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一品モノには弱いんです。最高のプレミアム感。園芸者の基本アイテムは「フ入り」です。日陰で育つ縁起物というか、日陰で使うと暗くならずに見栄えが良いので欲しいんだとか理由を付けてますが、ミーハーなんですよ、たぶん。ツワブキの黄色い☆も、フ入りのドクダミもあるしフ入りのヨモギとか万両などなど。日陰×グランドカバー×フ入り=最強=日本男児=ビューティフォォォーという価値観。海外種苗メーカーのラベルはとてもおしゃれでセンス抜群。このPOP、ラベンダーの香りという目に見えないモノを可視化してるんです。此奴はすばらしい!お香や線香などの煙=香りという置き換えで可視化させるというアイデアが秀逸。商品イメージを広げるためにデザインされているもので、グッと抑えた情報量だからこそ伝わるモノがありますね。満艦飾なラベルまみれに食傷気味になっているところにピタッとハマる小気味良さ。
2015年02月28日
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個人的に好きな組み合わせです。このまま庭に放置すれば勝手に広がっていくので、天使がラッパを吹きながら降りてきたり、小惑星の衝突でもない限りは未来永劫楽しめます。現物を見てもまるで造花やイラストみたいなサイネリア。AdobeのCSでフィルター処理したような強いコントラストとグラデーションで、自分の目がハッキングされたんじゃねーかと思うような色。後ろのヤツなんかもう「色調反転」してるんじゃないかと思うの。石井フラワーガーデンさんのpansy。パンジーじゃなくpansyです。クラシックカラー&フリルならば混色しても不自然さが無くひたすらゴージャスな雰囲気になるんですね。松阪牛とかのA5ランク肉を特盛りにしてかき込み、満腹中枢が働く前にどのくらい食えるのか勝負に出たようで、たとえ負けても満足感は味わえるお得感があります。
2015年02月28日
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綺麗というと「花」というのが相場ですが、トキタ種苗さんの実なりもの展示が秀逸。というかトマトでグラデーションが付けられるというのはビジュアル的インパクトありすぎです。本来は食用として栽培されるはずですが、ここに新しい「観賞目的」という可能性を感じちゃいます。オレンジ色を見るとすぐに脳内で「カロチン」が思い浮かぶデルモンテ世代なもので、食用への違和感は感じません。すごい「赤」です。これはもうデジカメへの嫌がらせか?と思うくらいの真っ赤っプリッです。これを全色とも接ぎ木にしたらどんなものができるか想像しちゃいます。このビジュアルで店頭プロモしたらば全色買いそろえる人がいるでしょうね。家庭菜園でも意外に周囲の同好の視線も気になるもので、ネタとしては十分なインパクトありますよ。女性目線でのサイン関連やラベルのデザインもオサレ。
2015年02月28日
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流れに身を任せてすらすら~と手書きをして、後の部分はPhotoshopにお任せして、あれこれとパラメータを変更させ適当にいじっていると何となくできあがってくるこの不思議。販売商品は夏野菜ですが、メインキャストではない部分の商品化です。脇役野菜ですが、フォーマットを決めてケースポップを添付すれば、そこそこ売場で目立つようにもなるため、まとめて突撃させれば意外とメジャー野菜の中に「シリーズ」として切り込める可能性は十分にあります。やれば簡単なのにあまりそういうテクニックを駆使してくるホームセンターは少ないですね。PCとプリンター、フォトショにillustrator。イラレの使用はあまりにも使用頻度が少なかったために、きれいな曲線を引くだけなのに今ひとつ動きがつかめないところがあって時間がかかりました。思い出せば単純な操作なのでそれほどもないんですが、しばらく使用していないと駄目ですね~。機械の操作段階で引っかかってはプロとはまいりません。精進、精進。今年の夏は枝豆を作ろうと考えています。大豆の収穫はそこからが時間との勝負。三時間以内に食べられるよう、鍋やボウルを用意しておき、それからおもむろに収穫をします。この三時間以内というお約束はやはり豆の甘みに関わってくるとっても大切なお話に書かれておりました。それ以来枝豆は収穫してから三時間以内に食べるというのが我が家の流儀です。
2015年02月24日
