かってに、他人（ひと）さまの名前を語ってはいけませんよ、
しかし、イタリアのバイクって、なんであんなにカッコええんやろ、
モトグッチですか、
日本車に比べて故障も多いし、純正パーツはしびれるほど届かへんし、自分でしっかり整備できる人やないと、えらい苦労しそうやけど、
カタログ請求したんすか、
カタログの衝動買いなら、実質０円で、夢だけが無限にふくらんでいくという、貧者（ひんじゃ）のウラ技や、
買うとしたら、エンジン回りを中心に大幅にグレードアップした定番の V７スペシャルですか、
なにげに、このモデル、いつか見た YAMAHA SR400 のカラーリングとよう似てるけど、こうやって見比べてみると、兄妹（あに・いもうと）の関係というか、どちらもクラシカルなデザインやけど、それぞれにぜんぜんちがった魅力やなあ、
ホンマモンのケニー佐川さん、解説よろしゅう頼んます！
ならべて見て、はじめてわかる和風の美しさ
イタリアのバイクといえば、イタリア小皿料理のオーナーシェフ、ボーノさんが、アプリリアの125ccを愛車にしてましたが、純正部品の供給があまりに遅いため、けっきょく国産の超ロングセラーモデル、ヤマハ・セローに乗り換えてますね、
自転車とちがって、バイクは、故障したときのサポート体制までコミコミで考えにゃならんもんな、
筆者も、こちらのイタリアンデザインに、コロリとまいって衝動買い・・・「イタリアンデザインやけど、作ってんのは台湾やん」って、なげく人もいてるけど、自転車メーカー最大手のGIANTを擁（よう）する国だけあって、自転車の製造組み立てについては、おとなり中国とは天地の差・・・すべてに楽観的なイタリア本国とくらべても、はるかに安心できる品質になっとります…（ちなみに、サドルだけは、残念ながら石のように硬いため、同じイタリアで、独自の特許技術をささえに、自転車サドルだけを作り続けるSMP社製を強力にオススメします・・・１万円ほどの出費になりますが、自転車全体がワンランク上質になること請け合い！）
で、バイク仲間の「師匠（ししょう）」さんも、スズキ・Vストローム250から、排気量はそのまま、セローに乗り換えて、そのままずっと乗られてますね、
やっぱり、セローって、日本を代表する魅力的なバイクなんやなあ、
けれども、250ccでガマンできないのが、バイク乗りの性（さが）というか、どうしても大型車がもう１台欲しくなるわけで、
ボーノさんにとっては、念願のカワサキW800 やったけど、これが意外にも、じっさいの相性はイマイチで、たった１年でさっそく乗り換え・・・つい先日、BMW F750GS 40周年記念モデルを新車で購入してしまうという、コロナ禍で売り上げガタ落ちの昨今にあっては、ある意味、暴挙（ぼうきょ）というか、
そうなると、「師匠」の衝動買いエンジンにささる、ツインプラグにもスパーク（火花）が飛んでしまい・・・
世の中には、どんな男がいるんだ？
バイク仲間が、BMW F750GS 40周年記念モデルをいきなり新車で購入したのを見て、しんぼうたまらず、 HONDA NC750X DCTを、新車で衝動買いした男がいたんですよ、
な〜にっ？！、やっちまったな、
オトコは黙って、
二足歩行！
オトコは黙って、
二足歩行！
原始人じゃあるまいし、せめて、自転車くらい乗らせてよ・・・
【地獄と化した深?】
集合住宅や公共の場に入るにはPCR検査・陰性証明が必須となり、検査場には毎日長蛇の列
http://rapt-plusalpha.com/32811/
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