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２０２４年の乗りつぶし

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2025.02.01

乗りつぶし、つまり旅客営業している鉄軌道路線に全て乗車するという取り組みをする中で、全路線完全乗車を成し遂げてもなお、新しく開業する路線はあるものです。その新しい路線に乗車するという取り組みは防衛戦と言われることがあります。
　この２０２５年、大阪市内で新しい路線が１月１９日に開業しました。まさしく乗りつぶしの防衛戦に出動します。できることなら即刻でも乗り倒したいところ、２月にしたいことがあったことなどから、この日を選びました。

　というわけで地元最寄り駅を６時台の大阪上本町行き特急に乗車します。列車はビスタカー４両編成です。乗客もそこそこ乗っていますが、あえて伊勢中川まで。ここで６：３９発名張行き急行に乗車します。列車はこちらもロングシート車両４両編成です。乗客はもともと相応にいましたが、桔梗が丘では乗客が増えてきました。
　名張では副本線（待避線）に入ります。前に２両列車を併結して、ここからは７：２６発大阪上本町行き快速急行に変わりますのでそのまま乗り続けます。ここでは京都行き特急と大阪難波行き特急が先行していきます。このあと、榛原で乗客が増えてきました。桜井と大和八木では乗降とも多く、ここらで席はうまります。五位堂では乗客がさらに増えました。そしていつものことですが鶴橋では乗客がかなり降りていくため空きます。そして終点の大阪上本町まで。

　今日はここからＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏに乗り換えます。今日使用するきっぷは「大阪スマートアクセスパス」というデジタル乗車券で、スマホアプリでのみの発売であり、駅などでの発売はありません。このきっぷは、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ全線（夢洲も含む）とＪＲ大阪環状線・桜島線ならびに今宮～ＪＲ難波間と大阪～新大阪間が１日乗り放題となります。発売価格はＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏのエンジョイエコカードの２倍近いですが、今日はＪＲ大阪環状線に乗ることや、お目当ての関係でこのきっぷにします。

　近鉄大阪上本町駅とつながるはＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏの谷町九丁目駅です。ここから千日前線の８：４４発野田阪神行きに乗車します。乗客は多いですが、なんばで乗降とも多く、このあとは空いていく傾向です。そして終点の野田阪神へ。野田阪神では２番線到着と特にアナウンスされていない列車以外は全て１番線発着です（２番線は到着のみで発車は回送列車のみとなり、バリアフリー設備が２番線ホーム側にはないことなどから２番線到着の場合はアナウンスがあります。）。
　野田阪神で折り返して９：０１発南巽（みなみたつみ）行きに乗車します。これにてひと駅、玉川まで。玉川は相対式ホーム（線路２本を両側のホームではさむ構造）です。ここではＪＲ大阪環状線の野田駅に乗り換えができますので乗り換えます。

　野田から９：０９発大阪環状線内回りに乗車します（大阪環状線では大和路快速と紀州路・関空快速の乗り入れもありますが、今日の大阪環状線の乗車は全て大阪環状線内完結列車にこだわって乗車しています）。次の西九条ではＵＳＪ最寄りのユニバーサルシティ方面へと至る桜島線へは乗り換えとなるため、降りる乗客も多いです。これにてその次の弁天町へ。ここは相対式ホームです。

　さあ、ここでいよいよ今日のお目当てのＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ中央線に乗り換えです。こちらは高架の相対式ホームで、利用客も多くいます。いよいよ、９：２４発夢洲（ゆめしま）行きに乗車します。列車はＭｅｔｒｏ車です。乗客は多いですが、このあと大阪港で多少空き、南港ポートタウン線（ニュートラム）に乗り換えができるこれまでの終点・コスモスクエアでは決定的に空いてしまいました。

　夢洲駅は今年開催の大阪・関西万博の会場最寄り駅であり、出口を出ると万博会場東ゲートとなりますが現在は工事中、関係者以外の立ち入りはできません。また駅構内はとても広く作られており、お手洗いなどのゾーンも充実しています。とはいえ、今のところこの駅周辺に何か一般の人が楽しめる施設などは今のところ何もなく（工事中の万博会場や物流のターミナルがある程度）、現在のところ見学や乗りつぶしで来るような乗客以外は工事などの通勤関係が主というところでしょうか。

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