2013年10月の記事
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ジョルカブ、一応、復活
ネジ穴がダメになったヘッドを師匠に修復してもらい、やっとジョルカブが復活しました。今までの75CCのシリンダーはこれ。 今日はやっと85CCのシリンダーを装着しました。ピストンはこんな感じ。 シリンダーを修復してもらったヘッドを装着して完成。 一応、ここまで組んで試運転に。しかし…時々、キャブ周辺からパンパンと音が出る。慣らしも兼ねているので、そんなに回せないのだが、時々、謎のパンパン音が出る。 帰宅後、しばらくして再度エンジンをかけようと、若干アクセルを空けてキックをしたが、かなりデカいパンパン音が…う～ん、どうもインテークマニホールド辺りからパンパン音と同時にわずかに白い煙も出てる。で、インマニの取り付けボルトの締め付けを若干強めたら…今度は恐怖の「ピキ！！」って音が…悪夢の再来かと思ったが、今回はマニホールドは緩めずそのままにしておく事に。多分、大丈夫でしょう、もうインマニは外さない方向でいくしかありません。しっかりとインマニを締め付けた状態でエンジンをかけても、謎のパンパン音が出る。 で…よ～く見たら…＠＠ なんと、うっすら白い煙とパンパン音は、シリンダーとヘッドの間から出てるじゃないですか…＠＠今までの75CCは紙のガスケットでしたが、今回の85CCは新タイプのメタルガスケットが付いていた。厚みもかなり違う。結局、ヘッドカバー部の4つのナットの締め付け不足と判明。インマニの取り付けボルトの件もあったので、慎重になりすぎて締め付けが甘かったらしい。４つのナットをしっかりと締め付けたら、謎のパンパン音は消えてくれました。本当はトルクレンチでしっかりとトルク管理をした方が良いんだけどね～。そろそろトルクレンチを買うべきなのかな… 結局、何だかんだと色々とやり、メインジェットもノーマルの80番に戻し、エアクリもマフラーもノーマル仕様に戻してみました。師匠には電話でアドバイスをしてもらい、本当に助かりました。とりあえずはこの仕様のままで慣らしをして、その後どうするかを考えていこうと思います。しかし…カブ系エンジンは奥が深いですな。 早く、色々といじらなくても良い250辺りが欲しいところです。やはりVT系が良いかな？
Oct 14, 2013
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上野動物園
ミナミコアリクイ ホッキョククマ ツキノワグマ久しぶりに上野動物園を満喫してきました。 やはり地元の動物園とはスケールが違う。 いずれは日本全国の動物園を訪れたいものです＾＾；
Oct 7, 2013
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最近のジョルカブですが…しばらく不動かも？
最近はこんな状態で乗ってました。もちろん、通勤もこの状態で。 で、やっと、メインジェットを交換してみました。せっかくなので、パワーフィルターみたいな物も装着。 こんな感じに付きました。メインジェットも、思いっきり上げて100番を付けて試走… 全く吹けず発進も出来ない状態＾＾； 95番、90番と落として試走しましたが、それでもまだ上が吹けません。 で、85番を付けてエンジン始動… ん？アイドリングしない…おかしい…とりあえず強引に試走に出てみたが…上が吹けない状態は少し改善されて良い感じに近づいたのだが… やっぱりアイドリングしない。その時、ふと嫌な予感が頭の中を…キャブを取り付けるボルトを締めた時に、変な感触があったんです。 再度、キャブを外し、もう一度、ヘッドのキャブ取り付け穴のネジ部を色々とチェックしてみたら…2つのうち、１つが見事にナメてる感じ…当然、インマニはヘッドに密着せず、二次エアーを吸ってピューピュー言いだす始末。 そんなこんなでジョルカブは一時走行不能状態になってしまいました。 近々、ヘッドを取り外し師匠にナメたネジ穴を直してもらう予定です。完全なる自分のミスですな。 ボルトの締め付けには十分に注意していたつもりなのですが… 少しでもパワーを欲しくてジョルカブをいじってますが、出来ればいじらなくても良い程度のパワーのあるバイクが早く欲しいですな。 そんな訳で通勤怪速にはアプリオを使ってます。 とりあえず、早くジョルカブを復活させたいですな＾＾
Oct 4, 2013
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