2024.02.21
テーマ： Ωクルマ好きの交流所Ω(681)
カテゴリ： クルマ
お蔭さまで閲覧数が178,000件を超え、お気に入りに登録いただいている方も7,100名強いらっしゃいます。
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
今も多くのカーマニアの記憶に刻まれている名機S20エンジン。まさに桜井眞一郎氏のR380などのレース経験に裏打ちされた技術者魂とプリンスのプライドが生んだ傑作エンジンと言えますが、これを同じく搭載していた ハコスカGTRとフェアレディZ432、どちらに軍配が上がるでしょうか。
両車を並行して同時に所有し、ともに元プリンスメカニックの牙城であった日産ピーズモータースポーツ東京の高井戸ファクトリーでレストア、メンテをしていただいていた者として、私なりの感想をまとめてみたいと思います。
全く持って今では信じられない、夢のように完璧なメーカーサポートでした。
432の前にフェアレディZにはZL、240ZGと乗り継ぎ、ハコスカGTRには同型KPGC10のシルバーを２台乗った経験があります。 プリンスのエンジンと日産のボディの「相性の悪さ」として、432とシルビアS12型がよく引き合いに出されますが、432のS20振動問題は「相性の悪さ」というよりフェアレディZのフロントシャーシの弱さに起因しているように感じます。 確かに160km/hを超えたあたりからブーンというバイブレーションが起こり、低周波音が車内に充満していました。DOHCのS20はSOHCのL20、L24に比べ補機類を含めると20-30kgは重いうえ、 ＺとGTRは同じくフロントストラットとは言え、Zはフロントシャーシにホイールハウスとアッパーマウントが載っているだけに対し、GTRはスカイラインの伝統を踏まえてダッジのようなアメ車に近い大きなエンジンベイでシャーシが補強されていました。432もフロントにストラットタワーバーを入れると少し緩和されましたが、特にネジレに弱いようで下りのコーナーに突っ込んでいくとアンダーが強くなる傾向がはっきり出ていました。
また、 432とGTRを比べると、GTRのショートホイールベースによる回頭性の良さが際立っていた ように思います。ワタナベの8J,10Jというようなワイドタイヤを履かせてもステアリングはニュートラルでとても操縦しやすかったのが印象的でした。432はフェアレディZに共通するロングノーズ、ショートデッキのデザインにパワーを掛けるとリアが沈み込む官能的なドライブフィールがありましたが、終始アンダーステアの強いクルマでした。
北野元様とタイヤショップウルフで。
432とハコスカGTRのワークスカーをともに乗っておられた北野元様 とは親しくさせていただいて、両車の比較を話し合ったことがありますが、 「ノーマルの160馬力から250-260馬力にチューンされた状態ではボディ鋼性やステアリング特性、エグゾーストパイプの形状の違いなどで乗りやすさ、バランスの良さの違いが大きくなり、サーキットでの戦闘力の差につながった。」
以上の点で、 私も北野様と同じくハコスカGTRに軍配を上げたいと思います。
ただ、432にはどこか240ZＲに駆逐された悲劇の短命ヒーローのような感傷もあって、ハコスカGTR2台を売った後も最後まで乗り続けたのはフェアレディZ432であったことを付け加えておきます。
耐久レース用の長いエアファンネルを装着すると、WEBER44でも立ち上がりのもたつきはかなり緩和されました。
フェアレディZの生みの親、元アメリカ日産社長の片山豊様と
GTRオーナーズクラブの走行会でのランチタイム。１コーナーが30Rと60Rの複合コーナーで、100R入口にサントリーコーナーのシケインがあった頃で、ラップタイムは曖昧な記憶ですが、2分5秒くらいだったと思います。今とは比較になりませんが、遅いなりにともかく楽しかったです。
VANの創業者石津謙介様のサインです。仕事の関係で親密にさせていただきましたが、石津様も当時ハコスカGTRに乗っておられたとのことで意気投合しました。
自宅近くの神奈川日産のメカニックの方々が親身になってメンテしていただき、今も懐かしく大変感謝しています。車検時期を合わせて、２台同時に点検いただけるようにしていましたが、入庫時は周辺の店舗からもメカニックが集まって先輩の解説を聞かれているのが印象的でした。
現在の苦境を思うと、「やっちゃえ、日産！」と改めて言いたいです。
今もこの２台を持っていたら・・と考えることがあります。
閲覧数が178,000件を超え、クルマに関する別稿テーマもご覧ください。
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/ctgylist/?ctgy=1
「買わなかった２台の名車」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/20240221000 2/
「ポルシェ911 992カレラT ついに買う。Fun to Drive!?」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503160000/
「ロータス エミーラ 2026/2025/2022モデル 買うために比較する。911、A110を超えたか？」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404200000/
「趣味の園芸 ガーデニング」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406130000/
「バラで楽しむ」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405090000/
「芝生は奥が深い」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406110000/
ほかにも色々ありますので、お気軽にどうぞ。
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
今も多くのカーマニアの記憶に刻まれている名機S20エンジン。まさに桜井眞一郎氏のR380などのレース経験に裏打ちされた技術者魂とプリンスのプライドが生んだ傑作エンジンと言えますが、これを同じく搭載していた ハコスカGTRとフェアレディZ432、どちらに軍配が上がるでしょうか。
両車を並行して同時に所有し、ともに元プリンスメカニックの牙城であった日産ピーズモータースポーツ東京の高井戸ファクトリーでレストア、メンテをしていただいていた者として、私なりの感想をまとめてみたいと思います。
全く持って今では信じられない、夢のように完璧なメーカーサポートでした。
432の前にフェアレディZにはZL、240ZGと乗り継ぎ、ハコスカGTRには同型KPGC10のシルバーを２台乗った経験があります。 プリンスのエンジンと日産のボディの「相性の悪さ」として、432とシルビアS12型がよく引き合いに出されますが、432のS20振動問題は「相性の悪さ」というよりフェアレディZのフロントシャーシの弱さに起因しているように感じます。 確かに160km/hを超えたあたりからブーンというバイブレーションが起こり、低周波音が車内に充満していました。DOHCのS20はSOHCのL20、L24に比べ補機類を含めると20-30kgは重いうえ、 ＺとGTRは同じくフロントストラットとは言え、Zはフロントシャーシにホイールハウスとアッパーマウントが載っているだけに対し、GTRはスカイラインの伝統を踏まえてダッジのようなアメ車に近い大きなエンジンベイでシャーシが補強されていました。432もフロントにストラットタワーバーを入れると少し緩和されましたが、特にネジレに弱いようで下りのコーナーに突っ込んでいくとアンダーが強くなる傾向がはっきり出ていました。
また、 432とGTRを比べると、GTRのショートホイールベースによる回頭性の良さが際立っていた ように思います。ワタナベの8J,10Jというようなワイドタイヤを履かせてもステアリングはニュートラルでとても操縦しやすかったのが印象的でした。432はフェアレディZに共通するロングノーズ、ショートデッキのデザインにパワーを掛けるとリアが沈み込む官能的なドライブフィールがありましたが、終始アンダーステアの強いクルマでした。
北野元様とタイヤショップウルフで。
432とハコスカGTRのワークスカーをともに乗っておられた北野元様 とは親しくさせていただいて、両車の比較を話し合ったことがありますが、 「ノーマルの160馬力から250-260馬力にチューンされた状態ではボディ鋼性やステアリング特性、エグゾーストパイプの形状の違いなどで乗りやすさ、バランスの良さの違いが大きくなり、サーキットでの戦闘力の差につながった。」
以上の点で、 私も北野様と同じくハコスカGTRに軍配を上げたいと思います。
ただ、432にはどこか240ZＲに駆逐された悲劇の短命ヒーローのような感傷もあって、ハコスカGTR2台を売った後も最後まで乗り続けたのはフェアレディZ432であったことを付け加えておきます。
耐久レース用の長いエアファンネルを装着すると、WEBER44でも立ち上がりのもたつきはかなり緩和されました。
フェアレディZの生みの親、元アメリカ日産社長の片山豊様と
