昨年の初夏に退職して、１年が過ぎました。あっという間でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
健康を維持してもっとセカンドライフを楽しみたいと思っています。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
健康を維持してもっとセカンドライフを楽しみたいと思っています。
長い間分解放置状態だったエンジン部品の最後の確認です。
ＣＢ４００ＳＳレストアの今までの記事
↓ ↓ ↓ ↓
【１】購入動機
【２】エンジン分解
【３】エンジン塗装
【４】ハイコンプピストン入手
【５】ホーニングしてみました
【６】カムチェーン関係替えます
【７】バルブのすり合わせしました
【８】クラッチ、オイルポンプ点検しました。
↓ ↓ ↓ ↓
【１】購入動機
【２】エンジン分解
【３】エンジン塗装
【４】ハイコンプピストン入手
【５】ホーニングしてみました
【６】カムチェーン関係替えます
【７】バルブのすり合わせしました
【８】クラッチ、オイルポンプ点検しました。
今日は、カムシャフトの点検をしました。
カムプロファイルの寸法は、許容値下限ですが範囲内です。
しかし、 分解時点から気になっていたカム面の欠損があります。
これだけ深いと、発音の原因になっているかもしれません。
新品だと２万円以上する物なので、迷った結果このまま使用します。
程度の良い中古品でも出ればよいのですが。
もう一つ問題が。
オートデコンプ機構がカムの右はじに付いています。簡単な様で結構複雑な構造です。
構成部品も多く、使っているバネはボールペンのバネよりも小さい物があります。
このバネが、変に伸びています。
アイドリング時にカタカタ音が出て、アイドリングが不安定になったのは、これかもしれません。
私はキックを使わないので、この機構は外してしまいました。
セルがちょっと苦労してしまうかもしれませんが、大丈夫でしょう。
競技車のＸＲ４００Ｒ用カムでも入れてみようかなどと、よからぬことも考えてしまうので、早々組み立てに入りましょう 。
この部分は近いうちに再度分解しそうなので、ガスケットはそのまま使用して、怪しい所は液体ガスケットを使いました。
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感想(0件)
色が、赤っぽいのではみ出すと目立ちますが、これが使いやすくてお気に入りです。
今日は、久しぶりに夫婦飲みに行ってきます。
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