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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2006.05.22
テーマ： 鉄道(25326)
カテゴリ： 懐かしい話
約2週間後に廃止される、キハ5500形、南海電鉄の南紀直通急行「きのくに」です。
南海電鉄の歴史は古く、1885年、阪堺鉄道が難波－大和川間を開業したのに始まります。これは、民間資本初の鉄道事業でもあり、南海電鉄は、日本で一番古い民鉄ということになります。
南紀直通急行は、1934年、南海の電車が国鉄の客車を牽引して南海線内を走り、和歌山市駅で国鉄の機関車にバトンタッチする形で始まり、戦後、1959年、ディーゼルカーでの運転も始まりました。
客車の方は、1972年に廃止され、ディーゼルカーのみが残り、国鉄の急行形気動車キハ55とほぼ同型のキハ5500形が活躍しましたが、1985年3月のダイヤ改正で、国鉄の急行「きのくに」が廃止されることとなり、南海の直通列車「きのくに」も廃止されました。
車両は、キハ5500形。片運転台のキハ5500形5両、両運転台のキハ5550形4両が製造されましたが、うち1両が事故に遭い、改造の上関東鉄道に譲渡され、残る４両が廃止の日まで、難波－白浜・新宮間を１日2往復していました。
国鉄キハ55形と同型ですが、側面には、南海のマークと電照の文字が入ってました。
形式は、キハ5500形と5550形の2形式。しかし、なぜか、側面の車番表記は、写真のようにキハ55の54と読めるように、真ん中が少し空けられていました。
今宮戎を通過する「きのくに」。この年、50年以上に渡る南海の南紀直通急行の歴史の幕が閉じられました。
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また、ひとつ、時代の中に消えた 2009.02.16 コメント(2)
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栗原電鉄 2006.11.08
Re:南海南紀直通急行「きのくに」(05/22)
こんにちは。南海「きのくに」、懐かしいですね。椿へ海水浴行く時は、いつも天王寺からの14号でした。
これが和歌山〜白浜間で、南海からのキハを連結するのですが、冷房ないこともあり、和歌山着いたら南海の乗客が冷房効いた国鉄車に逃げ込んできたのを覚えています。 (2020.03.12 12:10:22)
これが和歌山〜白浜間で、南海からのキハを連結するのですが、冷房ないこともあり、和歌山着いたら南海の乗客が冷房効いた国鉄車に逃げ込んできたのを覚えています。 (2020.03.12 12:10:22)
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