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2011/05/06

やっぱりマニュアル車やな！

(6)

カテゴリ：自分

　毎日，帰りが遅くなる。ここ数年来，毎日帰宅は遅いが，昨年に職場を異動後にますます遅くなった。９時台～１０時に帰るのがふつうだ。残業手当など無し。自宅での事務仕事も多い。ストレスも多く溜まる。以前の職場は，ふだんはもっと早かったが，遅いときは日付が変わることは，ざらにあった。

セレス.jpg

　その疲れて帰ったにも関わらず，車を乗り換える。いろいろあって，いまだに残っている先代の車だ。トヨタ・カローラ・セレスＧ（ＡＥ１０１＝とっくに生産中止）。あの８６レビン・トレノの２代あとで，レビンの４ドア版と言ったところだ。もう１９年目。
　Ｇグレードのエンジンは，１６００ｃｃ「４Ａ－ＧＥ」。当初は，ヤマハもエンジンのヘッドユニットに関わっている。１気筒５バルブのツインカム２０バルブだ。１６０ｐｓあった。
　高回転型なので，停止時からの加速はトルクの細さを痛感する。
セレス２.jpg

　トランスミッションは，マニュアル。５速だ。最終型は６速になっていた。これで，夜の道を走る。やはり車はＭＴだ！！近くの峠道を走る。ちょっとしたストレス解消なのだ。疲れていても，わざわざ夜の道を走る。もちろん，昼の方が走りやすいが…
　別にハンドル，タイヤ，サス，タイヤ，シート，シフトレバーなどを換えているわけでない。ノーマルのままだ。
　この車は，車高が低く室内は超狭い。しかし，ハンドルは１番下まで下げている。ハンドルとシートに足が入ると隙間はほとんどない。マニュアル車は，シフト操作，クラッチ操作がおもしろい。エンジンをしっかり回す。ただし，無茶な暴走はしない。そんな歳でなくなった。
ギャランＦ.jpg

　ふだん乗っているのは，三菱・ギャラン・フォルティス・ラリーアート。２０００ｃｃ直４ターボ，２５０ｐｓだ。
'０９年７／２６の日記で書いている。（クリックでジャンプ）
ギャランＦ２.jpg

　こちらは，オートマだ。ツインクラッチ６速。上り坂で止まりブレーキを離すと，マニュアル車のように後ろに下がる。ここ最近はよくあるＦ１のセミオートマのような形で，シフトレバー，ハンドル横のどちらでもシフトチェンジできるが，やはりマニュアル車の方がおもしろい。本当は，ランエボＸのマニュアル車がよかったが，価格が違いすぎて買えなかった…

　最近はふつうに装備されているバックモニター。しかし，乗って１年半以上になるが，あまり見ない。以前にハコの２ｔトラックに乗っていたときの習慣で，バックするときはドアミラーだけを見る。最後の細かいところは，ドアを開けて自分の目で見る。いまだに，その癖が抜けない。

　最近は，ほとんどがＡＴ車になってしまった。これは，どうも気に入らない…
　蛇足なＵＰでした…

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