエット！
駒ヶ岳が綺麗。今日帰ります。次北海道に来るのは2月半ばを予定。それではまた！
2011/01/28
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釧路なう
出張で北海道道東に取り残されています。養老牛からまつの湯、屈斜路湖のコタン温泉、阿寒湖温泉、アイヌコタンなど行って遊び倒しました。嗚呼、早く帰りたい。さて、明日は札幌経由で函館入りです。嗚呼、早く帰りたい。(笑)それではまた！
2011/01/23
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ハンドルセッティング
ＴＣＲの異形ハンドルバー？のせいでポジションが窮屈だという事から、ハンドルバーを交換する事にしました。ブツはＫＥＢＥＬと同じＰＲＯ製コンパクト。で、KEBELとポジション合わせしていて気付いた。デュアルコントロールレバーの新旧で、ハンドルセンターから手を置く位置（ブラケット）までの寸法が2cm程違う！左が新型、右が旧型のデュアルコントロールレバー。ハンドルは同じもの。通常はサドルからアップバーセンターでまでの距離で合わせるが、これで合わせると、ブラケットまでの距離が2cm旧型の方が近くなってしまう。頻繁に手を置くのがブラケットであるため、ブラケットまでの距離を優先してセッティングします。アップバーにも手を置く事はありますが、頻度が低いので、ヨシとします。それではまた！
2011/01/16
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ロードバイクのハンドル
KEBELの納車以来、どうもＴＣＲとのポジションの違いに違和感を感じていました。ロードバイクは、基本的にポジションを合わせるのが最重要。サドル高さ、ハンドルまでの距離、ハンドル幅、ハンドル高さｅｔｃ・・。同じように合わせたつもりが、どうもハンドル幅に違和感。ＫＥＢＥＬよりもＴＣＲの方がハンドル幅が狭い。ポジションが窮屈。私の体系では、おおよそのハンドル幅は、心-心で400mmが標準です。ＴＣＲは元々GIANT製？ハンドルの400mmが付いていましたが、ＦＳＡ製コンパクトハンドルバーに変更しており、その規格は心-心400ｍｍ。もちろん、ＫＥＢＥＬのＰＲＯ製コンパクトハンドルバーと同じ規格です。しかし、実際に計測してみると、下ハン部では400mmありますが、ブラケット部分で計測すると380mmに狭まっています。つまり・・・・・・・・・・こんなハンドルもあるのだと。買うときには注意しなくちゃいけませんね。っていうよりも、ＦＳＡに交換した時点で気付けよな・・・・って思いました。（笑）それではまた！
2011/01/16
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KEBELインプレッション（今日は風が強かった
この風が強い中、自転車で走ってきました。まるでアホです。ＴＣＲで走った直後に同じルートをＫＥＢＥＬで。バイクを変えて2周走ったという事です。もちろん同じデュラホイール装着です。ルートは長船～西大寺～牛窓～尻海～飯井～長船それで感じた事は・路面からの付き上げは、カーボンフレームのＫＥＢＥＬの方が若干角が取れたフィーリング。ただし、劇的な差はない。・加速のダイレクト感は、フルアルミのＴＣＲの方が勝るような気がする。 ＴＣＲは踏んだ瞬間にカーン！と飛び出す感じ、ＫＥＢＥＬはグン！と加速する感じ。 チョイＫＥＢＥＬの方が粘るような重さを感じる。 ただし、実際にどちらの加速が速いかは不明。 同じ人間が乗って競争しなければ判定できないので、比べようがない。・40km/hr以上の速度域では、トルクをかけても思ったように速度が伸びない。 まさか、足が負けてる？ それ以上の速度域では、ペダリングをケイデンス重視にすると、速度の伸びが良くなるように感じる。・フロント周りの剛性は、ＫＥＢＥＬが上。 ＴＣＲも性能的には全く問題ないけど、旋回中のギャップに対する外乱にはＫＥＢＥＬの方に安心感がある。 ただ、岡山国際サーキットのような路面の良いコースを走る分には、差が出ないでしょう。走行記録だけ見ると、ミドルクラスのＫＥＢＥＬよりもエントリーモデルのＴＣＲの方がアベレージが高い。