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2021年04月10日
折れたサイドカバーの爪修正 紫外線硬化型補修剤 バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【１２】
早いもので、このマシンの前回の記事投稿から１年がたちました。
退職して３年と８か月が過ぎました。時間の経過が速いです。
天気が良ければ、お気に入りの琵琶湖畔でまったりと過ごしています。
バイクのレストアも継続しています。
退職して３年と８か月が過ぎました。時間の経過が速いです。
天気が良ければ、お気に入りの琵琶湖畔でまったりと過ごしています。
バイクのレストアも継続しています。
特に走行に問題があるわけではありませんが、このマシンのサイドカバーの爪が１本折れています。
折れた物以外の２点のゴム（丸い穴付き）で止まっていますが、夏になりゴムが柔らかくなって良い方向には向かわないと思いますので、修理してみることにしました。
今回、初めて 『紫外線硬化型補修剤 』 を使ってみました。
接着剤としては安い物ではありませんので、今まで躊躇していました。
使って見て、これは素晴らしいというのが感想です。
一つは、乾燥（硬化）時間が脅威的に早いです。
５秒です！
二つ目は、削れますので整形が可能です。
では、具体的に紹介します。
使った硬化剤はこれです。
FiberFix 紫外線硬化型補修剤 UVリペアペン 5g GON-UVP2
価格: 1,930円
(2021/4/4 22:45時点)
感想(0件)
まず、折れた部分を平らに削って脱脂します。
爪の芯となるＭ８の皿ボルトを接着し、ボルトの先端部に『カエリ』を肉盛りします。
いずれも、何回かに分けて接着、肉盛りしますが、 １回５秒で硬化 しますので、勝負が速いです。
強度ですが、このように 鉄ヤスリをゴシゴシかけても付け根の強度は大丈夫 でした。
実際に車体へのセットは、何も問題無くできました。
耐久性はどうなのかは、今後確認していきます。
もう一つ特記すべきは、硬化した時の透明度が高い事です。
今まで廃棄していたウインカーのレンズ修正にも使えそうです。
<宣伝>
2020年07月14日
パニアケース取り付けフィッティングのＤＩＹ バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【１１】
今年の梅雨は強力ですね。
我が家から見える琵琶湖の水位も、平常時より５０?pほど上がっています。
新コロ助とも相まって、バイクで遊びにも行けずガレージに籠って工作しています。
退職して３年と半月です。
まだ、バイクいじりには飽きていません。
我が家から見える琵琶湖の水位も、平常時より５０?pほど上がっています。
新コロ助とも相まって、バイクで遊びにも行けずガレージに籠って工作しています。
退職して３年と半月です。
まだ、バイクいじりには飽きていません。
特に目的がある訳ではありませんが、レストアが完了して調子よく走っている
ＦＺＸ７５０にパニア（サイドケース）を付けてみたくなりました。
古いマシンでもあり、不人気車種であった為、専用のフィッティング（取り付けステー）は見つかりませんでしたので、DIYに踏み切りました。
素材は、１０数年前に乗っていたＢＭＷ Ｆ６５０用のGIVI製フィッティングです。
バッグを付ける部分はそのままで、 ブラケット類を新作、改造 していきます。
オリジナルは３か所止めですが、作ってみると弱い感じなのでブラケットは片側４本となりました。
下図の?@〜?Cを作りました。
車両が私の所に来た時から付いていた、リヤキャリアの取り付け部が重宝しました。
車体側の取り付けは
?@はタンデムステップ取り付けボルトへ
?A〜?Cはリヤキャリア取り付けブラケットへ
ＧＩＶＩ純正品の様に、丸パイプで加工できればもう少しさっぱりした形になるのでしょうが、パイプ曲げは 今まで何度も失敗 していますし、道具も持っていません。
今回は、?型アングルで製作することにしました。
まず、大まかに切り出します。
山折り、谷折りを考えて切り目を入れます。
３次元的になりますので、現物合わせにて、少しずつ切ったり曲げたりします。
スイングアームに付いているチェーンカバーやブレーキ類が、底突きしても当たらないようにクリアランスを確保します。
切断と研削は、グラインダーを使っています。
