2012年12月の記事
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駆動系
今日はジョグＺＲの駆動系をイジってみた。ウエイトローラーはＫＮ企画のモノをチョイス。専用グリスとボスワッシャーもセットだったので＾＾； とりあえず、クランクケースカバーを外してみる。バラし方は色々なところでアップされているので、割愛させて頂きます。 ノーマルのウエイトローラーは７ｇが６個で42ｇ。 最初は４ｇが３個の３ｇが３個の２１ｇにセット。ボスワッシャーもセット付属の２枚を入れてみた。 早速、試走に行ったのだが…４0キロまでの加速がまったくダメ。ある程度すれば急に加速し出すのだが、回転ばかり上がってとても街中では使えない。 最高速は今までと同じだから悪くないのだが… 次に５ｇが３個の４ｇが３個の２７ｇにセット。ボスワッシャーも一枚抜いて一枚だけをセット。 ２１ｇの時よりは、少し加速が良くなった感じ。１００点満点で６０点くらいってとこか？ ただ、高回転で変速するで、５ＫＮマフラーじゃあまりにウルサイ。恥ずかしくなるくらいウルサイ訳で＾＾； ってな訳で、一旦、ノーマルマフラーに戻してみた。 最高速が５キロ程落ちたが、加速は若干良くなった。この時点で１００点満点中、６５点ってとこか？ 駆動系セッティングの奥の深さを実感ですな。確かにベストなセッティングを探すには色々試して走ってみるしかないですな～。 出足はほんの一瞬、モタつく感じだが、途中からドカンと加速するのが体感出来るのが現状です。 これからも色々と試してみたいと思います。 最後に…コンビニフックをアルミ製に変えてみた＾＾；
Dec 23, 2012
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ＣＤＩ＆メーター交換
残り少ない年内の休みを利用して、ジョグＺＲのＣＤＩとメーターパネルを交換してみました。装着したパーツはこちら。ＣＤＩはデイトナ、メーターパネルはキタコの120キロスケール。 とりあえずは、フロント回りをバラしに入ります。ホーンの下に見えるのが純正のＣＤＩ。 青いのがデイトナのＣＤＩ。純正と差し替えるだけの簡単装着です。 続いてメーターパネルをバラして、キタコ製のメーターパネルを装着。メーターを変えるとオドメーターもリセットされてしまうので、気分は新車に＾＾； その後、外したカウルを元通りに組んで完成。 まあ、ここまでは原付スクーター弄りの定番ですね。まさか、ここまでやるとは、不動状態だったこのジョグＺＲを直した時は夢にも思っていなかった＾＾； 公道じゃない某テストコースでリミッター解除の成果を確認してみたのだが、メーター読みで約７０キロメートルとまあまあの結果。排ガス規制前のエンジンの方が、もっとパワフルだったのかな～？ まあ、それでも満足出来る結果なので、良しとしましょう。 その後、いつもの田舎道を軽くお散歩。 ホワイトのメーターパネルは中々良いもんですな。 さて、次は禁断の駆動系か？？？駆動系に手を出すと、深みにハマってしまうって話も聞くし。でも、原付の駆動系のセッティングくらい出来ないとな～って感じもするし。車体が原付なので、トップスピードを追求するより、加速重視のセッティングから入ってみようかな～と考えています。 ただ… 年内の休みがあと一日しかない事がほぼ決定的なので… 駆動系は来年のお話かな？ その後、ジョルカブにも少し乗ったのだが… ２ストに乗った後だった為、あまりの遅さに笑ってしまった。
Dec 19, 2012
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本日の早朝散歩
リムテープを貼った状態がこちら。 小さいホイールでも引き締まって見えますな。 今日の早朝散歩で撮影した一枚。 地元の山から撮影した日光連山方面。 本来の目的は富士山を見る為に行ったのだが、今日も富士山は見えず。 結局、反対側の日光連山を眺めてきました＾＾； もう少し、空気が乾燥して澄んでこないと富士山は望めないかな？ そんな感じで今日もジョグＺＲで早朝散歩を楽しんできました。 ちょっと排気音が大きくなってしまったので、多少、気を遣いながら走っていましたが＾＾； 最近になって思うようになってきたのですが、小さなバイクでも、楽しみ方次第では十分に楽しめるな、と。 