これは、ＴＣＲの後にＫＥＢＥＬで出走したため、多少の疲労があるかもしれない。それと、後半の方が風が強くなっていた事に起因してると思う。そうでなければ・・・・・ＫＥＢＥＬはＴＣＲの2倍以上の出資。そうでなくちゃならんのだ。まあ、冗談はさておき、特別に追い込んだ走り方さえしなければ、それほど差は出るものではないという事か・・・。追い込んだ走りをするのは、天満屋ハッピータウンカップくらい。でも、乗る人間は私なので、同じ条件で比べる事が出来ないのが残念。そして日常ユースで性能差が出ないという事は、結局所有満足度でバイクを選ぶしかないという事でしょう。うん、きっとそうだ！それではまた！本日の走行記録 ＴＣＲ 最高速度 ：55.6km/hr 平均速度 ：25.4Km/hr 走行時間 ：112min 走行距離 ：47.58km 最高心拍数：164/92％ 平均心拍数：135/75％ 消費エネルギー：1189kcal ＫＥＢＥＬ 最高速度 ：57.5km/hr 平均速度 ：24.5Km/hr 走行時間 ：116min 走行距離 ：47.62km 最高心拍数：156/87％ 平均心拍数：137/77％ 消費エネルギー：1263kcal
2011/01/16
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チェーンを外したついでに・・・
TOKENのティラミックBBの回転のスムーズさを動画で撮ってみました。TOKEN TK877TBT ティラミックベアリングBB 交換して3000kmは走ってますが・・・・。かなりなめらかな回転です。セラミックベアリングよりはずいぶん安い割に、良く回ります。値段の割には良い買い物をしました。
2011/01/10
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TCR チェーン交換
TCRのチェーン交換に挑戦。オートバイでは何度もやってる作業だけど、自転車は初めてで緊張。これが、チェーン交換ツールです。これを使って、古いチェーンのピンを抜きます。長さをカットしたチェーンを準備し、ピンを入れます。そして、ツールを使って圧入。最後に後ろに飛び出した部分を折れば、交換終了です。思った以上に簡単だったが、いまひとつカシメるメカニズムがわからん！それではまた！
2011/01/10
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オートバイ 初乗り！
今日も午前中はKEBELにてひとっ走り。ルートは一昨日と同じ。やっぱ、虫明から片上に抜ける峠、KEBELでもハード。所詮人力ですなぁ。さて、帰ってゆっくりするかと思いきや、急に自由時間が・・・・・・・。久しぶりに行くか！GSX-Rはバッテリーを外してる。ガンマは・・・・バッテリーが無い。ということで、唯一乗れるDEGREEで出走。目的地は、自宅から12kmの一本松！ 近過ぎ久しぶりに会うお友達もいて、寒い中談笑。そして、帰路につくが、なんとなく遠回り。そのうちチャリで登ってみようと思ってた笹尾山に登り・・・・朝走った20％勾配を撮影し・・・・。※先の平らに見えるところも10％前後の勾配です。凍えそうになりながら帰宅しました。オートバイは楽だねぇ。それではまた！本日の走行記録 KEBEL 最高速度 ：66.8km/hr 平均速度 ：25.4Km/hr 走行時間 ：201min 走行距離 ：85.10km 最高心拍数：152/85％ 平均心拍数：130/73％ 消費エネルギー：1982kcal DEGREE 最高速度 ： 平均速度 ： 走行距離 ：68km 消費エネルギー：
2011/01/10
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祝！１００００km達成