材料の固定（万力）と保護具（メガネと革手袋）は必須です。回転道具は気を抜くと怪我します。
SK11 切断砥石 鉄工1枚 100X2.2X15mm 砥石 研磨 外径:100mm 孔径:15mm ディスクグラインダー刃
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レヂボン エースゴールドRA-G #24 150X6 外径:100mm 孔径:22mm 一般鋼用 研削作業 研削砥石 といし ディスクグラインダー用
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(2020/7/13 15:32時点)
感想(0件)
後は、溶接します。
家庭用溶接機（アーク）です。汚いビードは私の未熟さでしょう。
溶接棒は２．０ｍｍ、電流は入力２０A、出力８０A（２００Ｖ）程度です。
スズキッド 一般軟鋼用 溶接棒 PB-45 2.0Φ×1kg [スターロードB-3 スター電器 SUZUKID 溶接機]
価格: 1,890円
(2020/7/13 15:37時点)
感想(0件)
最近は、ホームセンターで鋼材を置いているところが減りました。
我が家からちょっと離れたホームセンターまで行けば、アングルの特定サイズは置いてありますが、その他は品薄です。
なので、鋼材は通販で購入しました。
鉄 等辺アングル L5×30×30×1m 材質SS400（普通の鉄材） 約2.16kg
価格: 778円
(2020/7/13 14:47時点)
感想(0件)
オリジナルの丸棒が使える所はカットして使いました。
カットした側には、ナットを溶接して、締め上げれるタイプにします。
結構苦労しましたが、強度的にも何とかなりそうな物が出来ました。
後は塗装です。
赤いフラットバーは、ウインカーを後方へ移設するための物です。
（たまたま、赤い材料を使っただけで、黒く塗ります。）
上手でない溶接部分はパテで仕上げてごまかします。
09025 ソフト99 99工房 ボデーパテ徳用缶 SOFT99
価格: 1,589円
(2020/7/13 14:51時点)
感想(0件)
２液ウレタンで塗装完了です（黒＋クリア）
関西ペイントPG80 #400 ブラック 黒 500g 自動車用ウレタン塗料 2液 カンペ ウレタン 塗料
価格: 1,428円
(2020/7/13 15:19時点)
感想(4件)
取り付けた画像です。
フィッティングの蓋を付ければ、ボロ隠しになります。
さて、ツーリングに出かけましょうか！
2020年04月23日
好みへの小改造 バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【１０】
平日なのに近所のお父さんたちが、暇そうにしています。
子供たちだけだった平日の騒がしさに、お父さんも追加ですね。
嬉しい事で、皆が休みなら良いのですが。
理由がコロ助ではね。
そろそろ、自粛の成果から次の手を打つべき時期とは思いますが、私にできる事は世間で言われてる事だけです。
退職して２年と１０か月が終わろうとしています。
コロ助以外は、想定通りの生活です。
子供たちだけだった平日の騒がしさに、お父さんも追加ですね。
嬉しい事で、皆が休みなら良いのですが。
理由がコロ助ではね。
そろそろ、自粛の成果から次の手を打つべき時期とは思いますが、私にできる事は世間で言われてる事だけです。
退職して２年と１０か月が終わろうとしています。
コロ助以外は、想定通りの生活です。
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バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【９】 で報告しました、好みの状態への改造（改善）を紹介します。
最小限のスクリーン取り付け
色々と物色しましたが、角目のヘッドライトに付けれる（似合う）スクリーン（メーターバイザ—）は、↓以外には見当たりませんでした。
これは、メーターバイザ—ではなくて、カウル用のスクリーンですが。
価格: 3,990円
(2020/4/9 14:00時点)
感想(1件)
丸目用は沢山市販されているので、いっそう丸目のヘッドライトに交換してしまおうかとも思いましたが、やはりオリジナルの姿を残すことにしました。
こんな姿になりました。
新品を買ったのではなく、ヤフオクで安く中古品を買いました。
ブラケットは、ガレージの宝箱（＝スクラップ箱）にあった材料で作りました。