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注文していたタイロッドエンドがようやく納品!これで最後の一つ、ピットマンアームのエンドを交換できます。この部分は逆ネジだからなのか?昨年末に注文したときも約一週間待たされてしまいました。要領がわかってきたので作業が早いです。これが純正のエンドです。ピットマンアームとのリンク部分。純正部品の番号末尾一桁が変更になっており、ちゃんと同じように取り付けられるかどうか少し不安でしたが、特に問題ないと言うべきか以前のものと比べて見たところ、キャッスルナットに割ピンで脱落防止するところに注目してしまい全体を比較していませんでした。ぱっと見同じように思っていましたが・・・。こんなに径が大きくなってます。この肉厚とボリューム感です。かなり強化されているのがわかります。ジャダー発生原因としてこれらのロットに弱点があると言うことをメーカ側でも把握しており、対策されていたんですね。自分の車両は6型で中古車のため、何世代目からこのタイプに置き換わったのかは知りませんが、もしこの旧型のロッドエンドでジャダーが発生している場合は改善の余地ありということです。試走してみましたが今のところジャダー発生はありません。キングピン交換してベアリングを交換するまででは改善せず、ナックルを押さえつけるプリロードを5Kg以上かけた(バネばかりで計測)らばかなり改善。その後しばらく数百キロ走行後に一度再発。タイロッドエンドを交換しかなり改善するも同じ程度の走行距離数で発生。(ステアリングの感触がかなり良くなった)ステアリングロッドのナックル側交換で再発の兆しが無くなり、ギャップを踏んでも緊張せずに走ることができるようになる。そして今回の交換。さて、これでめでたくジャダーが撲滅できたかどうか・・・。(^_^;)再発した場合はラテラルロッドの交換ですね。純正エンドを溶接したタイプの改造品を導入することになります。それで駄目なら自作ジャダーストップリングでさらにナックルを押さえつける最終手段に。トー調整しながら車を前後に動かした時に計測値が動くので、もしかするとハブベアリングもガタがきている可能性あり。
2015年02月07日
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さあ、新年も開けたことだし食肉を楽しもう!ブロックのベーコン塊を包丁でずばーっ!っともちろん、スパイシーに反応する脳の領域を開放してギャバンの粗挽きをばっちりキメちゃう。タマゴはダブルサイドでしっかりと白身を焼いて、黄みはどろりと流れ出るように。ベーコンから流れ出てくる動物性脂肪には、たっぷりとマヨネーズを和えてサッパリとした味わいにしてあります。そして全体の味を形作るマーガリンをヒタヒタにして。この体に流し込まれたエネルギーなら真冬の流氷が浮かぶベーリング海を100メートルくらい泳げるかもしれない。それに、タマゴばかり食ってるとタマゴの中の遺伝子が自分の人体と混じり合い鳥人間になってしまいそうだ。(たぶん飛べない鳥という予感はしている)前回は爪の間から羽が生えてきたので注意はしている。つい深爪をしたまま鶏肉を調理したのがまずかった。その指先から知らないうちに胚の部分が少しだけ入り込んでいたのだろう。十日ほどたった人差し指の先端から羽毛が生える始末。ちょいと痛みはしたが、このまま指先から毛が生えていても邪魔なので、生え際の部分から鋭利なデザインナイフで削り取った。くわばらくわらば。
2015年02月06日
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こんな方法もあるようで、試しにやってみましたが思うようにはいきませんでした。パッと見ではすごく簡単にホイールから抜けそうなんですがね。自転車用空気入れでビードを上げようかとチャレンジしてみましたがこれもうまくいかず。普通はタイヤをトントンと弾ませるようにビードとなじませればイケるはずなのに・・・仕方ないのでスタンドでエアー入れてきました。錆とかもあるし、リムにはタイヤレバーでこじってしまった傷があったりで、自分の心と同じにどこかに隙間があるようです。後輪の交換ではマフラーを外さないと。車用のジャッキスタンド、これにセンタースタンドを立てた状態で古タイヤを間に入れて傷が付かないように気配りをします。前回の交換の時に耐熱塗装でさび止めをしましたが、エキパイ部分はどうしてもさびが発生。傾けての作業だとこのエキパイを固定しているヘキサゴン・ナットの部分が目視できるため、マフラーの脱着時、特に組み立て時の作業が簡単に。ブレーキも丸出しになるので、シューの減り具合を確認し問題がなければブレーキクリーナーで汚れを落とし、タイコへのグリス補充とシャフト部分のグリスアップ!組み立てて試走すると実にスムゥーーースに曲がれます。自分の心と同じくらい曲がります。
2015年02月02日