今日も昨日とほぼ同じルートをTCRで走ってきました。長船～西大寺～牛窓～尻海～敷居～虫明～片上湾～和気～長船 赤字のあたりがちょっと違ういやぁ、海沿いのくせに妙に坂が多いですなぁ。敷居～虫明のところで、最大勾配21％を記録しました。片上湾沿いで、坂と強風でバテバテのところ6台のパーティーに抜かれ、ついついペースアップ。そのまま和気まで、遠慮気味にちょっと離れて無賃乗車。いやぁ、片上信号までは速かったっす。向かい風の中を35キロくらいで巡航。片上の信号で先頭を引いていた方が、用有りなのか離脱。ここからは、現実的な速度になりました。後ろに付いている限りでは、程良い有酸素運動に。ローテに加わるべきか否か、ずいぶん悩みましたが、全く知らないパーティーなので、どうしたら良いのかわからないまま和気まで来てしまいました。和気でちょっと手を振ってお別れ。残りの川沿いルートは・・・・・・・・・強風との戦いでした。さて、自宅に戻ってサイコンを確認すると、めでたく10,000km達成。実際には10050kmです。2009年3月に納車して、2000kmくらいで一度リセットがかかってしまいましたので、実際には12000kmなのですが、・・・・消えた2000kmは無かった事にしよう！週末しか乗れないので、5000km/年と少なめではありますが、良く乗ったもんです。オートバイよりよっぽど・・・・。ニューマシンのKEBELがあるけど、TCR無印はアルミフレームなので丈夫！コンディションの悪い時にはガンガン出動させます！ 写真はイメージです。 それではまた！ 本日の走行記録 TCR 最高速度 ：63.8km/hr 平均速度 ：24.0Km/hr 走行時間 ：224min 走行距離 ：89.57km 最高心拍数：169/94％ 平均心拍数：135/75％ 消費エネルギー：2371kcal
2011/01/09
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自転車の重量って・・・・
朝から一部新しいルートを探索しながら、自転車でひとっ走り。今日は訳あって、TCRで出走。ルートは長船～西大寺～牛窓～尻海～虫明～片上湾～和気～長船。 この辺りが新ルートオートバイでは何度か通過した事のある道ですが、チャリでは初めて。想像以上に刺激的なルートでした。10％を超える勾配がわんさかと！サイコン表示で最大勾配20％など、初めて体験する勾配でした。マジで足が止まるかと思った！まあ、さほど標高が高いわけでもないので、そんなに厳しいルートではない。思ったより楽しいルートなので、また走ろう！さて、ロードバイクに乗り始めてもうすぐ2年。自転車の重量よりも自分の重量だ！とばかりに、何の興味もなかったわけですが、今日は何故かニューマシンの重量が気になったため、測定してみました。特別な測定器具もない訳でして、こんな方法で測ってみました。 ＜自分＋自転車の重量＞―＜自分の重量＞＝＜自転車の重量＞ええ、体重計で測ってみました。で、その結果ですが、サドルバッグ、ライト、抜きで・・・。ＴＣＲ（アルミフレーム＋カーボンフォーク）＋デュラホイール＋ボトルケージ×2 8.3kgKEBEL（フルカーボン）＋レーシング１ホイール＋ボトルケージ×2 7.9kg思ったより変わらね～そこで、考えた。デュラホイールが軽いのか？と、KEBELのホイールをレーシング１からデュラエースに変えて測定したところ、KEBEL+デュラホイール＋ボトルケージ×2 7.6kgと、カタログスペック上は140g（ホイル120g+タイヤ20g）程の差だけど、誤差の影響か300gダウン。まあ、納得できる数値に。しかし、想像以上にTCRが軽かったのに驚き。TCRのカタログスペック重量が9kg。（もちろんボトルケージなし）大きな変更は、クランクを１０５に、ホイールをデュラエースに変更しているだけですが、効果あるもんですね。まあ、ホイルも軽けりゃいいってもんでもないので、用途に応じて使い分けようとは思います。しかし、自転車の重量って・・・・・やっぱ、あまりこだわりたくありませんね。銭がいくらあっても足りん！（笑）それではまた！ 本日の走行記録 TCR 最高速度 ：60.1km/hr 平均速度 ：24.7Km/hr 走行時間 ：201min 走行距離 ：82.97km 最高心拍数：148/83％ 平均心拍数：127/83％ 消費エネルギー：1901kcal
2011/01/08
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走行記録
