アインス宗谷の雑記ノート

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sugi-g@ Re:リーズナブルダウト~静かなる検事記録~(01/15) このドラマ観てました。 懐かしいですね~…
jiyma21 @ Re:南海南紀直通急行「きのくに」(05/22) こんにちは。南海「きのくに」、懐かしい…
赤いスイートピー@ Re:リーズナブルダウト~静かなる検事記録~(01/15) 私、見てました。マーリーマトリンの美し…
モリゾー@ Re:「こんなステキなニッポンが」よみがえる鉄路の誇り(01/25) はじめまして、モリゾーと言います。 以…
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2006.05.22
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テーマ: 鉄道(25326)
カテゴリ: 懐かしい話
南海難波 きのくに.jpg

 約2週間後に廃止される、キハ5500形、南海電鉄の南紀直通急行「きのくに」です。

 南海電鉄の歴史は古く、1885年、阪堺鉄道が難波-大和川間を開業したのに始まります。これは、民間資本初の鉄道事業でもあり、南海電鉄は、日本で一番古い民鉄ということになります。

 南紀直通急行は、1934年、南海の電車が国鉄の客車を牽引して南海線内を走り、和歌山市駅で国鉄の機関車にバトンタッチする形で始まり、戦後、1959年、ディーゼルカーでの運転も始まりました。
 客車の方は、1972年に廃止され、ディーゼルカーのみが残り、国鉄の急行形気動車キハ55とほぼ同型のキハ5500形が活躍しましたが、1985年3月のダイヤ改正で、国鉄の急行「きのくに」が廃止されることとなり、南海の直通列車「きのくに」も廃止されました。

南海「きのくに」側面マーク

 車両は、キハ5500形。片運転台のキハ5500形5両、両運転台のキハ5550形4両が製造されましたが、うち1両が事故に遭い、改造の上関東鉄道に譲渡され、残る4両が廃止の日まで、難波-白浜・新宮間を1日2往復していました。
 国鉄キハ55形と同型ですが、側面には、南海のマークと電照の文字が入ってました。

南海「きのくに」サボ
 形式は、キハ5500形と5550形の2形式。しかし、なぜか、側面の車番表記は、写真のようにキハ55の54と読めるように、真ん中が少し空けられていました。

南海「きのくに」ヘッドマーク


南海「きのくに」今宮戎にて
 今宮戎を通過する「きのくに」。この年、50年以上に渡る南海の南紀直通急行の歴史の幕が閉じられました。





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Last updated  2006.05.22 22:28:41
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Re:南海南紀直通急行「きのくに」(05/22)  
こんにちは。南海「きのくに」、懐かしいですね。椿へ海水浴行く時は、いつも天王寺からの14号でした。

これが和歌山〜白浜間で、南海からのキハを連結するのですが、冷房ないこともあり、和歌山着いたら南海の乗客が冷房効いた国鉄車に逃げ込んできたのを覚えています。 (2020.03.12 12:10:22)

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