違和感なく、オリジナルの姿を阻害せず、そこそこ満足しています。
次は、タンクバックを付けると見えないインジケーターの対策です。
このような↓ランプブラケットの購入を考えていましたが、スピードメーターとタコメーターの隙間に違和感なく入らないため、アルミ板より切り出して作りました。
【メーカー在庫あり】 カワサキ純正 プレート パイロット ランプ 13270-1637 HD店
価格: 1,694円
(2020/4/9 14:04時点)
感想(0件)
何時も見たくなる『ニュートラル』と『ターン』の二つを既存回路に並列に接続しました。
電球はＬＥＤのパイロットランプを使用しました。
【在庫あり】K-CON キタココンビニパーツ その他メーター関連 LEDパイロットランプ カラー：グリーン
価格: 528円
(2020/4/23 23:44時点)
感想(0件)
日頃付けてるタンクバッグはＥＴＣと財布ぐらいしか入らない小型の物です。
そこで、トップケースを付けることにしました。
まず、シートバッグをキャリアに付けてみます。
なんだか、気に入りません。
そこで、トランザルプ４００で使っているＧＩＶＩのトップケースを付けてみます。
こっちの方がいいかな。と思います。
荷物が多い時はこちらにします。
散歩程度の走行では、問題もなく快適になりました。
外出自粛の生活が解除されて、荷物を積んで遠乗りしたいものです。
2020年04月09日
走行後の不具合、感想。バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【９】
相変わらず、コロナ勢力弱まりませんね。
外出するにも気が重いです。
感染後の発症率が低くは無いシニア故、気を付けて生活しています。
１００年に一度の事態と言う記事を見ますが、１００年に一度なら遭遇しても不思議ではありませんね。
退職して２年と９か月。
セカンドライフを大切に、アグレッシブにしたいものです。
外出するにも気が重いです。
感染後の発症率が低くは無いシニア故、気を付けて生活しています。
１００年に一度の事態と言う記事を見ますが、１００年に一度なら遭遇しても不思議ではありませんね。
退職して２年と９か月。
セカンドライフを大切に、アグレッシブにしたいものです。
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ユーザー車検を終えて 、いつものツーリングコースを２００kmほど走行しました。
非常に、調子は良いです。
今までレストアしてきたマシンたちは、ほぼ全バラまたはそれに近い形まで分解して整備、清掃しましたので、あまり心配は無く初乗りしてましたが、
今回のＦＺＸ７５０は一見悪そうなところのみ触っています。
少し心配しながら走りました。
ＪＡＦか任意保険のレッカーにお世話になることも念頭に置いての２００ｋｍ走行テストでした。
結果、特に大きな問題も無く 、途中の点検休憩でも異常は見当たらず気持ちの良い試走となりました。
いつものコースなので必ず立ち寄る昼食のお店があるのですが、 今回は世間を騒がせているコロ助の事もあり寄らずに帰宅です（残念）。
久々に乗ったマルチ（４気筒）です。
最後に乗ったのは、４年ほど前に売却したＢＭＷ Ｋ１２００ＲＳ以来です。
ＦＺＸ７５０は車体が小さく（２５０ＣＣ並み）、非常に扱いやすいマシンです。
しかしながら、ジェネシスエンジンはさすがにＦＺ系だけあって、するどい加速をしてくれます。
走行距離４８０００?qにしては、アイドリングでのガラガラ音（多分ミッション）が大きい気がしますが、１５００ｒｐｍ以上になればその音もかき消され、キューンと言うエンジン音が爽やかです。
問題は燃費×燃料タンク容量です。
今回の燃費は１９?q/?で、燃料タンクは１０?でリザーブ、残り３?となります。
つまり、 リザーブまでで１９０?qしか走れません。 給油が面倒です。
それ以外で気になった点。
１）冷却水漏れ
心配していた、冷却水のオイルラインへの混入は冷却水の減りも無く、オイルの白濁もありませんでした。
一安心です。 ウオーターポンプのオーバーホール で解決したようです。
２）直進性
わずかに、中速時（８０?q/ｈ）に振られるような違和感があります。
もしかすると、ステアリングのベアリングに傷があるかもしれません。分解整備してみます。
３）走行風
久々のノンカウルマシンでしたので、走行風が気になりました。
しかし、シンプルなスタイルも気に入ってますので、小さなメーターバイザ—でも探してみようと思います。