15時くらいから、ＫＥＢＥＬでひとっ走り行ってきました。またもや新岡山港→石原果樹園コース。時間がない時にちょっとだけ走るには、定番のルートになったような・・・。今日も痩せれたかな？（笑）そして、痩せた分食うぞ！（爆）それではまた！ 本日の走行記録 ＫＥＢＥＬ 最高速度 ：61.8km/hr 平均速度 ：25.4Km/hr 走行時間 ：107min 走行距離 ：45.66km 最高心拍数：152/85％ 平均心拍数：134/75％ 消費エネルギー：1123kcal
2011/01/04
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集団走り初め
朝から自転車で集団走り初めに行ってきました。なんと、10台！だったかな？平地メインで、児島半島一回り。ルートは微妙に違いますが、御愛嬌という事で・・・・。（笑）途中、えげつない走りの暴走バイクに抜かれましたが・・タロ太郎さんところのグループだったような・・・。（笑）全体的にスロー気味でよいＬＳＤになりました。脂肪さん燃えてくれたかな？（笑） 宇野港にてこんな台数で走ったのは初めてでして、女性の参加もあったことで、ペース配分が難しかったです。前にいると、後ろの方の様子が見えないんですよね。今回は、特にスカイピットから参加の みずはらさんにトリでお世話になりました。この場をお借りしてお礼を申し上げます。帰り途中、児島大橋からは流れ解散。微妙に雨？ミゾレ？に合いつつも、同じ方向のトシさんとフルスロットルで帰宅。濡れるほどの事もなく、無事家にたどり着きました。参加された皆様、お疲れさまでした。また行きましょう。それではまた！ 本日の走行記録 ＫＥＢＥＬ 最高速度 ：56.2km/hr 平均速度 ：25.5Km/hr 走行時間 ：215min 走行距離 ：91.21km 最高心拍数：169/94％ 平均心拍数：130/73％ 消費エネルギー：2131kcal
2011/01/03
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自転車で走り初め
お昼(夕方？)から妻の実家へ行かなければなりませんが、思いのほか良い天気なので、近場へひとっ走り行ってきました。 ウェットパッチがあるので、ＴＣＲ（ＫＥＢＥＬで行くと汚れる・・・）でと考えましたが、結局ＫＥＢＥＬで出走。 昨日の雪もあり北は危険なので、南、新岡山港まで。 風もボチボチ、気温も上がっている（12℃くらい）ので、絶好のサイクリング日和。 たまにフル加速で40キロオーバーまで引っ張るような走り方をしてみましたが、フレームのウィップする感覚がわからん。 ただ、俺が鈍いだけなのか、実際にアルミと変わらんような剛性なのか？ それから、先日の第一印象であったゼロからの加速のとき、ハンドルを取られる感覚は無くなったように思います。 ＴＣＲに比べて軽いから、偏った力でハンドルを引くとバランスを崩すんでしょうか。 つまり慣れの問題かな？ ちょっと時間があったので、近場の山（石原果樹園なるところ）にも上がってみました。 何度かオートバイでは通った事がありますが、意外に勾配キツイのね。 吉井側からの登りでキツイところは10％前後でした。 そして、Ｒ２側からの登りは12～13％でした。 Ｒ２から見ると、キツそうな坂なのに、”そんなもん？”っていうのが感想です。 じゃあ、大芦高原の15％とか、芥子山の17％とかは、フラットなところから見たらどういうふうに見えるんだろう。 さて、明日は数台そろっての初走り。 暖かくなるとよいのですが・・・。 それではまた！ 本日の走行記録 ＫＥＢＥＬ 最高速度 ：61.8km/hr 平均速度 ：25.3Km/hr 走行時間 ：108min 走行距離 ：45.89km 最高心拍数：161/90％ 平均心拍数：142/79％ 消費エネルギー：1240kcal
2011/01/02
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新年のごあいさつ
明けましておめでとうございます。無事に後厄も明けまして、晴れて自由の身になれたように思います。(笑)オートバイというジャンルのブログにもかかわらず、今年も自転車に偏った内容になると思われますが、よろしくお付き合いください。それではまた！
2011/01/01
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