GTRオーナーズクラブの走行会でのランチタイム。１コーナーが30Rと60Rの複合コーナーで、100R入口にサントリーコーナーのシケインがあった頃で、ラップタイムは曖昧な記憶ですが、2分5秒くらいだったと思います。今とは比較になりませんが、遅いなりにともかく楽しかったです。
VANの創業者石津謙介様のサインです。仕事の関係で親密にさせていただきましたが、石津様も当時ハコスカGTRに乗っておられたとのことで意気投合しました。
自宅近くの神奈川日産のメカニックの方々が親身になってメンテしていただき、今も懐かしく大変感謝しています。車検時期を合わせて、２台同時に点検いただけるようにしていましたが、入庫時は周辺の店舗からもメカニックが集まって先輩の解説を聞かれているのが印象的でした。
現在の苦境を思うと、「やっちゃえ、日産！」と改めて言いたいです。
今もこの２台を持っていたら・・と考えることがあります。
閲覧数が178,000件を超え、クルマに関する別稿テーマもご覧ください。
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「買わなかった２台の名車」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/20240221000 2/
「ポルシェ911 992カレラT ついに買う。Fun to Drive!?」：
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「ロータス エミーラ 2026/2025/2022モデル 買うために比較する。911、A110を超えたか？」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/
「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「Future Best Ferrari 296GTB」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402170001/
「296GTB サーキットで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404190000/
「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202407090000/
「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402160000/
「なぜ458スペチアーレを買わなかったか、復元車の魅力とは？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404180000/
「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300001/
「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504120000/
「 私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち 」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/2024020900 00/
「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300000/
「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
「京都北野天満宮スーパーカーミートに参加 」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504280000/
「六甲展望台サンデーミートに行く」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404290000/
「私のバイク趣味遍歴」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402090001/
「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404160001/
「緊急必読：商品/投資詐欺サイトにご注意! 私も盗られました」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405020000/
トンプソンM1921「シカゴタイプライター」「トミーガン」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402260001/
「帆船模型を楽しむ 戦艦ヒーロー」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402210000/
「Future Best Ferrari 296GTB」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402170001/
「296GTB サーキットで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404190000/
「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202407090000/
「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
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「なぜ458スペチアーレを買わなかったか、復元車の魅力とは？」:
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「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
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「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
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「 私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち 」:
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「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
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「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
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「京都北野天満宮スーパーカーミートに参加 」：
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「六甲展望台サンデーミートに行く」：
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「私のバイク趣味遍歴」：
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「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
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「緊急必読：商品/投資詐欺サイトにご注意! 私も盗られました」：
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トンプソンM1921「シカゴタイプライター」「トミーガン」：
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「帆船模型を楽しむ 戦艦ヒーロー」：
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「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
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「趣味の園芸 ガーデニング」：
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「バラで楽しむ」：
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「芝生は奥が深い」：
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