価格: 3,990円
(2020/4/9 14:00時点)
感想(1件)
ヘッドライトが角目なので、選択の余地がなさそうです。
４）インジケーター類
ダミータンクの前端にあるウインカーやニュートラルのランプ類は、タンクバックを付けると一切見えません。（当たり前ですが）
スピードメーターとタコメーターの間に、ウインカーとニュートラルのパイロットランプを追加したいと思います。
【メーカー在庫あり】 カワサキ純正 プレート パイロット ランプ 13270-1637 HD店
価格: 1,694円
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感想(0件)
その他、錆びたボルトや剥げた塗装部品は、ゆっくりと暇を見て綺麗にしようと思います。
2020年04月06日
シリンダーヘッドガスケット吹き抜けか？ バイクレストア第９弾 YAMAHA ＦＺＸ７５０【８】
相変わらず、コロナ勢力弱まりませんね。
外出するにも気が重いです。
近所の子供は家の中では我慢できず、庭に、公園に出てきています。
感染後の発症率が低くは無いシニア故、気を付けて生活しています。
１００年に一度の事態と言う記事を見ますが、１００年に一度なら遭遇しても不思議ではありませんね。
退職して２年と９か月。
セカンドライフを大切に、アグレッシブにしたいものです。
外出するにも気が重いです。
近所の子供は家の中では我慢できず、庭に、公園に出てきています。
感染後の発症率が低くは無いシニア故、気を付けて生活しています。
１００年に一度の事態と言う記事を見ますが、１００年に一度なら遭遇しても不思議ではありませんね。
退職して２年と９か月。
セカンドライフを大切に、アグレッシブにしたいものです。
不動で我がに来たＦＺＸ７５０ですが、 前回までの記事 の様に車検に行けるまでの整備はしました。
仮ナンバーを取り検査に望みました。
先週はR１１００GSの車検、 今日はFZXです。
途中、少し寄り道です。
赤いシートバッグには、最低限の工具が入っています。
R１１００GSは継続検査、FZXは新規中古の検査と言う差はありますが、事務手続きと少し高い費用以外は違いはありません。
いつも通り、検査自体は５分で完了。
車検上は問題無しです。
少し気になる所があります。
クラッチオーバーホールで紹介しました様に、エンジンオイルに水が浸入した形跡があります。
ウオーターポンプの修理で解決していれば良いのですが、そうでない場合は、
シリンダーヘッドガスケットの吹き抜けの可能性を疑わなければなりません。
考えられるのは
?@冷却水ルート⇒シリンダー⇒オイルへ
?A冷却水ルート⇒オイルルート⇒オイルへ
この場合、冷却水の減少と?Aの場合は排気ガスの蒸気多発が発生するはずです。
また?Aが進行すれば、
?Bラジエター内からサブタンクへの圧縮ガス侵入による噴き出しがあるはずです。
いずれも、初期状態では確認しずらいですが。
今のところ、オイルは白濁はしていませんが、入れたばかりのオイルの割には汚れが早いです。
以前から入っていったオイルの残りが混ざっている事も考えられます。
いずれにしても、少し走って見なければ誤った対策をしてしまいそうです。
走りながら様子を見たいと思います。
初期状態であれば、この添加剤で収まる可能性もあります。
Holts ホルツ MH300 ラドウェルド プラス 250ml (RADWELD PLUS)
価格: 1,886円
(2020/4/5 12:04時点)
感想(3件)
口コミに寄りますと、直った報告とダメだった報告が半々ですね。
説明書には、１回でダメな場合は繰り返し実施と書いてあります。
一方で、正攻法のガスケット交換ですが、
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 ガスケット シリンダーヘッド1 2KT-11181-01 HD店
価格: 3,586円
(2020/4/5 12:09時点)
感想(0件)
部品代としては、決して高いものではありませんし、このマシンはエンジンを降ろさなくても交換できるので
後者を選ぶべきでしょう。
ただし、２０バルブツインカム４気筒と言うエンジンなので、神経質なめんどくさい作業になることは間違いなしです。
時間がある退職シニアの取るべき道は後者でしょうね。
前者を試して見たい気持ちもありますが。
いずれにせよ、もう少し走って見る事が必要です。