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タイヤの交換と合わせてバルブも新調。MonotaROは単数でも出荷してくれるので、とてもありがたいです。これがチェンシンタイヤの摩耗した交換品と新品の比較です。両方の状態がなるべく同じ条件で比較できるようにシリコンスプレーを吹き付けてあります。偏摩耗してますが純正ダンロップ306でも同じです。ここまで偏摩耗が進むと当然ハンドリングにも影響がでてきて、走行中に手を離すとガクガクブルブルのジャダーが激しくなります。まあ、わざわざ手放し運転するような必然性も無いので手を添えていれば無問題。ということで。フロントタイヤの交換サイクルが後輪二回に一回程度の割合なので、簡単に外れるはずのビードがいくら踵で踏みつけても駄目、タイヤレバーでも駄目。ついにシャコマンの登場となるもこれでもビードが落ちない!なので最終手段の登場。実は前から試してみようと思っていたのがこれ。ジムニーのバンパーを固定するステーの出っ張り。タイヤの下には油圧式のフロアー型のジャッキをかませています。どうです?ぴったりでしょ。(^_^)まるでこの作業のためにあるようなジャストサイズ!ジャッキのハンドルを数回ポンピングするだけ。普通乗用車ならばフレームの平らな部分にタイヤを押し当てて、ジャッキのカップでビードを落とすようにすればうまくいきそうな気もします。ビードが固着しており、錆もあることから簡単にビードが落ちなかったんですね。タイヤが摩耗するとどうしてもタチがが強くなって操作しにくくなるから、早めに交換した方がラッキーと思いつつも交換サイクルが伸びてしまうのがどうも・・・。貧乏性はだめですね。(´・ω・`)
2015年02月02日
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MonotaROで調達したチェンシンタイヤ。中華品で怪しいと思いつつも、「曇りなき眼で見定め、決める」というもののけ姫のフレーズの通り。ちゃんとした出来なので今回が二度目のリピート。セロファンの帯をまとったオレンジ色のミイラ状態で届きます。もしかすると手で巻き付けてる?しかもビード部分の潰れで困らないようにプラの仕切り版が三カ所に配置されています。これならば在庫をスタックさせても組付けがグッドフィーリングでできるからとても良心的だと思います。お値段は本体価格1590円、税込みで1717円でした。う~ん、リーズナブル。そして後輪は此奴で三本目となるご存じ井上ゴム製アーバンマスター!アーバン、マスター・・・このネーミングの心地よさ。アーバン・マス ター・・ 思わず商品名をつぶやいてしまうほどの経済性という魔力を秘めたタイヤであり、人の心の弱さにつけ込み魂を鷲掴みにする高い耐摩耗性。価格の安さとロングライフ性能から「固くてグリップ力が劣るのではないか」と誤解されることがありますが、いえいえどういたしまして。不安無くちゃんと普通に使えます。使用限度を超えてしまいセンターの溝が完全に摩滅して消えた後でも、タイヤのトレッド面にはまだ十分な十分な厚みがあり、そのおかげで対パンク性も高められていることで安心感あります。同等の耐摩耗性をもつ純正品タイヤよりロングラン可能。わずか10インチサイズのタイヤでありながら丁寧に使うと1万4千~7千キロの使用に耐えます。スリップサインの使用限度をこえ、それより摩耗が進んでもまだ十分に走行できるコンディションをもっていますが、走行では直線がほとんどで信号も少なく、シグナルタイミングに合わせて法定速度プラスα速度での使用。タイヤは基本スリップマークがでたところで需要ですから、対パンク域まで使用することは「自己責任」で。
2015年02月01日
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MonotaROで調達したチェンシンタイヤ。中華品で怪しいと思いつつも、「曇りなき眼で見定め、決める」というもののけ姫のフレーズの通り。ちゃんとした出来なので今回が二度目のリピート。セロファンの帯をまとったオレンジ色のミイラ状態で届きます。もしかすると手で巻き付けてる?しかもビード部分の潰れで困らないようにプラの仕切り版が三カ所に配置されています。これならば在庫をスタックさせても組付けがグッドフィーリングでできるからとても良心的だと思います。お値段は本体価格1590円、税込みで1717円でした。う~ん、リーズナブル。そして後輪は此奴で三本目となるご存じ井上ゴム製アーバンマスター!アーバン、マスター・・・このネーミングの心地よさ。アーバン・マス ター・・ 思わず商品名をつぶやいてしまうほどの経済性という魔力を秘めたタイヤであり、人の心の弱さにつけ込み魂を鷲掴みにする高い耐摩耗性。価格の安さとロングライフ性能から「固くてグリップ力が劣るのではないか」と誤解されることがありますが、いえいえどういたしまして。不安無くちゃんと普通に使えます。使用限度を超えてしまいセンターの溝が完全に摩滅して消えた後でも、タイヤのトレッド面にはまだ十分な十分な厚みがあり、そのおかげで対パンク性も高められていることで安心感あります。同等の耐摩耗性をもつ純正品タイヤよりロングラン可能。わずか10インチサイズのタイヤでありながら丁寧に使うと1万4千~7千キロの使用に耐えます。スリップサインの使用限度をこえ、それより摩耗が進んでもまだ十分に走行できるコンディションをもっていますが、走行では直線がほとんどで信号も少なく、シグナルタイミングに合わせて法定速度プラスα速度での使用。タイヤは基本スリップマークがでたところで需要ですから、対パンク域まで使用することは「自己責任」で。
2015年02月01日
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