もちろん、大型バイクに復帰する事は諦めていませんが、大きなバイクばかりを追いかけて、日々、悶々とするのなら、小さくても今あるバイクでいかに楽しむか？を考えた方が人生、幸せかも？ワタクシくらいの歳になると、一日一日が勿体無いですからね。ジョグＺＲやジョルカブで今を楽しみ、タイミングや縁があれば大型バイクに復帰する、ってスタンスでバイクライフを送るのもいいかな？って感じですな。 ジョグＺＲは何となくカスタムの方向性が見えてきたのだが、ジョルカブは相変わらず、方向性が決まっていない訳で… そんな中で、グランドアクシスが欲しくなったりと… スクーターにハマってしまう可能性もあるかも？＾＾；
Dec 16, 2012
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光物
メッキのクランクケースカバーを装着。安直にメッキパーツは使いたくなかったのだが…お手軽なイメージチェンジと言う事で＾＾； 今日は休みを利用して、チマチマとホイールにリムテープを貼ってみた。 お手軽カスタムで行くしかないですな、当面は＾＾； 先日装着した５ＫＮ用マフラーだが… 職場の地下駐輪場内を走ると…かなりの大音量で響いてしまう…結構恥ずかしい＾＾；
Dec 12, 2012
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ジョグＺＲ、マフラー交換
ジョグＺＲのマフラーを交換してみた。選んだのは同じジョグでも、５ＫＮ（ＣＶ50Ｒ）の純正タイプ社外品。 一度取り付けた中古品だが、破格の290円にて落札。送料込みでも、1000円でお釣りがきました。 今までの純正マフラーは長期放置の為か、かなりサビが進んでいた。それに、あの何ともわざとらしいデザインのマフラーカバーがイマイチ気に入っていなかった。 この５ＫＮタイプマフラーは当然、排ガス規制前のタイプ。ワタクシのジョグＺＲは５ＳＷ３（ＣＶ50ＺＲ）で排ガス規制タイプ。マフラーにもバイパスパイプが付いている。 互換性のヤマハと言われるだけあって、５ＫＮでも、５ＳＷでも同じＳＡ16Ｊのジョグなので、この５ＫＮタイプマフラーはボルトオン。 マフラー側の排ガス浄化装置みたいなものは、ホースごと引っこ抜いておしまい。 その先はエアクリーナーを介して、フレームにホースが繋がっているだけなので、そのままにしておきました。 エアクリーナーからキャブに繋がる細いホースは一応、塞いで余計な空気の流れをシャットアウトしておきました。 装着して、エンジンを始動させてみたのですが… 明らかに排気音が違う。 オークションのコメントにも「爆音ですが…」と書いてあったが、まあ、ギリギリ我慢出来る範囲かな？ 社外品のチャンバーを付けた時の音に似てる感じです。 まあ、それも格安で入手出来たので良しとしましょう。 取り付け後はこんな感じ。 余計なバイパスホースが無くなってスッキリした感じです。 こんな感じになったのですが、ジョグＺＲエボなのに、段々と普通のジョグ化してる感じがしないでも無いですな＾＾：走った感じは、劇的な変化は無いですが、少しエンジンのレスポンスが良くなったかな？って感じです。 排ガス規制装置の殺し方はこれで良いのかは不明ですが、しばらく様子を見てみようかと思います。 ついでにメッキのクランクケースカバーも付けたのですが、日没の為、せず。 明日にでも通勤途中で撮影してみるかな？＾＾；
Dec 9, 2012
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早朝散歩
今日はジョグＺＲで早朝散歩。早朝にジョグに乗る行為は、日々の通勤と同じなのだが、休みの日となると、少しは気分が違うね。 近くのコンビニで缶コーヒーを飲んだあと、富士山が見える（可能性）がある近くの山に登ってみた。 しかし… 富士山どころか、筑波山がギリギリ見えるって感じだった＾＾； 寒いと分かっていても、バイクでの早朝の散歩は楽しいね。 こんな時、スクーターの手軽さは良いと思う。 ちょいと気軽にお散歩に出る事が出来るジョグＺＲをいかに弄るか…ジョルカブ同様、いまだにコンセプトが見えてこない＾＾； もう少しパワーのある２種スクも欲しいのだが… 色々と悩むな～
Dec 2, 2012
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